Que numero de aceite mineral recomiendan para megane 70,000 km

[EL PRIMO]

que no. de acite me recomiendan que no sea sintetico
que sea mineral.
10w 40?
o cual?

[el_maracas]

Te lo subo a ver que te dicen los expertos, pero yo siempre he oido que para el megane mejor sintetico, lo malo del mineral es que te va a durar menos kilometros que el sintetico, asi que si te haces los cambios de aceite tu, te puede salir a cuenta, porque es mas barato el mineral

[naicer]

Si le vas a echar aceite mineral has de cambiarlo cada 5 mil kilometros, mientras que si le echas sintetico perfectamente puedes hacer los cambios cada 15 o 20 mil kilometros. O 1 año, lo que antes ocurra.

Por no decir que el aceite sintetico es mucho mejor para la vida de tu motor y que notarás que el motor va mucho más suelto que con el mineral. Yo no te recomiendo para nada que le eches mineral.

[telar]

ahora lo mejor es el sintetico
te olvidas de cambiarlo ya q el mineral aunq sea mas barato a la larga es mas caro

[stralis]

El 10w40, y si quieres algo peor y no recomendado por renault el 15w40

[ninjaco1]

El 10w40, y si quieres algo peor y no recomendado por renault el 15w40

el 10w40 no es mineral coleguilla sino semisintetico...................

si quieres echarle mineral no te lo recomiendo si tu vehiculo se encuentra en zonas de bastante frio o calor......... ademas el desgaste de tu motor sera mayor........ y no deberias de tenerlo mas de 5000 km.

Te recomiendo un elf sintetico para tu coche y cambios cada 12000 km junto con su filtro.

pero por supuesto es tu decision

[meganef1]

sintentico 5w 30 o 5w 40 !

[TOLOPAVO]

muchacho! echale sintetico... aunque sea del carrefuuuurrr

[meganef1]

ELF 5W 30 O 5W 40 (sintentico)

[MasterMegane]

que no. de acite me recomiendan que no sea sintetico
que sea mineral.
10w 40?
o cual?

Mineral JAMAS en un motor moderno Renault ya sea gasolina o diésel. Pon SIEMPRE 100%   sintético 5w40, y si es ELF, Shell o Motul, mejor:
 
ELF Evolution SXR 5w40
Motul Specific 0710-0700 5w40
Shell Helix Ultra 5w40
ELF Excellium Full Tech 5w40

No te recomiendo los sintéticos 5w30 pues son, para mi modo de entender las cosas, demasiado finos a 100 grados y podría darse el caso de que no protegieran adecuandamente el motor en los puntos críticos de engrase: cojinetes (bancada) del cigüeñal, cojinetes del turbo, segmentos... Los 5w30 deben ponerse en motores con tolerancia mecánica (ajuste entre las piezas) más pequeña, es decir, más ajustados, como los Ford, por ejemplo.

Si la economía manda y no hay más salida que poner otro más barato, pon un 10W40 semisintético, pero ojo, debarás cambiarle cada 7.500-8.000Kms como mucho. De este grado SAE el Mobil1 o los del grupo TOTAL suelen ser bastante buenos.

Mas:
Cambia el aceite cada 10-12 mil kms (caso del sintético) y pon siempre filtros nuevos, tanto de aceite como de aire.

Si lo haces así y guardas los tiempos de calentamiento y enfriado del turbo (si lo tienes) no deberías tener problemas de engrase en la vida.

Espero que te sirva. Saludos.

[EL PRIMO]

MasterMegan todo un experto
así o mas claro
Informacion muuuyyyyyyy valiosa
para todos los que tenemos nuestro meganillloo
Gracias Saludos
Le puse Elf 10w 40 sintetico
tu mencionas el 5w 40
cual es mejor o en que varia?

[MasterMegane]

MasterMegan todo un experto
así o mas claro
Informacion muuuyyyyyyy valiosa
para todos los que tenemos nuestro meganillloo
Gracias Saludos
Le puse Elf 10w 40 sintetico
tu mencionas el 5w 40
cual es mejor o en que varia?

El tema del aceite es amplísimo Socio, así que te resumo tu pregunta brevemente:

Tu motor admite aceites sintéticos, del estilo 5w30 o 5w40 y también semisintéticos (como recurso de última hora) tales como el 10w40 del que hablas.

Te recomiendo que pongas SIEMPRE ELF Sintético 100% 5w40 ya sea el Evolution SXR 5w40 o bien el Excellium Full Tech 5w40. En caso de no encontrarlos puedes poner Motul Specific 0710-0700 o bien Shell Helix Ultra 5w40, que son incluso mejores.

La diferencia entre los 5w40 y los 10w40 es total socio, desde la base lubricante, pasando por la cantidad y calidad de aditivos que uno u otro llevan como las prestaciones que ofrecen. El aceite sintético siempre va a comportarse mejor y va a proteger más y durante más tiempo tu motor así que en cuanto puedas pásate al 5w40 de ELF o bien cualquiera de los otros que te comento.

OJO:
Para pasar de un aceite a otro diferente hay que hacer DOS cambios en los primeros 1.000Kms de uso con el aceite nuevo que elijas para asegurarte que no llevas aceites mezclados dentro del cárter, lo cual no es mas que un peligro a largo plazo de cara al engrase del motor por lo mal que se mezclan diferentes bases lubricantes aun cuando sean de la misma petrolera.

Un Saludo.

[EL PRIMO]

De lujo  MASTERMEGAN un saludo

[ivimail]

Yo gasto el excelium 5w40 y el siguiente cambio le echare castrol 5w40 o 5w30, sintético, por supuesto

[meganero1980]

MasterMegan todo un experto
así o mas claro
Informacion muuuyyyyyyy valiosa
para todos los que tenemos nuestro meganillloo
Gracias Saludos
Le puse Elf 10w 40 sintetico
tu mencionas el 5w 40
cual es mejor o en que varia?

El tema del aceite es amplísimo Socio, así que te resumo tu pregunta brevemente:

Tu motor admite aceites sintéticos, del estilo 5w30 o 5w40 y también semisintéticos (como recurso de última hora) tales como el 10w40 del que hablas.

Te recomiendo que pongas SIEMPRE ELF Sintético 100% 5w40 ya sea el Evolution SXR 5w40 o bien el Excellium Full Tech 5w40. En caso de no encontrarlos puedes poner Motul Specific 0710-0700 o bien Shell Helix Ultra 5w40, que son incluso mejores.

La diferencia entre los 5w40 y los 10w40 es total socio, desde la base lubricante, pasando por la cantidad y calidad de aditivos que uno u otro llevan como las prestaciones que ofrecen. El aceite sintético siempre va a comportarse mejor y va a proteger más y durante más tiempo tu motor así que en cuanto puedas pásate al 5w40 de ELF o bien cualquiera de los otros que te comento.

OJO:
Para pasar de un aceite a otro diferente hay que hacer DOS cambios en los primeros 1.000Kms de uso con el aceite nuevo que elijas para asegurarte que no llevas aceites mezclados dentro del cárter, lo cual no es mas que un peligro a largo plazo de cara al engrase del motor por lo mal que se mezclan diferentes bases lubricantes aun cuando sean de la misma petrolera.

Un Saludo.

A ver, hasta ahora en el taller le han estado echando el Competition 10W40, es al que te refieres como semisintético??? Si quisiera sustituirlo por otro de calidad superior, excelium o evolution y siempre 5w40, verdad?? Y en este caso tambien sería necesario un cambio tan rápido, incluso siendo un aceite de prestaciones superiores??

Comentarte, se trata de un 1.5 dci 105CV con un uso de unos 25.000 Km/año. Tiene ya 107.000.

Gracias!

[MasterMegane]

Sí socio, es necesario hacer ese cambio tan rápido porque lo que se busca es hacer un buen enjuague motor de cara a que no estén mezcladas las bases lubricantes semisintética con la sintética nueva, pues eso afecta negativamente al engrase y antes de nada y sobre todo, a los retenes del motor, pues esa mezcla no mantiene estos elementos bien protegidos y no tardan a agrietarse por el calor del motor y empezar a tirar aceite al exterior.

Esto que os expongo aquí son algunos consejos que he ido viendo por la web y que luego me ha confirmado mi taller. Es más, en el taller me han dicho que aunque parezca una locura, si lo que realmente se busca es pasar de un aceite a otro, siempre ha de tenerse en cuenta los siguientes trucos para que el cambio no afecte nunca a la integridad del motor:

1.
Ir pasando desde un 5w40 fino a otro más grueso ya sea dentro de la misma petrolera o variandolas. Por ejemplo, empezar con un ELF Evolution SXR 5w40 desde que se compra el coche y aguantarle hasta los 100-130 mil Kms. PAsar posteriomente a otro 5w40 del mercado que sea algo más grueso a 100 grados y aguantarle hasta cerca de los 200.000 y a partir dese kilometraje pasarse al 5w40 mas grueso posible, que hoy en día viene a ser el Motul Specific 0710-0700 5w40, aguantándole hasta los 250-270 mil kms y llegado este punto, se pasa uno al 5w50 de Mobil1 y andando.

2.
Usar un semisintético como último recurso y si se usa, tener en cuenta que está mezclado con un sintético y que eso no beneficia al engrase, sino todo lo contrario, pues las bases lubricantes no ofrecen el mismo colchón hidrodinámico, la misma untuosidad y eso al fina se traduce en problemas de turbo, segmentos, bancada de cigüeñal... cualquiera de ellos rallado o arañado.

3.
Al pasar de un semi a un sintético o viceversa, hay que hacer dos cambios en los primeros 1.000Kms y un tercero antes de los 5.000, pues solo a partir del tercer cambio se puede hablar de que el aceite motor que hay dentro del cárter es sólo uno, es decir, que no está mezclado.

4.
Poner en los tres cambios el filtro nuevo y siempre de buena marca. Si se deja el filtro viejo no adelantamos nada.

Un Saludo!!

[meganero1980]

Sí socio, es necesario hacer ese cambio tan rápido porque lo que se busca es hacer un buen enjuague motor de cara a que no estén mezcladas las bases lubricantes semisintética con la sintética nueva, pues eso afecta negativamente al engrase y antes de nada y sobre todo, a los retenes del motor, pues esa mezcla no mantiene estos elementos bien protegidos y no tardan a agrietarse por el calor del motor y empezar a tirar aceite al exterior.

Esto que os expongo aquí son algunos consejos que he ido viendo por la web y que luego me ha confirmado mi taller. Es más, en el taller me han dicho que aunque parezca una locura, si lo que realmente se busca es pasar de un aceite a otro, siempre ha de tenerse en cuenta los siguientes trucos para que el cambio no afecte nunca a la integridad del motor:

1.
Ir pasando desde un 5w40 fino a otro más grueso ya sea dentro de la misma petrolera o variandolas. Por ejemplo, empezar con un ELF Evolution SXR 5w40 desde que se compra el coche y aguantarle hasta los 100-130 mil Kms. PAsar posteriomente a otro 5w40 del mercado que sea algo más grueso a 100 grados y aguantarle hasta cerca de los 200.000 y a partir dese kilometraje pasarse al 5w40 mas grueso posible, que hoy en día viene a ser el Motul Specific 0710-0700 5w40, aguantándole hasta los 250-270 mil kms y llegado este punto, se pasa uno al 5w50 de Mobil1 y andando.

2.
Usar un semisintético como último recurso y si se usa, tener en cuenta que está mezclado con un sintético y que eso no beneficia al engrase, sino todo lo contrario, pues las bases lubricantes no ofrecen el mismo colchón hidrodinámico, la misma untuosidad y eso al fina se traduce en problemas de turbo, segmentos, bancada de cigüeñal... cualquiera de ellos rallado o arañado.

3.
Al pasar de un semi a un sintético o viceversa, hay que hacer dos cambios en los primeros 1.000Kms y un tercero antes de los 5.000, pues solo a partir del tercer cambio se puede hablar de que el aceite motor que hay dentro del cárter es sólo uno, es decir, que no está mezclado.

4.
Poner en los tres cambios el filtro nuevo y siempre de buena marca. Si se deja el filtro viejo no adelantamos nada.

Un Saludo!!

OK, pero el 10W40 Competition no es sintético???

[MasterMegane]

No Socio, cualquier aceite con SAE 10w40, sea de la petrolera que sea y con el nombre comercial que le pongas... es SEMI-SINTÉTICO!!  OJO.

S2!

EDITO:

Échale un ojo a este post, que en mi opnión es el mejor de internet en cuestión de aceites de automoción (ojo porque puedes tirarte DIAS leyendo...):

http://debates.coches.net/showthread.php?t=163294&highlight=aceite

[meganero1980]

Nunca te acostarás, sin que Mastermegane te enseñe una cosa más....

[MasterMegane]

jejjeje yo también hociqueo los bricos y consejos de la gente no te creas... y me aprovecho de la sabiduría que hay ya acumulada por todo el foro!!!!

S2!!