las llantas más ligeras (17") y cálculo ET

[DsVD]

Cálculo ET

Para calcular el ensanche de vías que produce el montar una llanta con ET inferior ésta es la página:
http://www.1010tires.com/wheeloffsetcalculator.asp

y para dejarlo más claro os adjunto la siguiente tabla partiendo de la medida del megane, y los distindos ET que se pueden montar para ensanchar hasta un máximo de 3 cm por eje (lo permitido dentro de la ley).

Ancho llanta     . (pulgadas)	ET      .	Aumento ancho vías
6.5"	49	0 mm (llantas de serie)
6.5"	34	30 mm
7"	55	0 mm
7"	40	30 mm
7.5"	62	0 mm
7.5"	47	30 mm
8"	68	0 mm
8"	53	30 mm
8.5"	74	0 mm
8.5"	59	30 mm

O lo que es lo mismo, para saber en qué ET os podéis mover dentro de lo legal:
- para ancho 6.5" > ET 49-34 (ensancha 30 mm por eje con ET34)
- para ancho 7.0" > ET 55-40 (ensancha 30 mm por eje con ET40)
- para ancho 7.5" > ET 62-47 (ensancha 30 mm por eje con ET47)
- para ancho 8.0" > ET 68-53 (ensancha 30 mm por eje con ET53)
- para ancho 8.5" > ET 74-59 (ensancha 30 mm por eje con ET59)


Pesos Llantas

Aquí os dejo un pequeño listado que hice para comprar mis últimas llantas.
Buscaba unas llantas lo más ligeras posibles en 4x100 y aproximadamente para la medida 17x7".
Este es el resultado, que comparto gustosamente con los interesados: (la lista es a modo informativo y está abierta a incluir nuevas llantas)

Peso	Imagen	Nombre y Características	Foreros que las montan
5,2 Kg		Velox PG Rev10 17x7 ET42	-
5,4 Kg		Centerline Impulse 17x7	-
5,5 Kg		Velox PG-Rev5 17x7	-
5,6 Kg		TRM F1 17x7	-
5,7 Kg		Velox PG-5s 17x7	-
5,7 Kg		SSR Type-C 17x7	-
5,9 Kg		Joustmeister Forged 17X7	-
5,9 Kg		Modex Ks-Ce 17x7	-
6,1 Kg		6061 A5LW 17x7	-
6,1 Kg		Centerline RPM 17x7 ET42	-
6,2 Kg		Racing Sparco Viper R 17x7 ET45	-
6,2 Kg		Rozest MF-02 17x7	-
6,3 Kg		Enkei RPF1 17x7 ET43	-
6,3 Kg		Kosei K1 TS 17x7 ET42	-
6,35 Kg		OZ Alleggerita 17x7	-
6,5 Kg		Konig Daylite 17x7 ET40	DsVD
¿? Kg		Parotech Mygale 17x¿? ET¿?	ze
6,7 Kg		Tecnocast Corsia 17x7	-
6,85 Kg		XXR 003 Anodized 17x7 ET40	-
6,9 Kg		OZ Superleggera 17x7	-
6,94 Kg		OZ Ultraleggera 17x7	-
7,5 Kg		Team Dynamics Pro Race2 17x7	thunder_mrx
7,5 Kg		Speedline 2012 Gr.A 17x7 ET37	-
7,6 Kg		Motegi Racing SP10 17x7 ET40	-
7,6 Kg		Team Dynamics Pro Race1 17x7	-
7,7 Kg		Buddy Club 17x7 ET42	-
7,8 Kg		Wolfrace Pro-Lite 17x7	-
7,9 Kg		Llanta Renault original de chapa 15" 15x6.5ET45	-
8,0 Kg		Llanta Renault original de chapa 16" 16x6.5ET45	-
8,2 Kg		Lenso SC-01 17x7 ET42	LUISJORGE1975
8,3 Kg		Tecnomagnesio TM Light 17x7.5	-
8,7 Kg		Team Dynamics Pro Comp1 17x7	-
8,7 Kg		Speedline Turini 17x7	-
8,8 Kg		Braid Winrace A 17x7	-
8,9 Kg		Tecnomagnesio TM Indiana-polis 17x7	-
9,4 Kg		OZ Superturismo GT 17x7	SparkyTech
9,5 Kg		Compomotive MO5 17x7	-
9,6 Kg		Compomotive TH2 17x7.5	-
9,7 Kg		OZ Superturismo WRC 17x7	-
10,3 Kg		Llanta Renault Beebop Megane II RS 18"	-
10,5 Kg		HarryHausen HS-30 17x7.5	RaW87
10,7 Kg		Speedline 2113 Lite 17x7	-
10,7 Kg		Speedline 2116 17x7	-
11,2 Kg		Llanta Renault Nervasport 17" 17x6.5 ET49	-
11,3 Kg		Llanta Renault Steppe 17" 17x6.5 ET49	-
11,9 Kg		Compomotive VLM 17x7 ET10	-

Pesos de llanta sin neumático


Montar llantas ligeras supone una mejora considerable gracias a la reducción de las masas no suspendidas.

Un poco de wikipedia:

¿Qué son las masas no suspendidas?
En un vehículo terrestre con suspensión, la masa no suspendida es la masa de la amortiguación, ruedas u orugas y otros componentes directamente conectados a ellos, en vez de la masa soportada por la suspensión. La masa del cuerpo y otros componentes soportados por la suspensión es masa suspendida. La masa no suspendida incluye la masa de componentes, como rodamientos, neumáticos, amortiguadores. Si los frenos del vehículo también están incluídos fuera del chasis, como dentro de la llanta, también se considera masa no suspendida.

Efectos de la masa no suspendida
La masa no suspendida de una rueda hace de nexo entre la habilidad de una rueda de seguir irregularidades y su capacidad de aislamiento de vibración. Los baches y las imperfecciones de la superficie de la carretera causan una compresión del neumático, que induce en una fuerza sobre la masa no suspendida. Después, responde a dicha fuerza con un movimiento propio, inversamente proporcional a su peso. Así, una rueda ligera actúa más rápido que una pesada frente a un bache, y tendrá más agarre al circular sobre esa superficie. Por esa razón, las ruedas ligeras se suelen utilizar en aplicaciones de alto rendimiento. En contraste, una rueda pesada que se mueva menos y más lentamente no absorberá tantas vibraciones, las irregularidades del asfalto se transfieren a la cabina, deteriorando así la comodidad.

¿Cómo disminuir la masa no suspendida?
El efecto de dicha masa se puede paliar solo reduciéndola. En los automóviles, se hace sustituyendo las llantas comunes de acero por otras, más ligeras, de aleación de aluminio o de magnesio. La tornillería que la sujeta puede ser de aluminio. Los frenos se pueden sustituir por unos cerámicos, que además tienen mejor rendimiento.

Los pesos están sacados de internet y no me hago responsable.
En ocasiones aparecen pesos distintos para la misma llanta como pasa con las OZ  Ultraleggera.

También decir que el peso en una llanta no lo es todo, y muchas veces poco peso también implica poca resistencia y que la llanta se dobre con cierta facilidad.

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Más información sobre las masas suspendidas gracias a Pascu_RS (clubmeganers)

Bueno otra duda que me viene a la cabeza y despues de leer por otros foros, opiniones de todo tipo.

Se nota cuando pones unas llantas mas ligeras?
Que pros/contras tiene?
Cuanto pesan las llantas Beep Boop en 17" y 18" ?

¿Qué son las masas no suspendidas?
En un vehículo terrestre con suspensión, la masa no suspendida es la masa de la amortiguación, ruedas u orugas y otros componentes directamente conectados a ellos, en vez de la masa soportada por la suspensión. La masa del cuerpo y otros componentes soportados por la suspensión es masa suspendida. La masa no suspendida incluye la masa de componentes, como rodamientos, neumáticos, amortiguadores. Si los frenos del vehículo también están incluídos fuera del chasis, como dentro de la llanta, también se considera masa no suspendida.

Efectos de la masa no suspendida
La masa no suspendida de una rueda hace de nexo entre la habilidad de una rueda de seguir irregularidades y su capacidad de aislamiento de vibración. Los baches y las imperfecciones de la superficie de la carretera causan una compresión del neumático, que induce en una fuerza sobre la masa no suspendida. Después, responde a dicha fuerza con un movimiento propio, inversamente proporcional a su peso. Así, una rueda ligera actúa más rápido que una pesada frente a un bache, y tendrá más agarre al circular sobre esa superficie. Por esa razón, las ruedas ligeras se suelen utilizar en aplicaciones de alto rendimiento. En contraste, una rueda pesada que se mueva menos y más lentamente no absorberá tantas vibraciones, las irregularidades del asfalto se transfieren a la cabina, deteriorando así la comodidad.

¿Cómo disminuir la masa no suspendida?
El efecto de dicha masa se puede paliar solo reduciéndola. En los automóviles, se hace sustituyendo las llantas comunes de acero por otras, más ligeras, de aleación de aluminio o de magnesio. La tornillería que la sujeta puede ser de aluminio. Los frenos se pueden sustituir por unos cerámicos, que además tienen mejor rendimiento. Sntos

EXPLICACION FACIL

1) Acelerar y Frenar
La rueda gira, y al girar acumula inercia.. (haz la prueba de levantar el coche, hacer girar una rueda e intentar pararla con la mano) contra mas pese, mas "inercia" acumula, y por lo tanto cuesta mas cambiar la velocidad de giro (pararla con la mano). Esto hace que al coche le cueste mas acelerar o frenar
2) Los baches.
Imaginate un coche en el que las masas no suspendidas(ruedas, discos, trapecios....) pesasen CERO.
al pasar por un bache el amortiguador se hundiria (o expandiria) instantaneamente, y no le costaria nada seguir la suerficie de la carretera.
La carroceria no se inmutaria por los baches, y la rueda (que no pesa) seria capaz de seguir perfectamente el asfalto.
Algo muy parecido pasa con los tocadiscos, la aguja no pesa (casi), y sigue la superficie del vinilo, mientras que el brazo del tocadiscos no se mueve al pasar por esos baches.
Logicamente,en un coche, esto es imposible, y al tener ruedas que pesan, el amortiguador tiene que "subirlas" o "bajarlas" al pasar por los baches, y hacer un "esfuerzo" en mover la rueda.....
Contra mas pese la rueda, mas se notan los baches..
3) Girar a los lados.
¿Porque se mantienen en pie las bicis y las motos? Al girar la rueda se produce un efecto Giroscopo, que hace que las ruedas tiendan a seguir girando en la misma direccion...
Pues ese efecto tambien se produce en los coches, y contra mas pesen las ruedas, peor....

[Raw]

muchas gracias, viene bien. Aunque las que me vendistes son ligeras ehh :)

[gabRi]

Se averiguó cuales eran las tuyas?? Jejeje a lo mejor soy el último (Konig Daylite - 17x7 ET40 – 6,5 Kg)

Son muy caras estas? SSR Type-C - 17x7 - 5,7 Kg En 18" me molan!!

[thunder_mrx]

Pero si salen las miaaaaaaas!!!

jijij


Team Dynamics Pro Race2 - 17x7 - 7,5 Kg

Lo unico que las mias son en 18x8 - 8 Kg

Totalmente contento con ellas no noté cambio de las de serie a estas.

Pd: Menudo muerto las nervastela son tan pesadas como las compo, que son de rally :S

Fantastico Post dsvd!!

Saludos!

[DsVD]

Se averiguó cuales eran las tuyas?? Jejeje a lo mejor soy el último (Konig Daylite - 17x7 ET40 – 6,5 Kg)

Premio para el caballero  je je
creo que eres el primero 

[roca26]

por cierto que ET llevan las llantas de 17 que llavan los gt?, y el peso...?

[roca26]

y no sera malo poner una llanta de 6 kg, en vez de las de serie 11 kg...??

[ZeiD]

Esta muy bien el post, el que busque cambiar las llantas esta genial.

[bicicletossss]

Todavia no se hasta que punto merece la pena ponerle llantas tan caras (imagino que 4 llantas no bajaran de 1000€) y delicadas a un coche de uso de calle y con poca potencia (hasta 130cv), de todas maneras gracias por la info, si me toca la loteria no dudes que echare un vistazo a tu post  :OK: :OK:

[thunder_mrx]

Diria que las de renault son mas delicadas que la inmensa mayoria de las que salen... Las compomotive por ejemplo me juego a algo que no tienes cojones a doblarlas.

Por lo de si merece la pena... pues es como todo, la calidad se paga. Luego compras unas del norauto que aparte de pesadas parecen plastelina y doblan enseguida... eso si, son economicas.

Las mias me salieron por 1250€ en 18" y con los neumaticos pirelli pzero rosso.

Saludos!

[devi]

compraos llantas compraaaaaaaos llantas y venderme las nevasport xD

[Ibarra]

Las llantas que tengo yo no se si es una super marca, ni se lo que pesan ni nada... Pero tambien es verdad que al comprarlas tenia miedo porque tiene los radios muy finos y tal y no me daba mucha confianza, pero despues de casi 2 años aguantan perfectas, y se han llevado algun golpecito jejeje 1.500€ las Targa T606 Black Polish en 18" con neumaticos Yokohama AVS ES100... Compradas en una tienda practicamente igual que un Norauto... No son tan malas, ni tan economicas...

Todavia no se hasta que punto merece la pena ponerle llantas tan caras (imagino que 4 llantas no bajaran de 1000€) y delicadas a un coche de uso de calle y con poca potencia (hasta 130cv), de todas maneras gracias por la info, si me toca la loteria no dudes que echare un vistazo a tu post  :OK: :OK:

Si te toca la lotería no te importará mucho que las llantas sean ligeras... ya te comprarás un carraco capaz de arrastrar cualquier cosa sin enterarse jejejeje

P.D.: Si te dan la devolucion para mi no te ha tocado la loteria, eh? Sólo has perdido el tiempo  

[thunder_mrx]

Ibarra, Targa es una buena marca, existe de toda la vida y en los renault 8 de rallyes 127 super5 y demas llevavan estas llantas, lo unico que ultimamente se le ha dado mala fama debida a los ultimos diseños que han tirado de llantas mas tuning.

[HD25]

Interesante post dsvd , acabo de flipar al ver que las llantas de serie pesan 11 kg.
El cambiar las llantas ya no es solo cuestión de estetica,sino de consumo,me imagino que con unas llantas que pesan la mitad cada una el consumo medio tiene que descender notablemente.

Muchas gracias por la aportación dsvd !!

[bicicletossss]

Interesante post dsvd , acabo de flipar al ver que las llantas de serie pesan 11 kg.
El cambiar las llantas ya no es solo cuestión de estetica,sino de consumo,me imagino que con unas llantas que pesan la mitad cada una el consumo medio tiene que descender notablemente.

Muchas gracias por la aportación dsvd !!

A lo mejor tambien las partes en el primer bache o bordillo. Y que nadie diga que con cuidado se soluciona que todos nos los hemos comido sin querer.

Por cierto, leyendo el comentario mio de antes de que esas llantas cuestan mas de 1000€, se entiende que el nemuatico no va incluido.No soy tan gitano 

[guillermoyo]

DVSD muy buen post... me quedo con compomotive y tecnomagnesio......rally de pura cepa

[Cagaprisas]

Grandísimo post

[Cagaprisas]

Yo también estoy obsesionado con el peso. Lo que pasa es que no tengo un pavo. Estoy planteándome seriamente dejar el coche encima de unos ladrillos y dar un parte por robo para que así el seguro se haga cargo de una parte de la cuantía, porque unas llantas de esas salen caras. Sueño con unas 18 que no sean un lastre.

Por otro lado he leído en varios sitios que las OZ Allegeritá eran las más ligeras del mercado, así que he flipado con todas las que hay delante de éstas.

Muy muy bueno el post. Espero que me sea útil pronto. Muchas gracias.

[menadj]

le pongo chincheta

[xeito]

bien exo mena el post lo merece...