Mirar, en caballos esa repro ha ganado un 9%(16cv) y en par ha ganado un 18%(6kg) exactamente el doble. La vida del turbo donde mas se resiente es cuando tiras en bajas rpm, junto con las bielas y desgastes habituales de conicidad y ovalizacion. Habitualmente lo que se busca es la progresividad en la curva y el par no es nada importante, es mas, incluso a todos nosotros nos gustaria que de par, fuera igual que de serie hasta las 4.000 por ejemplo que es cuando se empieza a exprimir el motor, asi podrias ir con TOTAL fiabilidad hasta 4.000rpm y luego cuando necesites apretar, subes de 4.000rpm para estirar las marchas y ahi encontrarias potencia, pero como comprendereis, en un coche de 184cv es muy dificil apreciar un aumento de un 9% de potencia, es muy muy dificil y poco o nada se nota en marcha, unicamente contra alguien o contra el crono lo notas.
Si te gastas 700 pavos en una repro y no lo notas que harias?.... pues decir que es una mierda, pero sin embargo si te meten una subida de par a la entrada del turbo de un 20% tu vas y notas como tira mas cuando entra el turbo, es un 20% mas!!, pero desde luego eso a nadie que entienda le gusta mucho, pues llevaras tooodo el dia conectado ese 20% mas, no se si me explico?, en fin, este reprogramador siempre tiende a meter picos de par como este para que la gente note el aumento, pero desde luego, ni para la vida del turbo, ni para la del embrague ni la caja de cambios ni elementos internos es lo mejor.
OJO!!! no digo que sea una mierda, que no valga o que se te vaya a romper el motor, para nada, simplemente no me gustan las curvas con un aumento exagerado del par, pues yo ya tengo experiencia en turbos, tanto como 6 turbos rotos y se porque se rompen, pero bueno, como ya digo ahi cada uno con su mecanismo.
En cualquier caso enhorabuena por el cacharrin, ya tienes un 200cv y si te enganchas con un RS a nada que seas un poco habil le pones en serios problemas :twisted: un saludo
