Gira pero no arranca. Posible relé precalentamiento

[malaga3ws]

Los del whatssap lo saben porque desde el sábado les estoy dando la vara y casi al minuto de lo que hago con este problema.
Os cuento.-
El viernes en uno de los arranques que hice por la mañana, tardó un poco más en hacerlo, dos-tres segundos...así un par de veces en total.
El sábado por la mañana volvió a hacerlo...pero a los cinco minutos de salir se encendió "anomalía inyección"+stop. Esto..me hizo pensar que ya era serio, porque primero pensé en la batería a pesar de llevar un año colocada, o incluso calentadores (también hace un año aprox. se le cambió uno)

Así que me fuí al taller de un conocido a ver que ocurría.  Primero se comprobaron los calentadores, todos bien...pero el cable de uno de ellos, concretamente el primero por la derecha tal como se mira el motor, no tenía voltage alguno.



y así iba arrancando con la diagnosis conectada para ver los síntomas.-

Salieron dos: módulo precalentamiento y sensor rail.

De ahí ya me puse por whatssap con el grupo a preguntar...y Memphis, Rafa,Ruben... etc etc... dieron la pista ...relé.  A memphis le ocurrió lo mismo y con los mismos síntomas.
Se lo dije a los del taller peeeero entre la hora que era y que no atinaban a abrir la caja, lo dejé y me piré a casa.
Para el que no lo sepa o haya visto, hay un brico para sacar el cajetin de fusibles


Bien..al llegar no lo metí en el garaje o en la misma puerta de casa como hago siempre, todo por temor - y menos mal - a que no arrancase y por un casual tenga que llamar al final a la grua. Éstas...lo tienen bastante jodido para sacarlo; mi casa es la última de la calle, y ya son escaleras, para salir o entrar tengo una  " L " en una cuesta de un 15% no asfalado sino cementado...y una vez la grua y gruista lo pasaron putas para sacarlo de allí.

A lo que iba...que maniobré y lo dejé mirando hacia la salida de la calle. Paré el motor y por la tarde fuí a arrancarlo pero ya nada, el motor giraba pero no arrancaba.
Al ser sábado..no podía hacer nada, ni taller, ni buscar recambios...nada de nada. Tampoco desmontar porque "pa´qué".
Ayer domingo si empecé a desmontar todo...batería, centralita, caja fusibles...y lo peor, no caí en la cuenta que sin eso puesto...el coche quedaría abierto...dejé puesta la centralita en su sitio y medio puesta la caja fusibles y cerré el capóm que es como quedó toda la noche y parte del dia de hoy.

Esta tarde me puse de nuevo a quitarlo todo.  Es un coñazo intentar sacar la primera parte del cajetin de fusibles sin quitar la centralita, pero lo hice, conseguí sacarla poco a poco apartando cables.
Al ir quitando, me encontré primero con esto.- Uno de los conectores sulfatado. En los esquemas de los fusibles vano motor aparece ese conector como " PPH2 "...ni pajolera idea de qué es y me gustaría saberlo.

Lo limpié con alcohol y un cepillo de dientes viejo.
El antes.-






y después de esto.-




Bueno, esto por una parte...ahora sacar resto de conectores para poder sacar el relé.
Como decía, sacar la bandeja sin quitar la centralita es jodido porque no hay sitio apenas...pero con un poco de maña se puede sacar en diagonal y dejarla vertical, suficiente para ver los fusibles que hay debajo y el relé.



Ahí ya...como todos son fusibles gordos y el único relé que veía era el que aparece atras...sacarlo.




El relé, para no dejar otra vez el coche abierto y sólo...envié a mi padre a una tienda de electrónica para que comprase uno con el mismo esquema...pero en una no había, y en otra ya habían cerrado. Así que vuelta a colocar cables y batería...esta noche si...y a cerrar el coche, hasta mañana que salga a buscarlo.

El relé es así:





Y esto por ahora...mañana sigo. Si encuentro el relé monto y pruebo. Si no...tiraré del módulo de precalentamiento.

[josea16]

Cuenta, cuenta, ya tengo curiosidad de ver como acaba la cosa. Suerte.

[balate]

Menuda historia malaga. En un manual que tengo en casa pone esto:
              1 -  Alimentación del calculador ABS
              2 -  Mando desempañado de luneta trasera y retrovisores
              3 - Masa
              4 - Alimentación calculador de gestión motor
El color del conector PPH2 es marrón.

Que se te de bien. Un saludo.

[malaga3ws]

iré contando, al resolverlo servirá de resolución de hipotético problema a otro forero.

balate, gracias por el aporte !



Esta mañana...bueno, casi rozando el mediodía encontré el puñetero relé..fui a varios recambistas y tiendas de electro pero o no tenían o no coincidía el esquema. Al final..



Dentro de un rato lo pongo. Si sigue igual...tendré que tirar del módulo de precalentamiento.

[MQF04]

Dios!!, cuanto me recuerda esta historia al dichoso relé 109 del grupo VAG... ¡Sintomas y todo!.
Suerte Malaga y quedo a la espera..., ya nos contarás...

[Antonillo1989]

Que tengas suerte!! y funcione :)

[balate]

malaga perdona el error....lo anterior corresponde al conector PPH1 (gris); lo siguiente al que comentas, que es el PPH2 (marrón):
 
Vías
      1 -  Mando velocidad rápida limpiaparabrisas
      2 -  Mando velocidad lenta limpiaparabrisas
      3 -  Masa
      4 -  Alimentación para el reglaje de altura de los faros
      5 -  Alimentación bomba combustible
      6 -  Alimentación luz de posición trasera izq.
      7 -  Alimentación luz de posición trasera der.
      8 -  Alimentación por contacto enclavamiento columna dirección
                          contacto normalmente cerrado
      9 -  Alimentación luz de marcha atrás
    10 -  Alimentación calculadores de dirección asistida y airbag
    11 -  Alimentación por contacto
    12 -                  ---

De esto va ese conector, no está muy clara la representación, de ahí mi equivocación, pero me he dado cuenta por el número de cables.

Venga, que lo resuelvas pronto. Saludos.

[Antonillo1989]

Segun veo en la foto que has subido parece que el fusible esta bien, es el fusible de 70A el del cajetin de precalentamiento.

[malaga3ws]

malaga perdona el error....lo anterior corresponde al conector PPH1 (gris); lo siguiente al que comentas, que es el PPH2 (marrón):
 
Vías
      1 -  Mando velocidad rápida limpiaparabrisas
      2 -  Mando velocidad lenta limpiaparabrisas
      3 -  Masa
      4 -  Alimentación para el reglaje de altura de los faros
      5 -  Alimentación bomba combustible
      6 -  Alimentación luz de posición trasera izq.
      7 -  Alimentación luz de posición trasera der.
      8 -  Alimentación por contacto enclavamiento columna dirección
                          contacto normalmente cerrado
      9 -  Alimentación luz de marcha atrás
    10 -  Alimentación calculadores de dirección asistida y airbag
    11 -  Alimentación por contacto
    12 -                  ---

De esto va ese conector, no está muy clara la representación, de ahí mi equivocación, pero me he dado cuenta por el número de cables.

Venga, que lo resuelvas pronto. Saludos.

ok, gracias tio, en serio  .
Pues nada, lo he cambiado pero nada. Lo único que ha cambiado es que ha pasado de "anomalia inyección"+stop  a  "anomalía electrónica"+service.
Gira pero arranca.

Tiraré del módulo de precalentamiento que lo desarmaré mañana y a recambios.

Segun veo en la foto que has subido parece que el fusible esta bien, es el fusible de 70A el del cajetin de precalentamiento.

Los fusibles - que son enormes - los miré y estaban bien, lo que quité es el relé que está justo detras. En esa imagen no se vé, pero está justo encima de (1) y (2)

Gracias por poner la descripción de esa parrilla 

[Antonillo1989]

La radio y esto te funciona por lo visto ese fusible tambien esta relacionado por lo que he seguido leyendo con el rele que estas cambiando.
Te pongo otro foto para que lo veas.

[malaga3ws]

pues ese no lo he mirado...pone y es del gasoil   
me he ido directamente al vano motor.
Bajo y lo compruebo por si acaso.



Edito...mirado y bien.
Ante la duda, aunque los miré, he vuelto a mirar los del vano motor con la linterna y todo bien.

[Berna_MeGaNe]

Está interesante este tema, lo sigo de cerca, espero que lo soluciones pronto.

Un saludo.

[malaga3ws]

mirando casos anteriores...estoy barajando el sensor pms también.
Desmontaré el módulo para ver como está...y de paso limpiar ese sensor.

[Franmalaga]

joder estas averias son una putada porque no sabe uno por donde cojerlas

[Antonillo1989]

Ayer segui leyendo otro poco ya que es curioso el tema. Según el diagnosis que hiciste en el taller te salio módulo precalentamiento y sensor rail  y parece que tenemos un modulo de pre-poscalentamiento por detras de el paso de rueda izquierdo. Pongo unas fotos.



Esta serian las conexiones:

[malaga3ws]

Ese mismo es el que ya he desmontado...ahora mismo estoy en la calle camino de recambios...

[Antonillo1989]

ah vale vale pensé que era otro diferente, en la foto me parecía como si estuviese en otro sitio más abajo :)

[malaga3ws]

No no...esta justo ahi. Ya està encargado y el viejo lo he vuelto a colocar para probar el pms.
Peeero....no logro verlo con la mierda del motor sucio.
Hace unos meses tenia una fisura en un manguito y se llenó toda la parte baja con el vapor de aceite y...aceite negro como el sobaco un grillo.

[juasnito]

buenas, me temo que nada tiene que ver el precalentamiento. En los motores de inyección directa sólo se precisa del precalentamiento para reducir ruidos y humos en frío,

[malaga3ws]

ya,,un diesel con common rail no precisa en realidad los calentadores para arrancar...pero si chispa. De ahí tirar de relé y módulo.
Estoy con lo del pms, pero a ver si logro sacarlo.
Se aceptan ideas eh?!!