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    Sin Rombo Fijo / Re:Aceite para Gasolina en motor de Gas-oil.
    « Último mensaje por mrfrank en 04 de Diciembre de 2019, 16:46:54 »
    Gracias a todos por contestar.

    Hay algunos motores diesel que no manchan tanto el aceite, son los menos pero los hay. No obstante, en la factura deberían especificar el tipo de aceite (marca y gradación) que te han puesto.

    Saludos.
    Por eso lo digo, mrfrank, porque el motor de la furgoneta SIEMPRE sacaba la varilla del aceite con las gotas de aceite pardusco casi negro. Y me pareció raro que ahora, con casi 250.000 Kmtrs., le dé por dejar el aceite casi transparente.
    Por otra parte, en la factura pone: "ACEITE 5W30" a secas. Tan sólo la referencia "6002383709" en la columna de Código, pero debe ser una referencia interna del propio concesionario. Por lo cual, me hn dejado las dudas.

    Bueno, lo suyo es que te pusieran el aceite exacto pero ya por el SAE del aceite te puedes hacer una idea, casi todos (por no decir todos) los aceite 5w30 que conozco del mercado mínimo son 100% sintéticos y eso ya te da una garantía del aceite.

    Por otro lado, tampoco te creas que hay tanta diferencia entre un aceite que venden como específico para diesel y otro para gasolina. Muchas veces te miras la letra pequeña y son el mismo aceite, sólo que le cambian el envoltorio.

    No tiene que pasar nada.

    Saludos.
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    Sin Rombo Fijo / Re:Aceite para Gasolina en motor de Gas-oil.
    « Último mensaje por juanjpr en 04 de Diciembre de 2019, 15:54:13 »
    Gracias a todos por contestar.

    Hay algunos motores diesel que no manchan tanto el aceite, son los menos pero los hay. No obstante, en la factura deberían especificar el tipo de aceite (marca y gradación) que te han puesto.

    Saludos.
    Por eso lo digo, mrfrank, porque el motor de la furgoneta SIEMPRE sacaba la varilla del aceite con las gotas de aceite pardusco casi negro. Y me pareció raro que ahora, con casi 250.000 Kmtrs., le dé por dejar el aceite casi transparente.
    Por otra parte, en la factura pone: "ACEITE 5W30" a secas. Tan sólo la referencia "6002383709" en la columna de Código, pero debe ser una referencia interna del propio concesionario. Por lo cual, me hn dejado las dudas.
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    Sin Rombo Fijo / Re:Aceite para Gasolina en motor de Gas-oil.
    « Último mensaje por mrfrank en 04 de Diciembre de 2019, 14:09:16 »
    Hay algunos motores diesel que no manchan tanto el aceite, son los menos pero los hay. No obstante, en la factura deberían especificar el tipo de aceite (marca y gradación) que te han puesto.

    Saludos.
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    Sin Rombo Fijo / Re:Aceite para Gasolina en motor de Gas-oil.
    « Último mensaje por PumukiElGrande en 04 de Diciembre de 2019, 11:58:31 »
    Si que es muy raro, y más en ese motor, yo tengo un Stilo 115cv y es un calamar que suelta mucho humo. Espera a hacer unos kms y  en pocos debería ponerse negro como el alma de Satán.
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    Sin Rombo Fijo / Aceite para Gasolina en motor de Gas-oil.
    « Último mensaje por juanjpr en 04 de Diciembre de 2019, 11:35:41 »
    Buenas, chicos.

    Quería consultaros una dudilla a los más experimentados en mecánica que hay por el foro, aunque no tiene que ver con el culón.

    Y es que, aparte del Megane, en casa también tenemos una furgoneta FIAT Dobló con un motor 1.9 JTD de 105Cv. Hace una semana más o menos la llevé al concesionario para que le hiciesen el cambio de aceite, filtros (Gasoil, Aceite, Aire, antipolen), correas (Distribución y accesorios) y tal. Hasta aquí todo normal.
    El caso es que al salir del taller me pasan la receta de 890 pavos y que al revisarla, porque me parecía un robo, veo que me habían cobrado 2 bombas de agua. Sé que en el programa de mantenimiento para ese motor, cada vez que se cambia la distribución, hay que cambiar la bomba del agua, pero van los simpáticos y me cobran 2. Así, como si no costase.
    Ya les reclamé y me descontaron los casi 100 Euros que me habían facturado de más.
    El caso es que al llegar a casa me da por mirar los niveles de los líquidos, para saber cómo los habían dejado para no llevarme sorpresas (que en algún taller ya pasó que me dicen que está todo bien y me habían dejado el circuito de frenos sin purgar y casi me la pego).
    Lo que me llamó la atención fue que al mirar el nivel del aceite en el motor, la varilla salió marcando el aceite pero casi transparente. Con una transparencia tal que me cuesta ver cual es el nivel real que marca. Estar está, porque lo veo brillar, pero es un color transparente. y eso me llama la atención porque en los motores a gasoil lo habitual es que el aceite se ponga negro al mismo momento de ponerlo. En cuanto el motor gira un poquito ya está el aceite cogiendo color negruzco característico.

    Sospecho que hayan podido ponerle aceite para motores de gasolina en vez del Selenia Diesel 5W30 WR que recomienda el fabricante.

    El jefe de taller dijo que no le hiciera caso al color del aceite, que eso era normal, pero para ser "normal" es la 1ª vez que veo en un motor Diesel ese color de aceite y llevo conduciendo vehiculos diesel desde hace muchos años, y no quiero que por neglijencia del taller acabe jodiendole el motor a la furgo.

    Vosotros qué opináis??.

    Graciasssss.
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    1.9 dCi 120cv/130cv / Re:Cuanto dura un 1.9 dci 120cv?
    « Último mensaje por mrfrank en 04 de Diciembre de 2019, 11:09:10 »
    Yo también creo que estas normas son mejorables, pero el tema de que coche es mas contaminante  hay que hablarlo más profundamente. Se habla de contaminante así a la ligera, pero si no se habla del parámetro al que nos referimos no estamos aportando información clara (no soy experto pero he trabajado en el servicio de calidad del aire del Ayuntamiento de Madrid). Un coche nuevo aunque gaste mucho, en términos de partículas y de NOx va a ser menos contaminante por tener filtros y demás medidas nuevas que evitan que esas sustancias salgan, pero sin embargo si lo que medimos es el CO2 cuanto mayor sea el consumo mayor serán las emisiones de este gas.
    A nivel de núcleos urbanos el CO2 no es tan problemático, el problema son las partículas, los NOx y el ozono, mientras que a nivel mundial el mayor problema es el CO2 ya que es el gas de efecto invernadero de mayor concentración.
    Es decir mi 1.5 que gasta menos de 4.5l/100kms afecta menos al calentamiento global, pero a nivel de salud para la respiración es peor ya que salen los gases y partículas antes mencionadas.
    Estas normas no son perfectas ni nunca lo van a ser, pero nos guste o no nos toca acostumbrarnos, esto no va a ir hacia atrás, sólo como ejemplo en el caso de Madrid que dijeron que iban a quitar Madrid Central, ahora el alcalde(sin querer meterme en política, simplemente expongo el caso) dice que ellos son los que han hecho que funcione al 100%.

    Es cierto que hay un problema de contaminación. ¿Pero de qué sirve poner restricciones a los coches antiguos si los nuevos también contaminan y mucho? Y no hablo sólo de CO2. Hay un montón de vídeos en internet que explica cómo el downsizing de motores de gasolina (baja cilindrada, mucha potencia) ha llevado a que estos en ciertas condiciones emitan mucho más NOx que sus homólogos de hace 20 años, llegando a niveles casi iguales a los de los diesel, es decir, coches gasolina que echan mierda de NOx como los diesel y esos sí pueden circular. Al final es todo pasta, y jodiendo al que no tiene dinero para cambiar de coche.

    Yo espero que en Madrid sólo pongan la restricción en madrid capital y a los de la periferia nos dejen en paz, y que pueda usar el megane hasta que muera por uso, que con lo mimado que lo tengo espero que sea dentro de unos añitos todavía.

    Saludos.
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    1.9 dCi 120cv/130cv / Re:Cuanto dura un 1.9 dci 120cv?
    « Último mensaje por PumukiElGrande en 04 de Diciembre de 2019, 10:06:45 »
    Yo también creo que estas normas son mejorables, pero el tema de que coche es mas contaminante  hay que hablarlo más profundamente. Se habla de contaminante así a la ligera, pero si no se habla del parámetro al que nos referimos no estamos aportando información clara (no soy experto pero he trabajado en el servicio de calidad del aire del Ayuntamiento de Madrid). Un coche nuevo aunque gaste mucho, en términos de partículas y de NOx va a ser menos contaminante por tener filtros y demás medidas nuevas que evitan que esas sustancias salgan, pero sin embargo si lo que medimos es el CO2 cuanto mayor sea el consumo mayor serán las emisiones de este gas.
    A nivel de núcleos urbanos el CO2 no es tan problemático, el problema son las partículas, los NOx y el ozono, mientras que a nivel mundial el mayor problema es el CO2 ya que es el gas de efecto invernadero de mayor concentración.
    Es decir mi 1.5 que gasta menos de 4.5l/100kms afecta menos al calentamiento global, pero a nivel de salud para la respiración es peor ya que salen los gases y partículas antes mencionadas.
    Estas normas no son perfectas ni nunca lo van a ser, pero nos guste o no nos toca acostumbrarnos, esto no va a ir hacia atrás, sólo como ejemplo en el caso de Madrid que dijeron que iban a quitar Madrid Central, ahora el alcalde(sin querer meterme en política, simplemente expongo el caso) dice que ellos son los que han hecho que funcione al 100%.
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    1.9 dCi 120cv/130cv / Re:Cuanto dura un 1.9 dci 120cv?
    « Último mensaje por mrfrank en 04 de Diciembre de 2019, 09:48:02 »
    Gracias por la respuesta. Desgraciadamente yo vivo en Barcelona, aunque no dentro de la misma ciudad,si no en Hospitalet,y ellos a partir de Enero,no nos dejarán circular con el.

    Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk



    Pues una verdadera putada. Yo la verdad es que estoy bastante en desacuerdo con este tipo de normas. Es cierto que hay un problema de polución grave en las ciudades y que algo hay que hacer, pero el problema es que mirando sólo por el año es algo totalmente injusto y discriminado. Volvemos a lo de siempre, ¿que contamina más? ¿tu Megane de 2003 que lo tienes super cuidado o un Porsche Macan de 4000 centímetros cúbicos nuevecito? Pues el Macan podrá seguir circulando y el tuyo no.

    Al final esto está pensado para que se vendan coches nuevos, si ya hay estudios que dicen que con los híbridos no es oro todo lo que reluce...

    Yo creo que sería una medida mucha más justa impedir vender según qué vehículos nuevos que realmente son contaminantes, y fomentar fiscalmente la compra de estos vehículos más limpios. Así, los viejos irían muriendo por su propio peso. Pero claro, se les acabaría el chollo a los ricos, lo de siempre.
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    1.9 dCi 120cv/130cv / Re:Duda cambio aceite
    « Último mensaje por mrfrank en 04 de Diciembre de 2019, 09:40:45 »
    El mío es un 1.9dci FAP y se lo cambio a los 15.000 kms. Elf de ese que viene preparado para FAP. 5W-30.


    Está bien a los 15.000kms o lo estiraría un poco más?? Es cierto que a mí me parece que sale bueno el aceite cuando lo cambio. Quiero decir... ¿alguien sabe exactamente a cuanto hay que cambiarlo en este coche?
    ¿Pone algo en el manual?


    Hago un uso normal del coche. Un poco de estopa en carretera, unos 15.000 kms al año


    Gracias

    Al tener el FAP el intervalo de mantenimiento se acorta. Yo no me la jugaría, los coches con FAP son muy sensibles al aceite, no escatimes ni en tiempo ni en calidad del aceite, ya bastantes problemas da de por sí el FAP como para darle más motivos.

    Saludos.
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    Car & Multimedia / Re:PANTALLA CARMINAT fase I en fase II
    « Último mensaje por PumukiElGrande en 03 de Diciembre de 2019, 20:29:16 »
    Aún así yo iría a coger todo lo posible del coche
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