Viendo que es muy poca cosa y que no hay nada de aceite en el circuito, estoy pensando en usar el producto que usan en este video, no me apasionan estos líquidos ya que al final se quedan por el circuito y a saber si no obturan algo, pero sería una posibilidad, a ver que os parece.Ese líquido no entra al circuito, se queda en el bote. De todos modos es solo un reactivo.
https://youtu.be/-V9IwWlcx4s
Me refiero al Rislone, que hay que echarlo en el circuito de refrigeración junto al anticongelante y supuestamente sella la fuga si es pequeñaIgual te funciona, yo lo estuve valorando, pero lo que tú dices, puede funcionar, o puede no hacerlo y lo que es peor, taponarte otra cosa.
Me refiero al Rislone, que hay que echarlo en el circuito de refrigeración junto al anticongelante y supuestamente sella la fuga si es pequeñaVale esque no vi del vídeo. En la primera foto se ve el test de culatazo que venden en Amazon.
Hola. A mi que se me fue en el 207, se me quedaban los manguitos duros horas después, pero dependiendo de supongo como se quedara el cilindro afectado, en cuanto a las válvulas abiertas o cerradas, se perdía la presión y al arrancar notaba algo de tironeo y agüilla por el tubo escape. En Amazon o Aliexpress tienes un kit para medir el CO2 en el vaso de expansión con un líquido reactivo.Hombre dichosos los ojos que te leen.
Enfriador de egr no lleva, y le he hecho la prueba y efectivamente después de 24h le queda una pizca de presión a la "Coca-Cola".Entonces estás igual que yo. La fuga aparece solo en caliente, por eso no se te mete agua en los cilindros cuando el motor se enfría (al volver a su estado normal en frío los metales se contraen y tapan la pequeña grieta que aparece en caliente y que hace que pasen gases de combustión a la refrigeración). O también puede ser que la grieta sea tan pequeña que solo deja pasar gases a presión, pero no líquido.
Doy por hecho que el problema no me viene del tapon ya que es nuevo, aunque es verdad que no hecha nada de humo el coche
Enfriador de egr no lleva, y le he hecho la prueba y efectivamente después de 24h le queda una pizca de presión a la "Coca-Cola".Entonces estás igual que yo. La fuga aparece solo en caliente, por eso no se te mete agua en los cilindros cuando el motor se enfría (al volver a su estado normal en frío los metales se contraen y tapan la pequeña grieta que aparece en caliente y que hace que pasen gases de combustión a la refrigeración). O también puede ser que la grieta sea tan pequeña que solo deja pasar gases a presión, pero no líquido.
Doy por hecho que el problema no me viene del tapon ya que es nuevo, aunque es verdad que no hecha nada de humo el coche
Si pasara líquido a los cilindros si es poco humea blanco en frío y si es mucho le costaría arrancar e incluso podrías partir alguna biela porque el refrigerante es un líquido que no se puede comprimir.
Todo esto también te da otra pista, no tienes fuga ninguna en el circuito de refrigeración, si mantiene la presión es que la grieta se cierra en frío y el circuito es estanco. Si la grieta se mantuviera abierta perdería presión por los segmentos de los cilindros (y metería agua) así que casi seguro que no tienes problema con ningún manguito o junta.
Me temo que toca levantar culata comprobar y rectificar.
Yo hoy he dejado el mío en el taller por eso, tenía cita el lunes pero me surgió un imprevisto y no he podido dejarlo hasta hoy. Veremos que sale. Ya le he dicho que salvo que me asegure que es otra cosa no me gasto más pasta en esta averia, ya no me fío de que no vuelva a salir al poco.
Suerte
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Hola. A mi que se me fue en el 207, se me quedaban los manguitos duros horas después, pero dependiendo de supongo como se quedara el cilindro afectado, en cuanto a las válvulas abiertas o cerradas, se perdía la presión y al arrancar notaba algo de tironeo y agüilla por el tubo escape. En Amazon o Aliexpress tienes un kit para medir el CO2 en el vaso de expansión con un líquido reactivo.Hombre dichosos los ojos que te leen.
Los kits esos reactivos de Amazon salen por unos 20€ y a más de un compi del club Celica le ha ido bien para detectar si tenía o no problema de culata.
Saludos.
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Bueno, pues hoy he vaciado el circuito de refrigeración, he sacado el vaso de expansión y limpiado con gasolina y sal gorda, y agitandolo queda niquelao.
Después rellenado con agua destilada y a funcionar un buen rato, vaciado de nuevo sacando toda el agua posible, desconectando varios manguitos, aspirando con una bomba de vacio por algunos, metiendo aire a presión por otros y aún así algo viejo habrá quedado.
Y por último rellenado con anticongelante nuevo IADA Glycogel organic al 50% y algo más de un tercio de bote de Rislone. La verdad es que cuando lo echas se ve muy denso, pero luego se ve que se disuelve bien y ni se ve.
Ahora toca hacer kms y ver si se consiguen los resultados prometidos y si no pues echaré un poco más, aunque primero hay que hacerle kms como para asegurarme de haberle dado tiempo a actuar.
El peor de los casos sería que este producto atasque algo y la avería vaya a más o provoque algún problema nuevo, espero que no, pero creo que si no funciona en la situación que tengo que la fisura debe ser minimisima, entonces no creo que funcione en ningún caso.
Y si no funciona pues seguiré así hasta que reviente el motor o hasta que me de por meterle mano, cosa que veo difícil con lo atareado que estoy siempre.
Y teniendo en cuenta que le he hecho más de 8k kms en menos de 4 meses y siendo el verano como ha sido de cálido, y que en ningún momento se ha recalentado lo más mínimo ni hecho nada raro, creo que me puedo despreocupar y simplemente mirar el nivel de vez en cuando.
Ya os diré según avance el experimento
Buenas tardes compañeros.Despues de leer detenidamente el problema quisiera haceros una pregunta.¿Es normal que después de usar el coche ya en frio expulse un poco de presión al quitar el tapón del vaso de expansión?Es poco pero perceptible.Un saludo.La presión puede tardar bastante en bajar, porque la aguja de temperatura es muy inexacta. Y aunque tú veas que está abajo. Quizas tenga 40/50° aún el refrigerante.
Pues después de lo que he leido me quedo un poco más tranquilo.Gracias.Prueba a abrirlo por ejemplo por la mañana después de usarlo por la noche.. Ahí ya debería ser inapreciable.
Ok,lo miraré después de una noche entera parado.Gracias.Como te han comentado, miralo en frío frío. En 4-5h debería ser suficiente pero para asegurarte déjalo toda la noche.
Muy buenas, acabo de abrir el tapon del vaso de expansión después de mas de 24h y nada de nada, supongo que son buenas noticias.Todo esto viene porque he notado que me bajó un poco el nivel pero nada,un pelin de anticongelante y listo.He visto que el vaso está más oscuro en el fondo, supongo que normal también después de 16 años.Los manguitos blandos y al apretarlos sale anticongelante al vaso,supongo que normal también no?Un saludo.Entonces buenas noticias. Todo en orden, no hay nada de que preocuparse.
Buenos días
Yo también he hecho la prueba de abrir el vaso de expansión después de 14h con el coche en el garaje, y tengo que decir que he oído un ligero "psss", había pues presión en el circuito incluso después de 14h sin arrancar el coche. Así que entre mis fotos he encontrado una que le hice al coche tras el último cambio de correa de distribución, hace 27.000 Km y 15 meses.
Aquí la foto de entonces (jul '21): https://www.dropbox.com/s/e5hbjl9agi1sme2/julio%20%2721.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/e5hbjl9agi1sme2/julio%20%2721.jpg?dl=0)
Y aquí la foto de ahora (oct '22: (https://share.icloud.com/photos/0b6ic-29pT1VAcI4H_lvw9Wdg)(https://share.icloud.com/photos/0b6ic-29pT1VAcI4H_lvw9Wdg)https://www.dropbox.com/s/ptyw9w98xj860gv/oct%20%2722.JPG?dl=0
Se puede apreciar perfectamente que el nivel de refrigerante ha bajado ligeramente ¿Creéis que debería preocuparme?
Pues después de unos cuantos kms, el problema sigue sin remitir, así que el producto este no es tan milagroso, supongo que será verdad que funcione en algún caso, y si es así les sale más barato imposible, pero si no arregla la mínima fisura que debe haber en mi junta, no me explico que funcione en muchas más situaciones.
Lo que si que está claro es que solidifica, dejando una especie de pelusa, que supongo que en sitios muy finitos es posible que los selle.
Dejo unas fotos de como tenía el tapon del vaso(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221027/8a6f0e68c9b187c6930b78b82fabec2c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221027/749b5a231522373c2b8830c2d07a0a6d.jpg)
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He vuelto a echar hoy un ojo y me temo que finalmente ha sido peor el remedio que la enfermedad. Se sigue manchando el vaso de expansión con humillo que se escapará por alguna grieta de la junta, y al subir la presión e ir taponandose el tapon del vaso de expansión, este último empieza a tener grietas, pequeñas por ahora pero insalvables.
Así que me toca vaciar circuito, limpiarlo a conciencia y cambiar el vaso, y ya que aguante el coche hasta que no pueda más, y justo estoy pendiente de si un Stilo que tenemos ha muerto o no, esto es un no parar
Bueno, ya cambié el vaso de expansión y limpié el circuito y ya no queda nada, o al menos ni se ve ni se nota, del Rislone que eché.Hay un kit de prueba de culata en Amazon, sale unos 20€, y si cambia de color el líquido reactivó tienes culatazo.
La avería sigue ahí, pero el nivel de anticongelante ha bajado hasta un punto pero no baja más, así que salvo que un día se me cruce un cable y me ponga yo mismo a levantar culata y probar suerte, además de entretenerme y aprender, habrá que ir mirando el nivel de vez en cuando para controlar.
Cuando abro el vaso justo después de parar el motor hay muchísima presión, aunque supongo que será la normal ya que el tapon también es nuevo, y se ve vacío hasta que al ir soltando toda esa presión sube el nivel hasta casi el máximo. Además se ve todo bastante sucio de ollin, evidentemente se escapa humo del escape y entra al circuito. A ver si hago un video y alguna foto para que lo veáis.
De todas formas a partir de la semana que viene voy a tener el curro a 7 minutos de autovía de casa, asi que salvo que lo utilice para alguna cosa más, lo cual ni lo voy a dudar si tengo que hacerlo, me saldrán unos 7k kms al año, por lo que con ese uso salvo que la cosa vaya a mucho más el coche creo que aguantará varios años, y si en algún momento tengo que echarle agua cada 2 días pues lo hago y hasta que reviente.
Lo voy a usar para todo lo que haga falta, y cuando casque pues cascó
Vi un vídeo en Youtube sobre esos kit y el tipo lo probó en varios coches y a todos o casi todos les salía que estaban mal.Bueno, ya cambié el vaso de expansión y limpié el circuito y ya no queda nada, o al menos ni se ve ni se nota, del Rislone que eché.Hay un kit de prueba de culata en Amazon, sale unos 20€, y si cambia de color el líquido reactivó tienes culatazo.
La avería sigue ahí, pero el nivel de anticongelante ha bajado hasta un punto pero no baja más, así que salvo que un día se me cruce un cable y me ponga yo mismo a levantar culata y probar suerte, además de entretenerme y aprender, habrá que ir mirando el nivel de vez en cuando para controlar.
Cuando abro el vaso justo después de parar el motor hay muchísima presión, aunque supongo que será la normal ya que el tapon también es nuevo, y se ve vacío hasta que al ir soltando toda esa presión sube el nivel hasta casi el máximo. Además se ve todo bastante sucio de ollin, evidentemente se escapa humo del escape y entra al circuito. A ver si hago un video y alguna foto para que lo veáis.
De todas formas a partir de la semana que viene voy a tener el curro a 7 minutos de autovía de casa, asi que salvo que lo utilice para alguna cosa más, lo cual ni lo voy a dudar si tengo que hacerlo, me saldrán unos 7k kms al año, por lo que con ese uso salvo que la cosa vaya a mucho más el coche creo que aguantará varios años, y si en algún momento tengo que echarle agua cada 2 días pues lo hago y hasta que reviente.
Lo voy a usar para todo lo que haga falta, y cuando casque pues cascó
Y oye si le puedes dedicar unas horitas todas las tardes, en una semana lo tienes arreglado en casa. Salvo que sea algo más aparte de culata o haya que cambiar culata.
Saludos.
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Pienso que es de usar solo una vez.Vi un vídeo en Youtube sobre esos kit y el tipo lo probó en varios coches y a todos o casi todos les salía que estaban mal.Bueno, ya cambié el vaso de expansión y limpié el circuito y ya no queda nada, o al menos ni se ve ni se nota, del Rislone que eché.Hay un kit de prueba de culata en Amazon, sale unos 20€, y si cambia de color el líquido reactivó tienes culatazo.
La avería sigue ahí, pero el nivel de anticongelante ha bajado hasta un punto pero no baja más, así que salvo que un día se me cruce un cable y me ponga yo mismo a levantar culata y probar suerte, además de entretenerme y aprender, habrá que ir mirando el nivel de vez en cuando para controlar.
Cuando abro el vaso justo después de parar el motor hay muchísima presión, aunque supongo que será la normal ya que el tapon también es nuevo, y se ve vacío hasta que al ir soltando toda esa presión sube el nivel hasta casi el máximo. Además se ve todo bastante sucio de ollin, evidentemente se escapa humo del escape y entra al circuito. A ver si hago un video y alguna foto para que lo veáis.
De todas formas a partir de la semana que viene voy a tener el curro a 7 minutos de autovía de casa, asi que salvo que lo utilice para alguna cosa más, lo cual ni lo voy a dudar si tengo que hacerlo, me saldrán unos 7k kms al año, por lo que con ese uso salvo que la cosa vaya a mucho más el coche creo que aguantará varios años, y si en algún momento tengo que echarle agua cada 2 días pues lo hago y hasta que reviente.
Lo voy a usar para todo lo que haga falta, y cuando casque pues cascó
Y oye si le puedes dedicar unas horitas todas las tardes, en una semana lo tienes arreglado en casa. Salvo que sea algo más aparte de culata o haya que cambiar culata.
Saludos.
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Y los comentarios en Amazon no son nada buenos.
Yo no me fiaría d esos kit.
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No sé...este es el vídeo que vi y la verdad me fío bastante de esta persona que sigo desde hace tiempo.Pienso que es de usar solo una vez.Vi un vídeo en Youtube sobre esos kit y el tipo lo probó en varios coches y a todos o casi todos les salía que estaban mal.Bueno, ya cambié el vaso de expansión y limpié el circuito y ya no queda nada, o al menos ni se ve ni se nota, del Rislone que eché.Hay un kit de prueba de culata en Amazon, sale unos 20€, y si cambia de color el líquido reactivó tienes culatazo.
La avería sigue ahí, pero el nivel de anticongelante ha bajado hasta un punto pero no baja más, así que salvo que un día se me cruce un cable y me ponga yo mismo a levantar culata y probar suerte, además de entretenerme y aprender, habrá que ir mirando el nivel de vez en cuando para controlar.
Cuando abro el vaso justo después de parar el motor hay muchísima presión, aunque supongo que será la normal ya que el tapon también es nuevo, y se ve vacío hasta que al ir soltando toda esa presión sube el nivel hasta casi el máximo. Además se ve todo bastante sucio de ollin, evidentemente se escapa humo del escape y entra al circuito. A ver si hago un video y alguna foto para que lo veáis.
De todas formas a partir de la semana que viene voy a tener el curro a 7 minutos de autovía de casa, asi que salvo que lo utilice para alguna cosa más, lo cual ni lo voy a dudar si tengo que hacerlo, me saldrán unos 7k kms al año, por lo que con ese uso salvo que la cosa vaya a mucho más el coche creo que aguantará varios años, y si en algún momento tengo que echarle agua cada 2 días pues lo hago y hasta que reviente.
Lo voy a usar para todo lo que haga falta, y cuando casque pues cascó
Y oye si le puedes dedicar unas horitas todas las tardes, en una semana lo tienes arreglado en casa. Salvo que sea algo más aparte de culata o haya que cambiar culata.
Saludos.
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Y los comentarios en Amazon no son nada buenos.
Yo no me fiaría d esos kit.
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Pues si el primero te da ya culatazo. Se contamina el chisme, y siempre te va seguir dando.
Y de experiencia de un conocido, no de un vídeo que al final puede estar cortado, editado o algo.
Le dio culatazo y efectivamente al desmontar tenía la junta jodida.
Saludos.
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Bueno, ya cambié el vaso de expansión y limpié el circuito y ya no queda nada, o al menos ni se ve ni se nota, del Rislone que eché.
La avería sigue ahí, pero el nivel de anticongelante ha bajado hasta un punto pero no baja más, así que salvo que un día se me cruce un cable y me ponga yo mismo a levantar culata y probar suerte, además de entretenerme y aprender, habrá que ir mirando el nivel de vez en cuando para controlar.
Cuando abro el vaso justo después de parar el motor hay muchísima presión, aunque supongo que será la normal ya que el tapon también es nuevo, y se ve vacío hasta que al ir soltando toda esa presión sube el nivel hasta casi el máximo. Además se ve todo bastante sucio de ollin, evidentemente se escapa humo del escape y entra al circuito. A ver si hago un video y alguna foto para que lo veáis.
De todas formas a partir de la semana que viene voy a tener el curro a 7 minutos de autovía de casa, asi que salvo que lo utilice para alguna cosa más, lo cual ni lo voy a dudar si tengo que hacerlo, me saldrán unos 7k kms al año, por lo que con ese uso salvo que la cosa vaya a mucho más el coche creo que aguantará varios años, y si en algún momento tengo que echarle agua cada 2 días pues lo hago y hasta que reviente.
Lo voy a usar para todo lo que haga falta, y cuando casque pues cascó
Si es junta de culata los manguitos se pondrían como piedrasTendemos a generalizar con los síntomas que indican que tienes jodida la junta de culata o la culata, pero es que hay muchos síntomas posibles, que pueden salir juntos o separados.
También si abres el bote de expansión verías burbujas y la aguja de la temperatura del anticongelante cada vez te subiría más y más y más es decir a 100-110-120 grados etc. No??
Pero bueno...tu dijiste en un comentario que siempre te solía perder la misma cantidad de anticongelante y de ahí no bajaba más que se quedaba un poco más abajo de mínimo.
Entoces el punto más alto del circuito es el que está en el bote de expansión y ATI te pierde por algún sitio que está a la misma altura que se refleja en el bote de expansión.es decir el anticongelante que queda en tu bote y por donde tengas la perdida tienen que estar a nivel creo yo y más cuando dijiste que siempre es la misma cantidad que te pierde.
Si fuera tu le pondría anticongelante hasta el máximo y me fijaría por los manguitos de la parte de atrás del motor y también miraría hacia abajo si ves caer anticongelante por toda esa zona.
También le metería un poco más de presión al circuito con la máquina pero con el anticongelante en el máximo y el coche en llano!!
Nose xq pero pienso que tienes algún poro por los manguitos que te digo en la parte trasera de motor.
También puedes fijarte bien en la caja de manquitos dónde va el termostato si t pierde x esa junta o alguna conexión ahí etc
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Yo tengo unos síntomas parecido desde hace ya 6 años .( Menos el ollin )Es que tu caso no es lo mismo, en tu caso hay fuga, no que el motor consuma o tire el refrigerante por la válvula, así que estamos hablando de algo totalmente diferente.
Bueno en mi caso el coche tarda bastante en calentar y cuando pongo calefacción se baja bastante la temperatura del motor ,supongo que es el termostato que se jodió y quedó abierto.
También me pierde agua y siempre es la misma cantidad de un litro o litro y medio.
Ya sea circulando o con el parado sin arrancar me lo pierde igual.
Mismamente el otro día le puse en la noche y ya por la mañana me fijé y le faltaba como medio litro y en el suelo un charco.
Creo que me lo tira por la caja de aguas por su propia junta.
Así ya llevo 6 años circulando con 1.5 litro menos de anticongelante y ningún problema jaja.
De esta forma creo que sería mucho más difícil tener una rotura de junta de culata por qué se quede el termostato cerrado y se sobre caliente.
El mio ya que lo tengo roto y quedó abierto no podría tener ese problema de que quede cerrado jaja.
Ah el mío tampoco coge ninguna presión en los manguitos...sino lo normal y al chaval que abrió el post le digo que nunca abra el vaso de expansión con el coche caliente xq es obvio que podría quemarse por qué el circuito coge presión en su funcionamiento normal que es la misma que le metió en con el aparato ese.
Bueno ...Lo que me molesta ahora con esta ola de tanto frío (-2 grados en la mañanas ) hace que tarde muchísimo más en calentar que con una temperatura normal de 5-10 grados y es poner la calefacción y ya baja de los 80 grados que consigue coger a los 70 o menos.
Dicho esto...ya estoy mirando termostato.
Quiero comprar un termostato con su junta y con la junta de la caja de aguas o toda la caja de aguas completa con su termostato junta,junta de aguas y sensor de anticongelante.
Y con eso ya creo que quedaría resuelto todo el problema.
Pero esa es mi duda...nose si venden el termostato suelto con las juntas o tengo que comprar toda la caja y ya que lo voy a comprar y es una pieza tan importante no quiero cualquier marca de segunda que se rompa en unos cuantos meses.
Estuve mirando la caja de aguas valeo que es la que pensaba comprar ya que creo que es la original que va con este coche pero viene sin sensor y las otras marcas que estoy viendo por internet si vienen con su sensor pero no las conozco y nose cuál será buena.
Seguiré investigando.
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El chico del post no dijo que le tirara por el tapón sino que tenía restos en esa zona y sería de ponerle anticongelante que habría derramado un poco y lo cambió por si caso.
También si decís que el agua la consume entoces tiene que salir por el escape en forma de vapor no? (Aunq sea un poco de vapor )
También puede ser que caiga por alguna parte del motor y la evapore.
Y también puede ser que tenga mal el radiador de la calefacción o esos manguitos y pierda x ahí.
Lo que es raro esq pierda solo asta un límite y de ahí no consuma supuestamente más!!
El mío me di cuenta q perdía por qué le quite el cubre Carter y caía el agua al suelo gotita a gotita sino se quedaría el agua en en cubre Carter y pensaría que me consume o yo que sé.jaja
Pero bueno ...si ustedes están seguros de que es la junta de culata que tiene algún poro muy pequeño pués será eso.
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Sii... supongo que el ollin es la clave y supongo que ahora mismo debe de tener el anticongelante bastante negro. UffEl chico del post no dijo que le tirara por el tapón sino que tenía restos en esa zona y sería de ponerle anticongelante que habría derramado un poco y lo cambió por si caso.
También si decís que el agua la consume entoces tiene que salir por el escape en forma de vapor no? (Aunq sea un poco de vapor )
También puede ser que caiga por alguna parte del motor y la evapore.
Y también puede ser que tenga mal el radiador de la calefacción o esos manguitos y pierda x ahí.
Lo que es raro esq pierda solo asta un límite y de ahí no consuma supuestamente más!!
El mío me di cuenta q perdía por qué le quite el cubre Carter y caía el agua al suelo gotita a gotita sino se quedaría el agua en en cubre Carter y pensaría que me consume o yo que sé.jaja
Pero bueno ...si ustedes están seguros de que es la junta de culata que tiene algún poro muy pequeño pués será eso.
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Bueno, se habla de que lo consume porque realmente no se identifica fuga alguna. En mi caso por ejemplo, el circuito cogía muchísima presión y lo tiraba por la válvula del tapón del vaso de expansión. Al principio cuando era poco lo que tiraba se evaporaba por el propio calor del motor (dejaba como una marca blanquecina por la zona del taco motor de la distribución, pero eso me dí cuenta con el tiempo). Pero cuando fue a más, cuando parabas el motor y mirabas nada más parar, veías el líquido por ahí "flotando". Si la comunicación del pistón con el conducto de refrigeración es muy pequeño, y sólo deja pasar un poco de compresión al circuito de refrigeración, ten en cuenta que esa presión por muy grande que sea se reparte por todo el circuito es probable que no haya exceso de presión suficiente incluso para que te tire nada. Los manguitos se ponen duros, sí, pero también te digo, ahora que tengo la culata bien también están algo duros y yo por lo menos no lo se distinguir, en otros coches y otros vídeos que he visto, la diferencia es impresionante, de poder apretar el tubo o no poder hacerlo, pero en este coche, al menos en mi motor, yo no noto la diferencia.
La clave es el hollín. La única manera de que se tizne el vaso de expansión es que lleguen gases de escape, y eso sólo puede pasar en la junta de la culata, en la culata o en el bloque, no hay más posibilidades. Por eso yo creo que está claro.
Saludos.
Lo primero gracias por preocuparos por mi salud, pero cuando abro el vaso lo hago a pocos y no me voy a abrasar jejeje.jaja yo abrí el tapón a 97 grados y no tenía nada de presión,me pareció raro.
Estoy con @mrfrank en que el hollín es la clave para tener claro que entran humos, y al no dar ningún problema yo creo que es una pequeña rotura de la junta, o quizá no, pero si lo descubrimos no va a ser pronto.
Tenía manchas cerca de la tapa del vaso por que al hacer de válvula tiraba por ahí el exceso de presión.
Lo primero gracias por preocuparos por mi salud, pero cuando abro el vaso lo hago a pocos y no me voy a abrasar jejeje.jaja yo abrí el tapón a 97 grados y no tenía nada de presión,me pareció raro.
Estoy con @mrfrank en que el hollín es la clave para tener claro que entran humos, y al no dar ningún problema yo creo que es una pequeña rotura de la junta, o quizá no, pero si lo descubrimos no va a ser pronto.
Tenía manchas cerca de la tapa del vaso por que al hacer de válvula tiraba por ahí el exceso de presión.
Ahh...Y no tienes anticongelante en el aceite?
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Lo primero gracias por preocuparos por mi salud, pero cuando abro el vaso lo hago a pocos y no me voy a abrasar jejeje.jaja yo abrí el tapón a 97 grados y no tenía nada de presión,me pareció raro.
Estoy con @mrfrank en que el hollín es la clave para tener claro que entran humos, y al no dar ningún problema yo creo que es una pequeña rotura de la junta, o quizá no, pero si lo descubrimos no va a ser pronto.
Tenía manchas cerca de la tapa del vaso por que al hacer de válvula tiraba por ahí el exceso de presión.
Ahh...Y no tienes anticongelante en el aceite?(https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji848.png)
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Ya me llegó el termostato y es la misma marca que tengo montada por lo que veo es todo igual ,la verdad nose si será original Renault o no pero tiene borrado algo está limado porqué?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230206/08dfed45ce91ba3ad38a2cdc738cb864.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230206/605c97f8f7a7163b09b4b959165a90f1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230206/ed90558661f8090211d11aab6ab816bb.jpg)
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Este video da mucho que pensar...
https://youtu.be/xyUswKBBR4E
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Este video da mucho que pensar...Mira, en este post de hablo algo sobre la temperatura y los datos que muestra la aguja y los que realmente se obtienen por OBD2, con un elm 327 mismo.
https://youtu.be/xyUswKBBR4E
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Si ,es cierto que algunas veces no va dela mano las agujas del tablero con lo que dice el OBDllEste video da mucho que pensar...Mira, en este post de hablo algo sobre la temperatura y los datos que muestra la aguja y los que realmente se obtienen por OBD2, con un elm 327 mismo.
https://youtu.be/xyUswKBBR4E
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Deje un vídeo capturando en la pantalla de mi móvil la temperatura de mi Skoda en el que se ve como sube y baja la temperatura y realmente la aguja no se mueve nunca.
https://clubmeganeii.com/index.php?topic=49921.0
Saludos.
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Como sabras, cuando la junta esta mal, el aceite se pone de color café con leche, o, al tapón del anticongelante le sale una pasta del mismo color.Leete mi hilo de la culata y luego me cuentas.
Buenos días.¿Cómo es eso de boton star stop y boton ordenador para ver qué? Gracias y perdón por salirme un poco del tema pero es por no abrir otro.Cuando haces esa combinación de botones te marca en el cuadro los supuestos litros que te quedan en el depósito de combustible y alguna cosa más.
Lo he intentado y nada,yo veo lo de siempre.https://youtu.be/_Tt3nODWEko
Ojo, que este test solo vale para verificar el cuadro, ver que funcionan las agujas, que no tienes ningún testigo fundido, que el display te muestra los mensajes de avería... etc. Nada tiene que ver con una diagnosis. Que quede claro eso.Lo he intentado y nada,yo veo lo de siempre.https://youtu.be/_Tt3nODWEko
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Lo intentaré de nuevo pero creo que para los fase 2 no vale.Gracias por las respuestasFase 2 no vale eso. Te lo digo de antemano.
Vaya...que mal que con el buen truco que es para saber si todo está bien en el cuadro y para mirar los litros de combustible.
Por cierto acabo de ver un vídeo en Youtube de un Megane2 donde un tio conecta la luz antiniebla trasera derecha.
Según el todos los coches traen la preinstalación hecha solo ay que ponerle la bombilla....
https://youtu.be/8xjbDd5D_BU (https://youtu.be/8xjbDd5D_BU)
Que genial está esa bandeja con porta objetos,dónde la puedo conseguir (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji57.png)(https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji57.png)(https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji108.png)
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Vaya...que mal que con el buen truco que es para saber si todo está bien en el cuadro y para mirar los litros de combustible.Usa el buscador, esta el brico y es fácil.
Por cierto acabo de ver un vídeo en Youtube de un Megane2 donde un tio conecta la luz antiniebla trasera derecha.
Según el todos los coches traen la preinstalación hecha solo ay que ponerle la bombilla....
https://youtu.be/8xjbDd5D_BU
Que genial está esa bandeja con porta objetos,dónde la puedo conseguir
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