Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Encuestas => Mensaje iniciado por: meriton en 12 de Diciembre de 2011, 00:29:34
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Pues eso, yo tengo la costumbre, desde siempre y en todos mis cohces, de cuando llego a un stop, semáforo, retención, etc, dejar que el coche vaya por su própia inercia (=0.0L/100km) y en el último momento saco la marcha sin pisar el embrague, con lo cual ahorro todo un proceso de desembragado y embragado. (si se hace bien, no rasca ni produce daño de ningún tipo a la caja de cambios o el motor)
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Yo aveces lo hago cuando me acuerdo y demas el regimen de rpm para hacerlo sin ningun peligro esta entre las 1200 y 1500 rpm aunque yo lo hago muy despacio, casi al tacto hasta que salta la marcha
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es la primera vez que oigo eso. Yo voy en segunda sin acelerar para no gastar y cuando estoy cerca del semaforo piso el embrague y punto muerto.
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es la primera vez que oigo eso. Yo voy en segunda sin acelerar para no gastar y cuando estoy cerca del semaforo piso el embrague y punto muerto.
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sin pisar el embrague??? a ver lo que dura el pedal o los discos...
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es la primera vez que oigo eso. Yo voy en segunda sin acelerar para no gastar y cuando estoy cerca del semaforo piso el embrague y punto muerto.
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sin pisar el embrague??? a ver lo que dura el pedal o los discos...
Si el vehículo va sin hacer fuerza, no se fuerza ni el pedal ¿?, ni los discos ni la caja de cambios ni nada. Ojo que he dicho para pasar a punto muerto y detenerse. Eso se puede hacer en cualquier vehiculo de marchas.
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Yo no lo hago porque es incomodo, pero es cierto.
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Hombre, tiene lógica lo que dices, pues al no transmitirse par motor al conjunto del cambio y si éste ya gira a pocas vueltas (llegando al semáforo, stop o lo que sea), en principio debería poder pasarse sin problemas a punto muerto porque no habría fuerza que impidiese sacar a los sincros de los piñones en lo que estuviesen engranados..... parece factible pero yo prefiero seguir haciendo tal y como dice bicicletosss porque me da repelús no sea que al final se dañe algún sincro o vete tú a saber.... los caminos del megane son misteriosos.... jejejej
S2!!
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corroboroo de julio y Abel: voy en segunda y cuando está a punto de empezar a temblar, piso y punto muerto....
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yo como toda la vida, jamás lo habia oido.
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Yo he sido camionero 7 años y cuando te inchas a pisar el embrague duro de una tartana, te acostumbras y, si se hace bien, como he dicho, no es dañino para nada. :jipi:
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lo probare por curiosidad, pero cuando tienes un habito es dificil quitarlo
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Mientras el coche no este empujando la marcha la puedes sacar empujando con un dedo sin mas problemas para nada, ni fisico ni mecanico.
Con mi antiguo fiesta lo hacia siempre, y ahora acabo de darme cuenta que con el megane no lo hago nunca XD sera perderle el miedo.
Otra cosa que hace mucha gente, y que es igual de bueno para el sistema del emgrague que cortar en frio para el motor, es llegar al semaforo, parar, embragar, meter 1a y estar embragando todo el rato hasta que se pone verde... el cojinete se acuerda de toda la familia seguro XD
Un saludo
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Mientras el coche no este empujando la marcha la puedes sacar empujando con un dedo sin mas problemas para nada, ni fisico ni mecanico.
Efestivamente
Otra cosa que hace mucha gente, y que es igual de bueno para el sistema del emgrague que cortar en frio para el motor, es llegar al semaforo, parar, embragar, meter 1a y estar embragando todo el rato hasta que se pone verde... el cojinete se acuerda de toda la familia seguro XD
Un saludo
Ahí las'dao
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Otra cosa que hace mucha gente, y que es igual de bueno para el sistema del emgrague que cortar en frio para el motor, es llegar al semaforo, parar, embragar, meter 1a y estar embragando todo el rato hasta que se pone verde... el cojinete se acuerda de toda la familia seguro XD
Pues como que tienes toda la razón socio.... +1!!!
S2!
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Hombre, tiene lógica lo que dices, pues al no transmitirse par motor al conjunto del cambio y si éste ya gira a pocas vueltas (llegando al semáforo, stop o lo que sea), en principio debería poder pasarse sin problemas a punto muerto porque no habría fuerza que impidiese sacar a los sincros de los piñones en lo que estuviesen engranados..... parece factible pero yo prefiero seguir haciendo tal y como dice bicicletosss porque me da repelús no sea que al final se dañe algún sincro o vete tú a saber.... los caminos del megane son misteriosos.... jejejej
Ala ya ha entrado master ahi lo teneis jeje santa palabra jaja
S2!!
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Puntualizar que cuando se pisa el pedal del embrague, se esta desembragando y cualdo se suelta, se está embragando. Lo que pasa es que se tiende a decir al revés :-5
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yo es que soy muy torpón con las palabras XD
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es la primera vez que oigo eso. Yo voy en segunda sin acelerar para no gastar y cuando estoy cerca del semaforo piso el embrague y punto muerto.
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yo de vosotros dejaria de hacer el fitipaldis con el embrague, esta muy bien controlar la tecnica en caso de emergencia pero mas de uno a acabado con la caja y trnasmisión convertida en una carraca
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yo de vosotros dejaria de hacer el fitipaldis con el embrague, esta muy bien controlar la tecnica en caso de emergencia pero mas de uno a acabado con la caja y trnasmisión convertida en una carraca
Exacto.
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yo de vosotros dejaria de hacer el fitipaldis con el embrague, esta muy bien controlar la tecnica en caso de emergencia pero mas de uno a acabado con la caja y trnasmisión convertida en una carraca
Exacto.
Como dirian en mi pueblo: ma que sis esageraos... que no se rooope ná. Si no hay tensión en ninguna parte de la transmisión, es decir ni el motor tira del coche ni el coche del motor, no pasa ná.
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Compi, si habláramos de otro coche... pero es que precísamente el Megane II no es muy fiable que digamos. No me fío de la mitad de la cuadrilla compi jajajajaja
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Compi, si habláramos de otro coche... pero es que precísamente el Megane II no es muy fiable que digamos. No me fío de la mitad de la cuadrilla compi jajajajaja
:-E :-E :-E :-E :-E Eso es lo que se llama promocionar a la empresa :-E :-E :-E :-E :-E
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jejejejeej, si pero es la verdad. Las cajas de cambio de Renault son bastante "exquisitas" y delicadas.
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Ya'u sé... Pero, sin parecer pesado, que los soy :roto:, voy a explicar un poco porque no pasa nada, si se hace bién, que no es cificil.
Cuando desembragamos, es decir, pisamos el embrague, lo hacemos para que, al insertar una marcha, los sincros de la caja de cambios puedan hacer que las revoluciones de los piñones que tienen que engranarse se igualen y, por consigiente, no "rasquen". Es decir, en ese momento el motor no está transmitiendo ningún par de giro a la caja de cambios ni viceversa.
Ahora bien, esta situación tambien se da cuando por las circunstancias del movimiento que lleve el vehículo, inercia, rpm del motor, etc, este no esté transmitiendo par alguno a la caja de cambios, ni positivo (el motor empuja al vehículo), o negativo (el motor retiene al vehículo), en este punto y ya que los piñones ya giran a las mismas revoluciones, es decir, van sincronizados, estos se pueden desengranar (sacar la marcha) sin que "rasquen". Conste en acta que esto SÓLO vale para pasar de una marcha a punto muerto, sin intención de pasar a otra marcha. Vaya tochaco
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Yo nunca he cambiado de marcha sin pisar el embrague. Lo que si hago es, cuando me acerco a un semáforo o stop, cuando voy en segunda a 1000rpm o menos, le meto primera y el coche se para prácticamente, lo hago tan suavemente y a tan baja velocidad que el coche no mete tirones ni nada.
Un saludo.
Enviado desde mi CreativESense usando Tapatalk
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El embrague lo inventaron para meter y sacar las marchas en la caja de cambios. es cierto que se puede sacar y meter sin pisarlo cuando las velocidades se sincronizan pero eso es jugar con la caja, y el embrague esta hecho para embragar y desembragarlo millones de veces si lo pisas bien...
con lo cual me parece que no es la forma correcta de hacerlo... luego cada uno sabrá que hacer con su coche y con su dinero
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Ya'u sé... Pero, sin parecer pesado, que los soy :roto:, voy a explicar un poco porque no pasa nada, si se hace bién, que no es cificil.
Cuando desembragamos, es decir, pisamos el embrague, lo hacemos para que, al insertar una marcha, los sincros de la caja de cambios puedan hacer que las revoluciones de los piñones que tienen que engranarse se igualen y, por consigiente, no "rasquen". Es decir, en ese momento el motor no está transmitiendo ningún par de giro a la caja de cambios ni viceversa.
Ahora bien, esta situación tambien se da cuando por las circunstancias del movimiento que lleve el vehículo, inercia, rpm del motor, etc, este no esté transmitiendo par alguno a la caja de cambios, ni positivo (el motor empuja al vehículo), o negativo (el motor retiene al vehículo), en este punto y ya que los piñones ya giran a las mismas revoluciones, es decir, van sincronizados, estos se pueden desengranar (sacar la marcha) sin que "rasquen". Conste en acta que esto SÓLO vale para pasar de una marcha a punto muerto, sin intención de pasar a otra marcha. Vaya tochaco
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Meri..., se te olvidó explicar que las cajas de cambio de los camiones y los coches no son iguales...( y no lo digo solo por tamaño).
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Meri..., se te olvidó explicar que las cajas de cambio de los camiones y los coches no son iguales...( y no lo digo solo por tamaño).
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Meri..., se te olvidó explicar que las cajas de cambio de los camiones y los coches no son iguales...( y no lo digo solo por tamaño).
¿En que se diferencian? :-F
Son lo mismo, piñones, sincros y horquillas de empuje, con o sin ayuda neumática. En los camiones tambien se puede hacer, es cuestión de coger el punto.
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+100, pero Meri...en los camiones no van en posición transversal a la marcha, los piñones , horquillas, etc. no son exactamente iguales, no se le hacen los cambios a las mismas vueltas y lo más importante, los sincros como defines son un pelín destintos.
Pd: también puedes hacer la prueba cojiendo dos cajas de coche, uno de tracción del. con cambio transversal y otro de trasera con longitudinal, desmontarlas y buscar las diferencias entres ellas, para cuanto más la del camión. Oye una cosa, estamos de buen rollo y solo pretendo intercambiar opiniones, aprender, si te molesta mucho, lo dejo aqui, pido disculpas y compis como antes (por cierto, por si sirve de algo, también me dedicaba hasta hace un par de años, al mundo del camión).
Lo del embrague de tartana que era de un Pegaso Tecno o de un Merche...
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No pasa ná, por supuesto que no hay mal rollo y, si ha parecido lo contrario, me disculpo. SL2
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es la primera vez que oigo eso. Yo voy en segunda sin acelerar para no gastar y cuando estoy cerca del semaforo piso el embrague y punto muerto.
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Yo dejo ir el coche con la marcha metida en segunda (habiendo reducido previamente) y cuando veo que las revoluciones caen ya piso embrague y pongo punto muerto hasta que paro... creo que es la forma más eficiente de ahorrar en gasoil :rolleyes:
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pos yo pongo punto muerto cuando veo ke ta en rojo y yaa to listoo ajjaja
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Nunca lo habia oido,yo prefiero pisarlo y curarme en salud
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Mi pregunta es... pa qué?
Por poder claro que se puede, hasta conducir y canviar de marchas sin pisar embrague!
Una vez se me rompió el cable del embrague del camión y lo llevé hasta el taller canviando sin embrague.
Con tacto se puede pero no creo que sea bueno... (aunque yo no entiendo mucho de mecánica)
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Mi pregunta es... pa qué?
Por poder claro que se puede, hasta conducir y canviar de marchas sin pisar embrague!
Una vez se me rompió el cable del embrague del camión y lo llevé hasta el taller canviando sin embrague.
Con tacto se puede pero no creo que sea bueno... (aunque yo no entiendo mucho de mecánica)
Cambiando justo en el par no hace falta usar el embrague, pero yo jamás lo haría y si tu llevaste el camión así es que tienes tacto y te lo conoces. Mi padre con la Vespa de Correos cambia así siempre pero es que ya es como si fuera una pierna suya.
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Efectivamente, cuando te pasas mas de 10 horas al día conduciendo un vehículo durante unos cuantos años. Ya sea una vespa o un camión, te lo acabas conociendo como a tus piernas como tu dices.
Con tacto y experiencia se puede y asi ahorras embrague... pero la vida de la caja de canvios se deve de acortar, estoy casi seguro de ello.
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Cuando suene el cambio un poquito de serrin y arreglado :-E
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Yo un poco al contrario, yo cuando detengo el coche en un semáforo, o situación similar, la tengo engranada la primera....., la meto antes de detener el coche completamente, quizás os pueda parecer muy cansado o laborioso, permanecer un montón de tiempo con el embrague cogido a tope tanto tiempo....., porque aunque sea el primero en el semáforo porque me haya pillado el cambio a rojo, siempre lo hago así.
Los hay que esperan en punto muerto con freno de mano echado....."ponme una cerveza y unos panchitos......"
Alguno habrá que diga, es imposible meter primera en marcha......., bueno.... sí que se puede, si se sabe hacer.
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Damon esperando con la marcha engranada y el embrague pisado estas desgastando el cojinete de empuje, no una cosa descabellada pero le quutas vida pues esta haciendo su funcion todo el rato, viene a ser igual que si conduces con el pie sobre el embrague y lo pisas ligeramente, no te afecta a la conduccion pero el cojinete esta trabajando sin necesidad
Enviado desde mi Zonda2 usando Tapatalk 4 Beta
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Damon esperando con la marcha engranada y el embrague pisado estas desgastando el cojinete de empuje, no una cosa descabellada pero le quutas vida pues esta haciendo su funcion todo el rato, viene a ser igual que si conduces con el pie sobre el embrague y lo pisas ligeramente, no te afecta a la conduccion pero el cojinete esta trabajando sin necesidad
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Puede ser, núnca me había parado a pensar en eso que comentas.
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Te lo digo porque un amigo tiene un taller mecanico y el 90% de los que llegan con el cojinete reventado o van con el pie sobre el pedal o lo aguantan pisado en los semaforos. Piensa qye eso es un rodamiento y cuando pisas este empieza a girar con el embrague. Si esta todo el rato girando se estropea antes que si gira solo cuando cambias la marcha.
yo tambien uso tapatalk
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Yo,con lo que tengo entendido y creo que tienen razón es que donde más se gasta el embrage es de cambiar de cambiar 1 a segunda,tenemos la costumbre de cambiarla rápida y no dejamos de tener el embrage pisado
Saludos
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Un reflote más... No hay otra, quería preguntaros, cuando metes 1,2 o 3 si sueltas despacio y no pisas acelerador el coche sigue marcha, ese momento lo suelo aprovechar en atascos o en frenadas de semáforos, o cuando voy buscando donde aparcar... Lo hago bien o es malo? Lo siento es mi primer Diesel, y los gasolina que he tenido si hacía eso se me calaban prácticamente... Gracias
Enviado desde mi E6653 mediante Tapatalk
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Bladers por lo que te entiendo a lo que te refieres si no me equivoco es por ser el par mucho mayor que en los gasolina. Con un diésel si metes primera cuesta arriba y sueltas embrague y no pisas acelerador el solo sube
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Eso es!! Si uso eso es bueno o malo? Desconozco el por qué de esto y si perjudica o no, para mí es un mundo nuevo esto del Diésel..
Enviado desde mi E6653 mediante Tapatalk
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Yo diría que no es ni bueno ni malo. Simplemente al ser motores con más par funcionan así al ralentí
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Hola
Yo si, lo que no sabía es que se pudiera sacar la velociadad sin pisar el embrague.
Saludos.
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yo soy de pesar embrague punto muerto y freno de mano abrir una cerveza y esperar hasta que empieza a parpadear "el hombre verde o mujer", quitar freno de mano marcha y a seguir. en la ciudades cansa mucho estar en el freno ahi pisado en cada semaforo.
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yo soy de pesar embrague punto muerto y freno de mano abrir una cerveza y esperar hasta que empieza a parpadear "el hombre verde o mujer", quitar freno de mano marcha y a seguir. en la ciudades cansa mucho estar en el freno ahi pisado en cada semaforo.
Hombre verde o mujer?.... yo sólo veo persona con pantalones o persona con falda.... y personas con falda veo pocas.... jeje.