Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Problemas en tu coche? => Mensaje iniciado por: miguemega en 12 de Febrero de 2022, 18:49:47
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Hola amigos que tal están?
Hoy después de casi 200.000 kilómetros creo q se rompió el turbo.
Pues lo q me a pasado estaba ves esq al salir de un semáforo el coche iba bien pero derepente se quedó sin fuerza y empezó a salir mucho humo blanco x el escape y se revolucionó solo.
Rápidamente metí una marcha larga y lo cale para q no sufriera daños el motor.
Supongo q es el turbo q abra q cambiarlo o reconstruirlo
El motor no se llegó a quedar sin aceite por qué lo cale rápido además q mire la varilla del aceite y tiene casi por la mitad.
Ya sé que tengo que cambiar el turbo por otro o reconstruir el mío pero de lo q tengo miedo es de que el motor esté dañado y no sé bien cómo comprobar que no esté dañado el motor antes de ir a comprar otro turbo o reconstruir este.
Un saludo a todos
Ah [size=78%]Mi coche es un Megane 2 1.9 dci del 2004 el 120 cv[/size]
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Por lo que dices, tal y como crees, es el turbo.
Si lo calaste rápido y tienes el aceite a la mitad, el motor no habrá sufrido daños.
Lo único que según la rotura del turbo, el intercooler si que tendrás que limpiarlo muy bien,no creo que afecte a nada más.
Un saludo,
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Si hay aceite, debe estar bien. Salvo que estuviera mal algo antes.
Tienes que limpiar intercooler y catalizador. Y una vez montado, puede que suelte algo de humo una un rato o puede que un par de días.
Saludos.
Enviado desde mi ELE-L29 mediante Tapatalk
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Creo que le voy a meter yo mismo mano al asunto.
Mañana le quitaré el intercooler y lo limpiaré con desengrasante y los manguitos también.
Y si no es muy difícil intentaré quitar el turbo por la parte de arriba para llevarlo a que lo arreglen o cambiarlo por otro de reemplazo creo q vale unos 300€ sino m equivoco.
Por aquí no ay ningún tuto de una avería similar verdad?!
Un saludo gente
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Creo que le voy a meter yo mismo mano al asunto.
Mañana le quitaré el intercooler y lo limpiaré con desengrasante y los manguitos también.
Y si no es muy difícil intentaré quitar el turbo por la parte de arriba para llevarlo a que lo arreglen o cambiarlo por otro de reemplazo creo q vale unos 300€ sino m equivoco.
Por aquí no ay ningún tuto de una avería similar verdad?!
Un saludo gente
Usa el buscador. Sé que hay un brico para cambiar el cartucho (la parte que de jode del turbo) de un 1.9 120cv, pero de sacarlo no se.
Pd: tienes que trabajar por arriba y por abajo para sacarlo. Eso sí.
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Efectivamente, lo que te ha pasado se conoce como autoencendido y pasa porque llega aceite a la cámara de combustión y, como los motores diesel queman perfectamente el aceite, empieza a revolucionarse hasta que consume todo el aceite y gripa el motor.
Aunque existen más causas (poco probables) de que se produzca el autoencendido, en nuestro motor, el famoso 1.9dCi, es un tema ya muy repetitivo, no tienes más que ver que le pasaba incluso a la gente con pocos años/kilómetros. El problema es que se rompen los retenes de aceite del eje del turbo y, como el turbo va conectado con la admisión, pues padentro que va.
Afortunadamente ibas con la lección aprendida, si lo calaste enseguida y quedó aceite, no tienes que preocuparte. Sólo cambiar lo que se haya roto y limpiar bien toda la admisión, EGR, caudalímetro... etc, vamos, todos aquellas piezas y conductos que metan el aire a la cámara de combustión y a las que no debiera haber llegado aceite... pero lo hizo.
Saludos.
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Bueno gente pues ya está bien el coche.
Yo mismo le limpie el intercooler y el circuito
Pero ya no pude quitar el turbo por qué
Los tornillos estaban super apretados y pasaba
De partirlos.( Luego el mecanico m dijo que se le pone un lubricante especial para que salgan bien)
Asiq lo llevé al mecánico y me cambió el turbo por
Uno reconstruido y asunto solucionado
Por suerte no se rompió nada del motor y va bien el coche
El turbo me lo mostró y tenía las hélices destrozadas completamente!!
Yo saqué trozos de hélice del intercooler también.
Y nada el mecánico también limpió las cañerías de escape
Y me cambió el aceite 5-30 creo que me dijo y filtro de aceite.
El filtro de admisión no lo cambio xq estaba recién cambiado.
Y nada la broma salió por 700€
400€ de turbo reconstruido 50 de filtro y aceite y 250 de mano de obra.
Un saludo a todos y gracias por la gente que me ayudó .
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Bueno, me alegro de que la cosa se haya solucionado.
No me cuadra lo del aceite. Renault recomienda un 5w40 o, en condiciones no severas de uso, un 10w40. Un 5w30 no están en las opciones. No creo que le pase nada, pero la próxima vez que cambies el aceite, volvería a un 5w40.
Saludos.
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Joder, 400€ un turbo reconstruido ¿Pero si eso es lo que vale nuevo?
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Joder, 400€ un turbo reconstruido ¿Pero si eso es lo que vale nuevo?
No amigo no, un turbo nuevo te puede costar 1000€ perfectamente. Depende también de turbos, porque los hay más caros y más baratos.
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Pues no sé, yo me meto en Oscaro con el modelo de mi coche y los resultados que obtengo (https://www.oscaro.es/turbocompresor-sobrealimentacion-renault-megane-ii-1-5-dci-106cv-2234-7771-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcyuxIFDVF91-HWz12DPKCi9qfjg7lhsEdDrcPfI6KbCW) son variados, veo turbos por 330€, el más caro que veo es de 758€.
En cualqueir caso es una de las averías más caras, eso está claro.
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Pues no sé, yo me meto en Oscaro con el modelo de mi coche y los resultados que obtengo (https://www.oscaro.es/turbocompresor-sobrealimentacion-renault-megane-ii-1-5-dci-106cv-2234-7771-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcyuxIFDVF91-HWz12DPKCi9qfjg7lhsEdDrcPfI6KbCW) son variados, veo turbos por 330€, el más caro que veo es de 758€.
En cualqueir caso es una de las averías más caras, eso está claro.
Claro, pero es que no puedes comparar. Ya lo hemos hablado muchas veces, un taller siempre te mete un margen para su beneficio. No puedes comparar el precio de la pieza que te da un taller con la que obtienes tú y el riesgo de la misma (que te equivoques, que venga defectuosa... ) lo corres tú.
Aparte, habría mirar mucho la calidad de esos turbos. Un turbo nuevo por 330€... no me fiaría mucho la verdad.
Y luego lo que comentaba, que depende mucho del vehículo. Seguramente el turbo de tu 1.5dCi es un turbo mucho más pequeñito que el del 1.9dCi 120CV, lo cual seguramente haga que la pieza en sí valga algo más (tampoco mucho más, pero vaya, seguro que hay diferencia).
Saludos.
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Pues no sé, yo me meto en Oscaro con el modelo de mi coche y los resultados que obtengo (https://www.oscaro.es/turbocompresor-sobrealimentacion-renault-megane-ii-1-5-dci-106cv-2234-7771-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcyuxIFDVF91-HWz12DPKCi9qfjg7lhsEdDrcPfI6KbCW) son variados, veo turbos por 330€, el más caro que veo es de 758€.
En cualqueir caso es una de las averías más caras, eso está claro.
Los turbos de 300 en oscaro son de intercambio. Osea que entregas el roto y te dan otro. Esa pieza que te dan es reconstruida también, aunque no lo pone muy claro por ningún lado.
Por ejemplo, he mirado para mi antiguo Megane y sale en 378,90. Pero te cobran 121 más en concepto de depósito, cuando envías el tuyo te lo reembolsan (o eso dicen).
Un turbo nuevo nuevo, son entre 700 y 1000€ de media, eso en coches normales.
El turbo por ejemplo de un Megane 2 RS sale en 1100€ de intercambio. Que los pago un amigo en junio.
Así que fijate los precios.
Saludos.
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Madre mía de mi vida!!!!
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Madre mía de mi vida!!!!
Jeje, así que más vale que no se rompa, hay que cuidarlo!!!!!!!!!!!! jajaja
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Desde que os conozco conduzco como las viejecitas. Por si acaso!! Jeje
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Por cierto, decir que un turbo reconstruido es tan perfectamente válido como uno nuevo. Un buen reparador de turbos (que la mayoría lo son) revisa las piezas de tu turbo y sustituye aquellas que están en mal estado, y se queda como nuevo.
Como muestra, un botón:
https://www.youtube.com/watch?v=nQWfcvvfyqw (https://www.youtube.com/watch?v=nQWfcvvfyqw)
Saludos.