Tema: la tragedia aerea de Barajas el 20/8/2008 ...quieren dar carpetazo en el juzgado

[karoll_]

Como ya sabeis el 20 de Agosto un avion de spanair  despego aun no estando en las condiciones para hacerlo provocando un accidente en el que 154 personas perdieron la vida y hubo 18 supervivientes
el sabado por la noche estuve viendo la noria y la verdad que la entrevista a Pilar Vera me parecio interesante:

Pilar Vera, Presidenta de la Asociación de afectados del vuelo JK 5022
Tras el cierre de la instrucción del caso, la Presidenta de la Asociación acude a ‘La Noria’ “porque la sociedad tiene que enterarse del trabajo tan ímprobo que está haciendo la asociación en el juzgado número 11 de Madrid que está investigando las causas”.
Cuando hablo de soledad en el juzgado número 11, hemos tenido que ir a Francia a traer un perito porque aquí nadie nos ayudaba"
Envía un mensaje de esperanza para la familia "lo vamos a conseguir, vamos a llegar hasta el final".
Seguimos confiando en la justicia pero nuestra sorpresa ha sido que después de 20 meses de trabajo brutal por parte de personas que no están acostumbradas a moverse en el complejo mundo judicial y técnico, nos encontramos que el auto de imputación del 1 de julio de este año de esos tres directivos, el juez cinco meses más tarde lo levanta sin motivación aparente. Entonces, hemos decidido hacer público este calvario".
Pilar Vera lanza una mensaje a las familia de los pilotos: "Póngase en la piel de estas familias, se quedan sin padres, sin hermanos, sin hijos y la sociedad los criminaliza, son tan víctimas como todos los que iban en aquel avión".
Recursos se mandan de todas partes, pero llegan al aeropuerto pero como es un recinto cerrado, alguien tiene que abrir la puerta. Mientras la gente se está muriendo, el aeropuerto se dedica a mantener la pista derecha operativa, dificultan las labores de acceso al aeropuerto y alguien de eso también tiene que ser responsable, estamos hablando de Madrid, del aeropuerto internacional de Madrid”.

esta señora recibi amenazas para que deje el caso, pero sus palabras fueron que estas amenazas caen en saco roto!

[karoll_]

En el juzgado acusan a los dos pilotos muertos en el accidente, cuando en las conversaciones emitidas se escucha como el piloto dice que el avion no puede salir y desde la torre le dicen que salga si o si!
se hablo de que estan 5 personas imputadas, 2 tecnicos y 3 directivos pero a estos ultimos los dejan ocmo libres y quedan 2 tecnicos como culpables de la muerte de 154 personas.....
esta justicia cada vez es mas lamentable.....yo estoy indignadisima

[naxo11]

pues yo a los tecnicos no los veo como culpables porque ahi tanto pilotos como los que dirigen eso sabian que el avion no estaba en condiciones, los tecnicos no hacen maravillas,si el avion esta jodido pues esta jodido, ellos por lo que he leido informaron de que el avion no estaba reparado,mas no pueden hacer.
es facil hecharle la culpa a los pilotos que estan muetos y no pueden decir nada al respecto.
para mi toda la culpa es del encargado de spanair que obligo salir al avion haciendose el orejas con lo que decian los pilotos y los mecanicos.
yo es mi manera de ver, si al mecanico le dicen que haga una ñapa para que una reparacion de X horas esté lista antes para que salga a la hora no le queda mas huevos que hacerlo deprisa y mal.

[karoll_]

esa es la historia que en vez de culpar a los altos cargos que son los responsables realmente, echan la mierda a pilotos, tecnicos etc etc....

[kimiko]

En este tema hay mucha mierda detras y nadie la quiere limpiar, por que sera?

[ErJulito]

Para resumir y no liar, resumo el tema.

Los pilotos antes de despegar, tienen que leer la Check List, que es una lista de las cosas que deben hacer antes de despegar, entre esas cosas, debían accionar los flaps-slats que dan sustentación al avión a baja velocidad(cuando despega o aterriza), como se pasaron la check list por el forro de los cojones, el avión no levantó el vuelo y ya no había forma de frenar en pista.

Lo que falló supuestamente es un aviso acustico que si el piloto no hace los deberes, le avisa de que no tiene los flaps-slats en la posición adecuada.

Quien es el culpable? pues para empezar los pilotos que se saltaron el procedimiento OBLIGATORIO y que si lo hubieran hecho, ese avión hubiera despegado sin problemas.

Que el gobierno ha filtrado objetivamente datos para acusar a dos pobres tecnicos que se rigen por un libro que manda el fabricante? pues genial así los españoles se entretienen en hablar del accidente y culpar a los pobres curritos, en lugar de preocuparse de la crisis.

Por otro lado, NADIE dijo que "ese avión debia salir si o si", el copiloto entre otros en la cajas negras, decia que queria salir rapidito para ver a su piva que le estaba espereando.

Resumiendo, los culpables son:

Los pilotos por saltarse a la torera un paso basico de la seguridad.

El fabricante del avión, por no tratar la incidencia del rele que inhabilita entre otros el sensor "aire tierra" que dice al cerebro principal si el avión está en tierra o volando.

Pero desde luego tanto la asociación de victimas como el gobierno, dan un tufo a que unos quieren dinero y otros que se hable del tema, cuando el tema está bien claro desde hace tiempo.

[naxo11]

para que limpiar la mierda si siempre hay un pringao que se la come.....

[karoll_]

julio, en la noria salio una grabacion desde donde se oye claramente que los pilotos dicen que el avion no esta preparado y desde la torre les dicen que salgan, quizas no con esas palabras, pero se escucha clarisimo!

[ErJulito]

La Noria, ese gran programa aeronautico, objetivo y veraz....

Lo que dicen los pilotos junto a un tercero no previsto en cabina, es que es una chapuza el desconectar la sonda Rat, pero no que el avión no pueda despegar y NO les obligan a salir. La culpa y el fallo fué de los pilotos, pese a quien le pese, otra cosa es que la asociacion de victimas quiera pasta a base de inculpar a mas gente, pero desde luego los dos pobres "mecanicos" y sus familias están viviendo un calvario inmerecido, pues hicieron lo que decía el MEL, que es el listado de equipos mínimos que tiene que funcionar según el fabricante del avión y ese avión estaba listo para despegar.

Es como si tienes un accidente de coche porque te pasas de frenada en una curva y no llevas el cinturon y quieres culpar al mecanico, porque te dijo que aunque llevabas una luz de freno fundida, puedes conducir el coche perfectamente, tienen algo que ver los frenos con la luz? SI, pero... tiene algo que ver, que no se encienda una bombilla, con que te pases de frenada? NO, por lo tanto el mecanico hizo bién y fuiste tu, quien cometiste una imprudencia y encima no te pusiste el cinturon.

Los pilotos en este caso, no leyeron la check list y encima no supieron distinguir rapidamente el problema y actuar en consecuencia, a la companía no se le puede achacar nada y a los pobres atc tampoco. Otra cosa es lo que la gente esté dispuesta a mentir y tergiversar para conseguir algún tipo de beneficio.

[krause]

Los pilotos antes de despegar, tienen que leer la Check List, que es una lista de las cosas que deben hacer antes de despegar, entre esas cosas, debían accionar los flaps-slats que dan sustentación al avión a baja velocidad(cuando despega o aterriza), como se pasaron la check list por el forro de los cojones, el avión no levantó el vuelo y ya no había forma de frenar en pista.

como pregunta; ha salido en algún lado que no accionaron los flaps?? o sigue siendo una de las muchas suposiciones que se hicieron en su momento??
porque la alarma ya se sabia que estaba anulada, anularon un sistema que afectaba a esa alarma, pero no es lo mismo que la alarma no salte a que no accionen los flaps para despegar

un saludo

[ErJulito]

Se sabe desde que llegaron las primeras personas al accidente.

[krause]

Cómo? Por qué vieron los flaps recogidos en las alas? Eso es u pelin complicado despues del accidente, no?
Cierto es que ni he leido los informes ni nada, pero estoy seguro que una accion como es extender los flaps queda recogida en la caja negra y si no lo hicieron seguro que aparece en los informes.

Un saludo

[ErJulito]

De complicado nada, el problema es que el gobierno se apoyó en el accidente para mantener distraida la atención publica de lo que teníamos encima, crisis, paro, etc, es como la operación galgo y otro tanto, como sabrás el gobierno para mantener la llama encendida filtró un monton de documentación supuestamente veraz, de la cual al final hay dos curritos implicados por hacer su trabajo.

[Gallocanto]

De complicado nada, el problema es que el gobierno se apoyó en el accidente para mantener distraida la atención publica de lo que teníamos encima, crisis, paro, etc, es como la operación galgo y otro tanto, como sabrás el gobierno para mantener la llama encendida filtró un monton de documentación supuestamente veraz, de la cual al final hay dos curritos implicados por hacer su trabajo.

Bueno, eso ya, lisa y llanamente, es restregar, sin ambages, a los más de 150 muertos del accidente de Barajas.

A ver ZP y todo su gobierno socialista serían muy inútiles, pero de ahí a poner como distracción a un accidente con más de 150 muertos..., no sé yo...

Esto es como lo del Prestige, que Aznar y todo su gobierno lo pusieron en los medios de comunicación durante meses para tapar otros problemas como el precio de la vivienda o la inmigración irregular. A ver, serían también muy inútiles, pero no creo que tanto, vamos, digo yo. O lo del accidente del Yak-42, etc.

Vamos a ver, es que hasta me parece escalofriante que a un gobierno le interese que se hable de ese accidente, así, como si no hubiera pasado nada.

Y por otro lado, las asociaciones de víctimas están en su más que legítimo derecho de reivindicar todo el dinero y compensaciones que les correspondan. Para eso están los seguros y los mecanismos de defensa de los consumidores. Han perdido las vidas de sus seres queridos, supongo, creo, que lo mínimo que se merecen es que se les compense económicamente, ya que a sus familiares y conocidos que han muerto no los pueden recuperar.