Publicado por: quiqueslot en 26 de Junio de 2015, 22:01:24
Publicado por: Raw en 27 de Junio de 2015, 22:39:44
Hola, pues otro verano que el megane con 220.000 Km. Me da otro palo al bolsillo después de la caja de cambio y embrague del año pasado y ahora se me va la junta culata(aceite en el líquido de refrigeración) y la distribución y bomba del agua que ya le tocaba... Me han dado presupuesto de 1.570 euros. Que os parece? El coche tiene 10 años y es el 1.6 16V. Extreme. Saludos.
es un pico, pero entre lo que dices haberle realizado y esto, tienes coche para otros tantos kms. De todas formas, pide precio en mas talleres, a ver si baja un poco!
Publicado por: carlosmegane87 en 27 de Junio de 2015, 22:57:55
No tengo idea de mecánica pero vamos eso es lo que me dice mi sentido común.
Un saludo.
Publicado por: Bronco en 27 de Junio de 2015, 23:20:51
Estoy seguro de que lo puedes conseguir por unos 1000 eur.
Publicado por: quiqueslot en 28 de Junio de 2015, 11:56:04
Después de haberme gastado aquella pasta, ahora me soplan otros 1.570 € por cambiar el kit de distribución + bomba del agua + junta culata y planificar. Si no lo arreglo me quedo sin coche (habiendo tirado al desguace la pasta invertida el año pasado). Además ¿qué compras por ahí de segunda mano por más o menos ese precio, y con que garantías? Mi idea es repararlo y si queda bien aguantarlo 3 - 4 años, unos 100.000 km. mas, hasta que pueda comprarme otro coche.
No se si sabéis de algún taller mecánico de confianza en Madrid (no oficial) que puedan darme un presupuesto sobre unos 1.000 euros, como comenta Bronco , levantando el motor y con la mano de obra que conlleva menos será difícil. Me han dicho que serían como 8 horas de mano de obra. Por cierto, ¿que precio hora de mano de obra sería razonable en un taller de barrio, como en el que me han dado ese presupuesto?. Cuando es una reparación grande me da que la tendencia es a engordar el precio de la mano de obra para no pillarse los dedos y quizá pueda negociar una rebaja.
Muchas gracias compañeros.
Publicado por: Bronco en 28 de Junio de 2015, 12:18:37
8 horas x 40 eur/hora (medio) = 320 eur.
kit distribución con bomba de agua 100 eur.
Planificar y comprobar 200 eur.
Junta de culata 30 eur.
Tornillos culata 30 eur.
Unos 700 eur, con precios de Oscaro.
Y a partir de ahí puedes ir sumando por cambiar retenes varios de válvulas, del árbol, esmerilado de válvulas...
No sé si estos números son parecidos a tu presupuesto.
Publicado por: quiqueslot en 28 de Junio de 2015, 12:54:53
No sé si eres de Madrid o por algún compañero conoces algún taller mecánico por aquí que pueda ser recomendable por precio y garantía de reparación.
Muchas gracias por tu ayuda Bronco.
Publicado por: youness en 28 de Junio de 2015, 16:12:04
Publicado por: youness en 28 de Junio de 2015, 16:14:20
Publicado por: Bronco en 28 de Junio de 2015, 16:34:15
El presupuesto detallado lo pediré mañana, pero la distribución completa me dijeron que serían unos 300 euros (vamos a suponer que es así), la junta de culata como 40 € y toda la tornillería de la parte de arriba de la junta de culata como 250 € !!! (aquí creo que me la están colando), el resto supongo que será planificar culata en otro taller( unos 200 € según comentas), + 8 hora de la mano de obra + IVA. NO me cuadran los números. Además siendo un taller de barrio, con un precio de mano de obra que se supone más barato y que pueda estar entre 40 ó 50 euros la hora no?.
No sé si eres de Madrid o por algún compañero conoces algún taller mecánico por aquí que pueda ser recomendable por precio y garantía de reparación.
Muchas gracias por tu ayuda Bronco.
No soy de Madrid, lo siento.
Tampoco te sabría decir si lleva más tornillería necesaria. Al menos sería esa, eso seguro. En cualquier caso, hasta 1000 hay trecho. No digamos hasta 1500.... Aunque fuera la hora a 50 euros.
Ten en cuenta también lo que te dice youness sobre el enfriador de aceite.
Publicado por: quiqueslot en 28 de Junio de 2015, 17:31:07
Publicado por: Raw en 28 de Junio de 2015, 17:36:34
Publicado por: andelha en 29 de Junio de 2015, 10:44:26
- Levantar la culata, sacar los calentadores que estaban pegados.
- Kit de cadena de distribución y bomba de agua (bastante más caro que el de correa)
- Junta de culata y tornillos
- Cambio de aceite y filtro
- Cambio de refrigerante
Me cobraron 720€. No hizo falta llevar la culata a planificar, así que lo del tornero me lo ahorré, pero creo que el precio que te han dado se puede mejorar bastante.
Un saludo.
Publicado por: quiqueslot en 29 de Junio de 2015, 11:00:24
Lo he dejado esta mañana en el taller y les he dicho que me parece muy cara la reparación. Han quedado en cambiar el aceite, el filtro y el líquido refrigerante y revisar si esa pérdida o comunicación de aceite al líquido refrigerante es de otra cosa que no sea la junta de culata. Al menos han quedado en verificarlo, antes de meterle mano, aunque sin levantar el motor y no teniendo enfriador de aceite no sé como lo van a hacer.
Me han dicho que otra opción es que cambiado aceite y refrigerante vea si se vuelve a manchar, aunque no me convence seguir haciendo kms. con el coche así y que me deje tirado en cualquier lado y con el motor gripado.
Saludos compañeros.
Publicado por: joe_dalton en 29 de Junio de 2015, 11:40:21
- aceite en el vaso de expansión
- burbujeo en el vaso de expansión
- consumo de refrigerante
- consumo de aceite
- sube en exceso la temperatura
Si tienes aceite en el vaso, y no tienes enfriador, mal asunto. Creo que fuiste tú el que preguntaba una taller y le pasé los datos de uno de confianza.
También es recomendable que te hagan una limpieza del circuito refrigerante, porque estará todo impregnado.
Yo no le cambiaría ni aceite ni refrigerante, y si tienes intención de repararlo reparalo, porque invertirás 100€ en que te lo cambien y seguirás igual (y ellos haciendo caja), y cuando te hagan la culata te lo van a tener que cambiar igualmente.
Publicado por: quiqueslot en 29 de Junio de 2015, 14:55:49
Si no lo veo claro y quieren tomarme el pelo llamaré a Garmon sport a ver que me dicen.
Muchas gracias, compañero.
Publicado por: joe_dalton en 29 de Junio de 2015, 21:27:05
Normal que no te hagan un presu sin ver el coche, y más cuando no se sabe si es avería o no, por los síntomas sí es posible que sea junta, o enfriador de aceite (si lo lleva).
Sobre todo, revisa si puedes diagnosticar tú lo más posible y aportar la mayor cantidad de datos, lo del burbujeo es facil, abres el vaso de expansión, y con el coche arrancado revisa si hace 'burbujas' con el motor arrancado, por ej:
https://www.youtube.com/watch?v=6CxFUjpyaVg
También revisa si coge excesiva presión el circuito, manguitos duros como piedras de la presión.
Hay talleres que te hacen prueba de CO2 en el refrigerante, para ver si está fugando, y es un diagnóstico bastante fiable.
Otro síntoma es mucho humo blanco (vapor) por el escape.
Yo estos motores no los conozco mucho (por no decir casi nada), pero en el manual de taller sí que indican que no llevan enfriador de aceite.
Publicado por: quiqueslot en 29 de Junio de 2015, 22:47:37
Publicado por: PumukiElGrande en 30 de Junio de 2015, 16:26:30
Publicado por: renault19 en 04 de Julio de 2015, 02:36:21
Publicado por: quiqueslot en 07 de Julio de 2015, 19:21:07
Publicado por: renault19 en 07 de Julio de 2015, 19:25:35
Suerte de todos modo
Enviado desde donde me cuadre con el chisme que puedo en este momento
Publicado por: quiqueslot en 07 de Julio de 2015, 19:51:03
Publicado por: quiqueslot en 09 de Julio de 2015, 13:35:39
Me lo ha dicho tan convencido porque en un megane 1.6 16 V. que repararon le pasaba igual que al mio. Le pasaba aceite al anticongelante, le cambiaron el termostato y problema resuelto. Me ha dicho que al 98 % cree que sea esto y no la junta de la culata, como ya pensaba (con un pastizal de coste de reparación).
Le he pedido presupuesto: Mano de obra: 180 € (cambiar termostato + kit de distribución) + las piezas a parte, que ha quedado en consultarme. Menuda diferencia !!. Lo que es dar con buenos profesionales...
¿Habéis tenido alguno avería del termostato?
Continuará...
Saludos,
Publicado por: renault19 en 19 de Julio de 2015, 05:43:30
Publicado por: MasterMegane en 22 de Julio de 2015, 12:42:20
Dado que este motor tampoco tiene intercambiador de agua/aceite, la causa más probable es la junta de culata, seguramente por fatiga del material.
Ya nos dirás a ver qué hacen en ese taller para solucionarlo, estaré al tanto del post porque no me cuadran para nada ni la explicación que te han dado tanto del origen del problema ni la solución propuesta.
Publicado por: renault19 en 22 de Julio de 2015, 17:34:45
Publicado por: quiqueslot en 23 de Julio de 2015, 21:13:32
A mi si me cuadra que pueda ser el termostato por varias razones:
A pesar de que el coche tiene 222.000 km., no lo llevo subido de revoluciones y no ha sufrido calentones ni subidas de temperatura del motor para poder pensar en que petase la junta de culata.
He mirado el parte de taller del mes de marzo, cuando me detectaron el problema de aceite en el anticongelante, y llevo así 10.000 km y el coche no me sube de temperatura. He cambiado 2 veces el aceite y una el anticongelante con limpieza del circuito, eso sí. Si fuera junta de culata supongo que me hubiera ya dejado tirado no?
El coche responde bien no ha perdido fuerza, aunque haga un poco mas de ruido en marcha.
No obstante, sólo saldré de dudas en cuanto le metan mano. Ayudaría bastante si a algún compañero con un 1.6 de gasolina le hubiera dado problemas el termostato.
Ya os contaré.
Muchas gracias renault19 y MasterMegane por vuestros comentarios.
Saludos y buen verano.
Publicado por: quiqueslot en 25 de Julio de 2015, 00:21:27
Publicado por: MasterMegane en 25 de Julio de 2015, 00:24:44
U el cambio de distribución por qué lo hacen? Lo has encargado tú,?
Publicado por: renault19 en 25 de Julio de 2015, 00:37:02
Yo tengo ese motor y nada de eso me ha pasado
Enviado desde donde me cuadre con el chisme que puedo en este momento
Publicado por: mrfrank en 25 de Julio de 2015, 15:09:06
En su momento a mi padre le cobraron 800€ por cambio de junta de culata, y aprovecharon a cambiarle aceite y todos los filtros. No hubo que rectificar culata ya que lo llevó al primer síntoma.
Te recomiendo encarecidamente que lo lleves al taller cuanto antes, si es que tienes pensado en arreglarlo, porque cada día que pasa la factura sube. Ese motor no está convenientemente refrigerado y aislado y las piezas se irán deformando paulatinamente.
Te tendrán que cambiar termostato y junta, si sólo te cambian el termostato vas a estar igual, ya que los circuitos de agua y aceite estarán comunicados.
Saludos.
Publicado por: Bronco en 25 de Julio de 2015, 21:44:09
Quizás esté en la caja del termostato? Si estuviera del lado del circuito por el que no circula agua la explicación de mrfrank sería válida también.
Publicado por: quiqueslot en 26 de Julio de 2015, 11:31:51
La explicación de mrfrank creo que aporta un dato importante, si el termostato se estropea tiene como consecuencia la incorrecta refrigeración del motor e implica posibles fugas por la junta de la culata. Lo que en mi caso es distinto es que la temperatura del motor si sube, desde 0 hasta la temperatura de normal trabajo 90º. De ahí no sube en ningún momento. Si el motor no refrigerase correctamente se calentaría y la manija subiría de temperatura, digo yo.
El único circuito que está comunicado es el de agua, pues pasa aceite al líquido refrigerante, pero no a la inversa. Esto lo comprobaron en el taller al que lo llevé a revisar. Por eso no se atrevieron a meterle mano a la junta de culata y sólo cambiaron el aceite (que salía limpio) y el anticongelante (manchado de aceite, aunque no excesivamente), y limpiaron también el circuito de agua. Después volvió a manchar el agua.
La peor situación sería si, como dice mrfrank, me cambian el termostato y siguiera igual y que detrás vaya la junta de culata o algo más, con el desparrame de pasta añadido, en un coche con 222.000 km. La verdad es que me había dejado tranquilo la seguridad del mecánico al explicarle el problema y decirme que al 98 % era un problema del termostato, pues en otro coche como el mío con el mismo problema lo había reparado cambiándole el termostato.
Esta próxima semana lo llevaré al taller y veremos que pasa ...
Saludos y gracias por vuestra ayuda.
Publicado por: renault19 en 26 de Julio de 2015, 18:43:33
Publicado por: quiqueslot en 26 de Julio de 2015, 19:22:29
Ojalá la razón sea esa filtración que comentas a la caja termostática.
Gracias compañero.
Saludos
Publicado por: MasterMegane en 26 de Julio de 2015, 19:24:59
Estaré al tanto a ver qué docecel taller.
Publicado por: quiqueslot en 26 de Julio de 2015, 19:43:08
Ya os contaré que me dicen en el taller. A ver si me pueden dar cita porque están a tope de curro antes de irse de vacaciones en agosto.
Saludos.
Publicado por: Bronco en 26 de Julio de 2015, 20:03:42
Publicado por: MasterMegane en 26 de Julio de 2015, 20:29:24
Publicado por: MasterMegane en 26 de Julio de 2015, 20:31:52
MasterMegane, si escurriera aceite de la tapa de balancines se podría filtrar al anticongelante? Si así fuera, como se podría solucionar esa pérdida?Pues hombre, difícil es pero no imposible. Se solucionaría desmontando la tapa de balancines y reponiendo la resina sintética que hace las veces de junta. De todas formas es una posibilidad remota. He pe dado mucho en tu caso y la verdad no se me ocurre nada más. A ver qué dice el taller.
Ya os contaré que me dicen en el taller. A ver si me pueden dar cita porque están a tope de curro antes de irse de vacaciones en agosto.
Saludos.
S2
Publicado por: renault19 en 26 de Julio de 2015, 22:02:21
Publicado por: Bronco en 27 de Julio de 2015, 09:08:43
Publicado por: renault19 en 27 de Julio de 2015, 09:49:46
Enviado desde donde me cuadre con el chisme que puedo en este momento
Publicado por: quiqueslot en 28 de Julio de 2015, 14:37:55
Si resulta que me cambian el termostato y aún así después siguiera mezclando aceite con el anticongelante, supongo que el origen de la avería no podría ser otro que la junta de la culata. Si al final es la junta de la culata y he puesto la distribución nueva que pasaría? se quedaría tocada?
Saludos
Publicado por: Bronco en 28 de Julio de 2015, 14:46:19
Yo sí que lo que haría al menos es no cambiar distribución hasta resolver esto. Si al final fuera junta de culata habría que volver a poner distribución. Doble mano de obra y al menos una correa de distribución nueva.
Publicado por: renault19 en 28 de Julio de 2015, 15:17:41
Enviado desde donde me cuadre con el chisme que puedo en este momento
Publicado por: jinjinato en 28 de Julio de 2015, 16:30:27
Saludos.
Publicado por: quiqueslot en 28 de Julio de 2015, 19:21:17
Publicado por: quiqueslot en 29 de Julio de 2015, 11:04:28
En un post del foro club clio he visto que a un clio 1.6 16V le pasaba lo mismo que al mio. En la renault también le dijeron que era una avería del termostato. Le dijeron que el termostato lleva una junta tórica que separa el agua de un pequeño paso de aceite y esta junta estaba jodida y por eso pasaba aceite al líquido refrigerante.
Mañana por la tarde me dan el coche, con el cambio del Kit de distribución + bomba del agua y la caja termostática: 590 € + IVA. Creo que es buen precio, sobre todo si han acertado con la diagnosis de la avería, ya que cambiar la junta de la culata + planificar era una catástrofe.
Ya os contaré como va el coche después de la reparación.
Saludos, compañeros.
Publicado por: MasterMegane en 29 de Julio de 2015, 11:12:34
Entonces la misma caja termostática hace las veces de cutre-enfriafor de aceite..... Mmmmm curioso, sí señor
Estaremos al tanto a ver qué observas cuando te entreguen el coche.
Gracias por explicar tan bien tu caso, nos va a venir muy bien de cara al futuro.
Un saludo
Publicado por: Bronco en 29 de Julio de 2015, 14:44:16
A por ello!
Publicado por: jinjinato en 29 de Julio de 2015, 15:40:54
Publicado por: renault19 en 29 de Julio de 2015, 23:15:59
Enviado desde donde me cuadre con el chisme que puedo en este momento
Publicado por: quiqueslot en 03 de Agosto de 2015, 20:43:40
Lo que me tiene mosqueado es que sigue "enmarronando" el anticongelante, no tan viscoso como cuando mezclaba aceite a lo bestia pero si está manchado después de 500 km. No sé si no habrán limpiado bien el circuito o si habrá algo más... Voy a esperar un par de días a ver si va en aumento y si no me convence lo llevo de vuelta al taller. No sé si habrá algún otro sitio más por el que pueda comunicarse el agua con el aceite....
La avería de la junta de culata lo descartaron porque no pasa agua al aceite y llevo así mas de 10.000 km. Con una avería de junta de culata hubiera petado ya el motor, considerando además el calor que hemos tenido en Madrid.
Continuará...
Saludos
Publicado por: mrfrank en 03 de Agosto de 2015, 20:58:24
Los síntomas que tenia eran que arrancaba en frío con algo de dificultad, salia mucho humo blanco por el escape, y el liquido refrigerante se lo gastaba en un santiamén. Por lo demás el coche iba bien.
No se, sigo inclinándome por la junta pero si los del taller te han dicho que no sabrán mas que yo q para eso son mecánicos.
Saludos
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Publicado por: renault19 en 03 de Agosto de 2015, 21:09:36
Publicado por: quiqueslot en 04 de Agosto de 2015, 09:00:03
Llamaré hoy al taller a ver que me dicen.
Saludos
Publicado por: PumukiElGrande en 04 de Agosto de 2015, 09:51:45
Publicado por: quiqueslot en 04 de Agosto de 2015, 12:00:32
No obstante, me ha dicho que les lleve el coche mañana y que me lo miran. Veremos en que queda esta historia.
Saludos,
Publicado por: MasterMegane en 04 de Agosto de 2015, 14:54:48
Publicado por: quiqueslot en 05 de Agosto de 2015, 19:28:10
Publicado por: MasterMegane en 05 de Agosto de 2015, 19:30:39
Un saludo y para lo que necesites por aquí estamos.
Publicado por: quiqueslot en 05 de Agosto de 2015, 19:32:50
Publicado por: MasterMegane en 05 de Agosto de 2015, 19:58:01
Publicado por: renault19 en 05 de Agosto de 2015, 20:06:46
Ahora hacer kilómetros @quiqueslot
Enviado desde donde me cuadre con el chisme que puedo en este momento
Publicado por: quiqueslot en 22 de Agosto de 2015, 12:32:07
He aprovechado también para cambiar las bujías, los discos de freno (TRW), las pastillas y líquido de frenos que ya me tocaba. El megane está como nuevo, va como la seda. Lo suyo me ha costado: 3.600 € en 1 año (con el cambio de la caja de cambios y embrague del verano pasado), pero con esto hay megane para 120.000 kms. más, tiene 223.000 kms ya.
Lo próximo cambiar las 4 gomas por unas Vredestein Sportrac 5 205/50/17 (83 €/rueda), aunque el precio en oferta de las Goodyear Eficient Grip Performance (100 €/rueda) me está haciendo dudar, sobre todo por el tema del consumo de carburante y sonoridad.
Saludos.
Publicado por: Bronco en 22 de Agosto de 2015, 14:34:25
Yo iba a poner esas Goodyear pero al final, por una oferta pillé unas Dunlop que son casi lo mismo. Para mi uso de unos 10mil km/año, más que suficiente.
Publicado por: MasterMegane en 22 de Agosto de 2015, 17:29:42
Muy bueno lo de volver a limpiar el circuito y volver a reponer el refrigerante, yo hubiera hecho lo mismo.
Hale, a disfrutarlo con salud!!
Publicado por: quiqueslot en 24 de Agosto de 2015, 21:18:46
Publicado por: quiqueslot en 06 de Octubre de 2015, 20:50:47
Saludos compañeros :gorrilla:
Publicado por: Bronco en 07 de Octubre de 2015, 11:27:37
Por curiosidad, qué número de Treadwear te indica la rueda en el flanco?
Publicado por: andelha en 07 de Octubre de 2015, 12:16:39
Muy bien. :ok:
Por curiosidad, qué número de Treadwear te indica la rueda en el flanco?
En esta web puedes ver la información de muchos modelos de neumáticos:
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Tires+Rating
Creo que las que ha montado quiqueslot tienen un treadwear de 300.
Un saludo.
Publicado por: Bronco en 07 de Octubre de 2015, 15:39:27
Muy bien. :ok:
Por curiosidad, qué número de Treadwear te indica la rueda en el flanco?
En esta web puedes ver la información de muchos modelos de neumáticos:
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Tires+Rating
Creo que las que ha montado quiqueslot tienen un treadwear de 300.
Un saludo.
Muy buena página, @andelha !!!
Algunos neumáticos no aparecen, no sé si por no comercializarse o por ir retrasada la actualización.
Publicado por: Raul_7 en 12 de Noviembre de 2015, 19:25:18
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Publicado por: Bronco en 12 de Noviembre de 2015, 20:11:32
La hora en taller de barrio lo normal son 25 , tu culata se puede reparar en caso de que sea eso, el presupuesto lo veo en plan exagerado
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@Raul_7 A que no te has leído el hilo.
Publicado por: Raul_7 en 12 de Noviembre de 2015, 20:17:03
Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk
Publicado por: Bronco en 12 de Noviembre de 2015, 20:25:10
Si he leido , y veo que ya ha cambiado embrague y caja y tiene casi los mismos km que yo, yp 172 000 y lo veo que onel cocheblo conduce mucha gente o no aprieta vien embrague o lo pillo segunda mano y se la colaron
Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk
@Raul_7 Y llegaste hasta donde dice que su problema fue la caja termostática y no la culata?
Publicado por: Raul_7 en 12 de Noviembre de 2015, 21:14:06
Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk
Publicado por: Bronco en 12 de Noviembre de 2015, 22:36:37
Publicado por: Raul_7 en 13 de Noviembre de 2015, 16:28:49
Publicado por: renault19 en 13 de Noviembre de 2015, 17:17:23
Un saludo
Publicado por: Raul_7 en 13 de Noviembre de 2015, 17:26:50
Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk
Publicado por: Bronco en 13 de Noviembre de 2015, 19:54:24
Publicado por: quiqueslot en 04 de Julio de 2016, 20:19:33
Espero que os haya servido. Al menos no fué la junta de la culata.
Un saludo,
Publicado por: Salvaslv en 02 de Febrero de 2018, 12:00:03
Publicado por: renault19 en 03 de Febrero de 2018, 10:30:45
Buenos y muchas gracias por toda la información, y sobre todo a quiqueslot!! Acabo de comprar un Megane 2 CC con esos síntomas, a ver si tuviera suerte y es como tu caso, porque estoy acojonado con la culata.
Buenas y bienvenido al foro.
¿Qué dices que le pasa?.Mira que si te se va la junta de la culata, va ser mas caro casi que el coche...
Publicado por: Salvaslv en 03 de Febrero de 2018, 17:14:20
Publicado por: Salvaslv en 04 de Febrero de 2018, 10:44:26
Os cuento un poco: chapapote en el vaso de expansión, el coche no se calienta ni nada funciona termostato y ventilador, pues a limpiar circuito. Y aquí viene lo bueno:
Mucha agua y agua, manguito de radiador quitado y puesto y quitado y etc... Nada a purgar, y sale aire y aire por purgador cerca del termostato. Paro el coche y abro vaso y purgador y si sale agua por purgador. Arranco purgador puesto y vaso abierto va cogiendo temperatura y se sale el agua del vaso, cierro y abro purga y un poquito agua pero mucho aire. Asique que se lo que tenga que ser y le he metido limpia radiador y hoy seguiré.
Publicado por: PumukiElGrande en 04 de Febrero de 2018, 16:34:08
Ah, si acabas de comprar el coche puedes reclamar al vendedor por esta averia
Publicado por: Salvaslv en 05 de Febrero de 2018, 22:57:48
Limpie hasta q me cansé el circuito refrigerante y radiador. Salio como un kilo de pringue(no se poner fotos, pero lo tengo en el móvil). Ya sale líquido por el purgador y no aire, y al relenti abro vaso y no burbujea el líquido pero con los acelerones se sale el agua del vaso, pero si abro purga se mantiene. Hoy e hecho 400km y todo bien, nivel de aceite y nivel de anticongelante. Abro vaso y se mantiene y no burbujea. Nada seguire observando.
Yo no se si tiene aceite la pasta q salió(q todavía sigue saliendo pero poco) es como los "cafelates" esos con leche condensada.
Perdón por el tocho y gracias de antemano!
Publicado por: Salvaslv en 05 de Febrero de 2018, 23:06:30
Publicado por: renault19 en 05 de Febrero de 2018, 23:09:21
He puesto en mi foto de perfil una muestra, por si pudierais apreciar algo.Las fotos las subes directamente con Tapatalk desde el móvil.
Pero no me tiene buena pinta. Huele a culata. Esa pasta en aceite con agua emulsionada
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Publicado por: Salvaslv en 06 de Febrero de 2018, 10:20:02
Publicado por: Salvaslv en 28 de Enero de 2019, 23:32:00
Bueno al final pedí una caja termostatica y me atreví a cambiarla yo.
Y el resultado, mejor imposible. Nada de paso de aceite al refrigerante. Todavía quedas algún resto de la pringue pero es casi mínima. Limpie el circuito unas 3 o 4 veces y ha quedado bastante bien.