Tema: Correa alternador 1.5 dci

[pablito]

Hola el coche tiene 166.000km hoy observe que la correa del alternador en los dientes note que en dos centímetros faltan dientes es decir como si se metiera algo y rompió los dientes en la correa un poco, quería saber si esta correa mueve la bom a de agua o y más cosas o solo es el alternador y compresor del ac, porque hasta el siguiente cambio de distribución me quedan 40.000km y nose si me aguantara la auxiliar.

[Bronco]

Tu correa no debería llevar dientes sino canales en paralelo en V.

Si es la del alternador, en principio mueve éste y el compresor de AC, pero no la bomba de agua, que va movida por la de distribución.

[pablito]

Ah claro por eso se llama poli v es que no tengo espacio para verla y metí la mano y siento que le faltan canales , me quedo más tranquilo entonces, malo será que no aguante 40.000km

[Bronco]

Pues si le faltan canales no creo que quede mucho de vida...

[pablito]

es así y en un centímetro le falta a 2 o 3 canales la v y mi correa lleva 6


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[pablito]

Le faltan 2 v en 2 centímetros que lo noto con la mano


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[andelha]

Le faltan 2 v en 2 centímetros que lo noto con la mano


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Esa correa cuesta menos de 10€. Cambiala que si se rompe puede meterse hacia la distribución y liarte una buena.

[pablito]

Si compañero, ya la vi por internet en 8 euros una gates, mirare si hay algún brico para cambiarla yo sino pues lo llevaré al taller, gracias a los dos por las respuestas


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[pablito]

Alguno de vosotros sabe si haciéndole  palanca al tensor se quita y se mete la nueva sin problema? Ya que creo que lleva tensor de muelle que tensa siempre


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[andelha]

Alguno de vosotros sabe si haciéndole  palanca al tensor se quita y se mete la nueva sin problema? Ya que creo que lleva tensor de muelle que tensa siempre


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El tensor lleva un saliente con forma hexagonal para que entre una llave. Creo que necesitas una llave de 13mm. Con la llave giras el tensor y sacas la correa.

Para acceder, quitas la rueda del copiloto. Quitas la parte delantera del plástico del paso de rueda. Tienes que quitar una chapa protectora que va sujeta por 3 ó 4 tornillos. Ya tendrás acceso al tensor y a la correa.

[pablito]

Vale y así que dejo de hacer fuerza el tensor tensa la correa nueva verdad?


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[andelha]

Si, cuando sueltas el tensor vuelve a su posición

[pablito]

Entonces es sencilla de cambiar


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[andelha]

Es muy sencillo, pero si te echa alguien una mano lo agradecerás. Para destensar el tensor y a la vez meter la correa faltan manos.

[pablito]

Vale pediré ayuda para que me aguanten la llave del tensor y yo meto la correa nueva


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[youness]

ojo que no te vendan una de 5 canales que ami el mismo taller me tenía puesta una de 5 canales y ne de cuenta al hacer la distribución.

[pablito]

Tiene que ser 6 canales, de todas formas desmontare el paso de rueda para ver el proceso y la cambiare así que la compre gracias por el detalle


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[Bronco]

Alguno de vosotros sabe si haciéndole  palanca al tensor se quita y se mete la nueva sin problema? Ya que creo que lleva tensor de muelle que tensa siempre


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El tensor lleva un saliente con forma hexagonal para que entre una llave. Creo que necesitas una llave de 13mm. Con la llave giras el tensor y sacas la correa.

Para acceder, quitas la rueda del copiloto. Quitas la parte delantera del plástico del paso de rueda. Tienes que quitar una chapa protectora que va sujeta por 3 ó 4 tornillos. Ya tendrás acceso al tensor y a la correa.

Jarrrlll, pues el mío no lleva la chapa protectora esa.... Se les olvidaría ponerla?

[pablito]

El mío sí que lleva la chapa esa de protección, el tuyo es un fase 1 de 105cv también ?


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[PumukiElGrande]

Saca unas fotos dela proceso si puedes cuando te pongas al lío compi. Que seguro que a alguno le vendrá bien antes o después.