Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Problemas en tu coche? => Mensaje iniciado por: t@rrayau en 13 de Septiembre de 2015, 13:22:04
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Pues eso, ayer por la tarde me dejo tirado el culon.. con 221.000km, de repente perdio la fuerza y comenzo a salir un humo blanquecino por el tubo de escape.., lo paré a un lado de la carretera y llamé a la grua.
Llebava unos dias un poco mosqueado con el mismo, le habia encontrado una pérdida de, yo creo que era agua, justo por debajo del filtro del gasoil, aparte hacía un ruído extraño, me imagino que fuese el alternador.
Sí le puede escuchar como un ruído de chapa, frotando contra otra.., no quiero pensar que se trate de la polea del cigüeñal, que también podría ser.
Lo que más me molesta es, que tenía pensado ir de vacacciones con él.., y ahora, seguramente que las vacacciones sean en el pueblo...
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pues...humo blanco...pérdida de potencia...de entrada ya puedes ir mirando el turbo.
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Humo blanco azulado? Porque con esa descripción suena a que ha gripado, y junta de culata ida...
Le habias hecho un cambio de aceite recientemente? Si es así es posible que se te haya desprendido los casquillos de la vuela por el cambio de densidad del aceite, típica avería de renault en los 1.5dci y menos en los 1.9 dci
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No le había hecho ningún cambio, el motor es un dci de 120 cv
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A mi tambien me suena a turbo. ¿Te gasta aceite?
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Turbo KO o entrada de refrigerante en la camara de combustión por junta de culata quemada, grieta en el bloque... Sea cual sea la solución es cara.
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Hola, pues como te han dicho parece que puede ser el turbo. Por curiosidad...de que mes del 2003 es tu coche. Vamos que cuando lo compraste
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Lo mejor es q sea solo turbo ya que si es culata incluso a parte del gripaje del motor el turbo también puede estar KO.
Enviado desde mi Galaxy Note 3 mediante Tapatalk -4
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Tal cual te explicas tienes dos problemas. El primero, el turbo. A parte de cambiarlo hay que montar nuevas las tuberías de entrase y limpiar a fondo toda la admisión.
Segundo, el problema del goteo y los restos que has encontrado en la zona de la distribución. Para solucionarlo hay que montar bomba de agua, correas, rodillos y para curarte en salud, montar además polea del cigüeñal.
A parte será necesario cambiar aceite, refrigerante y todos los filtros a excepción del de gasoil si tiene pocos kms.
Vete rompiendo la hucha porque me temo que barato no te va a salir :/
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Marzo del 2003, y lo de caro.., cómo cuanto? Merece la pena arreglarlo con esos km, me pongo a mirar otro...?
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Marzo del 2003, y lo de caro.., cómo cuanto? Merece la pena arreglarlo con esos km, me pongo a mirar otro...?
Pues por la fecha que pones tu coche era uno de los afectados por rotura de Turbo. Ahora mismo no vas a poder hacer nada pues ha pasado ya tiempo, pero en su momento estuvieron cambiándolos los de la Renault. Y de pelas el cambio de Turbo reconstruido sin más averías, te saldrá entre 600 y 1000 euros, dependiendo donde lo hagan.
De todas maneras hay un post que lo trata en profundidad. Creo que en la sección de 1.9 dci
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Gracias por la información y lamento formar parte de los afectados por la rotura del turbo, algo tarde, pero hasta aquí lo he disfrutado como ningún otro...
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Tampoco gastaba aceite, y por más que le apretaba y obligaba, no se calentaba ni lo más mínimo.
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De todas maneras te ha durado bastante, por que la mayoría con 80000 cascaban
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va a ser que te va a doler el bolsillo, sera el turbo al 99,9% me paso lo mismo en agosto.... es un putadon con perdon del palabro pero no queda otra, mi primer turbo lo cambie con unos 93500km y este lo pete por un cambio de temperatura brusco al pillar un charco enorme que me comi de camino al trabajo a las 5 de la ma;na con toda mi empanada. empezo a soltar humo blanco a espuertas y ya me cage, apague el coche, grua y a la casa, 1400 1500 lereles seria, me hicieron algo de precio. solo el recambio del turbo ya son 1100, mas manguitos que te cambien, limpieza de intercooler y cambio de aceite.... siento darte esta noticia. antes de que empiecen a hacer nada que te den presupuesto y ya decides un saludo y animo
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@godelot a mí la primera vez también me sacaron los 1500€, pero después he visto mejores opciones.
Si tienes un poco de paciencia y sitio donde hacerlo, lo puedes cambiar tú mismo. Un turbo de intercambio sale por unos 300 y algo, y nuevo sobre 600 - 650.
El último que he tenido que reparar es el del otro coche que tenemos en casa, un corolla, y sólo he cambiado el cartucho con las turbinas. Me ha salido por 150€.
Un saludo.
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sisi, yo lo lleve a la casa por que no me fiaba de otro taller por mi zona, ni encontre nadie que me recomedase un taller apropiado para ese trabajo. el precio es de la casa pero en talleres oficiales tipo bosh car service etc haran mejor precio seguro todo es buscar un taller quet e de confianza.
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yo con 150000 km ya voy por el tercer turbo.....
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yo con 150000 km ya voy por el tercer turbo.....
¡Me ganas! Yo voy por el cuarto turbo, pero llevo 380.000 km.
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¿En serio? Que hacéis con los tubos??
El mío tiene 130000kms y es el original de casa.
Eso quiere decir que en breve va a cascar ! :-Y
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¿En serio? Que hacéis con los tubos??
El mío tiene 130000kms y es el original de casa.
Eso quiere decir que en breve va a cascar ! :-Y
Hay mucha gente en el foro que ha cambiado al menos uno (1.9 dci de 120cv). Echa un vistazo y veras la cantidad de hilos relativos a eso que hay.
En mi caso, intento cuidarlo lo mejor posible, y aún así mira...
No se cuál es el problema, pero terminan rompiéndose.
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El mío es fase 2 que parece que solucionaron algo.
Conocía el problema en la fase 1, pero no imaginaba que durara entre los 50000km y los 100000km
Habría que investigar si es posible poner el turbo del 130cv al 120cv.
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Bueno, después de tomarme unas vacaciones merecidas, tengo al mecánico cambiando sólo el turbocompresor púes ha sido según él, lo único que se ha cascado..., se ha soltado la turbina de su lugar, el viernes lo veré. En cuánto al tema económico, con el turbocompresor nuevo, no llegaré a los 1000 lereles... Ya, os iré poniendo al día. Gracias a todos por vuestros ánimos y consejos... Saludos.
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Pues oral sea solo eso. Porque si no ha llegado a cascar intercooler es una suerte
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¿En serio? Que hacéis con los tubos??
El mío tiene 130000kms y es el original de casa.
Eso quiere decir que en breve va a cascar ! :-Y
Hay mucha gente en el foro que ha cambiado al menos uno (1.9 dci de 120cv). Echa un vistazo y veras la cantidad de hilos relativos a eso que hay.
En mi caso, intento cuidarlo lo mejor posible, y aún así mira...
No se cuál es el problema, pero terminan rompiéndose.
pero es algo tipico de los 1.9 o tambien pasa en los 1.5? yo llevo 220.000 km y el turbo por ahora sin problema alguno
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¿En serio? Que hacéis con los tubos??
El mío tiene 130000kms y es el original de casa.
Eso quiere decir que en breve va a cascar ! :-Y
Hay mucha gente en el foro que ha cambiado al menos uno (1.9 dci de 120cv). Echa un vistazo y veras la cantidad de hilos relativos a eso que hay.
En mi caso, intento cuidarlo lo mejor posible, y aún así mira...
No se cuál es el problema, pero terminan rompiéndose.
pero es algo tipico de los 1.9 o tambien pasa en los 1.5? yo llevo 220.000 km y el turbo por ahora sin problema alguno
Es típico de los 1.9 de 120cv. Los 1.5 no han dado problemas generalizados de turbos.
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yo en mi anterior megane 2 de 150, 234000 km y sin problema alguno de turbo.
el 1,9 del fase 1 si que he oido que se los merienda. desde luego no es normal cuidándolo, que dure tan poco.
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es problema del 19 dci 120 cv, ya en el fase 2 pusieron otro turbo diferente, o eso creo, yo ya llevo 3 puestos con 151000 km, el segundo me duro 36000 km
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es problema del 19 dci 120 cv, ya en el fase 2 pusieron otro turbo diferente, o eso creo, yo ya llevo 3 puestos con 151000 km, el segundo me duro 36000 km
1.9 dci 120 CV fase I con 212000 Km y turbo de origen. De momento no he tenido ningún problema.
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es problema del 19 dci 120 cv, ya en el fase 2 pusieron otro turbo diferente, o eso creo, yo ya llevo 3 puestos con 151000 km, el segundo me duro 36000 km
1.9 dci 120 CV fase I con 212000 Km y turbo de origen. De momento no he tenido ningún problema.
pos suerte has tenido, muy pocos hay como tu
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@empepinado Comprueba si tu válvula de retorno de gases del cárter estuviera atascada, a ver si arrojamos luz al tema.
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Yo 210.000 y primer turbo, pero se me acaba de ir la junta de culataa :-(
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Calidad renault...
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Uy la averia del turbo me toco a mi hace unos meses...cambio de turbo y no se que historia mas 900 pavazos asi por la cara...todos hemos sufrido esa maldita maldicion...
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pues barato te salio por que en la casa solo el recambio del turbo sn 1100€
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Si buscais por el foro vereis que hay muchas opciones distintas a montar un turbo nuevo y ademas mucho mas baratas. Muchos de por aki lo han sustituido por turbo reconstruidos
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yo llevo 215000 km y no he cambiado turbo. tambien es verdad que desde que acabo la garantia le cambio el aceite cada año o 15000 km. lo que primero llegue.
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yo llevo 215000 km y no he cambiado turbo. tambien es verdad que desde que acabo la garantia le cambio el aceite cada año o 15000 km. lo que primero llegue.
yo con el de origen también y ya lleva 285.000kms encima. (1.9 dCi 120CV)
Hasta los 250000 hacía como tú: aceite y filtro cada 15.000kms y un trato exquisito al acelerador en frío...
saludos,
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Coincido con pipo cambio aceite 15000 km como mucho y si no es antes y trato esquisito con el coche frio
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