Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Pruebas a fondo => Mensaje iniciado por: dapalextreme en 17 de Diciembre de 2005, 20:04:48
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Hola
Alquien sabe cuantos caballos desarrolla un Megane II 1.900 d.c.i 120 c.v, en un banco de pruebas...??
Gracias, saludos ;-)
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Estaba dando cerca de 130 cv.
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Hablamos del tema ya....
en mi caso 300 nanos y 127 cv...en su momento, no se como andará ahora..
:smt017
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Hola foritos:
El ibiza de mi hermana un FR de 130cv,el viernes en un conce de la SEAT nos dijeron que en un banco de pruebas desarrolla 150cv.
Compañeros del foro;que opinais de esto, para mi parecer demasiados cv para tan poca cosa... :smt111
Saco esto a reducir porque es una cosa que siempre lo he estado pensando #-o
Saludos a todos del foro y FELIZ NAVIDAD.
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Hola foritos:
El ibiza de mi hermana un FR de 130cv,el viernes en un conce de la SEAT nos dijeron que en un banco de pruebas desarrolla 150cv.
Compañeros del foro;que opinais de esto, para mi parecer demasiados cv para tan poca cosa... :smt111
Saco esto a reducir porque es una cosa que siempre lo he estado pensando #-o
Saludos a todos del foro y FELIZ NAVIDAD.
Ese vendedor, es un poco "guay". Puede que de cerca de 140, pero esos motores no son lo que eran y ya no "regalan" 20 cv.
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los tdi 130cv andaban muy cerca d los 150cv. de hecho ese motor en el ibiza, anda igual q el león fr con el 150cv.
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los tdi 130cv andaban muy cerca d los 150cv. de hecho ese motor en el ibiza, anda igual q el león fr con el 150cv.
Como es posible que un coche de 130 caballos ande igual que un leon de 150 caballos?? No creo que el peso se pueda notar tanto, hablamos de 20 caballos!!
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Yo tampoco!!! también están los flipadetes del Leon Fr que dicen que sus coches dan como mínimo 170Cv... si es que....
Salu2
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Ombre.. tb comparad la dimension k tiene un leon Fr i un Ibiza Fr...
Tengo un colega k tiene un Ibiza fr i telita como jampa eso... tiene muxa rabia...
Tengo otro tb k tiene un leon fr i se nota potencia pero kizas no tanto como el Ibiza.. yo kreo k es por el tamaño del coxe en si...
Sinceramente nose cuanto sacan cada uno en banco d pruevas..
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El mio, hace ya mas de un año y con "solo" 10.000 kmts, estaba dando 131cv y 320 Nm de par, sin tocarle nada de nada... haceros una idea.
Por cierto, de 150cv los TDI 130, ejem, que quieres que te diga, se van, si, pero ni de coña para tener 20cv mas.
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Los tdi de 130 rondan los 150 , y los de 150 rondan 170, lo podeis ver en cualquier revista donde los prueben
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Lo de la potencia que declara la seat es para acojonarse de la risa. En realidad es verdad que rinde más potencia, bueno mejor dicho tienen más potencia de la que declaran. Esta técnica que en realidad la utilizan muchas marcas a Seat se les va un poco de las manos. Todo para ahorrarse en impuestos tanto a ello como a muchos compradores, por que pregunto yo: De que vale que diga la seat que el FR tiene 150 cv a 2800 rpm ( por ejemplo ) si esta más que probado que a 3000 no da menos de 175???? Espero vuestras opiniones. Tenemos que acabar con este bulo
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el tdi 130cv es un tiro. un amigo tiene un passat y corre se las pela, pues imaginaros en un ibiza. además estoy harto d leer en muchas revistas q este motor notiene nada q envidiar al 150cv. de ahí q el ibiza ande como el león 150, al ser más ligero, le pone las cosas muy chungas al leon.
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el motor sdi de vw de 70cv aprox. es el mismo motor que el 1.9 tdi 150 cv que tanto ha utilizado el Fr por ejemplo. La diferenica de potencia se consigue principalmente a traves de diferentes gestiones electronicas y de modificaciones del turbo. Realmente no existe tanta diferencia entre el motor de 130 y el de 150. El salto verdadero se da de 110 a 130. Un amigo me estuvo explicando la razon, no me acuerdo muy bien, y seguro que me explicaría muy mal, pero parece ser que la tecnología del de l30 es igual que el de 150 y claro ante menos peso pues...
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Lo importante creo yo que es la relacion kg/cv..
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Lo importante creo yo que es la relacion kg/cv..
ahí le has dao
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Yo he llevado ambos, y creo que es mas potente el Leon, pero le tarda mucho en salir el turbo, eso si, cuando le sale, telaaaaaaa. Sin embargo el ibiza desde salida es la caña. Se pega al suelo y creo que hasta velocidades de 70-80 km/h el ibiza le da para el pelo al leon. Un saludo. Luego no hay color, que quede claro.
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Hola foritos:
El ibiza de mi hermana un FR de 130cv,el viernes en un conce de la SEAT nos dijeron que en un banco de pruebas desarrolla 150cv.
Compañeros del foro;que opinais de esto, para mi parecer demasiados cv para tan poca cosa... :smt111
Saco esto a reducir porque es una cosa que siempre lo he estado pensando #-o
Saludos a todos del foro y FELIZ NAVIDAD.
Es cierto. Yo he visto con mis propios ojos la grafica de un Ibiza TDI 130CV y estaba rozando los 160CV. No me lo creia para nada, hasta que lo ví con mis ojos propios..... y aun así no se si creerlo, sería algun error del banco.
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el motor sdi de vw de 70cv aprox. es el mismo motor que el 1.9 tdi 150 cv que tanto ha utilizado el Fr por ejemplo. La diferenica de potencia se consigue principalmente a traves de diferentes gestiones electronicas y de modificaciones del turbo. Realmente no existe tanta diferencia entre el motor de 130 y el de 150. El salto verdadero se da de 110 a 130. Un amigo me estuvo explicando la razon, no me acuerdo muy bien, y seguro que me explicaría muy mal, pero parece ser que la tecnología del de l30 es igual que el de 150 y claro ante menos peso pues...
Según tengo entendido creo k los motores "sdi" no llevan turbo, de ahí la diferencia de potencia con los "tdi" pero solo lo tengo entendido eh??!!! no me vayan a colgar si me ekivoco!
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Weno uno de mis mejores amigos tiene el ibiza fr y si, da muxo más de 130 cv. Me funde a mi con el megane. Tambien tiene la caja de cambios mas corta, el megane coge la maxima velocidad en 5º yo creo, xk no tiene suficiente potencia para mover el desarrollo exesivamente largo de la 6º. El ibiza fr ha llegado a coger los 230 km/h de marcador y estoy yo de testigo... el coxe no está tocado, está como vino de fábrica. Se ha llevado a muxos 2.000 cc atmosféricos(gasolina)....
Yo me kedo con el megane pero el ibiza fr anda muxo y... consume menos tb, k lo he comprobado yo personalmente jejeje... pero sigo diciendo k prefiero el megane jejeje
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A ver.
Este polémico tema tiene trampa.
Un fabricante, homologa una cifra de potencia en su coche. El organismo homologador, accede a diversas unidasdes aleatoriamente de lo que resulta que la potencia homologada no puede exceder en más de un porcentaje de la real. Ese porcentaje no lo recuerdo, pero es pequeño. Inferior al 10%.
Más cosas.
Los motores TDi, lleva una funció "overboost" encubierta. Esta función, proporciona más par durante unos instantes.
En carretera abierta, sólo sirve para un momento puntual, puesto que es incapaz de mantener esa entrega de par durante un tiempo ilimitado.
Pero el banco de potencia, sí refleja ese incremento que tiene su reflejo en cifras de potencia muy altas pero que no siempre están ahí.
Además, está la "trampa" de los bancos de potencia.
Resulta curiosísimo, cómo los motores turbo, tanto diésel como gasolina sobrepasan las cifras declaradas una y otra vez con generosidad, mientras que los atmosféricos suelen quedarse rondando las cifras oficiales.
En parte, esto es debido a la aplicación de "factores correctores" en las mediciones de los motores turbo.
Por todo ello, tomaros con precaución todo lo que veáis sobre estos temas.
Un ibiza, tiene una relación peso potencia aproximadamente, un 15% más favorable que el Megane.
Además, tiene unos desarrollos muy cortos que aprovechan un motor con pocos bajos pero mucho empuje concentrado en las últimas 2000 rpm.
El peso y una aerodinámica más favorable, también hacen milagros con el consumo.
Sobre los SDi, son atmosféricos, no llevan turbo pero sí utilizan inyección directa para el combustible.
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uffffff menos mal k no me ekivoké al decir k los SDi no llevan turbo jejeje gracias xiquitinx por la información!!!! Saludos a todos!!!
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El tema de "ahorrarse Impuestos" no es cierto, ya que paga lo mismo un motor 1.9 diesel de la potencia que de, yq que se paga por potencia fiscal, que era algo así como la cilindrada dividide por la carrera del piston ( o algo asi), por eso tienen tan poca potencia fiscal, independientemente de que den 90cv (1.9 TDI antiguo), o 170cv (1.9 TDI FR), otra cosa es la fiabilidad, y durabilidad de la mecanica, un diesel no deja de ser un diesel, es para andar mucho, pero no son coches de rally, si se tratan como tal, se espera tambien que tenga un servicio mecanico al final de cata etapa , para "RECOMPONER" el coche. Vamos que he visto Ibizas 1.9 TDI GT ( los primeros) reventados con menos de 50.000KM, por niñatos que solo saben pegar acelerones. Una cosa es mantener ritmos elevados en carretera, que no castiga la mecanica, y otra es ir conduciendo de manera tosca y brusca ( plan niñato).
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El tema de "ahorrarse Impuestos" no es cierto, ya que paga lo mismo un motor 1.9 diesel de la potencia que de, yq que se paga por potencia fiscal, que era algo así como la cilindrada dividide por la carrera del piston ( o algo asi), por eso tienen tan poca potencia fiscal, independientemente de que den 90cv (1.9 TDI antiguo), o 170cv (1.9 TDI FR), otra cosa es la fiabilidad, y durabilidad de la mecanica, un diesel no deja de ser un diesel, es para andar mucho, pero no son coches de rally, si se tratan como tal, se espera tambien que tenga un servicio mecanico al final de cata etapa , para "RECOMPONER" el coche. Vamos que he visto Ibizas 1.9 TDI GT ( los primeros) reventados con menos de 50.000KM, por niñatos que solo saben pegar acelerones. Una cosa es mantener ritmos elevados en carretera, que no castiga la mecanica, y otra es ir conduciendo de manera tosca y brusca ( plan niñato).
Te has liado, el 1.9TDi FR es el 150cv, el nuevo tiene 170cv, pero es el 2.0TDi
el motor sdi de vw de 70cv aprox. es el mismo motor que el 1.9 tdi 150 cv que tanto ha utilizado el Fr por ejemplo. La diferenica de potencia se consigue principalmente a traves de diferentes gestiones electronicas y de modificaciones del turbo. Realmente no existe tanta diferencia entre el motor de 130 y el de 150. El salto verdadero se da de 110 a 130. Un amigo me estuvo explicando la razon, no me acuerdo muy bien, y seguro que me explicaría muy mal, pero parece ser que la tecnología del de l30 es igual que el de 150 y claro ante menos peso pues...
La diferencia entre el 1.9 TDi (90cv o 110cv) y el 1.9 TDi (100cv, 105cv, 130cv, 150cv o 160cv) es que los primeros TDi funcionaban con una bomba de inyeccion radial, y los nuevos TDi llevan la tecnologia monobomba inyector (una bomba de alta presion por cada inyector)
Los motores 1.9 TDi desde que llevo leyendo revistas de coches (hace ya 7 años) siempre han dado una burrada de caballos mas.
-El TDi de 90cv (el primero que salio) daba unos 100cv
-El TDi de 110cv (una evolucion del de 90cv) daba algo mas de 120cv
-El TDi de 100cv o 105cv se quedaba mas cerca de los 130cv que de los 120cv
-El TDi de 130cv estaba siempre entre 145cv y 155cv
-El TDi de 150cv andaba por los 180cv
-El TDi de 160cv llego a dar casi 190cv
Y ahora con los 2.0 TDi ya no llegan a tanto pero siguen desarrollando 10cv mas de lo que anuncian, cosa "normal" en todas las marcas.
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Yo no entiendo de homologaciones y motores, pero a mi (1.5dci 105 cv) me aguanta un ibiza 1.4 tdi de 75 cv, muchissssimo en ciudad y carretera, y el ibiza tdi de 100cv me pega un jupa en cualquier terreno.
y hablando de Ibiza y León, conduciendo para probar El ibiza 100 y el Leon 130 con un amigo, le aguante con el ibiza al ese bixo hasta de meter 4ª.
Saludos!!
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Yo no entiendo de homologaciones y motores, pero a mi (1.5dci 105 cv) me aguanta un ibiza 1.4 tdi de 75 cv, muchissssimo en ciudad y carretera, y el ibiza tdi de 100cv me pega un jupa en cualquier terreno.
y hablando de Ibiza y León, conduciendo para probar El ibiza 100 y el Leon 130 con un amigo, le aguante con el ibiza al ese bixo hasta de meter 4ª.
Saludos!!
El peso, los desarrollos del cambio...
Si miras lo que handa el dci105 y el Golf Tdi 105, verás que no hay diferencias. Pero el ligerito Ibiza en marchas cortas da muchísimo juego.
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Es verdad que el 1.9 dci no sube de vueltas a tope en 6º, ¿Eso por que es? La velocidad maxima la coge en 5º o que explicarme esto porfi, y con el potenciometro llega a desarroyar a tope en 6º?
Muchas gracias
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Es verdad que el 1.9 dci no sube de vueltas a tope en 6º, ¿Eso por que es? La velocidad maxima la coge en 5º o que explicarme esto porfi, y con el potenciometro llega a desarroyar a tope en 6º?
Muchas gracias
Porque el desarrollo en 6ª es muy largo. Cuanta más velocidad, la resistencia aerodinámica es mayor. Como en 6ª vas a menos rpm, también desarrolla menos fuerza el motor. Por eso, en 6ª no da suficiente potencia como para vencer la resistencia aerodinámica y en 5ª sí porque va más revolucionado.
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pero entonces coge su velocidad maxima en la 5º, o no da el desarroyo suficiente en 5º como para llegar a su maxima velocidad.No se si me explico.
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pero entonces coge su velocidad maxima en la 5º, o no da el desarroyo suficiente en 5º como para llegar a su maxima velocidad.No se si me explico.
No sé en qué marcha coge la máxima velocidad, pero a los coches les pasa lo mismo que a las bicicletas. Tal vez, logres más velocidad con un piñón que no sea el más pequeño porque el pequeño no tienes fuerza para moverlo. Por eso puedes ir tranquilo en un piñón pequeño, con poco esfuerzo, pero no eres capaz a alcanzar una gran velocidad en llano y con un piñón más pequeño sí. Un coche igual. A lo mejor la sexta es tan larga, que no permite al motor subir de revoluciones y potencia para ganar velocidad y en quinta sí puede.
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el motor sdi de vw de 70cv aprox. es el mismo motor que el 1.9 tdi 150 cv que tanto ha utilizado el Fr por ejemplo. La diferenica de potencia se consigue principalmente a traves de diferentes gestiones electronicas y de modificaciones del turbo. Realmente no existe tanta diferencia entre el motor de 130 y el de 150. El salto verdadero se da de 110 a 130. Un amigo me estuvo explicando la razon, no me acuerdo muy bien, y seguro que me explicaría muy mal, pero parece ser que la tecnología del de l30 es igual que el de 150 y claro ante menos peso pues...
Hay muchas mas diferencias de lo que la gente se cree, pero como comparten el mismo desplazamiento volumetrico la gente se cree que es el mismo motor... pero de eso nada ;-) .
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Material de bielas y pistones, de las camisas, de la culata (que es entera nueva), mayor caudal de la bomba de refrigeración y de la de aceite, radiadores más grandes.....
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[quote="osoleones]
-El TDi de 90cv (el primero que salio) daba unos 100cv
-El TDi de 110cv (una evolucion del de 90cv) daba algo mas de 120cv
[/quote]
Un apunte y una correcion. La diferencia entre estos dos modelos es que el 110 ya trae el turbo de geometria variable que el 90 no lleva. Lo de los 120 subelo unos 5 eh ;-)
A los demas pues no me compareis el Ibiza con el Leon porque creo que hay una diferencia de peso de unos 200kg...
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Hola este es el primer mensaje que escribo aquí y por mi experiencia propia el seat leon FR de mi primo ha dado en banco 163 cv y respecto a lo de que el motor sdi es igual al tdi no tienen nada que ver ya que como bien ha dicho abby el SDI es atmosferico y el TDI es sobrealimentado aparte que los motores SDI funcionan con una bomba de inyeccion rotativa y los TDI son inyector bomba por lo tanto la presion de inyeccion de combustible y la forma de inyectarlo no es ni parecida :-K
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los coches diesel suelen dar unos 10 o 15 cv mas y sobretodo el grupo VAG
ejplo leon fr tdi 1.9 150 cv 214 kmh esto en los papeles en la realidad es 1.9 unos 165cv y 214 kmh osea que solo varia la potencia porque las prestaciones son las de 165cv.conclusion los fabricantes le interesa vender y para que la mayoria de los diesel anden como te ponen en realidad necesitan tener mas y no como piensa la gente que si el suyo tiene 150 cv y anda 214 con 15 cv mas xy no es asi el diesel no rinde como un gasofa necesita unos cavallitos mas para aprosimarse
y si encima le adelantan la aguja del cuenta en muchos casos bienen asi adrede
,claro asi la gente te dice yo tengo un ¨fr 150 lo pongo a 240kmh y yo le digo en sueños flipao entonces el mio con 2.0 turbo 16v gasolina distribucion variable y 225 cv lo pongo a 242 en llano y sin viento reales como se come esto o el mio es un zaleo o el suyo lleva motor ferrari porche etc.algo no cuadra y va a ser que cuando lo prpbamos con un gps y la opcion 17 de su coche del ordenador lo mas que lo vi fue a 216 kmh y la aguja le marcaba 236 kmh y dige que engaño pero lo bueno es que no te pilla el radar porque crees que vas pero no vas.a 100kmh variaba unos 5 kmh.ningun coche marca perfecto y el m sport mio lo he visto a 260 pero bajando un poco y con gps en llano 245 y marcaba 250 iba mas ajustado y un error mas normal a esta velocidad aunque el gps tampoco no es preciso del todo, :-E :-E :-E se aprosima bastante.
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oye y el 1.6 110 del megane....da algo mas de 110??
joder podia dar 130 como un seat no ? XD
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que post mas interesante.pos mi dci85cv dicen en la renault que en realidad es un 90cv.ademas en la ficha de mi coche pone 1.5dci90cv.ale,ahi quedo mi pequeña aportacion,jejeje. :lol:
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wenas este mes en la revista autofacil hacen pruebas a varios modelos de coches en las que se mide la potencia para saber cual tienen realmente. del megane sale esto:
dci 150 da 150
dci 120 da 120
dci 130 da 157
1.6 115 da 114
2.0t 165 da 179
2.0t rs 225 da 238
luego el 1.6 de 110 cre q es el mismo q lleva el clio no? si es asi da 112cv
y luego los dci del clio si son tb los mismos que en el megane dan
1.5dci 85 da 94
1.5dci 105 da 110
2.0 140 da 144
2.0 sport 200 da 196
nose ast q punto sera fiable esto pero weno..mejor q nada... si e metido la pata se siente pero no entiendo muxo de estos temas de mecanica XD
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Pues mi brother tiene un Leon FR del 2003 el tdi 150 (el de los retrovisores color carroceria) y he sido testido de que se funde a los ibiza fr pero de calle y lo ha llegado a poner a 240 de marcador, ademas lo tuve yo como coche de practicas xDD y no encontre rival.
Ahora mismo tengo un Megane Extreme 1.9 dci 130cv 5p y anda que no stoy contento, no tira ni de coña como el leon y no creo ke como el ibiza pero es la bomba.
En cuanto a lo de la 6ª, he llegado a cojer 200 y aun me daba para mas con esa marcha y eso que iva cargado hasta en los asientos traseros con sacos de patatas y el coche me pedia algo mas pero pase de pisarle.
Un saludo chicos y gracias por tan abundante informacion general en el foro.
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un post muy interesante en cuanto a datos y opiniones. Lo que no me quedo claro es eso del "bost" que se comenta disponen los motores TDi y demas. Agradeceria que me lo explicarais.
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un post muy interesante en cuanto a datos y opiniones. Lo que no me quedo claro es eso del "bost" que se comenta disponen los motores TDi y demas. Agradeceria que me lo explicarais.
hola me podeis decir los cv. reales de un megane2 dci 85cv 8-O
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alguien me podia decir q tal va el techo panoramico corredizo,yyo me compre una megane2 dci 85cv con techo pero hasta el viernes 29 no me lo dan 8-O
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un post muy interesante en cuanto a datos y opiniones. Lo que no me quedo claro es eso del "bost" que se comenta disponen los motores TDi y demas. Agradeceria que me lo explicarais.
hola me podeis decir los cv. reales de un megane2 dci 85cv 8-O
pues 85 cv
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Weno uno de mis mejores amigos tiene el ibiza fr y si, da muxo más de 130 cv. Me funde a mi con el megane. Tambien tiene la caja de cambios mas corta, el megane coge la maxima velocidad en 5º yo creo, xk no tiene suficiente potencia para mover el desarrollo exesivamente largo de la 6º. El ibiza fr ha llegado a coger los 230 km/h de marcador y estoy yo de testigo... el coxe no está tocado, está como vino de fábrica. Se ha llevado a muxos 2.000 cc atmosféricos(gasolina)....
Yo me kedo con el megane pero el ibiza fr anda muxo y... consume menos tb, k lo he comprobado yo personalmente jejeje... pero sigo diciendo k prefiero el megane jejeje
yo e cogido un ibiza fr y eso es una pasada , tiene un nervio y un repri que muchos coches quisieran, y la forma de conduci me gusta vas mu acoplao en el sillon y el coche agarra bastante y gira muy bien yo lo e probado en plan rally :-D y esta genial y pa ciudad perfecto , chiquitito y pesa poco es un pepino, yo lo puse en na pero en na a 170 en la recta que hay aqui en el paseo , yo me quede 8-O y mi colega lo llevo y le daba casi 150 cv no llegaba... 146 creo recordar... eso si me quedo con mi megane, mas confort mas coche , para mi gusto mas coche, eso si para correr ese lo an puesto muy bien y preparado, de mil y pico vueltas a 2500 que no vas apurando , pega un empujon que novea , pero bueno yo no quiero correr ni hacer el loco, si no me fuera pillao el gt, toy muy bien con el 105 que anda mu bien y el consumo es el minimo, que el bolsillo despues de todo es lo que duele, perdon por enrrollarme tanto jejeje, salu2 :-A :-5