Por lo que comenta el compañero, teniendo en cuenta el modelo y los kms que tiene habría que empezar por mirar el captador de posición del árbol de levas de admisión, el captador punto muerto superior y el sensor de tempertatura del refrigerante motor, pues lo más probable es que alguno de ellos esté fallando y por eso el coche no calcula bien el caudal de inyección.
Si tras meter la maleta no se observan fallos en estos elementos habría que investigar el estado del caudalímetro, pero no creo que vyan por ahí los tiros.
MAS:
Convendría saber la antigüedad de la batería y si ésta es inferior a un modelo de 60Ah y 600A (EN).
A ver qué nos va diciendo el compañero..... S2