El regulador al que te refieres es el COMMON-RAIL, y el conector del que hablas es el captador de presión del mismo. La fuga que mencionas puede tener su origen en alguna de las tuercas de apriete de los tubos de alta presión que van desde el COMMON-RAIL hasta cada uno de los inyectores, o bien en el tubo HP (Haut pressure--> Alta presión) que va desde la bomba de gasoil hasta el common-rail. Antes de que cambien nada asegurate de cual es el origen de la fuga porque puede que simplemente haya que cambiar unos de los tubos HP con motivo de que no haga buena estanqueidad en su acople con el COMMON-RAIL. Como anotación el COMMON-RAIL de tu motor es esférico y no cilindrico si mal no recuerdo, y en cuanto a lo que te comentaron en el taller si es cierto que el COMMON-RAIL y el captador vienen como un solo elemento.