Publicado por: smcid en 17 de Diciembre de 2020, 17:48:15
Ya hace como 1,5 años que limpié la EGR, así que he pensado repetir. Parece que no está muy mal y con una manita quedará como nueva. Me gustaría no obstante conocer vuestra opinión ¿Cómo la veis de sucia?
Gracias
(https://www.dropbox.com/s/spcd5hyhow5up8y/IMG_6424.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/uhq948zqt85d3rd/IMG_6407.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/ly4mjxu9k5e6p9f/IMG_6403.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/m3az0jmxk63w3ud/IMG_6399.JPG?dl=0)
Publicado por: horcajuelo_javier en 17 de Diciembre de 2020, 18:08:54
Yo cuando saqué la mia hace un par de años y con 250000km, la egr estaba como la de tu foto, pero el tubo en forma de J estaba muuucho peor que la foto que muestras.
Así que yo creo que no está muy sucio eso que muestras.
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Publicado por: smcid en 17 de Diciembre de 2020, 18:22:45
Supongo que influirá que más de la mitad de los kilómetros que le hago al coche los hago siempre en autovía, y por tanto a más de 100 km/h.
Publicado por: budita006 en 17 de Diciembre de 2020, 18:45:18
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Publicado por: smcid en 17 de Diciembre de 2020, 19:12:13
Megane II Fase 2, 1.5dci 106CV. De mayo de 2006
¿Por?
Publicado por: horcajuelo_javier en 17 de Diciembre de 2020, 19:28:04
.Los que consultamos el foro a través de la app tapatalk para android no vemos las firmas. Es una pena, pero es así. Si alguien conoce la manera de que aparezca en tapatalk que lo diga, sería genial. También está la opción en la app tapatalk, que le das a "llevarme a la versión web" y se abre el navegador con el tema, pero ya digo que directamente no aparecen las firmas en tapatalk.
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Publicado por: smcid en 17 de Diciembre de 2020, 19:31:17
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Publicado por: smcid en 17 de Diciembre de 2020, 19:40:23
(https://www.dropbox.com/s/dnehfuomppa7ehy/IMG_6441.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/1tfejp9qmux2bhw/IMG_6440.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/dnehfuomppa7ehy/IMG_6441.JPG?dl=0)
Publicado por: horcajuelo_javier en 17 de Diciembre de 2020, 19:54:24
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Publicado por: budita006 en 17 de Diciembre de 2020, 20:05:14
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Publicado por: PumukiElGrande en 17 de Diciembre de 2020, 22:12:41
Sabéis si existe algún tutorial para desmontar y limpiar la egr del 1.9 130cv
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Me suena que había algun video en YouTube.
Para el tubo J también había un video en el que le echaban gasolina y lo iban quemando y quedaba limpio. En mi caso cuando lo limpié, 240k kms, tenia mierda para aburrir, creo que principalmente porque nunca estiraba mucho las marchas. Tuve que coger una broca larga e ir frotando y empujando, y salió un pegote de aceite y ponzoña enorme, pero llevó mucho curro.
Ahora de vez en cuando le hago unos cuantos kms alto de vueltas, y estrujo las marchas y en la itv me da unos humos bajisimos, así que por ahora con 330k kms no tengo intención de desmontarlo, seguro que le vendría bien pero no me apetece nada ponerme a ello
Publicado por: mgn_rafa en 17 de Diciembre de 2020, 22:51:22
Sabéis si existe algún tutorial para desmontar y limpiar la egr del 1.9 130cvUsa el buscador del foro. Aunque probablemente esté en Bricos y no puedas acceder.
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Saludos.
Publicado por: mende en 18 de Diciembre de 2020, 00:28:15
Publicado por: smcid en 18 de Diciembre de 2020, 09:13:19
En un ratito la tienes como los chorros del oro. Dentro de 2 años la saco de nuevo y la limpio. Pero claro, cada uno hace las cosas como mejor considera para su coche.
Publicado por: malaga3ws en 18 de Diciembre de 2020, 10:39:49
Publicado por: horcajuelo_javier en 18 de Diciembre de 2020, 11:20:03
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Publicado por: smcid en 18 de Diciembre de 2020, 11:49:06
Le he vaciado el bote dentro del tubo, tapando una de las bocas para que no se saliera y me permitiera llenarlo entero sin que se vaciase. Y lo he dejado así toda la noche con el desengrasante haciendo efecto.
Hoy por la mañana le he echado agua y se ha quedado casi limpio del todo por dentro, y sin frotar. Mano de Santo
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Publicado por: mgn_rafa en 18 de Diciembre de 2020, 14:18:21
Saludos.
Publicado por: smcid en 18 de Diciembre de 2020, 14:19:55
Un saludo
Publicado por: fragma22 en 18 de Diciembre de 2020, 14:51:11
Sabéis si existe algún tutorial para desmontar y limpiar la egr del 1.9 130cvYo hice uno, como desmontar, limpiar y anular en el 1.9 dci 130cv.
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Un saludo.
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Publicado por: fragma22 en 18 de Diciembre de 2020, 14:53:19
Yo, después de haber leído los posibles problemas que puede causar en el motor el anular la EGR, prefiero cada 2 años sacarla y limpiarla.Y que problemas son?
En un ratito la tienes como los chorros del oro. Dentro de 2 años la saco de nuevo y la limpio. Pero claro, cada uno hace las cosas como mejor considera para su coche.
Yo la anule cuando el coche tenía 5 años, ahora casi con 14 está perfecto y 0 problemas.
En un 1.9 dci 130cv eso sí, pero no creo que de problemas en unos motores y otros no.
Un saludo.
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Publicado por: smcid en 18 de Diciembre de 2020, 14:55:33
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Publicado por: mrfrank en 18 de Diciembre de 2020, 15:04:33
Y que problemas son?
Yo la anule cuando el coche tenía 5 años, ahora casi con 14 está perfecto y 0 problemas.
En un 1.9 dci 130cv eso sí, pero no creo que de problemas en unos motores y otros no.
Un saludo.
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La EGR lo que hace como su propio nombre indica es recircular gases del escape (por tanto sucios) al motor, para que se vuelvan a quemar las partículas que salen por el escape en la cámara de combustión y de esta manera salga menos mierda por el tubo de escape. Resulta obvio que si la anulas a la cámara de combustión entrará menos mierda, por tanto el motor presentará más rendimiento y no sólo es que no le vaya a hacer daño sino que probablemente el motor dure más porque respirará mejor y se acumulará menos mierda en todos los sitios (a los hechos me remito).
Los únicos inconvenientes que puede dar la anulación de la EGR son, por un lado, que te pueda dar error en el cuadro, debido a que el sistema está calibrado para trabajar con la mezcla de aire puro/recirculado que dicte la EGR, pero si la has anulado electrónicamente eso queda solucionado. Los otros problemas vienen derivados de que la EGR, si está anulada, hace que el coche contamine más, y esto ahora mismo no lo miran en las ITVs, pero no se puede descartar que en un futuro sí que lo miren, aunque es tan sencillo como volverla a activar si eso pasara y listo.
Luego ya va la conciencia de cada uno con el tema del medio ambiente y demás (y ojo, no lo digo como reproche, que yo el año pasado me compré una Kia Carnival 2.9CRDi que contamina como un tractor de los años 70, soy de la opinión que esto de la contaminación aunque es un problema real tiene mucho de polítiqueo, y yo, como no soy rico, pues mira, si los ricos no piensan en ello comprándose sus Porsche Caymann 4.5 Turbo híbrido enchufable con etiqueta 0 emisiones, ja, que ellos sí pueden elegir entre ecología y otras cosas, y no lo hacen, pues no sé por qué yo habría de hacerlo).
Saludos.
Publicado por: fragma22 en 18 de Diciembre de 2020, 15:10:29
Eso mismo es lo que yo pienso y por eso la anule.Y que problemas son?
Yo la anule cuando el coche tenía 5 años, ahora casi con 14 está perfecto y 0 problemas.
En un 1.9 dci 130cv eso sí, pero no creo que de problemas en unos motores y otros no.
Un saludo.
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La EGR lo que hace como su propio nombre indica es recircular gases del escape (por tanto sucios) al motor, para que se vuelvan a quemar las partículas que salen por el escape en la cámara de combustión y de esta manera salga menos mierda por el tubo de escape. Resulta obvio que si la anulas a la cámara de combustión entrará menos mierda, por tanto el motor presentará más rendimiento y no sólo es que no le vaya a hacer daño sino que probablemente el motor dure más porque respirará mejor y se acumulará menos mierda en todos los sitios (a los hechos me remito).
Los únicos inconvenientes que puede dar la anulación de la EGR son, por un lado, que te pueda dar error en el cuadro, debido a que el sistema está calibrado para trabajar con la mezcla de aire puro/recirculado que dicte la EGR, pero si la has anulado electrónicamente eso queda solucionado. Los otros problemas vienen derivados de que la EGR, si está anulada, hace que el coche contamine más, y esto ahora mismo no lo miran en las ITVs, pero no se puede descartar que en un futuro sí que lo miren, aunque es tan sencillo como volverla a activar si eso pasara y listo.
Luego ya va la conciencia de cada uno con el tema del medio ambiente y demás (y ojo, no lo digo como reproche, que yo el año pasado me compré una Kia Carnival 2.9CRDi que contamina como un tractor de los años 70, soy de la opinión que esto de la contaminación aunque es un problema real tiene mucho de polítiqueo, y yo, como no soy rico, pues mira, si los ricos no piensan en ello comprándose sus Porsche Caymann 4.5 Turbo híbrido enchufable con etiqueta 0 emisiones, ja, que ellos sí pueden elegir entre ecología y otras cosas, y no lo hacen, pues no sé por qué yo habría de hacerlo).
Saludos.
También pienso que una admisión limpia, hace una mejor combustión, y una mejor combustión contamina menos que una mala combustión.
Decir que la primera itv con 4 años y egr normal, ha sido la más alta en gases de todas las que lleva el coche hasta la fecha, las siguientes con egr anulada claro.
Un saludo.
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Publicado por: mgn_rafa en 18 de Diciembre de 2020, 15:15:14
Lo demás son ventajas. Admisión limpia, mas potencia (sobre todo pasado un tiempo).
Respecto a detectar la anulación, si anulas la entrada de gases desde el colector, nada lo podrá detectar. Funciona "NORMAL" pero lo saldrá la mierda del escape a la EGR. Habrá un tapón.
Publicado por: mrfrank en 18 de Diciembre de 2020, 15:20:32
La única desventaja que conozco, es que pierde algo de bajos.
Lo demás son ventajas. Admisión limpia, mas potencia (sobre todo pasado un tiempo).
Respecto a detectar la anulación, si anulas la entrada de gases desde el colector, nada lo podrá detectar. Funciona "NORMAL" pero lo saldrá la mierda del escape a la EGR. Habrá un tapón.
Bueno, nada lo podrá detectar a día de hoy, básicamente hoy para vehículos diésel únicamente te miden opacidad. Si mañana exigen hacer otro tipo de medición, pues podrían detectarlo, al final estás echando más partículas contaminantes por el escape. No creo que nunca se metan en tal fregado en las ITV, pero nunca se sabe, a medida que vaya interesando más que cambiemos de coche igual se meten en estas fiestas.
Saludos.
Publicado por: mgn_rafa en 18 de Diciembre de 2020, 15:22:48
Supongo que en un futuro la cosa cambiará.La única desventaja que conozco, es que pierde algo de bajos.
Lo demás son ventajas. Admisión limpia, mas potencia (sobre todo pasado un tiempo).
Respecto a detectar la anulación, si anulas la entrada de gases desde el colector, nada lo podrá detectar. Funciona "NORMAL" pero lo saldrá la mierda del escape a la EGR. Habrá un tapón.
Bueno, nada lo podrá detectar a día de hoy, básicamente hoy para vehículos diésel únicamente te miden opacidad. Si mañana exigen hacer otro tipo de medición, pues podrían detectarlo, al final estás echando más partículas contaminantes por el escape. No creo que nunca se metan en tal fregado en las ITV, pero nunca se sabe, a medida que vaya interesando más que cambiemos de coche igual se meten en estas fiestas.
Saludos.
lo que nos interesa sobre todo en este tema que se está hablando ahora es sobre el Megane 2, y os aseguro que no me de nada.
Publicado por: budita006 en 18 de Diciembre de 2020, 15:41:27
Y donde lo puedo encontrar? Me interesaSabéis si existe algún tutorial para desmontar y limpiar la egr del 1.9 130cvYo hice uno, como desmontar, limpiar y anular en el 1.9 dci 130cv.
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Un saludo.
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Publicado por: fragma22 en 18 de Diciembre de 2020, 16:02:36
Veo que no están las fotos...
Ya miraré si las tengo y las subo de nuevo.
Si alguno no tiene acceso, será por las normas del foro.
Paciencia que todo llega.
Un saludo.
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Publicado por: budita006 en 18 de Diciembre de 2020, 16:17:05
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fclubmeganeii%2Ecom%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D43158%2E0&share_tid=43158&share_fid=4365&share_type=t&link_source=appNo puedo verlo
Veo que no están las fotos...
Ya miraré si las tengo y las subo de nuevo.
Si alguno no tiene acceso, será por las normas del foro.
Paciencia que todo llega.
Un saludo.
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Publicado por: smcid en 18 de Diciembre de 2020, 16:21:11
Gracias
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Publicado por: mgn_rafa en 18 de Diciembre de 2020, 18:49:41
Como te dije. No tienes acceso aún.https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fclubmeganeii%2Ecom%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D43158%2E0&share_tid=43158&share_fid=4365&share_type=t&link_source=appNo puedo verlo
Veo que no están las fotos...
Ya miraré si las tengo y las subo de nuevo.
Si alguno no tiene acceso, será por las normas del foro.
Paciencia que todo llega.
Un saludo.
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Revisa las normas y verás que necesitas para verlo.
Saludos.
Publicado por: mgn_rafa en 18 de Diciembre de 2020, 18:55:07
O sea, los que anuláis la EGR lo hacéis también electrónicamente. Todavía no me ha quedado claro dónde ponéis EXACTAMENTE el tapón ¿En el tubo J o en la EGR? Si es en el tubo ¿En cuál de las 2 bocas? Y después hay que anularla electrónicamente, supongo que con la Clip ¿Cuál es el proceso? Por si me aburro y prueboEl tapón hay que ponerlo en el tubo que va desde el colector de escape a la EGR. el tubo j no porque sino taponas la entrada de aire al motor. El tubo j mezcla el aire con los gases de la EGR.
Gracias
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Anular electrónicamente para eso hay que reprogramar la centralita. Eso solo se hace cuándo quieres sacar más potencia pero no es necesario hacerlo si no vas a buscar más potencia. Electrónicamente nunca se anula al 100%, siempre funciona un pequeño %.
No sé cómo irá en el 105, en el 100 cv había un tubo con dos abrazaderas, se soltaban andas abrazaderas, y se ponía un tapón de cobre de la medida exacta en la parte de arriba. Justo en la pieza donde está atornillada a la EGR, por dónde le entra los gases de escape.
Algunos modelos cómo era el 120 CV. Solo había que quitar dos tornillos, sacar la Junta, con un trozo de chapa de acero inoxidable hacer una junta ciega (sin el taladro/agujero para los gases) e instalar dicha chapa para que los gases no pasarán para el tubo, y por consecuencia no llegarán a la EGR. Con esto aunque la EGR funciona, no pasan los gases sucios a la admisión y el coche siempre funciona la razón aire limpio y diesel, no con gases quemados.
Saludos.
Publicado por: Twoe en 18 de Diciembre de 2020, 19:33:48
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Publicado por: smcid en 18 de Diciembre de 2020, 21:12:54
O sea, los que anuláis la EGR lo hacéis también electrónicamente. Todavía no me ha quedado claro dónde ponéis EXACTAMENTE el tapón ¿En el tubo J o en la EGR? Si es en el tubo ¿En cuál de las 2 bocas? Y después hay que anularla electrónicamente, supongo que con la Clip ¿Cuál es el proceso? Por si me aburro y prueboEl tapón hay que ponerlo en el tubo que va desde el colector de escape a la EGR. el tubo j no porque sino taponas la entrada de aire al motor. El tubo j mezcla el aire con los gases de la EGR.
Gracias
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Anular electrónicamente para eso hay que reprogramar la centralita. Eso solo se hace cuándo quieres sacar más potencia pero no es necesario hacerlo si no vas a buscar más potencia. Electrónicamente nunca se anula al 100%, siempre funciona un pequeño %.
No sé cómo irá en el 105, en el 100 cv había un tubo con dos abrazaderas, se soltaban andas abrazaderas, y se ponía un tapón de cobre de la medida exacta en la parte de arriba. Justo en la pieza donde está atornillada a la EGR, por dónde le entra los gases de escape.
Algunos modelos cómo era el 120 CV. Solo había que quitar dos tornillos, sacar la Junta, con un trozo de chapa de acero inoxidable hacer una junta ciega (sin el taladro/agujero para los gases) e instalar dicha chapa para que los gases no pasarán para el tubo, y por consecuencia no llegarán a la EGR. Con esto aunque la EGR funciona, no pasan los gases sucios a la admisión y el coche siempre funciona la razón aire limpio y diesel, no con gases quemados.
Saludos.
He bajado a echarle unas fotos a mi motor para que me digas cuál es ese tubo que va desde el colector de escape a la EGR en donde tengo que taponar. Perdona mi ignorancia.
(https://www.dropbox.com/s/n9xifnn6unvx3pl/IMG_6456.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/fi7rk0knsj24kau/IMG_6460.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/6x769e6hf0r221p/IMG_6461.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/nues124o2uqogkm/IMG_6462.JPG?dl=0)
Publicado por: mgn_rafa en 18 de Diciembre de 2020, 21:15:17
Pues creo que ahí no se vé.O sea, los que anuláis la EGR lo hacéis también electrónicamente. Todavía no me ha quedado claro dónde ponéis EXACTAMENTE el tapón ¿En el tubo J o en la EGR? Si es en el tubo ¿En cuál de las 2 bocas? Y después hay que anularla electrónicamente, supongo que con la Clip ¿Cuál es el proceso? Por si me aburro y prueboEl tapón hay que ponerlo en el tubo que va desde el colector de escape a la EGR. el tubo j no porque sino taponas la entrada de aire al motor. El tubo j mezcla el aire con los gases de la EGR.
Gracias
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Anular electrónicamente para eso hay que reprogramar la centralita. Eso solo se hace cuándo quieres sacar más potencia pero no es necesario hacerlo si no vas a buscar más potencia. Electrónicamente nunca se anula al 100%, siempre funciona un pequeño %.
No sé cómo irá en el 105, en el 100 cv había un tubo con dos abrazaderas, se soltaban andas abrazaderas, y se ponía un tapón de cobre de la medida exacta en la parte de arriba. Justo en la pieza donde está atornillada a la EGR, por dónde le entra los gases de escape.
Algunos modelos cómo era el 120 CV. Solo había que quitar dos tornillos, sacar la Junta, con un trozo de chapa de acero inoxidable hacer una junta ciega (sin el taladro/agujero para los gases) e instalar dicha chapa para que los gases no pasarán para el tubo, y por consecuencia no llegarán a la EGR. Con esto aunque la EGR funciona, no pasan los gases sucios a la admisión y el coche siempre funciona la razón aire limpio y diesel, no con gases quemados.
Saludos.
He bajado a echarle unas fotos a mi motor para que me digas cuál es ese tubo que va desde el colector de escape a la EGR en donde tengo que taponar. Perdona mi ignorancia.
(https://www.dropbox.com/s/n9xifnn6unvx3pl/IMG_6456.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/fi7rk0knsj24kau/IMG_6460.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/6x769e6hf0r221p/IMG_6461.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/nues124o2uqogkm/IMG_6462.JPG?dl=0)
Pásame el tipo de vehículo (viene en la placa Oval, una pegatina en el marco de la puerta del copiloto dónde viene el número de chasis), tapa el número de chasis y me mandas foto. Miro tu despiece y te digo cual es, y por dónde está.
Publicado por: smcid en 18 de Diciembre de 2020, 21:21:23
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Publicado por: smcid en 18 de Diciembre de 2020, 21:42:13
(https://www.dropbox.com/s/v8st6c5sadnwkow/IMG_6464.JPG?dl=0)
Publicado por: mgn_rafa en 18 de Diciembre de 2020, 22:06:14
Aquí está...Tienes suerte. Esa EGR va con 2 tornillos y junta en la parte que encaja al colector de escape.
(https://www.dropbox.com/s/v8st6c5sadnwkow/IMG_6464.JPG?dl=0)
Se ve en la foto.
(http://ci.catcar.info/renault_2017_01/dessins/01076605.png)
Solo quitar 2 tornillos. Sacar la Junta. Fabricar la chapa para tapar la entrada y volver a montar.
Saludos.
Publicado por: smcid en 18 de Diciembre de 2020, 22:11:34
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Publicado por: mgn_rafa en 18 de Diciembre de 2020, 22:43:42
Pues me temo que no. Para sacar la EGR tuve que quitar 3 tornillos ¿O te refieres a otra cosa?La EGR no. Donde va metida la EGR, esa pieza tiene un tubo corrugado metálico, que arriba tiene una abrazadera y abajo 2 tornillos y junta.
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Esque puede llevar 2 o 3 tipos.
Publicado por: smcid en 19 de Diciembre de 2020, 10:04:59
Pero si el tubo currugado es metálico, entiendo que no bastará con que saquen los 2 tornillitos (marcados con el n°30 en la foto) sino que tendré que desmontarlo todo (incluidos los tornillos n° 28 y n°29) para lograr así sacar la junta.
¿O basta con sacar esos 2 tornillitos para que con un poco de tino se pueda sacar la junta sin forzar o deformar el tubo corrugado metálico? También parece la ubicación bastante inaccesible ¿No?
Me confirmas por favor.
Gracias
(https://www.dropbox.com/s/d36mx7eukx2fa83/19-12-2020%2010.29.38.jpg?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/jlbmykl5l5cj3qt/19-12-2020%2010.03.31.jpg?dl=0)(https://www.dropbox.com/s/5xi7pncibnhsyi9/19-12-2020%2010.29.38.jpg?dl=0)
Publicado por: mgn_rafa en 19 de Diciembre de 2020, 17:28:24
Supongo que la junta que queda en medio del despiece es la que se tiene que reponer por otra igual pero completamente tapada, SIN agujero. Creo que te refieres a esto (ver imágenes más abajo).La junta es la de la primera imagen sí.
Pero si el tubo currugado es metálico, entiendo que no bastará con que saquen los 2 tornillitos (marcados con el n°30 en la foto) sino que tendré que desmontarlo todo (incluidos los tornillos n° 28 y n°29) para lograr así sacar la junta.
¿O basta con sacar esos 2 tornillitos para que con un poco de tino se pueda sacar la junta sin forzar o deformar el tubo corrugado metálico? También parece la ubicación bastante inaccesible ¿No?
Me confirmas por favor.
Gracias
(https://www.dropbox.com/s/d36mx7eukx2fa83/19-12-2020%2010.29.38.jpg?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/jlbmykl5l5cj3qt/19-12-2020%2010.03.31.jpg?dl=0)(https://www.dropbox.com/s/5xi7pncibnhsyi9/19-12-2020%2010.29.38.jpg?dl=0)
Quitando los tornillos y tirando sacarás la junta y podrás poner la nueva. no hay que quitar todo.
Saludos.
Publicado por: smcid en 19 de Diciembre de 2020, 17:43:46
Porque yo no tengo cojones de llegar a esos tornillos con sólo abrir el capó ¿Sacáis el ganchetobrazo o qué?
Publicado por: smcid en 19 de Diciembre de 2020, 19:20:48
¿Alguien que se haya atrevido?
Además de esta opción, se me ocurre la opción de anularla electrónicamente con tan sólo sacarle su conector, así no le llegaría señal eléctrica y no se volvería a abrir. Sí, lo sé, me saldría falla en la centralita ¿Pero a mí qué más me da eso si sé cuál es el motivo? ¿O por anularla así de bestia puedo dañar otros componentes, como por ejemplo la centralita?
Gracias
Publicado por: mrfrank en 19 de Diciembre de 2020, 19:46:13
Por otra parte, también he visto que gente más avispada desmontan la EGR (ver vídeo (https://www.youtube.com/watch?v=juTC-jLeOwE)) y anulan su mecanismo interior para que la válvula no se abra más. Ni chapitas ni leches, así de fácil. Pero claro, a mí me da miedito desmontar mi EGR porque no es exactamente igual a la del pavo éste, la mía es ésta (https://www.oscaro.es/valvula-agr-pierburg-7-00368-15-0-2439339-1145-p#/?vid=7771&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcyuxIFDVF91-HWz12DPKCi9qfjg7lhsEdDrcPfI6KbCW). Vaya a ser que al intentar abrirla me la cargue y...nueva son 128€.Si te da fallo la EGR el coche puede entrar en modo protección y no andar una mierda.
¿Alguien que se haya atrevido?
Además de esta opción, se me ocurre la opción de anularla electrónicamente con tan sólo sacarle su conector, así no le llegaría señal eléctrica y no se volvería a abrir. Sí, lo sé, me saldría falla en la centralita ¿Pero a mí qué más me da eso si sé cuál es el motivo? ¿O por anularla así de bestia puedo dañar otros componentes, como por ejemplo la centralita?
Gracias
Saludos
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Publicado por: smcid en 19 de Diciembre de 2020, 20:05:57
Publicado por: mgn_rafa en 19 de Diciembre de 2020, 20:44:53
Por otra parte, también he visto que gente más avispada desmontan la EGR (ver vídeo (https://www.youtube.com/watch?v=juTC-jLeOwE)) y anulan su mecanismo interior para que la válvula no se abra más. Ni chapitas ni leches, así de fácil. Pero claro, a mí me da miedito desmontar mi EGR porque no es exactamente igual a la del pavo éste, la mía es ésta (https://www.oscaro.es/valvula-agr-pierburg-7-00368-15-0-2439339-1145-p#/?vid=7771&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcyuxIFDVF91-HWz12DPKCi9qfjg7lhsEdDrcPfI6KbCW). Vaya a ser que al intentar abrirla me la cargue y...nueva son 128€.Aunque creas que es más fácil, lo fácil es tornillos y chapa. Además lo más seguro.
¿Alguien que se haya atrevido?
Además de esta opción, se me ocurre la opción de anularla electrónicamente con tan sólo sacarle su conector, así no le llegaría señal eléctrica y no se volvería a abrir. Sí, lo sé, me saldría falla en la centralita ¿Pero a mí qué más me da eso si sé cuál es el motivo? ¿O por anularla así de bestia puedo dañar otros componentes, como por ejemplo la centralita?
Gracias
Yo no sé decirte cómo de fácil o difícil es. Yo no tengo ni tenía ese motor.
Pero vamos, que es localizar el tubo y "a ciegas" seguirlo para quitar los tornillos.
Si no me falla la memoria, había un brico para cambiar el intercambiador de la EGR del 105, y seguramente desmonte ese tubo (esto es supuesto claro), no sé si tendrá las fotos, pero intenta localizar el brico y si no hay fotos, pregunta en el hilo por si alguien que lo haya hecho o el creador está por aquí y tarde o temprano te ayudan.
Saludos.
Publicado por: smcid en 19 de Diciembre de 2020, 21:30:10
En fin, ya veré...
De todas maneras gracias una vez más
Publicado por: mgn_rafa en 19 de Diciembre de 2020, 21:49:43
Pues en esta ocasión me vas a permitir que discrepe contigo, porque aunque lograra sacar esa chapita de ahí tan abajo tendría que fabricar o buscar otra, que además debería de encajar perfectamente. No sé. Yo creo que sacar la EGR y quitarle sus 2 tornillitos para desmontarla por dentro es más sencillo. El vídeo es demoledor, es una chorrada anularla por dentro.Cuando sacas la Junta ya tienes un molde de la pieza que vas a fabricar. Luego solo es encajarla en su sitio.
En fin, ya veré...
De todas maneras gracias una vez más
Lo que hablas es de modificar la EGR y eso siempre tiene un riesgo. Por eso hablo de que es más seguro y en mi caso más fácil.
Y no es la primera que hago.
Publicado por: smcid en 19 de Diciembre de 2020, 22:06:37
Si estuviera más accesible ya la habría capado.
Bueno ya está, no me quejo más
Publicado por: mgn_rafa en 19 de Diciembre de 2020, 22:14:05
Si seguro que lleves razón. Si a mí lo que me echa para atrás es la ubicación de la chapita, ahí debajo, tan escondida, ir a ciegas para que se te caiga la llave y tengas que desmontar por abajo para recuperarla, con lo que conlleva eso, calzar el coche, quitar el cubrecarter, etc etc etc. Y al final te pegas todo el día puteado. Un rollo.Sin ánimo de ofender.
Si estuviera más accesible ya la habría capado.
Bueno ya está, no me quejo más
A ti como no se te ponga a huevo con fotos y todo detallado, me parece que se te hace un mundo.
Con lo de desmontar y cerrar terminales lo mismo.
Yo he intentado todo lo que puedo ayudarte.
Si prefieres manipular la EGR, adelante. Pero cuidado que si la jodes, luego no podremos ayudarte y tendrás que cambiarla.
Dicho esto, ya no te puedo decir más.
Saludos.
Publicado por: smcid en 20 de Diciembre de 2020, 00:21:48
Publicado por: smcid en 20 de Diciembre de 2020, 12:10:20
Así que investigando en el foro he encontrado un post de un chico que hace 7 años explicó como anular la EGR eléctricamente desde su propio conector (ver foto). Aunque hay algunas cosas que no me quedan claras y os pido ayuda para ello. Lo que más me importa saber ahora es la numeración de los pines en el conector de la EGR, en la foto viene el post del chico que comento y también viene el conector de mi EGR con 2 posibles numeraciones propuestas por mi, pero seguro que no es ninguna de ellas. Quizás alguno de vosotros haya hecho esto antes y sepa decirme.
Por otra parte, en el post comenta el compañero "corté el conector de la válvula y sobre sus pines soldé los componentes" ¿Sabe alguien a que se refería con "soldar componentes"? Yo entiendo que lo que hizo fue cortar los cables del conector y soldar a los pines de la válvula sólo los cables 2, 4 y 6, dejando sin soldar el 1 y el 5. Le he escrito, porque en su post habla de una foto, pero en el post ya no aparece esa foto. Sólo ha participado con ese post, así que dudo mucho que todavía se junte con nosotros.
Gracias
(https://www.dropbox.com/s/gmqo5pkcz5unzkv/Conector%20EGR.jpg?dl=0)
Publicado por: Twoe en 20 de Diciembre de 2020, 12:20:35
Lo de soldar componentes igual se refiere a una resistencia o incluso otro componente para engañar a la ecu e indique que hay algo conectado a 12v o con energia.
Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk
Publicado por: smcid en 20 de Diciembre de 2020, 12:23:36
Publicado por: fragma22 en 20 de Diciembre de 2020, 12:40:19
Electrónicamente no he hecho nada y va todo perfecto.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-A600FN mediante Tapatalk
Publicado por: smcid en 20 de Diciembre de 2020, 12:45:24
Yo busco una opción que me permita anular la EGR pero que también me permita reactivarla rápidamente y sin mancharme cuando vaya a llevar el coche a la ITV. Y la opción de la chapita se me antoja muy enfollonada porque tienes que meter ahí abajo las manos sin ver un pijo, con el riesgo que esto conlleva de que se te caiga la llave o los tornillos o la chapita, y entonces tienes que desmontar por abajo para poder recuperar lo perdido. Un follón muy gordo.
Sin embargo, el conector de la EGR está a la vista, sí se pudiera trucar con facilidad...
Publicado por: ivimail en 22 de Diciembre de 2020, 20:06:59
Publicado por: smcid en 22 de Diciembre de 2020, 20:42:21
Publicado por: robllapar en 16 de Febrero de 2021, 02:12:38
Hola compañeros,
Ya hace como 1,5 años que limpié la EGR, así que he pensado repetir. Parece que no está muy mal y con una manita quedará como nueva. Me gustaría no obstante conocer vuestra opinión ¿Cómo la veis de sucia?
Gracias
(https://www.dropbox.com/s/spcd5hyhow5up8y/IMG_6424.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/uhq948zqt85d3rd/IMG_6407.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/ly4mjxu9k5e6p9f/IMG_6403.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/m3az0jmxk63w3ud/IMG_6399.JPG?dl=0)
Está normal, la mia la limpie por primera vez hace un año, y únicamente el tubo tenia algo mas de residuo, pero nada fuera de lo normal después de 12 años sin limpiarse :-D