Tema: ¿Los Megane consumen cuesta abajo sin velocidad metida?

[ivan0909]

Buenas gente, pues el otro día me di cuenta de algo que me dejó asombrado. Resulta que iba bajando una cuesta y dije, voy a quitar la velocidad bajando, ya que hay un semáforo al final. Pues la quito, y en ese mismo momento el coche marca que empieza a consumir, 0.5/1/2L...

Digo, no se, sera cosa de mi Megane, pues hago lo mismo con el de mi padre, que es mas nuevo y esta impecable, y lo mismo.

Sera fallo de lo que sea de Renault, pero con velocidad metida 0.0, y sin velocidad consume...

¿Sabeis algo? Esto no es un problema, es mas una curiosidad que OS expongo. Un saludo y feliz año!

[MasterMegane]

Es completamente normal. A ver, si bajas una cuesta con una velocidad engranada y sueltas el pedal, el sistema de inyección del coche corta la inyección de combustible a los cilindros para que el coche descienda por su propio peso, que es justo lo que deseas. Al descender por su propio peso, es la fuerza de gravedad la que "tira del coche" haciendo que los palieres muevan la caja de cambio y el cigüeñal sin que se gaste una sola gota de gasoil.

En cambio, si vas bajando la mencionada cuesta con la velocidad engranada y te da por sacar dicha velocidad y dejar el coche en punto muerto, el sistema de inyección inyecta combustible a los cilindros para mantener el motor girando a régimen de ralentí dado que ya no recibe el movimiento gratuito de la gravedad que le llega a través de palieres y caja de cambio.

Consejo:
Nunca desciendas una pendiente en punto muerto pues:

1.
El coche se comporta de forma menos fiable y precisa (pierde tracción).

2.
Dependiendo de la inclinación del terreno y el tiempo de descenso puedes fatigar los frenos rápidamente.

3.
La bomba de agua manda menos caudal y puedes quemar las válvulas de escape si el motor viene de hacer kilómetros llegada la famosa cuesta de la que hablamos.

S2

[Fcocano]

El punto 3 no lo sabía...

MasterMegane tiene razón, al dejar la caja de cambios en punto muerto el motor consume lo necesario para mantener el ralentí.
Si dejas caer el coche con una marcha puesta, la bomba corta el suministro y el consumo queda en cero.

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[frednena]

El punto 3 no lo sabía...

MasterMegane tiene razón, al dejar la caja de cambios en punto muerto el motor consume lo necesario para mantener el ralentí.
Si dejas caer el coche con una marcha puesta, la bomba corta el suministro y el consumo queda en cero.

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Fcocano....si la bomba corta completamente el subministro de combustible el motor si apaga por falta de combustible. Un consumo siempre hay, el mínimo para mantener el motor en marcha.

Master...."sin gastar una gota de gasoil" ...y que es que explota en la camara de combustión para que el motor no se apague?

Haber: ESTA OS HABLANDO NO CREANDO POLEMICA.

[Fcocano]

El motor no se para porque el movimiento de las ruedas lo mantiene girando. El consumo si te dejas caer sin tocar el gas es 0'0.

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[frednena]

El motor no se para porque el movimiento de las ruedas lo mantiene girando. El consumo si te dejas caer sin tocar el gas es 0'0.

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consumo 0 (cero) es que no entra ni una gota de combustible en la camara...es eso?
Pues nada...ok!

[Fcocano]

A ver, no soy mecánico ni ingeniero.
Eso es lo que me han enseñado en la autoescuela. Cuando me saqué el carnet de remolque, luego el de autobús y luego el CAP

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[Bronco]

Completamente normal el comportamiento y completamente de acuerdo con lo expuesto.

El punto 3 de master se solía contar antes en las autoescuelas (no sé si ahora también) algo así como "bajar la pendiente en la misma marcha con la que se sube". No está de más revolucionar el motor bajando para ayudar a bajar la temperatura. Aunque la verdad es que en el megane la aguja de la temperatura no se mueve nunca de su temperatura habitual de trabajo, quiero creer que por acción del termostato.

[nors]

Si Consume 0,0 y en los gasolinas tambien pasa pero solo por encima de 3.000 rpm si mal no recuerdo.

[MasterMegane]

El punto 3 no lo sabía...

MasterMegane tiene razón, al dejar la caja de cambios en punto muerto el motor consume lo necesario para mantener el ralentí.
Si dejas caer el coche con una marcha puesta, la bomba corta el suministro y el consumo queda en cero.

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Fcocano....si la bomba corta completamente el subministro de combustible el motor si apaga por falta de combustible. Un consumo siempre hay, el mínimo para mantener el motor en marcha.

Master...."sin gastar una gota de gasoil" ...y que es que explota en la camara de combustión para que el motor no se apague?

Haber: ESTA OS HABLANDO NO CREANDO POLEMICA.

Como he dicho, cuesta abajo y con una velocidad engranada, un vehículo de inyección electrónica de combustible, desciende la pendiente sin gastar una sola gota de combustible, dado que el peso del vehículo es arrastrado por la gravedad, y esa fuerza será mayor si la pendiente es más pronunciada.

Descendiendo de esta manera es la transmisión la que mueve al cigüeñal y no el cigüeñal el que mueve la transmisión.

Descendiendo de esta manera, en los cilindros, simplemente entra aire limpio desde la admisión y sale ese mismo aire limpio dado que no se mezcla con combustible y esa mezcla no arde. Así de sencillo.

Gracias a este principio de funcionamiento de la inyección electrónica, por ejemplo, un tráiler puede descender varios kilómetros de autopista sin gastar una sola gota de gasoil y aprovechar este descenso para que el aire fresco y limpio de la admisión ayude a refrigerar las válvulas de escape.

S2

[Fcocano]

Muy bien explicado!

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[jhotxeva]

El punto 3 no lo sabía...

MasterMegane tiene razón, al dejar la caja de cambios en punto muerto el motor consume lo necesario para mantener el ralentí.
Si dejas caer el coche con una marcha puesta, la bomba corta el suministro y el consumo queda en cero.

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Fcocano....si la bomba corta completamente el subministro de combustible el motor si apaga por falta de combustible. Un consumo siempre hay, el mínimo para mantener el motor en marcha.

Master...."sin gastar una gota de gasoil" ...y que es que explota en la camara de combustión para que el motor no se apague?

Haber: ESTA OS HABLANDO NO CREANDO POLEMICA.

Como he dicho, cuesta abajo y con una velocidad engranada, un vehículo de inyección electrónica de combustible, desciende la pendiente sin gastar una sola gota de combustible, dado que el peso del vehículo es arrastrado por la gravedad, y esa fuerza será mayor si la pendiente es más pronunciada.

Descendiendo de esta manera es la transmisión la que mueve al cigüeñal y no el cigüeñal el que mueve la transmisión.

Descendiendo de esta manera, en los cilindros, simplemente entra aire limpio desde la admisión y sale ese mismo aire limpio dado que no se mezcla con combustible y esa mezcla no arde. Así de sencillo.

Gracias a este principio de funcionamiento de la inyección electrónica, por ejemplo, un tráiler puede descender varios kilómetros de autopista sin gastar una sola gota de gasoil y aprovechar este descenso para que el aire fresco y limpio de la admisión ayude a refrigerar las válvulas de escape.

S2

+1 

[frednena]

Esta frase esta en la firma de Fcocano.....

Quien calla no otorga, pasa de discutir gilipolleces.

a tu explicación esta correcta!

[youness]

Me quito el sombrero ant Mastermegane, cada palabra que escribe en este foro, lo argumenta . Un 10:)))

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[nors]

Esta muy bien explicado, pero alguien sabe porque un gasolina si consume por debajo de ciertas revoluciones? Si siguiéramos la lógica no debería, pero es así

[MasterMegane]

Esta muy bien explicado, pero alguien sabe porque un gasolina si consume por debajo de ciertas revoluciones? Si siguiéramos la lógica no debería, pero es así

Tal cual lo he explicado, en mi 1.6 16V el consumo es 0,0.
Exactamente qué observas socio? Qué motor tienes en el tuyo?

[Alex150]

En mi 2.0 igual, tambien es 0.

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[nors]

Igual es la inyeccion antigua. No me he fijado en el mio el mio es un 2.0T.
Hablo de un vectra 2.0I

[MasterMegane]

Ese motor usa inyección electrónica multipunto, debería cortar completamente la inyección en las circunstancias que hemos comentado. Si observas que marca un mínimo de consumo podría ser que algún inyector no cierra bien del todo. Notas tirones? Exceso de consumo? Olor a gasolina persistente con el coche frío?

[nors]

Todo esto viene de nuevo, no creo que sea por ningun inyector. Yo antiguamente lei que los gasolina por debajo de 2.000 o 3.000 rpm no recuerdo tenian un consumo minimo.