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    Problemas en tu coche? / Re:Culoneros... el turbo... ha muerto!!!
    « Último mensaje por Makman en 29 de Enero de 2024, 19:55:22 »
    Madre mía la liada compañero.

    Lo del turbo es algo que cualquier usuario de un culón dci tiene siempre en mente. Putada al canto tras toda la odisea anterior de la culata pero es algo que tarde o temprano hay que meterle mano, más cuando (como el mío) pasamos de los 20 años. Es el primero que cambias? No recuerdo si con el tinglado anterior también cambiaste turbo.

    Yo es que estoy por anticiparme pero siempre hay alguna chorradita que aparece para frenar el tema. Ahora estoy a vueltas con los calentadores (ooooooootra vez, cada invierno toca), tacos motor y cerradura que hace el tonto. Para más inri han chapado el taller oficial renault que tenía al lado de casa, bueno no lo han chapado ahora es un multimarca.

    Lo de la multa ya es para peli de los hermanos marx. Espero que quien sea que esté al mando del tema recursos tenga 2 dedos de frente y lo acepte, porque vaya tela macho.
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    Generalidades del Megane II / Re:cuantos litros hace la reseva?
    « Último mensaje por smcid en 25 de Enero de 2024, 11:31:39 »
    Exacto. Yo pienso igual. La bomba no sabe dónde está arriba o abajo, la bomba chupa y si lo que chupa viene de abajo (aunque el depósito esté lleno en ese momento), pues chupa de abajo y punto. Por eso no tiene ningún sentido que abajo haya tantísima mi**da que pueda dañar al motor en algún momento, básicamente porque la bomba nunca dejará que eso ocurra.

    Lo de no apurar el depósito por la suciedad es un mito bastante extendido pero que tiene poco fundamento, sobre todo en vehículos modernos. La succión de la bomba de combustible se realiza siempre por la parte baja del depósito, por lo que cualquier impureza que haya en el fondo se la va a tragar igual. Para eso existen los filtros de combustible.

    En lo que si que afecta y mucho el apurar el depósito, especialmente en vehículos modernos, es en la vida útil de la bomba de combustible. La mayoría de las bombas de hoy en día se refrigeran y lubrican con el propio combustible, si lo apuras la bomba se va a calentar y va a trabajar con aire, para lo que no está diseñada, lo cual puede provocar que se estropee.

    Saludos

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    Generalidades del Megane II / Re:cuantos litros hace la reseva?
    « Último mensaje por mrfrank en 24 de Enero de 2024, 22:55:56 »
    Lo de no apurar el depósito por la suciedad es un mito bastante extendido pero que tiene poco fundamento, sobre todo en vehículos modernos. La succión de la bomba de combustible se realiza siempre por la parte baja del depósito, por lo que cualquier impureza que haya en el fondo se la va a tragar igual. Para eso existen los filtros de combustible.

    En lo que si que afecta y mucho el apurar el depósito, especialmente en vehículos modernos, es en la vida útil de la bomba de combustible. La mayoría de las bombas de hoy en día se refrigeran y lubrican con el propio combustible, si lo apuras la bomba se va a calentar y va a trabajar con aire, para lo que no está diseñada, lo cual puede provocar que se estropee.

    Saludos

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    Generalidades del Megane II / Re:cuantos litros hace la reseva?
    « Último mensaje por PumukiElGrande en 24 de Enero de 2024, 22:31:26 »
    Pues yo también he pensado siempre eso, pero el año pasado le dejé mi A6 a unos vecinos y se confundieron, echaron gasolina en vez de gasoil. El coche funcionó bastantes kms incluso parandolo y arrancandolo en varias ocasiones, hasta que por suerte cuando lo tenían en casa fue cuando dejó de arrancar.


    Tuvimos que vaciar el depósito, los tubos desde el mismo hasta el filtro y los tubos hasta la bomba de alta, además de cambiar el filtro.
    Me sorprendió que el depósito solo tenia un finísima capa de limo pegada al fondo, que pasando un papel se fue, pero nada flotando ni me pareció que esa mínima suciedad pudiera provocar ningún mal.


    Quizá otros depósitos estén más sucios, pero el del mío me sorprendió a bien y el coche tiene más de 300k kms, quizá lo tuvieron que limpiar anteriormente
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    Problemas en tu coche? / Re:Culoneros... el turbo... ha muerto!!!
    « Último mensaje por mrfrank en 24 de Enero de 2024, 20:06:50 »
    Esto suena a reparacion y muchos kms más, ole y ole. Me alegro.


    Lo del seguro es para matar a alguien, que panda de sinvergüenzas.
    Seguramente el propio seguro te cubra asesoría jurídica, igual puedes pedir que te pasen con un abogado, en la mutua me han pasado alguna que otra vez con legalitas, y que te redacten un escrito lo más técnico posible y dándoles un ultimátum.


    Es desesperante tener que estar siempre pegándose con alguien para que simplemente hagan bien su trabajo y se responsabilicen de sus actos.
    Yo también soy de los que no se calla y lucha todo, pero......joder que cansado es
    Respecto de lo del seguro, igual con tanto tocho no me expresé bien. Mi seguro incluye asesoría jurídica para recurso de multas de tráfico. Pero lo tienen subcontratado al RACE, igual que la asistencia en carretera, con lo que si me hacen un escrito en condiciones y me aceptan el recurso iría en su propia contra porque la multa les caería a ellos.

    Eso pensando mal, que igual es simple y llanamente que son unos incompetentes y me han dado el escrito estándar (cosa para nada descartable, el que haya trabajado en una gran compañía, sea de lo que sea, lo entenderá, porque las grandes empresas tienen más burocracia que los servicios públicos).

    Yo espero que me acepten el recurso y la sangre no llegue al río, pero si no me lo aceptan, voy hasta el final. Obviamente iré agotando vías, primero por la vía amistosa pero si esa no funciona iremos subiendo el tono y no me importa ir hasta la vía judicial si lo anterior no funciona, de mi no se ríen. Además, por otra movida soy socio de una asociación de consumidores estilo OCU desde hace años, jamás he usado sus servicios pero siempre hay una primera vez, y quizá sea esta.

    Lo dicho, voy comentando novedades

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    Problemas en tu coche? / Re:Culoneros... el turbo... ha muerto!!!
    « Último mensaje por mrfrank en 24 de Enero de 2024, 20:01:10 »
    Bueno ahora que he terminado de leer todo.

    Conocía ese servicio al menos en Renault porque algún colega con Megane 2 RS lo ha usado. Es complicado encontrar el turbo de un Megane RS y no cualquiera lo repara.

    Respecto a los reparadores (yo los llamo turberos) por fuera. Es cierto que las geometrías o las watesgates no las dejan finas finas como de origen. Y luego se nota si conoces bien tu coche.

    Así que yo apuesto por intercambio o reparación en Renault o en Gates. Y más con esos precios.

    Respecto a la multa. Puedes hacer algo antes de meterte en jaleos. Que tú abogado les mandé un burofax con las intenciones y que vean que vas en serio y que si en plazo de XX días no se pronuncian se interpone la demanda. En muchas ocasiones y más sabiendo que es culpa suya suele funcionar.

    Saludos.

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    No, no, creo que no me habéis entendido. No es Renault quién reparara (desconozco si Renault también lo hace, pero si lo hace imagino que lo tendrá externalizado como casi todo lo que hacen los fabricantes).

    Quién repararía en este caso sería Garret, no hay nada más original que eso ya que el turbo que lleva mi coche es de esta marca, de hecho consulte precio en turbos24h y me pidieron la referencia original Garret, les di la de Renault y me dijeron que para estar 100% seguros tenia que pasarle la suya propia que va en todos sus turbos.

    Bueno, ya os iré actualizando.

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    Generalidades del Megane II / Re:cuantos litros hace la reseva?
    « Último mensaje por Sub1 en 24 de Enero de 2024, 19:25:21 »
    Consejo: nunca agotes el depósito porque metes en el motor la mierda que se haya decantado al fondo después de años de uso. La mierda que haya podido entrar en la gasolina, más la que haya en el aire que entra en el depósito cuando repostas, más los óxidos del propio depósito. Solo piensa en la cantidad de polvo que hay en el aire que respiras, eso si, decantado al fondo del depósito dónde forma pelotillas. Aunque hay filtros el resultado=Desde fastidiar la bomba de gasolina a gripar el motor.Alternativa, limpiar el depósito, ponerlo nuevo, cambiar todo el circuito de carburante.....
    Dicho ésto, cuando mi coche era nuevo agoté varios depósitos totalmente para saber hasta dónde podía llegar. Tengo un 1.6 16v con gasolina y GLP de origen. Es decir, cuando se paraba la gasolina ponía el GLP y viceversa. Con ambos depósitos se enciende el testigo cuando quedan 100km, pero el de GLP solo dura 50 y el de gasolina algo más, unos 65 km. Hablo de mi ritmo de conducción y los trayectos que hago
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    Problemas en tu coche? / Re:MOTOR TIEMBLA Y PARECE AHOGARSE
    « Último mensaje por Sub1 en 24 de Enero de 2024, 19:11:57 »
    Yo tengo gasolina/GLP, pero 1.6 16v.
    Cuando el coche está frio, el mio activa automáticamente el antiguo starter, con rpm por encima de lo normal al ralentí (lo normal son unas 700 vueltas) a base de variar la mezcla
    Cuando se calienta, cambia la mezcla y mantiene esas rpm con rigorsupongo que tu problema es que pierde el nivel de 700 rpm al ralentí, de ahí que se ahogue, aunque tiene potencia en altas, por lo que el sistema funciona
    ¿si?Antes eso se resolvía con un tornillo en el carburador que daba el nivel del ralentíAhora eso lo lleva la inyección, quizá solo es porquería y un aditivo de limpieza te pueda ayudar

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    Problemas en tu coche? / Re:Culoneros... el turbo... ha muerto!!!
    « Último mensaje por PumukiElGrande en 24 de Enero de 2024, 19:11:11 »
    Esto suena a reparacion y muchos kms más, ole y ole. Me alegro.


    Lo del seguro es para matar a alguien, que panda de sinvergüenzas.
    Seguramente el propio seguro te cubra asesoría jurídica, igual puedes pedir que te pasen con un abogado, en la mutua me han pasado alguna que otra vez con legalitas, y que te redacten un escrito lo más técnico posible y dándoles un ultimátum.


    Es desesperante tener que estar siempre pegándose con alguien para que simplemente hagan bien su trabajo y se responsabilicen de sus actos.
    Yo también soy de los que no se calla y lucha todo, pero......joder que cansado es
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    Problemas en tu coche? / Re:Culoneros... el turbo... ha muerto!!!
    « Último mensaje por mgn_rafa en 24 de Enero de 2024, 16:12:25 »
    Bueno ahora que he terminado de leer todo.

    Conocía ese servicio al menos en Renault porque algún colega con Megane 2 RS lo ha usado. Es complicado encontrar el turbo de un Megane RS y no cualquiera lo repara.

    Respecto a los reparadores (yo los llamo turberos) por fuera. Es cierto que las geometrías o las watesgates no las dejan finas finas como de origen. Y luego se nota si conoces bien tu coche.

    Así que yo apuesto por intercambio o reparación en Renault o en Gates. Y más con esos precios.

    Respecto a la multa. Puedes hacer algo antes de meterte en jaleos. Que tú abogado les mandé un burofax con las intenciones y que vean que vas en serio y que si en plazo de XX días no se pronuncian se interpone la demanda. En muchas ocasiones y más sabiendo que es culpa suya suele funcionar.

    Saludos.

    Enviado desde mi ELE-L29 mediante Tapatalk

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