Felicidades angel
Como los buenos matrimonios hasta el fin del mundo juntitos.
Felicidades!!! Que gusto da ver esos km y sumando.
Felicidades!Gracias!!
A por otros tanto mas :ok:
a por los 400k !!! ;-) :ok:Salvo causa de fuerza mayor, eso esta hecho Jorge!!
Madrecita, a ver si algún día el mío llega siquiera a los 300!!
@MasterMegane te cuento:En cuanto a grosor de aceite lo has planificado a la perfección, has pasado de un 5/40 fino a uno grueso a la vez que el motor se iba desgastando. Perfecto.
- Mientras estuvo en garantía, usaba el Elf 5w40 (no recuerdo la denominación exacta, pero vamos, el que ponían en Renault)
- Cuando terminó la garantía (calculo que tendría unos 60 - 70.000 km) empecé a usar Shell Helix Ultra 5w40. El coche no gastaba absolutamente nada de aceite hasta los 300.000 km más o menos.
- Sobre los 350.000 le puse Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 ya que el consumo de aceite había aumentado (unos 600 ml. a los 10.000)
- Como no noté reducción del consumo de aceite, en el último cambio le he puesto Motul X-cess 5w40. Creo que se ha estabilizado el consumo y diría que se ha reducido algo.
Hasta ahora no he usado ningún tipo de aditivo. ¿Me recomiendas usarlo? ¿Alguno en concreto?
P.D. Estoy seguro de que tu coche llegará a los 300.000 sin problema.
Un saludo.
Edito con un resumen de las viscosidades de los distintos aceites que he usado:
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/Dibujo.jpg)
Enhorabuena, yo voy a por los 225mil con una vibración exagerada de todo el coche,aquí susurran que si puede ser de un neumático. Aquí es el taller, veremosGracias compañero.
Muchas gracias @MasterMegane. ¿Te parece razonable el consumo de 500ml. aproximadamente cada 10.000 km?
Un saludo.
Enhorabuena! mi intención es llegar a esos kms... si le respetan las lesiones claro!A los 350.000 le cambie el embrague, el bimasa y la distribución, así que debe aguantar todavía otros pocos km!
supongo que entrarán dudas en el cambio de la distribución de los 360.000km, no?
saludos
@MasterMegane te cuento:En cuanto a grosor de aceite lo has planificado a la perfección, has pasado de un 5/40 fino a uno grueso a la vez que el motor se iba desgastando. Perfecto.
- Mientras estuvo en garantía, usaba el Elf 5w40 (no recuerdo la denominación exacta, pero vamos, el que ponían en Renault)
- Cuando terminó la garantía (calculo que tendría unos 60 - 70.000 km) empecé a usar Shell Helix Ultra 5w40. El coche no gastaba absolutamente nada de aceite hasta los 300.000 km más o menos.
- Sobre los 350.000 le puse Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 ya que el consumo de aceite había aumentado (unos 600 ml. a los 10.000)
- Como no noté reducción del consumo de aceite, en el último cambio le he puesto Motul X-cess 5w40. Creo que se ha estabilizado el consumo y diría que se ha reducido algo.
Hasta ahora no he usado ningún tipo de aditivo. ¿Me recomiendas usarlo? ¿Alguno en concreto?
P.D. Estoy seguro de que tu coche llegará a los 300.000 sin problema.
Un saludo.
Edito con un resumen de las viscosidades de los distintos aceites que he usado:
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/Dibujo.jpg)
Yo seguiría con ese Motul sin añadir aditivo alguno, es más, llegado el momento en el que yo observe consumo en el mío será el que use.
Un saludo y a seguir así!!
Menuda máquina macho, felicidades a los dos!! Espero que el mío esté también mucho tiempo conmigo y alcancemos esos kilómetros, lo pille de segunda mano con 214000, ya le subí a 215k en una semanita jejeMuchas gracias! Ahora va por 420.000 km.
El mio es 1.9dCi 130cv
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nada, a fardar con los merche que van de duros !!!
Que barbaridad de kms!!!! Muchas averías esté año?
Hemos llegado a los 450.000!
(http://i65.tinypic.com/15ckh77.jpg)
Gracias Alberto!Hemos llegado a los 450.000!
(http://i65.tinypic.com/15ckh77.jpg)
Enhorabuena! :ok: :ok:
Venimos de aquí:
http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,41727.msg998989 (http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,41727.msg998989)
@renault19 te respondo aquí por no salirme mucho del tema en el hilo del ranking, vale?
El turbo de origen rompió a los 250.000 aproximadamente. Me pusieron uno nuevo que duró sobre 45.000 km. Tenía toda la pinta de haberse roto por un mal montaje (la turbina de admisión tenía las aspas como si le hubiese dado con una lima). No pude demostrarlo, así que de garantía nada.
Al romperse tan pronto, decidí que no le volvía a montar un turbo nuevo. Compré uno reconstruído en una empresa de Barcelona que ya no existe, y me lo montó el mecánico. Ese duró sobre 50.000 km.
Ya cansado, compré otro reconstruído en una empresa de Granada (me pasó el contacto el forero @Pablo23692) y lo monté yo. Ese lleva sobre 100.000 km. No quiero hablar, pero de momento aguanta.
Enhorabuena! mi intención es llegar a esos kms... si le respetan las lesiones claro!A los 350.000 le cambie el embrague, el bimasa y la distribución, así que debe aguantar todavía otros pocos km!
supongo que entrarán dudas en el cambio de la distribución de los 360.000km, no?
saludos
todo lo que has puesto lo has hecho tu??Sí Pablo, me envalentoné y lo hice yo.
currazo.
todo lo que has puesto lo has hecho tu??Sí Pablo, me envalentoné y lo hice yo.
@Bronco no hay fotos porque estaba sólo y con grasa hasta los sobacos... Pero si alguien tiene alguna duda que pregunte que lo tengo fresco.
@Arget si lo cuidas un poco seguro que dura eso y más. Son muy agradecidos.
@PumukiElGrande @malaga3ws con paciencia, el manual de taller y los videos de youtube se puede hacer cualquier cosa!
@Arget sólo un par de años más? A mí este me tiene que durar al menos otros 15 :-E :-E
currazo.
La verdad es que sí, pero tenía toda la semana libre y no iba a ir a ningún lado porque mi mujer tenía que trabajar, así que me animé. Con lo que me he ahorrado de mano de obra he comprado algunas herramientas que no tenía y aún me ha salido más barato...
@PumukiElGrande @malaga3ws con paciencia, el manual de taller y los videos de youtube se puede hacer cualquier cosa!
@Arget sólo un par de años más? A mí este me tiene que durar al menos otros 15 :-E :-E
@PumukiElGrande @malaga3ws con paciencia, el manual de taller y los videos de youtube se puede hacer cualquier cosa!
@Arget sólo un par de años más? A mí este me tiene que durar al menos otros 15 :-E :-E
Enhorabuena por el curro que te has pegado, una duda ya que es de los que más km tienes que tal va aguantando el resto de componentes el paso del tiempo?
Ya no solo motor, que lo has comentado, sino interior, asientos, moqueta, ruidos del salpicadero, piezas que se van desintegrando...
hay vídeos de como hacer la distribución?? a mi es que lo de sujetar el motor con el gato y soltar el soporte motor ya me da un miedoSujetas el motor con un gato de estos con ruedas y un taco de madera, para que no este metal con metal, y alejate del tornillo de desagüe. Usando el taco lejos del tornillo no tendras ningun problema.
@PumukiElGrande @malaga3ws con paciencia, el manual de taller y los videos de youtube se puede hacer cualquier cosa!
@Arget sólo un par de años más? A mí este me tiene que durar al menos otros 15 :-E :-E
Enhorabuena por el curro que te has pegado, una duda ya que es de los que más km tienes que tal va aguantando el resto de componentes el paso del tiempo?
Ya no solo motor, que lo has comentado, sino interior, asientos, moqueta, ruidos del salpicadero, piezas que se van desintegrando...
Te cuento...
Los asientos no son los originales. Mi coche llevaba los de cuadros beige y negro que no me gustaban nada. Cuando los cambié tendrían cerca de 400.000 km y estaban muy bien.
Ahora llevo los que tenía @mihail en su coche, que son los negros con "panal de abeja". Estos asientos deben de tener menos de 200.000 km y la tela parece más fina que la de cuadros. Acusan más el desgaste que los anteriores.
La moqueta está perfecta. Sólo el fallo típico que se sale en la parte trasera derecha, pero por lo demás está como nueva. Si te digo que las alfombrillas son las de serie...
El volante lo cambié hará unos 5 ó 6 años. Llevaba el de plástico y empezaba a estar bastante desgastado. Ahora llevo uno de megane 3.
Todos las piezas recubiertas de plástico "pegajoso" las he tenido que ir renovando. Los aireadores, las agarraderas, los plásticos donde va el tirador para abrir y los plásticos de las botoneras de los elevalunas los lijé y pinté con pintura negra mate. Están bastante bien.
La consola que va encima del cuadro de instrumentos la cambié por la del fase 2. La visera de la pantalla de la radio también llevo la de un fase 2.
El pomo es el original, y el fuelle también. Le tuve que cambiar la placa de las marchas y le puse la que parece de aluminio.
Hace unos meses empezó a despegarse la tela del techo por las esquinas, pero aún no es nada grave.
Resumiendo, le he cambiado o reparado bastantes cosas y la verdad es que el interior no da la sensación de tener tantos km ni mucho menos.
Como dice Rafa, no hay ningún problema. Yo quité primero la bieleta de abajo, luego puse el gato y quité los dos de arriba del lado de la distribución.Hay un útil que para que me entiendas, es parecido a las antiguas vacas universales que eran extensibles, se fija cada extremo en el pliegue de la aleta que apoya en el chasis, donde llevan los tornillos para sujetarla que luego se tapan al bajar el capó.
De hecho, para cambiar el soporte gordo hay que sujetar el motor también.
Yo el video que ví era de una scenic, pero lo hacían en un taller y creo recordar que con un elevador. Supongo que tendrían el motor sujeto desde arriba con una grúa.
Cómo sigas aguantando él Megane, igual té puedo cambiar otra vez los asientos por los del M3.
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¿Ese volante de las fotos no es el del megane 3?Sí, lo puse más arriba en la lista de cosas que le he cambiado
¿Ese volante de las fotos no es el del megane 3?Sí, lo puse más arriba en la lista de cosas que le he cambiado
Sí, perfectos. Hay que cambiar el conector y las resistencias que llevan dentro los botones.¿Ese volante de las fotos no es el del megane 3?Sí, lo puse más arriba en la lista de cosas que le he cambiado
¿Y te funcionan los mandos al volante y todo eso?.
Sí, perfectos. Hay que cambiar el conector y las resistencias que llevan dentro los botones.¿Ese volante de las fotos no es el del megane 3?Sí, lo puse más arriba en la lista de cosas que le he cambiado
¿Y te funcionan los mandos al volante y todo eso?.
@andelha Deduzco pues que para el cambio de distribución has usado únicamente el gato para subir y bajar el motor y así hacerte hueco para meter la mano, tornillos, etc? Unas borriquetas quizás también?Primero subí el coche por la parte delantera en dos caballetes, y ya solo usaba el gato para el motor.
Había hueco para meter mano?
Cómo hiciste el apriete de la polea del cigüeñal?
Podrías poner en enlace del video?
Gracias!!
Retiraste entonces las dos ruedas delanteras o bien el coche estaba ligeramente inclinado hacia atrás?Quité solo la rueda derecha, pero lo levanté de los dos lados.
En ese último caso quizás el motor también estuviera basculado hacia atrás y podría dificultar el asunto.
Calaste el cigüeñal? Y la polea del árbol de levas? Es decir, te hiciste con algún útil?
Para aflojar la polea del cigüeñal usaste pistola de impacto?
La fuga de aceite por el retén del cigüeñal lo descubriste antes o la reparación fue un "yaquestamos"?
Gracias!!
Yo, sujetando el cigüeñal en el volante motor no use pistola de impacto. Y no la usaria en el cigüeñal que a los cojinetes no se gusta nada los impactos. El kit que compré yo, para el 1.6 16 V, de continental, tenía hasta un código qr para acceder a las guías de montaje...Retiraste entonces las dos ruedas delanteras o bien el coche estaba ligeramente inclinado hacia atrás?Quité solo la rueda derecha, pero lo levanté de los dos lados.
En ese último caso quizás el motor también estuviera basculado hacia atrás y podría dificultar el asunto.
Calaste el cigüeñal? Y la polea del árbol de levas? Es decir, te hiciste con algún útil?
Para aflojar la polea del cigüeñal usaste pistola de impacto?
La fuga de aceite por el retén del cigüeñal lo descubriste antes o la reparación fue un "yaquestamos"?
Gracias!!
Al quitar la bieleta inferior y superior, el motor también tenía algo de movimiento.
El cigüeñal sí lo calé con el pasador. El árbol de levas no, sólo marcado.
El tornillo de la polea del cigüeñal lo quité con pistola de impacto.
El reten del cigüeñal no fugaba. Lo cambié por prevención. Estaba endurecido y salió a trozos.
Pero una pistola de impacto no ejerce fuerza sobre ningún cojinete, rodamiento o casquillo. Según creo, simplemente aplica el par de torsión al tornillo.Una pistola de impacto, como bien dices, funciona mediante golpes. El motor neumático que tiene, es el que mediante unos mecanismos que provocan giro por la torsión.
Es cuando usamos una llave fija, de carraca, etc cuando además de ejercer el par de torsión necesariamente ejercemos fuerza en perpendicular al eje, lo que puede afectar a esos componentes.
Sí, sí. Unos 40 Nm primero y luego unos 110º. En el K9K son 20 Nm y 130º. Sin bloquearlo no hay forma de dar el apriete angular. Pero lo habitual en los talleres es apretarlos con la pistola neumática y a tirar millas. No he visto nunca darle apriete angular.Tu anímate que tampoco es cosa del otro mundo. Lo realmente complicado es dar metido la correa en las poleas de los árboles de levas... Me llevo eso más tiempo que todo lo demás. Eso y conseguir sacar la bomba de agua...
Desde luego, las ventajas de hacerlo uno es el cuidado que le podemos poner en seguir los pasos correctos.
Yo me voy a atrever con mi distribución y ya voy preparando el terreno.
Sí, ya sé que alcanza a apoyar el motor sobre la cuna, como muy bajo.La que tengo (y compré específicamente para ésto) es esta:
Además, mi motor lleva chavetero en el cigüeñal, lo que facilita las cosas un poco.
Tengo pistola de impacto de esas que son modelo estándar que hay en distintas tiendas de bricolaje. Y un compresor de 25 litros. Quizás vaya justito para aflojar.
Qué tipo de pistola es la tuya, @andelha ?
@andelha por qué fue el cambio de la caja de agua? Fugaba?Bronco la cambié porque la temperatura del refrigerante no alcanzaba el nivel "normal". El termostato lo venden junto con toda la caja y el sensor de temperatura.
Gracias!
Qué barbaridad los km que tiene ese coche. ¡Felicidades!Creo que está comentado por el hilo. Lo más destacable es que voy por el cuarto turbo.
Por cierto, en todos estos años (y km) ¿qué averías graves te ha dado? Me refiero a tipo turbo o algo así.
Saludos.
Qué barbaridad los km que tiene ese coche. ¡Felicidades!Creo que está comentado por el hilo. Lo más destacable es que voy por el cuarto turbo.
Por cierto, en todos estos años (y km) ¿qué averías graves te ha dado? Me refiero a tipo turbo o algo así.
Saludos.
El primero aguantó 250.000 km. Se puso uno nuevo que duró menos de 50.000. Toda la pinta de ser un problema por una mala reparación pero que como casi siempre no se puede demostrar.
El tercero fue reconstruido y puesto por un mecánico. Igual, duró unos 40-50.000 km.
Ese yo diría que fue fallo del turbo porque me fío del mecanico que lo puso.
El que llevo ahora también es reconstruido, comprado en otro sitio y montado por mí. Lleva unos 120-130.000 km.
El mio es un 1.5 y con 252.000 km tiene turno de fábrica, ni suda ni se oye ni nada, ayuda mucho respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento.Los turbos de los 1.5 son mas robustos que los de los 1.9.
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El mio es un 1.5 y con 252.000 km tiene turno de fábrica, ni suda ni se oye ni nada, ayuda mucho respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento.
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Por eso digo que los turbos de los 1.5 son mas robustos.El mio es un 1.5 y con 252.000 km tiene turno de fábrica, ni suda ni se oye ni nada, ayuda mucho respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento.
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Hay algún problema no reconocido por el fabricante con los turbos de los 1.9dci de 120cv. He leído de todo, desde que los tubos de engrase tienen curvas muy pronunciadas y se llegan a atascar, que la válvula PCV falla, que el decantador de aceite se atasca... Creo que no hay nada claro pero lo cierto es que es el punto débil del coche.
Te aseguro que este motor se ha tratado con mimo desde el primer día, con tiempos de calentamiento y enfriamiento y sin escatimar en mantenimientos.
Mucha más tralla lleva el de @mgn_rafa por ejemplo, y con el turbo de serie.
Por favor alguien que me diga algo bueno de los dci 1.9 120cv que solo veo cosas malas jajajja
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Por favor alguien que me diga algo bueno de los dci 1.9 120cv que solo veo cosas malas jajajjaSerá todo lo malo que digan pero he cambiado uno por un híbrido porque los 2 son de antes del 2006 y con el otro seguiré mientras pueda, y por lo que veo entrar en el taller es de lo mejorcito dentro de su precio.
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Por favor alguien que me diga algo bueno de los dci 1.9 120cv que solo veo cosas malas jajajja
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Los hay peores... el 2.2dci (aunque en el megane 2 no se montó)
En mi caso el único problema destacable son los turbos y, como dije antes, creo que la mayoría se han roto o por mala instalación o por defectos del propio turbo.
El primero aguantó 250.000 km, que es algo bastante razonable.
El resto de problemas son los típicos de todos los megane 2: elevalunas, soportes de motor, contactor giratorio...
Ya que estamos, desviando, no? jeje. Hay un hilo para ese motor.Si se hincha en exceso es porque ya está cedido del uso, mejor que lo cambie antes de que le deje tirado.
El 2.0 dCi creo que salió tirando a tarde para el Megane II. En el hilo correspondiente no hay mucho movimiento, así que o no tuvo mucho éxito el motor o era caro o no da problemas. O todo/parte a la vez.
Yo creo que el 1.9 fue lo habitual frente al downsizing del 1.5. Al menos hasta que al último lo subieron a 105 cv. Y entonces poco margen quedaba ya para el 2.0.
Tengo un amigo con un 1.9 cuyo turbo fue cambiado a los 200mil km. De momento va bien. Y toca madera claro. Ya le he avisado de la posible corta vida del turbo, pero dice que en 40mil km a ver si tiene suerte y puede cambiar de coche. Eso sí, tiene un tubo, el de retorno del intercooler, que se le hincha un porrón al acelerar y ocasionalmente le suda, creo que por la abrazadera. No sé si es normal lo de hincharse o es que está a punto de cascar. Aunque lleva ya así al menos un año.
Un año mas,porque no lo cambio ahora que estoy con la boda q no veas.pero en marzo cuando vuelva de navegar los 6 meses,creo que me tiro a un passat de los nuevos
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Si que te lo has currao ee menos ma eres manitascurrazo.
La verdad es que sí, pero tenía toda la semana libre y no iba a ir a ningún lado porque mi mujer tenía que trabajar, así que me animé. Con lo que me he ahorrado de mano de obra he comprado algunas herramientas que no tenía y aún me ha salido más barato...
@joe_dalton yo diría que más del 70% de los km los he hecho yo solo, así que el asiento del copiloto está práticamente nuevo, solo algo de brillo en la oreja del lado de entrar del roce.Andelha imagino que aun mantienes ese coche..es el megane 2 sedan? Fase 2 o fase 1.....y otra pregunta.. veo que has cambiado de volante eso quiero hacer yo...sobre las esferas esas negras..¿son pintadas? Es una duda que me ha surgido hace unos dias..
Los traseros están nuevos. No se habrán usado ni 20 veces desde que tengo el coche.
El del conductor tiene algo más de roce en la oreja, y la tela del asiento se empieza a poner "fofa", algo que no me pasó con los anteriores de tela de cuadros. Por eso decía que me da la sensación de que la tela negra de abeja es menos resistente que la otra.
El mullido del asiento del conductor, se nota algo más blando que el del copiloto, pero nada exagerado. Como detalle, yo peso 70kg.
P.D. En cuanto tenga un rato subiré unas fotos.
Asiento del conductor:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/dc433814d5c0ac4c0260b2e3194641b1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/d24c9efa2fda5edba129a8f37ad79b32.jpg)
Asiento trasero:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/f94b270d1a5606e5869b3027781fc569.jpg)
Copiloto:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/8d52fef189ad6b0bda6cd24784b3de8b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/34feac9edb3324fbbf3ec26a3d4b403d.jpg)
Vista general:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180405/b2aa39a08ef745fbbb1edc6580d87594.jpg)
Buenas!@joe_dalton yo diría que más del 70% de los km los he hecho yo solo, así que el asiento del copiloto está práticamente nuevo, solo algo de brillo en la oreja del lado de entrar del roce.Andelha imagino que aun mantienes ese coche..es el megane 2 sedan? Fase 2 o fase 1.....y otra pregunta.. veo que has cambiado de volante eso quiero hacer yo...sobre las esferas esas negras..¿son pintadas? Es una duda que me ha surgido hace unos dias..
Los traseros están nuevos. No se habrán usado ni 20 veces desde que tengo el coche.
El del conductor tiene algo más de roce en la oreja, y la tela del asiento se empieza a poner "fofa", algo que no me pasó con los anteriores de tela de cuadros. Por eso decía que me da la sensación de que la tela negra de abeja es menos resistente que la otra.
El mullido del asiento del conductor, se nota algo más blando que el del copiloto, pero nada exagerado. Como detalle, yo peso 70kg.
P.D. En cuanto tenga un rato subiré unas fotos.
Asiento del conductor:
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Copiloto:
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Vista general:
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Ah vale gracias..yo tengo el.mismo que el tuyo del 2003 pero con 183 000 y algo de km.. voy haber cuando se me active la seccion de los bricos para cambiar el volante...un saludo.Buenas!@joe_dalton yo diría que más del 70% de los km los he hecho yo solo, así que el asiento del copiloto está práticamente nuevo, solo algo de brillo en la oreja del lado de entrar del roce.Andelha imagino que aun mantienes ese coche..es el megane 2 sedan? Fase 2 o fase 1.....y otra pregunta.. veo que has cambiado de volante eso quiero hacer yo...sobre las esferas esas negras..¿son pintadas? Es una duda que me ha surgido hace unos dias..
Los traseros están nuevos. No se habrán usado ni 20 veces desde que tengo el coche.
El del conductor tiene algo más de roce en la oreja, y la tela del asiento se empieza a poner "fofa", algo que no me pasó con los anteriores de tela de cuadros. Por eso decía que me da la sensación de que la tela negra de abeja es menos resistente que la otra.
El mullido del asiento del conductor, se nota algo más blando que el del copiloto, pero nada exagerado. Como detalle, yo peso 70kg.
P.D. En cuanto tenga un rato subiré unas fotos.
Asiento del conductor:
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Sí, aún lo tengo y espero que me dure mucho!
Es un fase 1 (de junio de 2003) de 5 puertas.
El cuadro es de un sport fase 1. Todos los cuadros son compatibles mientras sean de la misma fase.
Como en todas las parejas, ha habido momentos buenos y malos... Pero aquí seguimos!Y pensaba que el mío ya tenía bastantes.... Me alegro y que siga aguantando mucho más!
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/17/49f67d48c203e66ad43499ffc3a73de9.jpg)
Ayer me dejó tirado estando de viaje con él... Delante de de un concesionario Renault! Sabe mucho!Como fue la reparación?
Se le ha roto el tubo que va desde el filtro de gasoil hasta la bomba.
Lo aparqué enfrente del concesionario, entré y pedí el tubo.
Hoy les llega y se lo pondré. A seguir a por los 500.000.
@MasterMegane te cuento:
- Mientras estuvo en garantía, usaba el Elf 5w40 (no recuerdo la denominación exacta, pero vamos, el que ponían en Renault)
- Cuando terminó la garantía (calculo que tendría unos 60 - 70.000 km) empecé a usar Shell Helix Ultra 5w40. El coche no gastaba absolutamente nada de aceite hasta los 300.000 km más o menos.
- Sobre los 350.000 le puse Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 ya que el consumo de aceite había aumentado (unos 600 ml. a los 10.000)
- Como no noté reducción del consumo de aceite, en el último cambio le he puesto Motul X-cess 5w40. Creo que se ha estabilizado el consumo y diría que se ha reducido algo.
Hasta ahora no he usado ningún tipo de aditivo. ¿Me recomiendas usarlo? ¿Alguno en concreto?
P.D. Estoy seguro de que tu coche llegará a los 300.000 sin problema.
Un saludo.
Edito con un resumen de las viscosidades de los distintos aceites que he usado:
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/Dibujo.jpg)
El problema es que la viscosidad cinematica del 10w40 generalemente es mas alta que la del 5w40.@MasterMegane te cuento:
- Mientras estuvo en garantía, usaba el Elf 5w40 (no recuerdo la denominación exacta, pero vamos, el que ponían en Renault)
- Cuando terminó la garantía (calculo que tendría unos 60 - 70.000 km) empecé a usar Shell Helix Ultra 5w40. El coche no gastaba absolutamente nada de aceite hasta los 300.000 km más o menos.
- Sobre los 350.000 le puse Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 ya que el consumo de aceite había aumentado (unos 600 ml. a los 10.000)
- Como no noté reducción del consumo de aceite, en el último cambio le he puesto Motul X-cess 5w40. Creo que se ha estabilizado el consumo y diría que se ha reducido algo.
Hasta ahora no he usado ningún tipo de aditivo. ¿Me recomiendas usarlo? ¿Alguno en concreto?
P.D. Estoy seguro de que tu coche llegará a los 300.000 sin problema.
Un saludo.
Edito con un resumen de las viscosidades de los distintos aceites que he usado:
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/Dibujo.jpg)
Buenas hace poco he cambiado el aceite al culon y he comprobado que ha salida bastante menos aceite del que deberia, y me he acordado de esta tabla con las densidades y demas.
En mi caso es un 1.5 dci 80 cv a punto de hace los 300000kms. Desde hace hace mas de 100000kms le echo el ELF 5W40 y antes usaba el ELF 10W40 (ahora se que no debia pero ya no hay marcha atrás)
Viendo lo de las densidades entiendo que este aceite es el que menos debia tragarse el motor no???
Alguna sugerencia? cambiar a otro mas denso? (si sabeis decirme cual lo agradezco) o ir rellenando??
Rafa yo sí te entendí. Lo que pasa es que yo no conozco ningún 5w40 con cst más alto que el elf, por eso le comenté a Pablo que una opción sería cambiar a 5w50.Motul 8100 x-cees tiene un cst muy alto. Mas alto que la mayoria.
Yo tampoco veo exagerado un consumo de 1'5l cada 15.000 km.
El mío gasta 1l a los 15.000 más o menos.
Al principio usaba el Elf 700turbo diesel 10w40, y cuando empece a moverme mas por el foro y a aprender de todos vosotros empecé a usar Elf evolution 900SXR 5w40Elf turbodiesel son 14.8, elf 900sxr son 14,7.
Acabo de mirar el xcess 8100 5w40 y tiene de viscosidad a 100 14,2 y a 40 85,4 asi que es algo mas baja que en el actual.
De todas formas me quedo mas tranquilo si no os parece demasiado consumo.
Probaré lo del antifricción, que os parece este??
http://lorbeautomotive.com/Liqui_Moly_y_equipos/aditivos-aceite-motor/producto/protector-desgaste-motor-mos2-/ (http://lorbeautomotive.com/Liqui_Moly_y_equipos/aditivos-aceite-motor/producto/protector-desgaste-motor-mos2-/)
Que aki siempre se habla muy bien de esta marca y los productos suyos que he usado hasta ahora han ido bien.
Seria echarlo en cada cambio de aceite verdad?
Buena tarea se vislumbra.
Por cierto, un placer leerte de nuevo por aquí
@mrfrank es normal que con los años que van teniendo ya vayan apareciendo achaques. Yo estoy convencido de que la junta de la culata empezó a pasar presión por vieja, que ya estaba pasada. Como veréis en las fotos, no tiene ningún signo evidente de fuga.
En cuanto a costes, lo que yo hice en un taller estoy seguro de que ronda o supera los 2000€. Yo gasté unos 600. Redondeando, en piezas 250 (casi todo comprado en autodoc y amazon), en herramienta que no tenía unos 150€ y la rectificadora me cobró 200€ por sacar los dos calentadores rotos, comprobar a presión la culata, "rectificarla" (no tenía nada) y limpiar por ultrasonidos la culata y el colector.
La rotura de los calentadores es algo casi normal. En todos los coches pasa. Con la carbonilla que llega a pasar a la rosca se "gripan" y al intentar sacarlos se parten. Yo llevaba el del lado de la distribución desde hacía años fundido, y no había querido intentar sacarlo porque sabía lo que iba a pasar. Ahora con la culata fuera no tenía ningún miedo y le tiré con la carraca grande. Se partió, claro. Y el siguiente desde el lado de la distribución también.
Interesante arreglo.Rafa esto es como el matrimonio, hasta que la muerte nos separe (espero que sea la suya...)
Estas decidido a mantenerlo toda la boda hasta tu jubilación o qué??
Me alegra un montón que se arreglase lo dea presión.
Respecto al consumo, quizás si hubiera cambiado los segmentos, habría desaparecido por completo, pero está muy bien.
Larga vida al culon
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La varilla hace creo que 1L aproximadamente.Interesante arreglo.Rafa esto es como el matrimonio, hasta que la muerte nos separe (espero que sea la suya...)
Estas decidido a mantenerlo toda la boda hasta tu jubilación o qué??
Me alegra un montón que se arreglase lo dea presión.
Respecto al consumo, quizás si hubiera cambiado los segmentos, habría desaparecido por completo, pero está muy bien.
Larga vida al culon
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Sí que le cambié los segmentos. Lo he puesto en la lista de cosas que hice pero no tengo fotos. Abrí por debajo precisamente para eso, porque los casquillos tenían 150.000 km "solo".
El consumo que comento fue de los primeros 5000 km. Creo que es muy buen dato teniendo en cuenta que los segmentos tardarán un poco en ajustarse a los cilindros.
A los 5000 hice cambio de aceite y filtro, y ahora lleva otros 5500 aprox. y ha bajado unos 3 mm el nivel en la varilla. Yo creo que ya no gasta prácticamente nada.
Estas hecho un valiente. Enhorabuena, me alegro x los dos. El coche y el culón.Sí, lo hice yo todo excepto lo que hicieron en la rectificadora (comprobar la culata, hacerle el plano, sacar dos calentadores rotos y limpieza con ultrasonidos)
Los casquillos tb los hicistes tú?
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Enhorabuena. Muy buen trabajo. :o: Que envidia me da tener un sitio...La verdad es que es un lujo tener donde trastear.
Larga vida al culón!!!
@andelha Vaya pedazo de trabajo!!!El colector lo compré en Autodoc. Las escobillas del regulador también.
Una pregunta, dónde consigues el colector del alternador? Lo has soldado o "pegado" al bobinado del rotor? Parece pasta de cobre.
Gracias!