Tema: Problema de arranque 1.6 16V

[MasterMegane]

Buenas gente, a ver qué os parece esto porque no doy con la causa exacta.

El caso es que dejando el coche parado de un día para otro, al ir a arrancarlo le cuesta bastante, es como si no le llegara gasolina. Tras conseguir arrancar, si espero unos segundos y lo vuelvo a intentar, arranca perfecto.

Dicho sea de paso luego el coche va perfecto, fino, fino, va bien, arranca bien, da igual la temperatura del motor, época del año o tipo de conducción, se comporta 100& fiable.

Yo creo que puede ser un problema de bomba de gasolina, concretamente de la válvula antirretorno que supongo que tendrá construida en sí misma y que impide que al parar el motor se vacíe la rampa de inyección por vaso comunicante y que no cierre bien y eso provoque que no haya sufiente presión en la rampa pasadas unas horas.

Más info:

Aceite, todos los filtros y bujías todos cambiados recientemente. Las bujías son las originales.

Batería y carga del alternador en perfecto estado.

Captadores PMS y del árbol de levas de admisión cambiados no hace mucho y funcionando bien.

No se enciende ningún testigo en el cuadro.

A ver qué se os ocurre, yo ya no sé qué pensar :/

Gracias

[PumukiElGrande]

Vaya faena. Ademas si tu no sabes que puede ser.... a ver si hay otro meganero mas sabio por estos lares

[Bronco]

Bornes bien apretados?

Sí que podría ser la bomba de gasolina...

[MasterMegane]

Están bien socio, bien blocados, limpios de sulfato, ok.
El viernes me pasaré por el taller, a ver qué pasa.
Gracias por la ayuda.

[renault19]

Pues descartando captador de PMS... Que sea de la bomba se me hace raro, pero si tu lo no sabes @MasterMegane... estamos apañados

[MasterMegane]

Ya lo ves socio, los caminos de la mecánica son misteriosos. A ver qué vemos el viernes, como no sea la bomba no tengo ni idea :/

[juasnito]

puede ser el sensor de temperatura del motor que de valores no conformes, otra cosa que fallaba era el conector del captador de rpm  en mi sedan 1.6 le falló y se lo puse sin cambiar el captador y hasta ahora va bien (por cierto, el cablecito vale una pasta)

[MasterMegane]

puede ser el sensor de temperatura del motor que de valores no conformes, otra cosa que fallaba era el conector del captador de rpm  en mi sedan 1.6 le falló y se lo puse sin cambiar el captador y hasta ahora va bien (por cierto, el cablecito vale una pasta)

El sensor de temperatura y el refrigerante los puse en mayo cuando empecé a notar algo raro. El sensor es el original por eso creo que lo puedo descartar.
El sensor de RPMs? Te refieres al captador de posición del cigueñal? Ese lo puse nuevo con el embrague hace unos 40mil kms, les diré que le echen un ojo a ver...
Gracias socio

[juasnito]

Si me refiero a ese pero yo hablo del conector, falla y puede reproducir el fallo aunque el captador sea nuevo

[MasterMegane]

Mmmmm lo miraremos a ver.

[mihail]

@MasterMegane  Yo tuve el mismo o parecido problema que comentas, en los ultimos dias de vida del megane 2, de echo me dejo tirado en 2 ocasiones, el primer arranque del dia le costaba, En la 2ª ya se quedo en la "zona vip" del taller.
La causa era que se le habia echo un poro al conducto de la gasolina (a la altura del cambio de marchas) y la iba perdiendo por ahí, hasta que llegaba el dia que aun marcando que le quedaba gasolina ya no arrancaba.
Habia momentos en que incluso olia a gasolina en el habitaculo.

[aulio64]

Al mio le ocurre eventualmente, es decir, a veces arranca pero caen las revoluciones y se siente como si no llegara gasolina, pero en mi caso el aforador se lo cambiaron hace un año por que se quemó el conector de los cables...

Una pregunta, la caja de la mariposa está limpia?

Saludos. 

[MasterMegane]

Gracias por las respuestas, voy tomando nota de todo
La caja de mariposa la desmonté y limpié con Nural 5000 hace unos días. Estaba bastante limpia, la dejé impoluta y el problema no mejoró en absoluto.

Los caminos de la mecánica son misteriosos

[MasterMegane]

Bueno gente, el mastermóvil ha pasado ya por el taller y la cosa es diferente a lo que creíamos. Y más cara.
Después de 230mil kms al final la polea decaladora ha terminado fallando. No es para llorar, es la original y ha durado un huevo viendo lo visto en el foro.
Habrá que meter dólares para dejarlo bien:

Polea decaladora.
Válvula hidráulica que la gobierna.
Kit de distribución.
Bomba de agua.
Refrigerante.
Aceite
Filtro
Bomba de aceite.
Realizar el aprendizaje de la Polea, captadores y pedal del acelerador.

Ya he dicho que lo pidan todo, que el coche tiene que durar 10 años más. Lo de la bomba de aceite es cosa mía, por si las moscas porque aunque no tiene pinta de que vaya mal no me gusta la idea de montar Polea nueva con bomba tan trillada de kms.

Hasta dentro de dos semanas no le meterán mano, ya os contaré qué tal queda, de momento hoy, hecho el aprendizaje que os he comentado, va fino de coj**es

Un saludo y gracias de nuevo a todos por vuestros comentarios

[mihail]

Lo raro es que no te haya echo el clasico ruido a carraca. Por cierto cuando kasko la del megane aproveche y cambie la otra tambien, es mas barata que la decaladora y asi me curaba en salud y ya llevaba las 2 nuevas y puestas a la vez.

[MasterMegane]

Ya lo ves socio, uno no para de aprender. Agradezco tu consejo, comentaré al taller lo de poner la otra polea a ver al final si puedo con toda la factura.

[renault19]

Lo extraño es que sea de la polea decaladora, ya que solo varia el adelanto de la apertura en funcion del regimen. No entiendo como puede afectar al encendido si en el arranque no actua...

[MasterMegane]

Se queda en reposo fuera de rango por tener el tetón dañado. Le han estado haciendo lecturas al coche con el ordenador del taller y los captadores, mariposa y pedal del acelerador actúan al unísono pero la polea no avanza a tiempo y no pasa a reposo a tiempo porque el teton no salta bien. No está gripado del todo y por eso no hace el ruido de carraca, porque saltar, salta, pero no a tiempo y por eso, al arrancar fuera de rango, le cuesta más al coche. No sé si me explico.

En fin, ya le meterán mano bien en serio para dejarlo operativo otros 10 años. Ya os contaré

[renault19]

Por lo que he podido ver de la polea decaladora, consta de varias camaras que en funcion de la cantidad de aceite que le llega de una valvula operada electricamente, se llenan en mayor o menos medida, adelantando la apertura. Lo que no se es si estando en reposo dicha polea, dichas camaras estan actuando en alguna medida o bien la averia proviene de otra parte de la polea

[MasterMegane]

En reposo la Polea no avanza nada la apertura de las válvulas, queda sujeta en esa posición por el famoso tetón. Si el tetón se daña es cuando la Polea actúa a destiempo o queda loca, provocando el típico sonido de carraca. Eso en cuanto a la que tengo yo, que es la de primera generación, la nueva no sé qué diseño tiene, a ver si lo averiguo