Publicado por: smcid en 27 de Julio de 2021, 14:17:46
Ya anteriormente os comenté que mi Mégane perdía aceite. Os cuento mi última experiencia...
Hace 2 meses le cambié el aceite yo mismo, le puse unos 4,2L porque tengo entendido que el nivel de aceite de la varilla no debe superar el máximo, ya que es tan malo pasarse como no llegar. Bien pues en las últimas 3 semanas le he hecho al coche unos 5.500 Km y he tenido que rellenar 1,5L aprox (siempre mido el aceite con la varilla y después de toda la noche en el garaje). Se lo dije al mecánico y me dijo que si yo no veía aceite por debajo del coche ni por el motor, que entonces no tenía de qué preocuparme. huh?
Yo no soy mecánico, pero si el circuito de aceite es un circuito cerrado, está claro entonces que por algún sitio tiene que haber una fuga.
Mi sospecha principal es culata pero el humo del coche es totalmente transparente y nunca he notado calentón alguno. El coche va divino, como nuevo, su consumo es el normal, pero pierde aceite sí o sí, y yo creo que llevo así unos 5 años.
¿Qué haríais vosotros?
GRACIAS
Publicado por: mrfrank en 27 de Julio de 2021, 15:03:42
Hola a todos,
Ya anteriormente os comenté que mi Mégane perdía aceite. Os cuento mi última experiencia...
Hace 2 meses le cambié el aceite yo mismo, le puse unos 4,2L porque tengo entendido que el nivel de aceite de la varilla no debe superar el máximo, ya que es tan malo pasarse como no llegar. Bien pues en las últimas 3 semanas le he hecho al coche unos 5.500 Km y he tenido que rellenar 1,5L aprox (siempre mido el aceite con la varilla y después de toda la noche en el garaje). Se lo dije al mecánico y me dijo que si yo no veía aceite por debajo del coche ni por el motor, que entonces no tenía de qué preocuparme. huh?
Yo no soy mecánico, pero si el circuito de aceite es un circuito cerrado, está claro entonces que por algún sitio tiene que haber una fuga.
Mi sospecha principal es culata pero el humo del coche es totalmente transparente y nunca he notado calentón alguno. El coche va divino, como nuevo, su consumo es el normal, pero pierde aceite sí o sí, y yo creo que llevo así unos 5 años.
¿Qué haríais vosotros?
GRACIAS
Está claro que el aceite no desaparece por arte de magia. Si el nivel te baja (y creo que es una cantidad importante lo que te baja, aunque no exagerado) pero no hay fuga apreciable, está claro que el coche lo combustiona. La cuestión es como llega a la cámara de combustión, puede ser como bien dices por un problema de culata, pero no necesariamente tiene por qué ser por la culata. Ten en cuenta que el aceite lubrica también los pistones, no sólo pasa por los orificios de la culata, y se puede meter en la cámara de combustión por algún otro sitio, por ejemplo, los segmentos.
El problema es que determinar eso es abrir el motor, es decir, horas y horas de mano de obra. Lo bueno de los diesel sin FAP es que pueden quemar el aceite (siempre que no sea una cantidad exagerada) como si fuera gasoil y el coche seguir funcionando miles de kilómetros sin problemas. Yo haría lo que tú haces, revisar el nivel y rellenar cuando haga falta, porque ver por donde está al fuga te puede costar mucho dinero y con lo que valen nuestros coches no merece la pena meterse en ese berenjenal.
Otra cosa es que me dijeras que tuvieras síntomas claros de culata (chapapote en el refrigerante), ahí ya estaría más claro el tema, pero con todo lo que revisas el coche creo que de eso te hubieras dado cuenta.
Yo estuve 100.000km circulando con el mío con un consumo de aceite de aproximadamente 1litro cada 6-7000km (al principio menos, luego algo más) y el coche iba perfecto. Lo unico, pues que cada 3000km aprox le tenía que rellenar medio litrillo. Finalmente me salió el tema de la culata, así que corroboré que ese era el problema (cuando fue a más se empezaron a colar los gases del escape en el circuito de refrigeración), pero el coche no dio mayor problema que el gasto de aceite.
Saludos.
Publicado por: smcid en 27 de Julio de 2021, 16:45:45
He estado investigando sobre el tema de los segmentos, y en otro foro dicen que para saber más o menos si puedes tener problemas en los segmentos, bastaría con comprobar si el coche echa mucho humo cuando apuras mucho la 2ª, así que le diré a mi mujer que me grabe acelerando en 2ª cuando pase por donde ella está, así podremos ver qué cantidad de humo echa el culoncete.
¿Os parece muy friki mi propuesta? :mrgreen:
También he visto que un miembro de éste nuestro foro se metíó en faena de culata, pistones, segmentos, etc...hace cosa de un mes, sin ser mecánico ni nada. Aquí su hilo...https://www.clubmeganeii.com/index.php?topic=46605.msg1013411#msg1013411 (https://www.clubmeganeii.com/index.php?topic=46605.msg1013411#msg1013411), pero yo no soy tan valiente como él.
Sólo espero que me dure así mucho tiempo, pues en este páis, una reparación de esa índole no es una opción por los costes de mano de obra tan altísimos, tendría entonces que deshacerme del coche. Una pena, estando tan bien cuidado como está.
Una pregunta más, supongamos que no es culata, sino segmentos ¿Acabaría esto por afectar a la culata o puedo estar así millones de kilómetros? Es para ir haciéndome a la idea ya y empezar a ahorrar para un coche nuevo. :sad10:
Gracias
Publicado por: mgn_rafa en 27 de Julio de 2021, 19:34:19
El turbo va lubricado, y lleva unos retenes, esos retenes tienen que aguantar mucha temperatura y giros a altas rpm. Así que suele ser el principal elemento que se puede desgastar.
Prueba a mirar si tiene holgura el turbo, quita el tubo que va desde el caudalimetro al turbo, mete los deditos e intenta moverlo hacia arriba y abajo o lateralmente. Girar es normal porque es su función.
Si tiene holgura, el coche se lo está comiendo, un síntoma de eso, con esa cantidad puede hechar humo blanco/azul por el escape, aunque a veces es inapreciable si no vas circulando detrás de él.
Otra cosa que puedes hacer, es quitar el tu o del Intercooler que sube a la admisión (por el lado conductor) y mirar si hay mucho aceite en el Intercooler.
Saludos.
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Publicado por: mgn_rafa en 27 de Julio de 2021, 19:39:32
Cómo tienes garage, quita el cubre Carter y pon cartones en el suelo, así será más fácil ver si cae algo.
Pues a veces, son fugas que no apreciamos por culpa del cubre Carter. En el que se deposita el aceite y no llega al suelo. Luego en carretera se escapa y ya no lo vemos.
Saludos.
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Publicado por: smcid en 27 de Julio de 2021, 20:37:42
Os mantendré informados.
Gracias
Publicado por: mgn_rafa en 27 de Julio de 2021, 21:05:43
Perfecto mgn_rafa, me pongo con todo ello y os voy contando, aunque lo del turbo ya lo intenté y créeme, en mi coche es inaccesible por arriba, pero probaré a quitar el cubrecarter y le diré a mi mujer que me siga un rato con el suyo para ver lo del humo.Que no pudiste quitar el tubo que va de la caja del filtro al turbo??
Os mantendré informados.
Gracias
Va encajado y fijado con 2 abrazaderas, es algo fácil de hacer.
El tubo del Intercooler más de lo mismo, una abrazadera y quitas solo de abajo, que una vez quites el cubre Carter es medio fácil acceder a él.
Pd: una vez quites el cubrecarte, ponle de nuevo los 3 tornillos de la parte delantera, pues fijan la parte de abajo del paragolpes y si no los pones este se abomba y lo puedes enganchar en algún lado (lo digo por experiencia
).Saludos.
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Publicado por: smcid en 27 de Julio de 2021, 21:41:00
Os iré contando
Publicado por: mgn_rafa en 27 de Julio de 2021, 23:12:50
Te juro por lo que más quieras que me subí encima del motor, los vecinos pasaban y se quedaban flipaos viendo a un tío acostado sobre el motor de su coche con las piernas volando, intentando meter las manos por detrás para acceder al turbo. Sí, sé que es el tubo que va desde la caja del filtro del motor hasta el turbo, pero en mi modelo de coche es inaccesible desde arriba, quizás en el tuyo sí lo era. No hay sitio, de verdad. Pero a ver si desde abajo quitando el cubrecarter lo consigo.
Os iré contando
Mira, a ver si así te haces una idea.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210727/39f69f9ac58e91f32086f6ccf8c1e8f1.jpg)
Porque del lado caudalimetro es fácil, quitas la ficha y ya debes poder aflojar la abrazadera.
Pd: lo mejor para las abrazaderas es una llave vaso de 7mm (creo que es esa), con un destornillador te puede costar mil horrores.
Saludos.
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Publicado por: smcid en 28 de Julio de 2021, 09:45:57
Tú me aconsejas sacar el tubo (7) que le llega al turbo (8) desde el caudalímetro (6), quitando primero la ficha para poder aflojar las 2 abrazaderas ¿Qué ficha? huh?
Respecto al intercooler (10) ¿Te refieres al tubo azul de la imagen?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210728/a743d87083171fa19fee87ffd289a689.jpg)
Supongamos que consigo acceder al turbo y al intercooler y efectivamente el turbo tiene holgura y el intercooler tiene mucho aceite, supongo que cambiando turbo e intercooler asunto zanjado. Por cierto ¿Cuánto es "mucho aceite" en el intercooler? Mi garaje es comunitario y la gente no suele meterse en mis cosas, pero tampoco puedo ir liándola parda y dejando manchazos de aceite por el suelo. Lo comento porque a ver si al sacar el tubo del intercooler va a salir aceite y lo voy a poner todo perdido.
Otra reflexión que se me ocurre es:
Si el precio de un intercooler (>150€) y turbo (>350€) nuevos suman más de 500€ ¿No me merecería más la pena ir rellenando aceite cuando el coche lo pida que gastarme ese pastizal?
Muchas gracias
Publicado por: mrfrank en 28 de Julio de 2021, 11:17:54
Buenos días mgn_rafa,
Tú me aconsejas sacar el tubo (7) que le llega al turbo (8) desde el caudalímetro (6), quitando primero la ficha para poder aflojar las 2 abrazaderas ¿Qué ficha? huh?
Respecto al intercooler (10) ¿Te refieres al tubo azul de la imagen?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210728/a743d87083171fa19fee87ffd289a689.jpg)
Supongamos que consigo acceder al turbo y al intercooler y efectivamente el turbo tiene holgura y el intercooler tiene mucho aceite, supongo que cambiando turbo e intercooler asunto zanjado. Por cierto ¿Cuánto es "mucho aceite" en el intercooler? Mi garaje es comunitario y la gente no suele meterse en mis cosas, pero tampoco puedo ir liándola parda y dejando manchazos de aceite por el suelo. Lo comento porque a ver si al sacar el tubo del intercooler va a salir aceite y lo voy a poner todo perdido.
Otra reflexión que se me ocurre es:
Si el precio de un intercooler (>150€) y turbo (>350€) nuevos suman más de 500€ ¿No me merecería más la pena ir rellenando aceite cuando el coche lo pida que gastarme ese pastizal?
Muchas gracias
En mi opinión, y presuponiendo que fuera holgura en el turbo (que igual es mucho suponer), si no has notado pérdida de potencia o un silbido inusual del turbo (lo típico que suena a ambulancia) creo que te puede durar una buena temporada haciendo lo que dices, rellenando y ya está. Eso sí, debes asumir que igual cualquier día peta el turbo, y te puede llegar a entrar en autoignición, como indican en este vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=5Hik4LD2e-M
Pero es un riesgo que debes evaluar tú. Está claro que cambiando turbo te curas en salud, pero como bien sabes, es una pieza cara, y cambiarla así a las bravas igual es matar moscas a cañonazos a menos que tengas certeza 100% de que el aceite se va por ahí. Para que te hagas una idea, en 2016 cuando detecté el consumo de aceite en el mío, lo llevé a la revisión y se lo comenté al mecánico, y me dijo, pufff, con esos kilómetros (por entonces rondaba los 250.000km) casi seguro que el aceite se va por el turbo (todo esto sin haber mirado el coche, nada más fijándose en los kilómetros). Me dijo, mantenlo así y si ves que va a algo exagerado lo traes y le cambiamos el turbo. Así lo hice, y 70.000km después petó la culata, se cambió, y desapareció el consumo de aceite (lamentablemente como no se reparó bien, apareció la sobrepresión en el circuito de refrigeración, ya sabéis toda la película), así que garantías de que sea por el turbo no hay ninguna sin desmontar.
Saludos.
Publicado por: smcid en 28 de Julio de 2021, 11:27:55
Publicado por: mrfrank en 28 de Julio de 2021, 12:19:29
Gracias mrfrank, sí que el año pasado en un atasco, el coche se quedó sin potencia alguna. Aceleraba super lento y el turbo no sonaba, era como si el turbo me hubiera mandado a la mier** por un ratito, sin embargo por arte de magia volvió a funcionar minutos después, y desde entonces ahí sigue funcionando de maravilla. Haré pues lo que te dijo a ti el mecánico, si veo que el consumo se dispara entonces lo llevaré a que me cambien el turbo. Eso sí, mi turbo no suena a ambulancia en absoluto, nunca lo ha hecho, sólo silba, un silbido celestial, limpio, perfecto. Y según el vídeo que has colgado, el silbido sólo se produce cuando el eje tiene olgura. Deduzco pues que no tiene sentido hacer la comprobación que me propone mgn_rafa, porque me voy a encontrar con que no tiene olgura. Aunque como muy bien explica el tipo del vídeo, los problemas del turbo pueden ser varios, no necesariamente tiene que ser la olgura.
El sonido a ambulancia viene cuando la holgura ya es exagerada, puede tener cierta holgura y no sonar tanto, no todo es blanco o negro.
Lo que comentas de que te dejó sin potencia, el turbo es una pieza 100% mecánica que como tal no funciona bien y al minuto siguiente deja sin potencia, la pérdida de potencia por desgaste del turbo va apareciendo poco a poco. Si te dejó sin potencia muy probablemente es porque algún componente electrónico entró en modo de protección, generalmente lo que se hace es limitar la inyección de carburante y al hacerlo, intrínsecamente, el turbo deja de funcionar (el turbo funciona con los gases de escape, si no se inyecta carburante o se inyecta poco, se generan pocos gases y por tanto no trabaja, no proporcionando el extra de potencia). Así que yo lo achaco a otra cosa, quizás EGR. A mí me pasó hace tiempo también cuando se me jodió la EGR, iba por autopista y se me encendió la luz de SERVICE + mensaje ANOMALÍA INYECCIÓN, se me quedó como si tuviera 20CV y no me dejaba pasar de 2500rpm y aceleraba lentiiiiiiiiiisimo. Paré en un área de servicio, paré el coche, arranqué, y como si nada. Pero en la siguiente revisión al enchufar la maleta salió el fallo y se verificó que la EGR estaba KO (la parte electrónica, no la parte mecánica). Se sustituyó y a tirar millas.
Saludos.
Publicado por: smcid en 28 de Julio de 2021, 12:37:49
Publicado por: PumukiElGrande en 28 de Julio de 2021, 13:56:16
Publicado por: smcid en 28 de Julio de 2021, 14:09:53
Yo le echo 5W40 porque es lo que recomienda la marca. Si el tuyo con tantos kilómetros no tiene ese consumo y el mío sí, está clarísimo que mi coche tiene un problema. Y lo tengo más que asumido y aceptado.
Sólo espero que me dure hasta que pueda comprarme otro, aunque no descarto reponer piezas como el turbo si ese fuera el problema. Si con esos 350€ aprox. que cuesta un turbo nuevo y barato tengo coche para unos cuantos años más...entonces chachi. Pero eso de meterme en llevar el coche para abrir motor, reparar pistones, culata, etc... para que me soplen más de 1.000€, la verdad, no es algo que contemple. Sobre todo porque después de lo que os llevo leído, tampoco es eso garantía de que el coche quede bien.
Todo se andará
Gracias chicos
Publicado por: PumukiElGrande en 28 de Julio de 2021, 14:48:34
Publicado por: mgn_rafa en 28 de Julio de 2021, 19:57:44
Buenos días mgn_rafa,La ficha o conector, del caudalimetro. Creo recordar que la abrazadera del tubo está justo debajo, se ve pero te puede estorbar.
Tú me aconsejas sacar el tubo (7) que le llega al turbo (8) desde el caudalímetro (6), quitando primero la ficha para poder aflojar las 2 abrazaderas ¿Qué ficha? huh?
Respecto al intercooler (10) ¿Te refieres al tubo azul de la imagen?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210728/a743d87083171fa19fee87ffd289a689.jpg)
Supongamos que consigo acceder al turbo y al intercooler y efectivamente el turbo tiene holgura y el intercooler tiene mucho aceite, supongo que cambiando turbo e intercooler asunto zanjado. Por cierto ¿Cuánto es "mucho aceite" en el intercooler? Mi garaje es comunitario y la gente no suele meterse en mis cosas, pero tampoco puedo ir liándola parda y dejando manchazos de aceite por el suelo. Lo comento porque a ver si al sacar el tubo del intercooler va a salir aceite y lo voy a poner todo perdido.
Otra reflexión que se me ocurre es:
Si el precio de un intercooler (>150€) y turbo (>350€) nuevos suman más de 500€ ¿No me merecería más la pena ir rellenando aceite cuando el coche lo pida que gastarme ese pastizal?
Muchas gracias
Lo demás es como tal y como has dicho.
Respecto a cambiar, solo el Turbo, el Intercooler se limpia y a correr.
El problema de seguir andando con un turbo con holgura es el siguiente.
Si ya tiene daño, este irá a más. Pudiendo consumir muchísimo más aceite. Aparte si el aceite entra a la cámara de combustión el coche se autoalimenta con ese aceite, haciendo que se acelere al máximo, humarada blanca que casi ni te ven y cuando se quede sin aceite DEP motor. La unica opción si esto te pasará, es meter 5@ o 6@ velocidad y calar el coche, pues por mucho que pulses el botón start/stop no se para el motor.
Saludos.
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Publicado por: smcid en 28 de Julio de 2021, 20:18:37
He estado investigando sobre la holgura del eje del turbo, y creo que sólo si saco el turbo podré realmente saber si el problema está ahí o no, porque como bien se explica en el vídeo siguiente, el eje puede tener una mínima holgura indetectable para mí si sólo meto el dedo desde arriba sin ver nada, y que sin embargo esa mínima holgura sea suficiente como para tener que cambiar el turbo.
Aquí el vídeo (https://www.youtube.com/watch?v=rh9Dx8V4q30).
Y aquí la descripción de los 5 casos expuestos en el mismo.
1 - Holgura OK, cuando tenga presion de aceite desaparece.
2 - Holgura OK, cuando tenga presion de aceite desaparece.
3 - Holgura NO OK, los aspas llegan a tocar la pared, fugará aceite y aumentara el deterioro poco a poco. --> Si este fuera mi caso, me sería imposible detectarlo y diferenciarlo de los 2 anteriores con sólo meter el dedo a ciegas.
4 - Caso de deterioro extremo. --> Supongo que este es el caso de silbido "ambulancia".
5 - Caso de deterioro extremo. --> Y este igual.
Así que de momento creo que voy a pasar un poco de todo. Me quedo con lo de saber calar el coche, eso me lo grabo a fuego en el cerebro.
Publicado por: mgn_rafa en 28 de Julio de 2021, 22:19:15
Muchas gracias mgn_rafa, la verdad que lo de saber calar el coche en esas circunstancias marca la diferencia entre salvar el coche o tener que tirarlo, así que gracias.Pruébalo que comentaste darte una vuelta y tu mujer conduciendo otro coche por detrás a ver si ve humo blanco.
He estado investigando sobre la holgura del eje del turbo, y creo que sólo si saco el turbo podré realmente saber si el problema está ahí o no, porque como bien se explica en el vídeo siguiente, el eje puede tener una mínima holgura indetectable para mí si sólo meto el dedo desde arriba sin ver nada, y que sin embargo esa mínima holgura sea suficiente como para tener que cambiar el turbo.
Aquí el vídeo (https://www.youtube.com/watch?v=rh9Dx8V4q30).
Y aquí la descripción de los 5 casos expuestos en el mismo.
1 - Holgura OK, cuando tenga presion de aceite desaparece.
2 - Holgura OK, cuando tenga presion de aceite desaparece.
3 - Holgura NO OK, los aspas llegan a tocar la pared, fugará aceite y aumentara el deterioro poco a poco. --> Si este fuera mi caso, me sería imposible detectarlo y diferenciarlo de los 2 anteriores con sólo meter el dedo a ciegas.
4 - Caso de deterioro extremo. --> Supongo que este es el caso de silbido "ambulancia".
5 - Caso de deterioro extremo. --> Y este igual.
Así que de momento creo que voy a pasar un poco de todo. Me quedo con lo de saber calar el coche, eso me lo grabo a fuego en el cerebro.
Si hay humo blanco el aceite se lo come. Si es negro, es normal.
También si hay aceite en el intercooler, es que ha llegado a través del turbo.
Saludos.
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Publicado por: smcid en 28 de Julio de 2021, 22:50:14
Y lo del intercooler que también lo veo fácil de realizar con tan solo sacar el cubrecarter pienso hacerlo también.
¡¡¡Oye que muchas gracias eh!!!
Publicado por: smcid en 29 de Julio de 2021, 14:22:29
Esta mañana he terminado de echar el poco aceite que me quedaba en la lata desde que hice el último cambio de aceite hace ahora 2 meses justo, y la varilla vuelve a estar al máximo.
En estos 2 meses le he hecho al coche 6.600 Km aprox., y le he echado un total de 6L. Si las matemáticas no me fallan, quiere decir esto que el coche ha consumido como 1,5L de aceite en esos 6.600 Km, pues tengo entendido que el depósito de aceite no abarca más de 4,5L.. Yo no sé mucho de coches, pero a mí 1,5L en 6.600 Km me parece un pasote.
Este fin de semana intentaré averiguar lo del humo blanco al acelerar. Si efectivamente lo echa ¿Me aconsejáis cambiar el turbo o quizás haya algún otro motivo que ocasione este excesivo consumo de aceite? Es que no me gustaría hacer esa enorme inversión de dinero para que al final no sea el turbo el problema, sino otra cosa.
Xas gracias
Publicado por: mrfrank en 30 de Julio de 2021, 11:10:26
Hola compañeros,
Esta mañana he terminado de echar el poco aceite que me quedaba en la lata desde que hice el último cambio de aceite hace ahora 2 meses justo, y la varilla vuelve a estar al máximo.
En estos 2 meses le he hecho al coche 6.600 Km aprox., y le he echado un total de 6L. Si las matemáticas no me fallan, quiere decir esto que el coche ha consumido como 1,5L de aceite en esos 6.600 Km, pues tengo entendido que el depósito de aceite no abarca más de 4,5L.. Yo no sé mucho de coches, pero a mí 1,5L en 6.600 Km me parece un pasote.
Este fin de semana intentaré averiguar lo del humo blanco al acelerar. Si efectivamente lo echa ¿Me aconsejáis cambiar el turbo o quizás haya algún otro motivo que ocasione este excesivo consumo de aceite? Es que no me gustaría hacer esa enorme inversión de dinero para que al final no sea el turbo el problema, sino otra cosa.
Xas gracias
Es y no es mucho. A ver, para este motor, que de forma habitual no consume apenas aceite, está claro que es un consumo de aceite anormal. Pero para que te hagas una idea, las marcas incluso con el coche nuevo suelen dar como normal un consumo de aceite de 1 litro cada 1000km. Es decir, pongamos que el coche fuera nuevo y que te consumiera 1.5 litros cada 6000km, si vas al concesionario a hacer uso de la garantía te van a mandar a donde amargan los pepinos porque está considerado un consumo de aceite normal.
Quiero decir con esto que entiendo que quieras que no te consuma nada, que es como debe de ser, pero para nada es un consumo desorbitado de aceite. El motor puede vivir perfectamente con ese consumo de aceite sin petar. Otra cosa es que quieras localizar el origen de ese consumo, para hacer un mantenimiento o reparación preventiva, te entiendo, pero el problema es que esto es, sin desmontar nada, jodido por no decir imposible.
Saludos.
Publicado por: mrfrank en 30 de Julio de 2021, 11:16:16
Si engañas a tu parienta, yo lo que haría es, en lugar de que ella vaya detrás, que ella conduzca el Megane y tú vas detrás con el otro coche. Te lo digo porque, y que me perdonen las foreras, y por decirlo de una manera fina las mujeres no suelen tener mucha destreza para apreciar ciertas cosas de temas de mecánica que sí solemos tener los hombres. Y ojo, no se trata de que nosotros tengamos un sexto sentido que nos hace superiores en este aspecto, ni mucho menos, el problema es que a ellas por lo general el tema de la mecánica se la sopla y si la pones a decirte que te describa los gases que salen por el escape y cuando salen, te va a decir que sale humo de color azul aguamarina a veces sí y a veces no (te lo digo porque yo lo he vivido con mi señora). Así que es mejor que lo veas tú de primera mano y así sacas tus propias conclusiones.
Y es más, si puedes engañar a alguien que sepas que tiene buen nivel de conducción, mejor que tu parienta. Así le podrás dar instrucciones de cómo quieres que conduzca (si tiene que apurar una marcha, dar un acelerón a bajas rpm... etc) para ver exactamente lo que quieres ver.
Saludos.
Publicado por: smcid en 30 de Julio de 2021, 11:16:58
Y sí, sobre mi parienta...se la pela. Tendré que hacerlo como dices. Y también he pensado hacer un vídeo y subirlo aquí para que me déis vuestro parecer.
GRACIAS y un saludo compi.
Publicado por: mrfrank en 30 de Julio de 2021, 11:24:56
Hombre pues, me dejas mucho más tranquilo mrfrank, aunque este finde pienso desmontar el tubo que le llega al intercooler desde el turbo, tal cual me aconsejó mgn_rafa, quizás así pueda descartar el turbo. Pero me da miedo descartar el turbo porque entonces sólo queda culata, junta de culata o segmentos. En cualquier caso...MOTOR. Y ahí sí que ya ni me meto yo por mí mismo, ni lo llevo a mecánico alguno. Cuando tenga que petar que pete y listo.
Saludos
Para que te hagas una idea, tengo un amigo que en 2006 (justo después de que yo me comprara el Megane) se pilló un Audi A3 Sportback 2.0 TDI 140CV (en aquél momento un avión). Desde el minuto uno consumo de aceite. Pero hasta tal punto que un viaje Madrid - Pontevedra, que él hacía mucho por aquél entonces, teniendo el nivel en el máximo en Madrid al estar llegando a Pontevedra se le encendía un aviso en el cuadro y a rellenar, aproximadamente 1 litro en 600km para llegar de nuevo al máximo. Lo llevó al concesionario y le dijeron que era normal hasta que el motor asentase.
Así estuvo bastante tiempo, hasta los 30.000km, y es cierto que con el tiempo disminuyó el tema, pero aún así consume 0.5 litros cada 2.000km aproximadamente. Lo llevó repetidas veces y le dijeron que era normal, y que siempre que fuera un consumo de menos de 1litro cada 1000km Audi lo consideraba dentro de tolerancias. Actualmente el coche lo sigue teniendo y tiene más de 400.000km, y no le ha dado ni un puto problema más que ese.
Si consultas por ahí (ahora a toro pasado hay mucha información) verás que ese motor de VAG tiene ese problema, le echan un aceite long life muy fluido y se va por los segmentos, el coche lo consume (que me río yo del aceite long life para 30.000km si al final le tienes que echar otra lata entre cambio y cambio porque se lo bebe). Pero más allá de eso, no produce ninguna avería si andas pendiente del nivel (los 400.000km lo corroboran). Ahora le hace los cambios a los 15.000km y le hecha un aceite algo más denso, y como digo, el consumo de aceite le ha bajado a aprox. 1litro cada 4000km.
Sé que es un caso diferente al 1.5dCi, porque este motor estando bien no consume nada, pero lo que te quiero decir es que un motor puede vivir muchos kms con consumo moderado de aceite sin más molestia que la de andar pendiente del nivel y rellenando cuando toque.
Saludos.
Publicado por: smcid en 30 de Julio de 2021, 11:33:19
Os seguiré informando.
Un saludo y buen finde a todos.
Publicado por: PumukiElGrande en 30 de Julio de 2021, 13:43:40
Publicado por: smcid en 30 de Julio de 2021, 16:02:07
He llamado a la Renault donde compré el coche para que me confirmen qué aceite le tengo que poner y me han corroborado que es la 5W-40, así que si hay 5W-40 con diferente densidad lo desconozco, pero del 5W-40 no me voy a salir, además Renault recomienda Elf, o sea, Elf 5W-40, justo la que yo le pongo siempre.
Publicado por: PumukiElGrande en 30 de Julio de 2021, 17:08:39
https://www.clubmeganeii.com/index.php?topic=46605.msg976696#msg976696
Tienes que buscar ficha técnica por Internet para ver la distinta viscosidad cinemática
Publicado por: smcid en 30 de Julio de 2021, 17:21:34
Muchas gracias.
Publicado por: mrfrank en 30 de Julio de 2021, 19:29:52
Sí, me lo comentaste el otro día y no lo he olvidado, pero eso será ya para el próximo cambio y faltan 10 meses. Lo que no sé es cómo y dónde buscar un aceite 5W-40 pero más denso ¿Viene la densidad en la etiqueta, o por densidad te refieres a VISCOSIDAD?Bueno, lo de la marca Elf ni te fíes. Ahora Renault ya no pone Elf sino Castrol, porque ahora el acuerdo lo tienen con esta marca de carburantes.
He llamado a la Renault donde compré el coche para que me confirmen qué aceite le tengo que poner y me han corroborado que es la 5W-40, así que si hay 5W-40 con diferente densidad lo desconozco, pero del 5W-40 no me voy a salir, además Renault recomienda Elf, o sea, Elf 5W-40, justo la que yo le pongo siempre.
Yo antes que en la marca me fijaba en las especificaciones, y que cumpla la normativa de tu motor que fija Renault. Por ejemplo, para mí motor diesel sin FAP, Renault fija como norma la llamada RN0700. Así conque te fijes que el que compres cumple esa norma, lo puedes poner despreocupandote del todo.
Yo siempre pongo Elf pero porque es el que ya tengo localizado con esa especificación, siempre me ha ido bien y no me complico, pero valdría cualquier aceite de similares características.
Saludos
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Publicado por: smcid en 30 de Julio de 2021, 20:51:33
Gracias compis
Publicado por: smcid en 01 de Agosto de 2021, 12:32:09
He intentado sacar el tubo que le llega al intercooler desde el turbo, pero me ha sido imposible porque está muy duro y además no tenía espacio para sacarlo. No obstante vengo con algunas fotos.
El tubo que le llega al intercooler tiene algo de aceite, y esa aceite se ve sin ni siquiera sacar el tubo del intercooler, así que me imagino que si lo hubiera logrado sacar, hubiera podido encontrar aceite sin problemas. Por otra parte, la parte del intercooler que da al coopiloto sí que se está manchada de aceite, yo creo que hasta ha chorreado.
Finalmente y lo que más me asusta: la parte de cubrecarter que no he quitado la he separado un poco para meter el móvil y hacer unas fotos del cárter y éste parece estar machado de aceite también.
1. Foto de la ENTRADA al intercooler, donde se aprecia algo de aceite que ha logrado escaparse al yo tirar del tubo para intentar sacarlo sin éxito.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/73e02c010f6eb8d2bb43fac844ef2678.jpg)
2. Después, vemos aceite en la SALIDA del intercooler (3 fotos). Para mí que hasta ha chorreado.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/a10679e1f75bb025283cbf689a2fdf68.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/0f3105e39db1b82b649652c7aa86df79.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/4a1815dc99d3708dbba9a729a83bf8c9.jpg)
3. Y finalmente vemos el cárter sucio de aceite (2 fotos).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/8b01d96afbaa2c0bb66bf1e79c205daf.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/13fde9b505f072863a6727fa4aa366ec.jpg)
A) Hasta donde sé, en el intercooler no debe haber aceite nunca, y parece que hay bastante porque hasta parece haber chorreado en la salida. Único causante de esto --> ¿Turbocompresor? huh?
B) El cárter parece perder aceite, si no ¿Por qué está entonces manchado? ¿Qué puede estar causando esto? ¡¡¡Yo no le he dado nunca ningún golpe!!! :-C
Para mí que no entiendo, todo me parece estar en muy mal estado y estoy algo acojonado. Se aceptan todo tipo de sugerencias y consejos.
Muchas gracias
Publicado por: mgn_rafa en 01 de Agosto de 2021, 13:51:40
Bueno pues hoy domingo me he levantado tempranito y he quitado el cubrecarter pequeño (son 2 partes) yo he quitado sólo la que pega al paragolpes, la que justo queda debajo del cárter no la he quitado porque tendría que levantar el coche, y no tenía ganas de tanto lío.
He intentado sacar el tubo que le llega al intercooler desde el turbo, pero me ha sido imposible porque está muy duro y además no tenía espacio para sacarlo. No obstante vengo con algunas fotos.
El tubo que le llega al intercooler tiene algo de aceite, y esa aceite se ve sin ni siquiera sacar el tubo del intercooler, así que me imagino que si lo hubiera logrado sacar, hubiera podido encontrar aceite sin problemas. Por otra parte, la parte del intercooler que da al coopiloto sí que se está manchada de aceite, yo creo que hasta ha chorreado.
Finalmente y lo que más me asusta: la parte de cubrecarter que no he quitado la he separado un poco para meter el móvil y hacer unas fotos del cárter y éste parece estar machado de aceite también.
1. Foto de la ENTRADA al intercooler, donde se aprecia algo de aceite que ha logrado escaparse al yo tirar del tubo para intentar sacarlo sin éxito.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/73e02c010f6eb8d2bb43fac844ef2678.jpg)
2. Después, vemos aceite en la SALIDA del intercooler (3 fotos). Para mí que hasta ha chorreado.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/a10679e1f75bb025283cbf689a2fdf68.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/0f3105e39db1b82b649652c7aa86df79.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/4a1815dc99d3708dbba9a729a83bf8c9.jpg)
3. Y finalmente vemos el cárter sucio de aceite (2 fotos).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/8b01d96afbaa2c0bb66bf1e79c205daf.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/13fde9b505f072863a6727fa4aa366ec.jpg)
A) Hasta donde sé, en el intercooler no debe haber aceite nunca, y parece que hay bastante porque hasta parece haber chorreado en la salida. Único causante de esto --> ¿Turbocompresor? huh?
B) El cárter parece perder aceite, si no ¿Por qué está entonces manchado? ¿Qué puede estar causando esto? ¡¡¡Yo no le he dado nunca ningún golpe!!! :-C
Para mí que no entiendo, todo me parece estar en muy mal estado y estoy algo acojonado. Se aceptan todo tipo de sugerencias y consejos.
Muchas gracias
A: en el intercooler siempre habrá aceite, poco, pero habrá. Pues los vapores de aceite son llevados de nuevo a la admisión. Así que un poco es normal.
Lo que no sería normal, es que pudieras quitar el tubo y saliera un chorrito de aceite.
B: las manchas de aceite son jodidas, pues debes empezar mirando de abajo hacia arriba para encontrar el punto más alto. Por tema de la gravedad el aceite va buscando el suelo, así que hay que buscar el punto alto, que es donde estará la salida.
Se me ocurre otra cosa, no podría ser muy fiable, pero bueno.
Saca el coche del garaje, lo aparcas fuera y cuando esté a su temperatura, pones un cartón o algo en el suelo por la parte del escape y le metes un buen pisotón hasta la línea roja en punto muerto. En el carton habrá hoyin negro, que es normal.
Pero si aprecias gotitas o algo que no sea hoyin.
Podríamos empezar a pensar en consumo y no en pérdida.
Saludos.
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Publicado por: mrfrank en 01 de Agosto de 2021, 14:02:40
A principios de Julio estuve haciéndole el cambio de aceite a la Kia Carnival que tengo (que tiene 17 años y 190.000km) y va estupendamente sin consumo de aceite ni nada. Al subirla al elevador aproveché para hacerle una revisión visual de todo, y en algunas partes había cierto rezume de aceite, muy parecido al tuyo, y como te digo la mía no gasta una gota de aceite.
También observé óxido superficial en algunas piezas, como el turbo, pero es óxido superficial, probé a pasar el trapo por algunas de ellas y se marchaba sin mayor dificultad.
A simple vista y sin saber daba muy mal aspecto toda la zona de los bajos del motor, y pensé, pues esto no está tan bien como yo pensaba, pero es que justo ayer mismo le cambié al aceite al Corolla que tiene 18años pero sólo 150.000km y está impoluto, y es que está exactamente igual. Yo creo sinceramente que es normal que esas cosas pasen.
Yo creo que las manchas que tienes tampoco tienen por qué indicar que el motor está reventado. Yo sinceramente creo que la bajada de aceite que tienes es por consumo más que por fuga, sino tendrías goteo y charco en el cubrecarter, no rezume.
La prueba que comenta mgn_rafa a mí no me cuadra mucho. Si tirara tanto aceite como para verlo en un cartón en el escape te tirarían en la ITV por la opacidad de los gases. No creo que llegue a tanto la cosa.
Saludos.
Publicado por: smcid en 01 de Agosto de 2021, 14:14:40
Como no tengo nada que perder haré la prueba propuesta por mgn_rafa, aunque como bien dices, la ITV me habría echado el coche para atrás, y la pasó SIN PROBLEMAS el mes pasado, y eso que aquí en Alemania lo miran todo, los cabr****.
Bueno, os digo más tarde qué he averiguado.
Muchas gracias
Publicado por: smcid en 01 de Agosto de 2021, 17:30:34
Al arrancar el coche después de 15 h. sin utilizarlo he hecho el siguiente vídeo del escape: https://www.dropbox.com/s/q0sstzoepk3cx11/IMG_6895.MOV?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/q0sstzoepk3cx11/IMG_6895.MOV?dl=0). Creo ver algo de humo azul durante algo menos de 1 sg.
Después he hecho unos 10Km. en autovía a 120 Km/h, y a continuación he parado y he puesto el cartón debajo del escape. He hecho otro vídeo mientras mi mujer ponía el motor a 5.000 r.p.m durante unos 2 sg. Aquí el vídeo: https://www.dropbox.com/s/0lg1gaaftmldcmp/IMG_6896.MOV?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/0lg1gaaftmldcmp/IMG_6896.MOV?dl=0). No se ve salir a penas humo y tampoco ha salido nada de líquido. Además, la carbonilla depositada en el cartón es inapreciable.
Yo creo que voy a pasar un poco del tema, quizás me esté rayando sin motivo.
Un saludo y gracias por vuestros comentarios.
Publicado por: mgn_rafa en 01 de Agosto de 2021, 20:26:06
Así que no creo que venga de ahí. Normalmente cuando el turbo consume suena algo como ambulancia.
Mira si tira muchos vapores por la PCV. Aunque eso sería síntoma de algo más serio.
La pcv es esta pieza.
(https://1.bp.blogspot.com/-pfyzPTep4t4/YIM81Q6XbmI/AAAAAAAAIbw/1yV2E23eeGs9u7KwgtSHEkKkDEDRGxJhwCLcBGAsYHQ/w1200-h630-p-k-no-nu/valvula-pcv-de-megane-2.jpg)
Dicha pieza viene con un tubo desde la tapa de balancines o la culata y llega hasta el tubo que va del filtro de aire al turbo.
Saludos.
Enviado desde mi ELE-L29 mediante Tapatalk
Publicado por: smcid en 01 de Agosto de 2021, 20:37:23
La PCV la tengo perfectamente localizada en mi coche, y el tubo que le entra se me ha salido un millar de veces, así que al final decidí ponerle una brida para que no se saliera más, porque me entraban los gases al habitáculo cuando estaba parado (por ejemplo en un semáforo).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/8731c843d39e75ab7fcc27ad9e1fd9c0.jpg)
Adelanto que sí que salen bastantes vapores porque como he escrito, cuando estaba parado con el coche arrancado se metían los vapores en el habitáculo y olía bastante. Desde que le puse la brida no se ha vuelto a salir el dichoso tubo de su sitio y los olores en el habitáculo desaparecieron. De todas maneras...
¿Cómo me sugieres que haga la prueba? ¿Vuelvo a sacar el tubo de la PCV y arranco el coche, y hago un vídeo? ¿Hago la prueba con el coche frío o ya algo rodado?
Gracias
Publicado por: mgn_rafa en 01 de Agosto de 2021, 22:24:37
Hola mgn_rafa,
La PCV la tengo perfectamente localizada en mi coche, y el tubo que le entra se me ha salido un millar de veces, así que al final decidí ponerle una brida para que no se saliera más, porque me entraban los gases al habitáculo cuando estaba parado (por ejemplo en un semáforo).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/8731c843d39e75ab7fcc27ad9e1fd9c0.jpg)
Adelanto que sí que salen bastantes vapores porque como he escrito, cuando estaba parado con el coche arrancado se metían los vapores en el habitáculo y olía bastante. Desde que le puse la brida no se ha vuelto a salir el dichoso tubo de su sitio y los olores en el habitáculo desaparecieron. De todas maneras...
¿Cómo me sugieres que haga la prueba? ¿Vuelvo a sacar el tubo de la PCV y arranco el coche, y hago un vídeo? ¿Hago la prueba con el coche frío o ya algo rodado?
Gracias
Quita el tubo que tienes con la brida, con el coche caliente, grabanos un vídeo a ralentí, y si quieres acelerar, pero un poco (1500/2000) y vemos que cantidad sale por ahí.
Saludos.
Enviado desde mi ELE-L29 mediante Tapatalk
Publicado por: smcid en 02 de Agosto de 2021, 11:01:20
1. https://www.dropbox.com/s/tuz697q2rbsi4nk/IMG_6902.MOV?dl=0.
(https://www.dropbox.com/s/tuz697q2rbsi4nk/IMG_6902.MOV?dl=0.2)
2. https://www.dropbox.com/s/otoh41in8g9osvd/IMG_6901.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/otoh41in8g9osvd/IMG_6901.mp4?dl=0).
Sale humo evidentemente, pero tampoco veo que salga una barbaridad, aunque sí parece que el tubo chorrea y salpica algo ¿Vapores de aceite? Ya me decís si es para tenerlo en cuenta o no.
Muchas gracias
Publicado por: Bronco en 02 de Agosto de 2021, 12:07:31
Hola mgn_rafa,
La PCV la tengo perfectamente localizada en mi coche, y el tubo que le entra se me ha salido un millar de veces, así que al final decidí ponerle una brida para que no se saliera más, porque me entraban los gases al habitáculo cuando estaba parado (por ejemplo en un semáforo).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210801/8731c843d39e75ab7fcc27ad9e1fd9c0.jpg)
Adelanto que sí que salen bastantes vapores porque como he escrito, cuando estaba parado con el coche arrancado se metían los vapores en el habitáculo y olía bastante. Desde que le puse la brida no se ha vuelto a salir el dichoso tubo de su sitio y los olores en el habitáculo desaparecieron. De todas maneras...
¿Cómo me sugieres que haga la prueba? ¿Vuelvo a sacar el tubo de la PCV y arranco el coche, y hago un vídeo? ¿Hago la prueba con el coche frío o ya algo rodado?
Gracias
Y la abrazadera de detrás del tubo plateado? La del tubo negro que va a la admisión. A veces se aflojan y sudan.
Publicado por: smcid en 02 de Agosto de 2021, 12:32:04
Publicado por: Bronco en 02 de Agosto de 2021, 17:09:04
(https://i.postimg.cc/g27M4Vb5/Admision.jpg)
Publicado por: smcid en 02 de Agosto de 2021, 17:11:58
Gracias
Publicado por: mgn_rafa en 02 de Agosto de 2021, 20:24:46
Bien pues, aquí 2 vídeos a ralentí y a 1.500 r.p.m con el tubo sacado de la válvula PCV:Yo lo veo bien, me parece algo normal.
1. https://www.dropbox.com/s/tuz697q2rbsi4nk/IMG_6902.MOV?dl=0.
(https://www.dropbox.com/s/tuz697q2rbsi4nk/IMG_6902.MOV?dl=0.2)
2. https://www.dropbox.com/s/otoh41in8g9osvd/IMG_6901.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/otoh41in8g9osvd/IMG_6901.mp4?dl=0).
Sale humo evidentemente, pero tampoco veo que salga una barbaridad, aunque sí parece que el tubo chorrea y salpica algo ¿Vapores de aceite? Ya me decís si es para tenerlo en cuenta o no.
Muchas gracias
Así que, puede que lo tiré. Pero para verlo bien tienes que quitar el cubrecarter grande.
Algo evidente es que el cubrecarter estuviese muy manchado, pero nuy manchado, no un poco resumado.
La mejor forma, meterle el gato para quitar bien los 2 tornillos que están casi en medio del coche.
Saludos.
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Publicado por: smcid en 02 de Agosto de 2021, 20:41:59
Una pregunta...
Si efectivamente perdiera aceite por el cárter ¿Qué significaría esto? ¿Qué solución tendría?
Gracias
Publicado por: mgn_rafa en 03 de Agosto de 2021, 08:15:18
Y también he revisado el filtro y no hay ni gota de aceite.Por donde sea, sería:
Una pregunta...
Si efectivamente perdiera aceite por el cárter ¿Qué significaría esto? ¿Qué solución tendría?
Gracias
1- localizar donde está la perdida, busca el punto de salida que será el más alto donde esté manchado.
2- sustitución de la junta o retén que ha perdido su estanqueidad. Desmontando las piezas necesarias y limpiando muy bien la zona antes de instalar. En caso de junta, me suele gustas poner un poco de formador de juntas adicional, para asegurar el sellado.
3- en caso de que sea junta, esperar unas horas a meter aceite para asegurar que no se cuela un poco antes de que seque el formador de juntas.
Saludos.
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Publicado por: smcid en 03 de Agosto de 2021, 09:30:32
Tu sospecha es que el coche pierde aceite por los bajos del motor (y es que por arriba no veo nada, todo está bien limpio). Y esto, según tú, suele estar provocado por el retén de cigüeñal en mal estado (¿Hay más retenes que revisar?) o alguna junta.
Si fuera junta, entiendo que sería sólo revisar la junta del cárter, porque como digo, el bloque y la culata no están manchados ¿Correcto?
Aunque antes de rayarme más voy a sacar el cubrecárter grande y voy a dejarlo así sin cubrecárter unos días, haciéndole kilómetros y vigilando si realmente pierde aceite por abajo y me mancha el cartón, y si es así, entonces empiezo a rayarme con esto.
Publicado por: mgn_rafa en 03 de Agosto de 2021, 17:02:55
Vale, a ver si lo he entendido bien.Yo NO he dicho nada de los bajos.
Tu sospecha es que el coche pierde aceite por los bajos del motor (y es que por arriba no veo nada, todo está bien limpio). Y esto, según tú, suele estar provocado por el retén de cigüeñal en mal estado (¿Hay más retenes que revisar?) o alguna junta.
Si fuera junta, entiendo que sería sólo revisar la junta del cárter, porque como digo, el bloque y la culata no están manchados ¿Correcto?
Aunque antes de rayarme más voy a sacar el cubrecárter grande y voy a dejarlo así sin cubrecárter unos días, haciéndole kilómetros y vigilando si realmente pierde aceite por abajo y me mancha el cartón, y si es así, entonces empiezo a rayarme con esto.
Mira para arriba, tienes que buscar el punto de salida, pero tienes que mirar por delante y detrás del motor, por eso te tienes que meter debajo del coche, quitar el cubrecarter y mirar con una linterna.
Hay retenes en ambos lados del cigüeñal, hay retenes en los levas, hay retenes en la bomba de aceite y también hay unos cuantos en la caja de cambios.
Para ver los retenes, tendrías que quitar la tapa de la distribución y ver por ahí. Aunque de ser por ese lado, la tapa abajo debería estar rezumida, y ahí no debe haber ni gota.
Tienes junta de culata, junta de balancines, junta del Carter, eso que recuerde.
Tú ves la parte delantera, pero y la trasera del motor.
Localiza el punto de origen, limpia el motor con agua a presión en el lavadero y un poco de desengrasante, lo dejas que se seque y ya lo vuelves a mirar al día siguiente, si hay mucha mancha será ese sitio, si es poco, puede ser por otro lado.
Saludos.
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Publicado por: smcid en 03 de Agosto de 2021, 17:16:24
Muchas gracias por tu ayuda mgn_rafa.
Publicado por: mgn_rafa en 03 de Agosto de 2021, 22:20:52
Me hicieron el cambio de distribución hace un mes y no me dijeron nada de los retenes ni tampoco de pérdida de aceite, así que supongo que por ahí no será. De todas maneras revisaré nuevamente yo mismo si la tapa está rezumida y también revisaré las juntas.Pero siempre desde abajo y siguiendo hasta arriba para buscar el punto de salida.
Muchas gracias por tu ayuda mgn_rafa.
Saludos
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Publicado por: smcid en 31 de Octubre de 2021, 08:45:57
Bueno pues puedo confirmar que el coche no tira aceite pues le he revisado la caja de cambios a conciencia y no se ven manchas de fuga alguna. Tiene que ser por tanto pérdida de aceite por consumo, a pesar de que ya hicimos algunas pruebas por aquí para descartar esto.
He estado investigando en internet y he leído que hay una proporción porcentual entre el consumo de aceite y el de combustible. Mi coche viene a consumir un 0,4%, y según los expertos el límite está en 0,5%.
Estoy abierto a todo tipo de opiniones.
¡Muchas gracias!