Club Megane II y 3

Megane II => Foros Megane II => Mecánica general => Mensaje iniciado por: smcid en 18 de Agosto de 2019, 11:55:49

Título: Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 18 de Agosto de 2019, 11:55:49
Hola a todos,

No sé si tengo un pequeño problema, un gran problema, o si realmente tengo un problema o no lo tengo.

Cuando pongo el contacto se enciende el testigo de CHECK ENGINE, y ahí se queda fijo, sin embargo, es arrancar el motor y el testigo se apaga. Según un mecánico al que he preguntado, no debo preocuparme si el testigo no se queda encendido cuando el motor está funcionando. Pero el caso es que la máquina de diagnosis detecta la falla P0340, que equivale a DF097-CIRCUITO CAPTADOR DEL ÁRBOL DE LEVAS de la CAN CLIP de Renault.
Según google, uno de los síntomas que presenta esta falla es dificultad para arrancar, y justamente ese problema lo tengo yo desde hace meses, aunque no siempre que intento arrancar el coche tengo problemas para arrancarlo. Por lo demás el coche va de maravilla, como nuevo, y tiene ya 175.000Km. He observado que la falla electrónica DF097 queda registrada en la centralita cuando se superan las 2.500 r.p.m. y si la borro con la máquina de diagnosis y vuelvo a poner el coche a esas revoluciones, la falla vuelve a aparecer. El sensor de árbol de levas ya lo cambié por uno nuevo y no ha ayudado en nada, así que un posible fallo en el sensor queda descartado, y su conector está en perfecto estado también. Hace 2 años se le puso correa de distribución nueva, el cambio de aceite se le hizo hace 2 meses, la EGR la limpié yo mismo la pasada primavera.

Si yo no tuviera una máquina de diagnosis no sabría de la existencia del problema pues el testigo de CHECK ENGINE se apaga al arrancar el motor ¿Alguien sabe más sobre esta falla y me puede decir si debo llevar el coche al taller o puedo pasar del asunto? ¿Alguien sabe si mi problema al intentar arrancar el motor puede derivar en problemas mayores?

Muchas gracias
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 18 de Agosto de 2019, 14:16:16
Tema duplicado, con uno es suficiente. Hay que ser paciente, y esperar, no somos ni los mecanicos particulares al otro lado del telefono/pantalla/ordenador. Tenemos vida fuera, y no todos sabran la respuesta que buscas.

Toca esperar que alguien te responda. Por lo pronto el otro tema te lo cierro para que no puedan responder y así no tener todo liado en 2 post.

Tambien puedes probar a buscar haber si alguien ha tenido esos fallos antes y ver que hizo o como se soluciono. El buscador esta para usarlo.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 07 de Septiembre de 2019, 11:30:53
Estoy jodido con este asunto y nadie contesta o nadie sabe


¿Me voy al conce a gastarme lo que no tengo?


Gracias

Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 07 de Septiembre de 2019, 16:06:57
Veamos.... Tu testigo se apaga al encender el motor. Indicando por tanto que no hay fallo.

Pero en realidad con la Clip te sale uno referente al circuito del captador del árbol de levas. Has cambiado el sensor y el error persiste, por lo tanto está en el circuito y no en el propio sensor.

Como no lo comentas, deduzco que no se nota ninguna otra cosa de nada y el motor va bien, ya que si no, lo hubieras comentado. Salvo lo del arranque.

Y de no tener la Clip ni lo sabrías.

No sé tú, pero yo preferiría seguir viviendo en la ignorancia, salvo que la dificultad del arranque sea un auténtico coñazo. Acortarás la vida de la batería todo lo más, pienso.

Y si no, tendrás que revisar el circuito que menciona por posibles cables rotos o pelados. Si dices que te hicieron distribución hace dos años y aproximadamente es desde entonces cuando tienes la dificultad de arranque, casi que confirma que el cableado tiene la culpa.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 22 de Septiembre de 2019, 17:09:05
Gracias por tu respuesta Sir Bronco.

Vivir en la ignorancia no es una opción para mi existencia por la sencilla razón que soy pobre, y como soy pobre, el coche me tiene que durar, y para que me dure, mejor me preocupo por los pequeños fallos antes de que se agraven por no prestarles atención. De hecho, ahora tengo un nuevo problema (https://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,49449.0.html), y no sé si están realacionados o no.

Como bien dices, el fallo puede estar en el cableado, y mi pregunta es ¿Es una opción llevar el coche a un mecánico por esto? Lo digo porque sé que este tipo de averías son muy peliagudas, ya que el mecánico tiene que invertir mucho tiempo y no hay garantías de encontrar el cable pelado ¿Alguien que haya pasado por este u otro trance similar?

Muchas gracias.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 22 de Septiembre de 2019, 19:42:18
600€ me costó a mi una averia de cableado en un concesionario oficial.

El coche no arrancaba y hacia muchas cosas raras.

Así que tu sabras si te merece o no llevar el coche a que busquen la posible falla en cableado.

Saludos.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 22 de Septiembre de 2019, 19:49:16
600€ en gambas sí, en buscar un cable pelao...
Gracias por tu comentario al respecto. Eso es mucho dinero para algo que por el momento no me da problemas. Espero que no los acabe dando.Saludos
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 03 de Noviembre de 2019, 12:14:21
El problema ha desaparecido al cambiarle los 4 calentadores. Sí, sé que una cosa no tiene nada que ver con la otra, pero es la verdad.
ABSURDO
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 22 de Noviembre de 2019, 13:44:36
Gracias por comentar el desenlace!
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 28 de Junio de 2020, 10:13:59
Hola, vuelvo al ataque con este asunto, o al menos creo que puede tener relación con él.

El coche me da la falla DF097 de manera sistemática, pero no es de esta falla de la que quiero hablar hoy sino de la DF034, la cual sospecho que puede tener alguna relación con la DF097.

He buscado en el foro y no hay alusión alguna a la DF034, así que recurro a ustedes. En el manual del taller lo único que encuentro es algo relacionado con "Antenas exteriores lado pasajero", ni idea...Aunque también hace la correspondencia de este fallo con el DTC-907E, el cual parece que tiene que ver con el calculador del airbag. Este DF034 no me aparece de manera sistemática como el DF097, sin embargo empieza a mosquearme el asunto.
Aquí una captura de pantalla (https://www.dropbox.com/s/lfs26w0kq4qf9lf/DF034.jpg?dl=0) con mi Clip. Ambas fallas se dejan siempre borrar. La DF097 sí llega a ser alguna vez que otra permanente, la DF034 nunca, de momento.

Hace un mes cambié todos los filtros y el aceite. El año pasado saqué y limpié la EGR, la cual estaba en muy buen estado después de 13 años sin limpiarse. El coche va bien, como nuevo, no noto nada raro.

Espero que podais ubicarme.

Muchas gracias de antemano.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 28 de Junio de 2020, 14:15:16
Yo soy más de seguir un orden lógico más que el de errores. Si dices que va así el de errores, pues irá, pero al menos a mí no me dice mucho.

En tu otro hilo enlazado más arriba, en el que hablabas de un ruido en la zona, apuntábamos a un rodamiento, quizás del alternador o bien la rueda que lleva... En la captura de pantalla pone que tiene relación con el alternador... Yo tiraría primero por la lógica de si es blanco como la leche y sabe a leche...

Y empezaría por comprobar la tensión en bornes de batería que suministra el alternador, desde antes de arrancar y luego arrancado... Luego relés de calentadores, cableado de al lado de la batería... Por ahí va a andar la cosa.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 28 de Junio de 2020, 14:19:08
Vale.

¿Del cableado de al lado de la barería qué propones comprobar exactamente? ¿O te refieres al cableado que llega/sale de los bornes de la misma?

El relé de calentadores está debajo del faro izquierdo delantero ¿Verdad? ¿Propones su sustitución?

¿Cómo es posible que sólo me aparezca este DF034 muy de vez en cuando? Si algo estuviera realmente mal, aparecería el fallo siempre, digo yo...

He buscado en google cómo comprobar el alternador y he encontrado esto...

Usar un multímetro para comprobar el funcionamiento de la batería en tu MeganeLuego os digo cómo me ha ido. Pero me da a mi que los tiros van por aquí.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 28 de Junio de 2020, 15:57:02
He hecho las comprobaciones y todo bien. Y es que es lógico, porque como dije antes, este fallo es un fallo esporádico, me aparece muy de vez en cuando. Si el alternador estuviera realmente jodido las pruebas que he hecho hubieran arrojado otros resultados, y no ha sido así. De hecho, el ruido que describía al principio del post ha desaparecido, hace semanas que ya no lo oigo.

Así que ¿Qué puede ser entonces lo que hace que la centralita recoja esa falla DF034? ¿Ignoro también esta falla como hago desde hace ya más de un año con la DF097? No sé, a ver si al final por pasar de todo va a petar el coche...
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 28 de Junio de 2020, 22:28:28
Si es esporádico el fallo, cuando salte yo comprobaría si está soltando 14 voltios en batería. Es decir, intentaría pillarlo a ver qué hace en el alternador.

Si no te han cambiado nunca el alternador, lo mismo es el responsable. Probablemente relacionado con el regulador.

Y sobre lo anterior del fallo del árbol de levas, si no se ha vuelto a dar tras cambiar calentadores, estupendo, pero si se sigue dando, lo mismo está relacionado con un mal montaje de la correa de distribución, si no es problema de cableado.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 28 de Junio de 2020, 23:50:27
Pues sí. Yo creo que aciertas en todo. El alternador es todavía el de fábrica y puede ser que lo mejor sea que lo sustituya. Aunque en cambiar la correa de distribución no me meto, eso son palabras mayores. Sin embargo el alternador no es difícil de sustituir, lo único que me asusta de ello es sacar la correa que le llega. Investigaré un poco en internet y también entre los brincos del foro. Si encuentro algo que lo explique BIEN, entonces me lanzo y lo cambio yo mismo.


Muchas gracias por la ayuda.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 29 de Junio de 2020, 00:06:50
No quiero decir que haya que sustituirlo. Yo comprobaría bastante antes. No es precisamente barato y puede no ser la causa.

También es posible que se venda el regulador separadamente y merecerá la pena si los anillos colectores no están muy gastados
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 29 de Junio de 2020, 00:30:34
Acabo de ver un vídeo en YouTube donde se explica como sustituir el regulador del alternador. Pero claro, lo hace con el alternador desmontado del coche, que es justo lo último que contemplo ¿Crees que es posible sustituir el regulador sin sacar el alternador?

No es difícil, simplemente es que no hay a penas espacio para quitar los tornillos de la carcasa que cubre al regulador y después los tornillos del propio regulador ¿Cómo lo ves? ¿Me lanzo?


¿Alguien lo ha hecho?
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 29 de Junio de 2020, 09:20:57
Yo creo que montado se puede sacar el regulador. La carcasa no lleva tornillos, va a presión. No hay mucho espacio pero creo que se puede hacer. La carcasa seguro que va dura.

De todas formas, yo todo esto lo haría en último lugar.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 29 de Junio de 2020, 11:45:22
En la sección de brincos hay un post sobre cambiar alternador, lamentablemente no tiene fotos pero si su explicación. Hechale un ojo a ver si te sirve d guía para hacerlo.

Yo hace años, antes de ser miembro del foro lo cambié a la aventura. No es difícil, el tensor era automático, solo aflojar con una llave acodada y listo.

Para sacarlo, ya es más jodido. Tiene un par de tornillos, y cuesta horrores sacarlo del hueco motor, pero con paciencia sale.

Luego, como le dije. A bronco en el brico de la distribución, al montarlo deber mover los casquillos que se aprietan al atornillarlo o no serás capaz de meterlo en su soporte de nuevo.

Saludos.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 29 de Junio de 2020, 12:51:54
Gracias compañeros.

A ver, cambiar el alternador es lo último, y no creo que me meta en ello porque no hay espacio y no quiero cagarla, así que si al final lo tuviera que sustituir lo llevaría al taller. Sin embargo sí quiero meterme en cambiarle el regulador al alternador, he visto un vídeo sobre ello y no es difícil: https://www.youtube.com/watch?v=ySOGc08x2Z4 (https://www.youtube.com/watch?v=ySOGc08x2Z4)

Además, el regulador se compra por separado y no es caro, menos de 30€ en el peor de los casos. Pero dice Bronco que antes de esto haría más comprobaciones y no sé a cuales más se refiere. Yo ya he comprobado continuidad y voltaje en la batería con el coche apagado, al arrancar y arrancado, con AC activado y no, con radio activada y no, etc...Y el multímetro me da siempre valores correctos. Probaré a hacer las mismas pruebas cuando la centralita vuelva a registrar la misma falla DF035, porque otra comprobación más no conozco.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 30 de Junio de 2020, 10:10:59
Gracias compañeros.

A ver, cambiar el alternador es lo último, y no creo que me meta en ello porque no hay espacio y no quiero cagarla, así que si al final lo tuviera que sustituir lo llevaría al taller. Sin embargo sí quiero meterme en cambiarle el regulador al alternador, he visto un vídeo sobre ello y no es difícil: https://www.youtube.com/watch?v=ySOGc08x2Z4 (https://www.youtube.com/watch?v=ySOGc08x2Z4)

Además, el regulador se compra por separado y no es caro, menos de 30€ en el peor de los casos. Pero dice Bronco que antes de esto haría más comprobaciones y no sé a cuales más se refiere. Yo ya he comprobado continuidad y voltaje en la batería con el coche apagado, al arrancar y arrancado, con AC activado y no, con radio activada y no, etc...Y el multímetro me da siempre valores correctos. Probaré a hacer las mismas pruebas cuando la centralita vuelva a registrar la misma falla DF035, porque otra comprobación más no conozco.

DF035??? No era la DF034? A todo esto, la DF097 sigue apareciendo tras cambiar calentadores?

Si todos esos fallos persisten yo creo que puede haber algún problema en el cableado, por eso digo de seguirlo y comprobar su integridad en lo posible. Incluyendo el que da el servicio de los calentadores.

Luego trataría de ver qué sucede entre extremos de la batería cuando sale el fallo en centralita... borrándolo... viendo si sale y qué pasa... e incluso cuánto tiempo tarda en salir...

Y por último quizás pensaría en el regulador.

Estos son los pasos que yo haría, como ya comenté.

Y luego en cuanto al regulador, si fuera el caso, creo que al final habrá que cambiar el alternador. La razón principal es que los anillos colectores seguramente estén muy gastados, pero por supuesto, lo suyo es mirar primero.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 30 de Junio de 2020, 11:10:10
Gracias Bronco, sí, era DF034, lo siento.

Sí, la DF097 aparece después de cambiar calentadores en noviembre, dejó de aparecer justo al cambiar los 4, y hace cosa de 2 meses ha vuelto con fuerza. Lo único que yo sí he notado en el coche en estos últimos meses es que A VECES tarda "un pelín" más en arrancar, pero por lo demás va de maravilla. Por eso creo que voy a pasar un poco del asunto, porque el que no arranque super rápido sino rápido no disminuye mi calidad de vida. Otra cosa es que esto pueda derivar en otros problemas.Entonces ya sí me preocuparía.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 30 de Junio de 2020, 11:21:50


Gracias Bronco, sí, era DF034, lo siento.

Sí, la DF097 aparece después de cambiar calentadores en noviembre, dejó de aparecer justo al cambiar los 4, y hace cosa de 2 meses ha vuelto con fuerza. Lo único que yo sí he notado en el coche en estos últimos meses es que A VECES tarda "un pelín" más en arrancar, pero por lo demás va de maravilla. Por eso creo que voy a pasar un poco del asunto, porque el que no arranque super rápido sino rápido no disminuye mi calidad de vida. Otra cosa es que esto pueda derivar en otros problemas.Entonces ya sí me preocuparía.

El arranque rápido puede estar ligado a que la batería no está al 100% de su amperaje, así aunque te de 12,4V en parado tras varias horas sin arrancar, en el momento que va a arrancar este ase baja a 11V por la perdida de capacidad de carga. Esto podría afectar a la falla que están comentando sobre el alternador, ya que si la batería no está bien puede hacer cosas raras el coche y mostrar fallos que no existen.

De cuántos ah y A es tu batería y que motor exactamente tienes.

En la batería debe indicarte por ejemplo. 75ah y 720a.

Una opción de saber si el causante del arranque lento es la batería, es conectarle con un arrancador. Si arranca fuerte y rápido, esa batería está baja de capacidad.

Te lo porque la última batería, me la vendieron de menos a de la cuenta y en pocos meses le costaba y al año y medio caput.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 30 de Junio de 2020, 12:46:12
Con arranque rápido quiero decir que al pulsar el botón de START/STOP, el coche intenta arrancar, pero no lo hace siempre a la primera sino que lo intenta él mismo hasta que lo consigue. Pero ya digo que esto pasa muy muy esporádicamente, normalmente el coche arranca bien. La batería tiene 3,5 años y no veo los datos de ah y A por ninguna parte. Como tú dices, el coche en parado después de más de cuatro horas marca eso, unos 12,4V, y justo al arrancar baja a unos 11V, menos no llega a dar.

Yo creo que voy a dejar de rayarme con estas 2 fallas porque el coche está bien y le funciona todo (toquemos madera). En las últimas 3 semanas le he hecho unos 2000km en autovía, con el AC puesto todo el tiempo, y el coche responde super bien. Si no tuviera la Clip ni sabría de estas 2 fallas.
De todas maneras, gracias.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 30 de Junio de 2020, 13:09:32
He vuelto a hacer las comprobaciones:

- Antes de arrancar 12.5V.
- Al arrancar 10.7V.
- Después del arranque se estabiliza y se pone en unos 14.2V.
- Empiezo a encender componentes (AC, parabrisas, luces, etc...) y siempre marca lo mismo 14.2V.
- Acelero hasta las 2000 vueltas y sigue en 14.2V.

Más estable no puede ser la cosa, creo.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 30 de Junio de 2020, 13:53:13
He vuelto a hacer las comprobaciones:

- Antes de arrancar 12.5V.
- Al arrancar 10.7V.
- Después del arranque se estabiliza y se pone en unos 14.2V.
- Empiezo a encender componentes (AC, parabrisas, luces, etc...) y siempre marca lo mismo 14.2V.
- Acelero hasta las 2000 vueltas y sigue en 14.2V.

Más estable no puede ser la cosa, creo.
El alternador va perfecto. Pero metiendo 14,2 es porque quizás la batería no esté muy en sus cabales como te dije antes. Y con eso de que no arranca a la primera alguna vez, da que pensar.

Si tienes un arrancador, prueba a arrancar con él puesto. Seguro te sorprendes

PD: los datos que te decía, deben estar en alguna de las pegatinas que lleva. Puede que ello tape el viene positivo y no lo veas.

Pd2: si sabes el modelo exacto, puede que por ahí lo podamos googlear
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 30 de Junio de 2020, 16:08:21
Hola de nuevo,

No dispongo de arrancador, pero he grabado un vídeo (https://www.dropbox.com/s/q7rvtja9wk4f5d8/Alternador.mp4?dl=0) del proceso de medición que comenté antes, y he encontrado las especificaciones de la batería (https://www.dropbox.com/s/t38rg2iwhqrc36u/IMG_5880.JPG?dl=0) (12V 70Ah 640A). En el vídeo se ve que al poner o quitar el desempañador de la luneta trasera se produce una variación mayor de 0.5V, concretamente pasa de 14.2V a 13.76V, y no sé dónde he leído que variaciones superiores a 0.5V indican un posible deterioro en el alternador. Aunque sí que es verdad que esta variación dura medio segundo para volver a establecerse nuevamente en los 14.2V, en el vídeo se ve claramente esto: minuto 2' 08''. Esto respecto a la falla DF034.

Respecto a la DF097 puedo añadir también que nunca aparece durante el arranque, sino con el coche ya rodando. Lo sé porque la Clip te da la opción de ver el régimen de motor cuando aparece la falla, y siempre es a más de 2000rpm, y estas revoluciones no se alcanzan durante el arranque. No sé, no entiendo mucho, pero me da a mi que la batería no tiene nada que ver con esta falla DF097. Yo creo que Bronco tiene razón, o es cableado o es correa de distribución. Lo curioso es que el coche va fino-filipino a pesar de que la falla lleva más de un año y medio registrándose continuamente en la centralita.

A ver qué opináis.
Gracias
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mrfrank en 30 de Junio de 2020, 16:58:35
He vuelto a hacer las comprobaciones:

- Antes de arrancar 12.5V.
- Al arrancar 10.7V.
- Después del arranque se estabiliza y se pone en unos 14.2V.
- Empiezo a encender componentes (AC, parabrisas, luces, etc...) y siempre marca lo mismo 14.2V.
- Acelero hasta las 2000 vueltas y sigue en 14.2V.

Más estable no puede ser la cosa, creo.
El alternador va perfecto. Pero metiendo 14,2 es porque quizás la batería no esté muy en sus cabales como te dije antes. Y con eso de que no arranca a la primera alguna vez, da que pensar.

Si tienes un arrancador, prueba a arrancar con él puesto. Seguro te sorprendes

PD: los datos que te decía, deben estar en alguna de las pegatinas que lleva. Puede que ello tape el viene positivo y no lo veas.

Pd2: si sabes el modelo exacto, puede que por ahí lo podamos googlear

Bueno, cuando a un coche le cuesta arrancar tendemos a irnos a la batería porque es la causa más probable y que se suele dar con más frecuencia, pero podrían ser infinitas cosas.

A mí también me daba en ocasiones muy puntuales problemas al arrancar (arrancaba a la primera pero le costaba y luego se tiraba como 5 segundos rateando el motor) y resultó ser la junta de la culata. Con esto no quiero decir que sea el problema del compañero, simplemente constato de que pueden ser más cosas.

En cuanto a la carga del alternador, tengo un transmisor FM con MP3 que también mide el voltaje de la batería. Nada más arrancar mi coche después de unas horas da como unos 10.8V, pero a los pocos segundos ya se pone en 14.2 - 14.4V, así que los parámetros que ha indicado el compañero los veo normales.

Yo, sinceramente, teniendo en cuenta la complejidad del problema y el dinero que vas a tener que emplear en solucionarlo, lo dejaría estar. No veo a simple vista riesgo de otro tipo de averías (si es la batería, ya petará, si es el alternador, ya petará, si es el sensor de árbol de levas, ya petará, pero no vas a ocasionar averías más graves, no es como si fuera un problema mecánico que ahí sí la puedes liar parda.

Saludos.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 30 de Junio de 2020, 17:02:10
Claro, eso es lo único que me preocupa por el momento porque el coche va de maravilla. Y si ninguna de las 2 fallas mencionadas van a generar problemas nuevos entonces prefiero dejarlo estar tal cual tú propones. Eso sí, rezaré para que no sea culata.

Gracias
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mrfrank en 01 de Julio de 2020, 08:47:28
Claro, eso es lo único que me preocupa por el momento porque el coche va de maravilla. Y si ninguna de las 2 fallas mencionadas van a generar problemas nuevos entonces prefiero dejarlo estar tal cual tú propones. Esos sí, rezaré para que no sea culata.

Gracias

En tu caso no creo que sea culata, si sólo le cuesta arrancar pero luego no ratea una vez arrancado. Además, te puedes fijar si te tira mucho humo blanco por el escape en frío y si te consume aceite, anticongelante, o los dos, además de comprobar que no hay la típica "mayonesa" en el tapón del vaso de expansión o en el tapón de llenado del aceite.

Saludos
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 01 de Julio de 2020, 11:41:46
Después de arrancar nunca nunca ha rateado. He estado investigando en internet sobre los síntomas de junta de culata en mal estado:

- El motor se sobrecalienta. Yo nunca he tenido calentón alguno, y la aguja nunca pasa de la mitad. JAMÁS.
- Pérdida de potencia. No sé lo que es eso, así que supongo que no lo he vivido con mi coche.
- Presión elevada en el sistema de refrigeración. ¿Cómo demonios podría medir eso? Si a lo que se refiere es a burbujeo en el depósito de refrigerante, la respuesta es NUNCA.
- Fugas de líquido refrigerante. Que yo sepa no hay porque el depósito siempre tiene el mismo nivel.
- El color del líquido refrigerante se vuelve marrón. Acabo de mirarlo y está bien. Además su tapón (https://www.dropbox.com/s/mj23yccuxprtg0n/WhatsApp%20Image%202020-07-01%20at%2011.15.08.jpeg?dl=0) está perfecto.
- Humo gris o blanco en el escape. Durante el arranque no lo hay. Si después durante la conducción lo hay es algo que no puedo saber.
- Consumo anormalmente elevado de agua. ¿Dónde está el agua para medir o comparar?
- Consumo anormalmente elevado de aceite de motor. Sí que vengo observando que el coche me pide aceite a lo largo del año (Lo noto a través del diagnóstico incial al arrancar cuando se muestra el nivel de aceite). Al menos una vez al año el coche me muestra el mensaje de nivel de aceite bajo, le echo un litrito y listo, más no pide. Pero sí que es verdad que esto antiguamente no ocurría. Sin embargo, el tapón del aceite (https://www.dropbox.com/s/zfa9oufb9g1zo7v/WhatsApp%20Image%202020-07-01%20at%2011.15.09%20%281%29.jpeg?dl=0) y la varilla (https://www.dropbox.com/s/yyh054ok1tlppri/WhatsApp%20Image%202020-07-01%20at%2011.15.09.jpeg?dl=0) están limpísimos. Ni rastro de mayonesa. Así que no sé...La verdad es que esa "pequeña" pérdida de aceite no sé qué puede significar. Quizás alguien me pueda asesorar al respecto.

Gracias
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mrfrank en 01 de Julio de 2020, 13:34:11
Después de arrancar nunca nunca ha rateado. He estado investigando en internet sobre los síntomas de junta de culata en mal estado:

- El motor se sobrecalienta. Yo nunca he tenido calentón alguno, y la aguja nunca pasa de la mitad. JAMÁS.
- Pérdida de potencia. No sé lo que es eso, así que supongo que no lo he vivido con mi coche.
- Presión elevada en el sistema de refrigeración. ¿Cómo demonios podría medir eso? Si a lo que se refiere es a burbujeo en el depósito de refrigerante, la respuesta es NUNCA.
- Fugas de líquido refrigerante. Que yo sepa no hay porque el depósito siempre tiene el mismo nivel.
- El color del líquido refrigerante se vuelve marrón. Acabo de mirarlo y está bien. Además su tapón (https://www.dropbox.com/s/mj23yccuxprtg0n/WhatsApp%20Image%202020-07-01%20at%2011.15.08.jpeg?dl=0) está perfecto.
- Humo gris o blanco en el escape. Durante el arranque no lo hay. Si después durante la conducción lo hay es algo que no puedo saber.
- Consumo anormalmente elevado de agua. ¿Dónde está el agua para medir o comparar?
- Consumo anormalmente elevado de aceite de motor. Sí que vengo observando que el coche me pide aceite a lo largo del año (Lo noto a través del diagnóstico incial al arrancar cuando se muestra el nivel de aceite). Al menos una vez al año el coche me muestra el mensaje de nivel de aceite bajo, le echo un litrito y listo, más no pide. Pero sí que es verdad que esto antiguamente no ocurría. Sin embargo, el tapón del aceite (https://www.dropbox.com/s/zfa9oufb9g1zo7v/WhatsApp%20Image%202020-07-01%20at%2011.15.09%20%281%29.jpeg?dl=0) y la varilla (https://www.dropbox.com/s/yyh054ok1tlppri/WhatsApp%20Image%202020-07-01%20at%2011.15.09.jpeg?dl=0) están limpísimos. Ni rastro de mayonesa. Así que no sé...La verdad es que esa "pequeña" pérdida de aceite no sé qué puede significar. Quizás alguien me pueda asesorar al respecto.

Gracias

Ostra tú, pues no quería liarte con mi historia pero viendo las similitudes, te voy a contar toda la película.

Para empezar, cuando hablan de nivel de agua, en realidad se refieren al refrigerante.


Y ahora mi película.


En 2015 (el coche tenía por aquel entonces poco más de 200.000km) tuve un fallo de calentadores (se me fundieron 2) y me salió el típico mensaje de "Revisar Inyección". Por aquel entonces el coche no chupaba ni una gota de aceite, y aguantaba el mantenimiento de 30.000km sin tener que rellenar nada de nada. Llevé al taller para que me cambiaran los calentadores, pero uno de ellos estaba literalmente fundido a la culata. Al intentar sacarlo se partió, y hubo que desmontar la culata, llevarla a un tornero para que repasara las roscas tras sacar el calentador roto, se hizo cambio de distribución y todo el mantenimiento que le tocaba. En resumen, una broma importante por una tontería como son los calentadores.


El coche quedó perfecto. Pero a los 20.000km aproximadamente (todavía le quedaban 10.000km para el siguiente mantenimiento), me saltó el mensaje de revisar el nivel de aceite. Había bajado bastante y estaba casi al mínimo. Lo rellené y a tirar millas. Desde entonces fui revisando periódicamente el nivel de aceite (tanto en el indicador del cuadro como a mano con la varilla, me volví paranoico total) y vi que me gastaba aceite, aproximadamente 1 litro cada 7000km, no demasiado, pero normal no era porque antes no gastaba una gota. Al igual que a tí, no detecté ni humo blanco en el escape, ni mayonesa en el vaso de expansión o en el tapón del aceite, ni nada de nada.


 Pregunté en el taller cuando fui a hacerle el mantenimiento y me dijo que lo revisarían. Cuando fui a recogerlo me dijeron que no habían detectado fugas, así que el coche lo consumía, que podía ser hasta cierto punto normal en un coche con esos kilómetros, que podía ser desgaste de los segmentos, que se fuera por el turbo... 50.000 cosas, y que no merecía la pena ponerse a investigar por un consumo tan pequeño porque sería carísimo y tampoco me garantizaban que dieran con la tecla, así que me quedé tranquilo y lo dejé estar.


Así estuvo 5 años, y en el entretanto algún día tuve los síntomas que te dije antes, muy esporádicamente, de que le costara arrancar un poco (al principio lo achaqué a la batería, pero esta no terminaba de morir lo que me extrañó) incluso un día arrancó y tras subir la rampa del garaje se me caló en punto muerto (no me había pasado en la vida). En otro mantenimiento se lo dije a los mecánicos y me dijeron que podía ser algún inyector sucio, que le echara un bote de limpiainyectores a ver, le eché un bote de wyns, y la verdad, no lo volvió hacer (ahora creo que sinceramente, no fue el bote, sino la casualidad).


El caso es que el año pasado por Junio, uno de estos días de calor de cojones viniendo del trabajo en un atasco, veo que el climatizador deja de echar aire frío. Me mosqueo de cojones, miro al cuadro, y veo que la aguja de la temperatura ha subido bastante de su posición habitual (lo cual es totalmente anormal, pues es un reloj en cuanto a la temperatura, en cuanto coje temperatura no se mueve de ahí). Estaba aproximadamente a la mitad entre la zona normal y la zona roja de peligro. Total que paso el atasco empiezo a andar suave y baja, pienso, será del calorazo que hace hoy (to mosqueado por supuesto), y el climatizador vuelve a tirar frío, pero ya me voy fijando todo el trayecto y cuando pillo una subida la aguja vuelve a subir, esto ya no es normal, huele raro. Total que desconecto el clima la radio y todo lo que pueda suponer consumo eléctrico para evitar cargar al mínimo el alternador y que así ofrezca la mínima resistencia al motor posible, me voy  pisando huevos hasta mi garaje (quedaba cerca como 1km, si hubiera sido más hubiera parado y grua que te crió), siempre revisando la temperatura que no subiera peligrosamente y así llegué. Cuando llego, abro el motor para comprobar el refrigerante, y según desenrosco el tapón del vaso de expansión suena como cuando abres una cerveza, y me echa un poco de vapor. ¡Estaba seco!


Al día siguiente grua y al taller. Por entonces habían pasado 5 años y 115.000km desde la reparación original. Diagnóstico. Junta de culata tenía una pequeña fuga.


Me arreglaron la avería, el coche funcionando perfectamente y ya no consume aceite como había sido siempre (la broma salió cara, porque hubo que cambiar nuevamente la distribución, además de la junta y la caja termostática por precaución, pero bueno, la distribución casi le tocaba así que dentro de lo malo, no fue tanto).


Lo que ya no se es si esta avería se produjo porque en su día no montaron bien la junta (no la apretaron bien o yo que sé), porque la junta que me montaron estaba defectuosa o simplemente porque tenía que pasar. El caso es que el consumo de aceite estaba directamente relacionado con la junta de la culata y yo (y mi mecánico) sin saberlo. Como los síntomas eran leves era imposible de saber.


Moraleja: Puede ser lo mismo o no, pero revisa muy mucho nivel de aceite, refrigerante, los tapones de ambos depósitos, y a la mínima que detectes algún síntoma compatible con problema de culata al taller directo, pues a mí me dijo el mecánico que tuve suerte de darme cuenta, si hubiera seguido en esa situación el coche hubiera seguido funcionando hasta gripar, y entonces coche al desguace.

Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 01 de Julio de 2020, 13:45:59
MIERDA DE VIDA  :-C
Lo llevaré entonces al taller bumbum

Gracias
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mrfrank en 01 de Julio de 2020, 14:28:10
MIERDA DE VIDA  :-C
Lo llevaré entonces al taller bumbum

Gracias


El problema que tiene es que para que te diagnostiquen la culata la única manera de saberlo es abriendo la culata (tienen que ver la junta y ver por donde pierde, si es que pierde) y eso ya es mano de obra.

Saludos.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 01 de Julio de 2020, 14:31:15
Sí, me lo he imaginado.

Voy a seguir observando el nivel de aceite en los próximos meses, y si llega el momento en que el coche vuelve a pedirme aceite, entonces lo llevo al taller de cabeza.

Gracias por tu tiempo. Y espero que tu Getafe no le quite la 4ª plaza a mi Sevilla.  :slv:

Saludos
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mrfrank en 01 de Julio de 2020, 14:34:15
Sí, me lo he imaginado.

Voy a seguir observando el nivel de aceite en los próximos meses, y si llega el momento en que el coche vuelve a pedirme aceite, entonces lo llevo al taller de cabeza.

Gracias por tu tiempo. Y espero que tu Getafe no le quite la 4ª plaza a mi Sevilla.  :slv:

Saludos

Jajaja, pues yo espero que tu coche finalmente no tenga ningún problema... pero que el Geta sí le quite la 4ª plaza jajaja, aunque va a ser complicado, ahora mismo estáis en mucha mejor forma que nosotros, el parón no nos ha venido nada bien.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 02 de Julio de 2020, 00:16:56
El consumo d aceite puede estar ligado también al turbo.

Mírate si tiene holgura el turbo. Tan sencillo como quitar el tubo que viene desde el filtro de aire a la boca de admisión del turbo, meter los dedos y ver si tiene un poco de holgura/juego arriba y abajo, adentro y afuera.

Si tiene un poco de juego, puede consumirlo por ahí.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 02 de Julio de 2020, 09:35:49
Hola mgn_rafa,

He quitado el tubo que va del turbocompresor al filtro del aire. Hasta aquí todo claro y chupao. Meto los dedos en el turbo y ¿Dónde se supone que tengo que buscar esa holgura/juego? ¿Quizás te refieres a comprobar si entre el tubo que he quitado y el turbo hay holgura por donde se pudiera escapar aceite? En este caso no haría falta sacarlo ¿No?

Por otra parte, he pensado quitar el cubrecarter unos días y vigilar si cae algo de aceite al suelo ¿Tiene sentido?

Gracias
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: PumukiElGrande en 02 de Julio de 2020, 14:08:30
Tienes que ver si tiene holgura la turbina que lleva dentro y ver si el eje se mueve aparte de su eje
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 02 de Julio de 2020, 18:58:51
Hola mgn_rafa,

He quitado el tubo que va del turbocompresor al filtro del aire. Hasta aquí todo claro y chupao. Meto los dedos en el turbo y ¿Dónde se supone que tengo que buscar esa holgura/juego? ¿Quizás te refieres a comprobar si entre el tubo que he quitado y el turbo hay holgura por donde se pudiera escapar aceite? En este caso no haría falta sacarlo ¿No?

Por otra parte, he pensado quitar el cubrecarter unos días y vigilar si cae algo de aceite al suelo ¿Tiene sentido?

Gracias
Aquí.

Foto de internet:

(https://i.ytimg.com/vi/NmXxlfPpHMU/hqdefault.jpg)
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 02 de Julio de 2020, 20:47:11
Gracias mgn_rafa,


Me queda mucho más claro ahora. Aun así yo no tengo cojones de ver esa turbina abriendo el capó, me ponga como me ponga, me suba donde me suba, no hay manera. He mirado por donde queda el turbo en el manual del taller, justo debajo de la EGR, pero no alcanzo a identificar ninguna pieza con la de tu foto. Quizás el modelo de mi coche tenga un turbo diferente al vuestro. Capitulo pues. No obstante sí que he visto algo de aceite por debajo de lo que “intuyo” puede ser el turbo. Así que espero que en el peor de los casos sea el turbo. Es una avería cara, pero puedo hacerme cargo. Lo de la junta de culata es otra cosa ya. Creo que ahí ya lo llevaría a un desguace.


¡¡¡Oye que muchas gracias a todos eh!!! ¿Por qué no montáis un partido político? Yo os votaría 😝



Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 02 de Julio de 2020, 23:59:19
Todos los turbos tienen ese eje, varía en tamaño y forma según marca, tipo de motor o (en caso de preparaciones) según el uso que se le vaya a dar.

Al quitar el tubo del filtro, llega hasta la boca del turbo. Pues una vez fuera metes la mano y lo mueves, en el Megane se llega, algo escondido detrás pero se llega.

Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 03 de Julio de 2020, 09:41:24
Bien pues vamos por partes porque no quiero cagarla.

1. El manual (https://www.dropbox.com/s/4ytkqx20fb3acsy/turbo.jpg?dl=0) del taller muestra EL TURBO sin catalizador ni tubo de entrada, tal cual su madre lo trajo al mundo. He coloreado lo que "creo" que es el turbo.
2. En mi motor (https://www.dropbox.com/s/xozmujr7a9lvcd2/44.jpg?dl=0) veo que el supermega-tubo de entrada al turbo se va para abajo y penetra en el más allá, digo esto porque yo no veo donde termina!

Si te he entendido bien, yo tengo que tirar de ese tubo como si no hubiese un mañana para poder sacarlo del turbo y poder así meter mi dedito en la turbina del turbo ¿Voy bien?
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 03 de Julio de 2020, 17:11:42
En 1 lo estás viendo por detrás.
En 2 por delante. En el más allá tiene una abrazadera y un adaptador sobre la boca del turbo. En ese tubo emboca el turbo, claro.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 03 de Julio de 2020, 18:48:30
Sí sí, lo orientación del dibujo es justo la inversa a mi visión cuando abro el capó, eso sí me queda claro  :-* . Así que nada, haré que mis manos sigan al tubo hasta el más allá, a ver si logro alcanzar a esa abrazadera ¿De verdad que un mecánico no tiene otra manera de quitarle el turbo a este coche? ¿Tiene que ser así?

Por otro lado, quería comentar que hoy le he vuelto a pasar la Clip y me ha salido el DF097 nada más arrancar. Lo borro, arranco de nuevo, y vuelva aparecer, todo con el coche parado, simplemente con el arranque ya sale el fallo ¿Alguna sugerencia?  :-F

¡Menos mal que por lo menos ya es viernes!  :-T
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 03 de Octubre de 2020, 18:14:29
Muy buenas,

Vuelvo con este asunto, asunto que me lleva volviendo loco ya casi 2 años. Me refiero al maldito DF097. El caso es que el pasado noviembre le cambié los 4 calentadores y dejó de aparecer el problema, así que cuendo volvió a aparecer el pasado mes de junio lo primero que se me ocurrió comprobar es los 4 calentadores, obviamente. Pero todos iban bien. El caso es que hoy he vuelto a hacer la misma comprobación y 2 de los 4 no van ¿¿¿Cómo demonios se han podido ir a la mier** 2 de 4 calentadores en menos de 1 año???

Ya he pedido otros 4, son estos (https://www.ebay.es/itm/1-Gl%C3%BChkerze-BOSCH-0-250-212-009-Duraterm-passend-f%C3%BCr-MITSUBISHI-NISSAN-OPEL/312223180404?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649) ¡Espero que estos me duren más! Y os digo algo en cuanto me lleguen y los pruebe. Ojalá que sólo sea cambiarlos y listo, como la última vez.

¿A alguno de vosotros os han durando los calentadores tan poco?


Un saludo

Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: PumukiElGrande en 03 de Octubre de 2020, 20:36:10
Yo llevo 330k kms y no los he cambiado nunca
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: ivimail en 04 de Octubre de 2020, 21:20:30
La centralita de los calentadores
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 04 de Octubre de 2020, 21:22:10
¿Y dónde está eso, amigo?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 04 de Octubre de 2020, 21:52:23
¿Y dónde está eso, amigo?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En la punta de chasis del lado izquierdo. Hay que quitar parachoques y la verás atornillada al lado de la defensa de aluminio. Suele llevar unos cuantos cables gordos.

También se conoce como relé de precalentamiento.

Saludos.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 04 de Octubre de 2020, 21:59:05
Gracias paisano.

Ya lo he comprado. En cuanto lo tenga todo instalado y testeado os cuento como me ha ido

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mrfrank en 04 de Octubre de 2020, 22:17:09
Muy buenas,

Vuelvo con este asunto, asunto que me lleva volviendo loco ya casi 2 años. Me refiero al maldito DF097. El caso es que el pasado noviembre le cambié los 4 calentadores y dejó de aparecer el problema, así que cuendo volvió a aparecer el pasado mes de junio lo primero que se me ocurrió comprobar es los 4 calentadores, obviamente. Pero todos iban bien. El caso es que hoy he vuelto a hacer la misma comprobación y 2 de los 4 no van ¿¿¿Cómo demonios se han podido ir a la mier** 2 de 4 calentadores en menos de 1 año???

Ya he pedido otros 4, son estos (https://www.ebay.es/itm/1-Gl%C3%BChkerze-BOSCH-0-250-212-009-Duraterm-passend-f%C3%BCr-MITSUBISHI-NISSAN-OPEL/312223180404?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649) ¡Espero que estos me duren más! Y os digo algo en cuanto me lleguen y los pruebe. Ojalá que sólo sea cambiarlos y listo, como la última vez.

¿A alguno de vosotros os han durando los calentadores tan poco?


Un saludo
A mi el primer calentador se me fue con el coche al año y medio, a partir de ahí, cada 3-4 años se me enciende la lucecita y el revisar inyección y no falla, calentadores.

Mi experiencia personal es que si solo cambias uno o dos al poco se funde alguno que no cambias. Ahí ya tienes que valorar tu si te merece la pena mantenerlos otro poco (si lo haces tú te ahorras la mano de obra y es un factor a tener en cuenta) o cambiar los 4 y tirar otros 3-4 años.

También depende del uso del coche. El mío duerme en garaje y siempre se me han jodido cuando he viajado a sitios donde he tenido que dejar el coche en la calle a la intemperie en sitios fríos o húmedos.

Saludos

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Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 04 de Octubre de 2020, 22:21:01
El mío también duerme en garaje, y en noviembre le cambie yo mismo los 4 calentadores. Esta vez he vuelto a comprar otros 4 un poquito de mejor calidad. Pero el relé de los calentadores también lo voy a cambiar ya de paso. Deciros que a mi no se me ha encendido ningún testigo nunca. Simplemente que la centralita me arroja el fallo DF097. El único síntoma que le encuentro es que le cuesta arrancar. En verano también


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Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 04 de Octubre de 2020, 23:24:59
El mío también duerme en garaje, y en noviembre le cambie yo mismo los 4 calentadores. Esta vez he vuelto a comprar otros 4 un poquito de mejor calidad. Pero el relé de los calentadores también lo voy a cambiar ya de paso. Deciros que a mi no se me ha encendido ningún testigo nunca. Simplemente que la centralita me arroja el fallo DF097. El único síntoma que le encuentro es que le cuesta arrancar. En verano también


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero si DF097 pusiste tú mismo circuito del captador de arbol del lebas. ¿Porque lo asocias a calentadores?

Revisa el sensor. O cambialo.

Empieza por ahí.

Es más, los coches modernos los calentadores son para mucho mucho frío o demanda de potencia, no para el arranque como las antiguas C15 y similares.

Saludos.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 04 de Octubre de 2020, 23:27:17
Chico pues porque el sensor del árbol de levas es lo primero que cambié y nunca dió resultado alguno. Fue cambiarle los 4 calentadores el año pasado y el problema desapareció. Pero ha vuelto a aparecer y ya estoy aburrido. El coche raquetea para arrancar, no siempre, pero cuando lo hace aparece el DF097 en la centralita. Y el sensor no es el problema.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 05 de Octubre de 2020, 00:03:58
Chico pues porque el sensor del árbol de levas es lo primero que cambié y nunca dió resultado alguno. Fue cambiarle los 4 calentadores el año pasado y el problema desapareció. Pero ha vuelto a aparecer y ya estoy aburrido. El coche raquetea para arrancar, no siempre, pero cuando lo hace aparece el DF097 en la centralita. Y el sensor no es el problema.
Que sensor pusiste. Si no era original o de buena marca. Puede dar problemas.

Te lo digo por experiencia.

Sino, mirar cableado. No tiene porqué estar mal. Pero yo empezaría solucionando el problema que marca, sensor.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 05 de Octubre de 2020, 08:12:09
Gracias, pero todo eso ya lo hice, puse un sensor bueno, y comprobé cableado y conector, y nada, no mejoró absolutamente nada. Fue cambiarle los calentadores y...tachaaaan...desapareció el error toatlmente durante más de medio año. Así que ésta vez voy a centrarme en los calentadores, voy a ponerle unos muy buenos y a sustituirle el relé de precalentamiento. Y sólo si esto no elimina la falla, retomaré el asunto del sensor de árbol de levas.

Estoy hasta las narices de este asunto ya  :-.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 08 de Octubre de 2020, 18:51:41
Hola,

Ya he sustituido los 4 caentadores por unos buenos (https://www.ebay.es/itm/1-Gl%C3%BChkerze-BOSCH-0-250-212-009-Duraterm-passend-f%C3%BCr-MITSUBISHI-NISSAN-OPEL/312223180404?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649) y nada, sigue apareciendo la falla DF097. No creo que sea el problema del sensor porque ya compre 2 diferentes y con ambos tengo el mismo problema. Así que, no sé, será cableado. El coche va bien, pero con ese fallo no me pasa la ITV, por eso la urgencia de solucionarlo. Si la ITV pasara de este asunto yo pasaría aún más todavía.

Admito sugerencias.
Saludos
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 08 de Octubre de 2020, 22:29:53
Hola,

Ya he sustituido los 4 caentadores por unos buenos (https://www.ebay.es/itm/1-Gl%C3%BChkerze-BOSCH-0-250-212-009-Duraterm-passend-f%C3%BCr-MITSUBISHI-NISSAN-OPEL/312223180404?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649) y nada, sigue apareciendo la falla DF097. No creo que sea el problema del sensor porque ya compre 2 diferentes y con ambos tengo el mismo problema. Así que, no sé, será cableado. El coche va bien, pero con ese fallo no me pasa la ITV, por eso la urgencia de solucionarlo. Si la ITV pasara de este asunto yo pasaría aún más todavía.

Admito sugerencias.
Saludos
La ITV no te va decir nada.

Si el testigo se apaga, no dicen nada. Como mucho, si usan la diagnosis que con el bicho no lo están haciendo al menos en las 2 últimas que he ido por aquí por Sevilla, te diran tienes un fallo. Te recomiendo que vayas al taller y lo mire.

Mientras el fallo no esté relacionado con el FAP, y el sistema anticontaminación se la suda.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 08 de Octubre de 2020, 23:26:12
Jeje, más quisiera yo estar todavía viviendo en Sevilla. Pero no, vivo en Alemania y aquí no pasan por alto esta falla. A mi no se me enciende NINGÚN testigo. Nada. Solo es la Clip la que registra la falla, pero testigo no se enciende NINGUNO. El año pasado fui y le hicieron la diagnosis. Aquí la hacen ya siempre, a todos los coches. Y me dijeron que lo llevara al taller, se lo borré con la clip y dio la casualidad de que no saltó otra vez durante la segunda vez que lo llevé. Así que pasé de milagro. Pero ahora el fallo es permanente, lo quito con la clip, le hago varios kilómetros y listo, ya está ahí otra vez. Así que cuando lo lleve para la próxima ITV tendré que pasar por taller, y seguro que cualquier taller me manda a la mierda si es problema de cableado. Así que lo tendré que acabar llevando a la Renault, donde me pedirán medio millón de euros para arreglarlo, y entonces yo les diré que no, y me moriré.

FIN
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 08 de Octubre de 2020, 23:34:05
Jeje, más quisiera yo estar todavía viviendo en Sevilla. Pero no, vivo en Alemania y aquí no pasan por alto esta falla. A mi no se me enciende NINGÚN testigo. Nada. Solo es la Clip la que registra l falla, pero testigo no se enciende NINGUNO. El año pasado fui y le hicieron la diagnosis. Aquí la hacen ya siempre, a todos los coches. Y me dijeron que lo llevara al taller, se lo borré con la clip y dio la casualidad de que no saltó otra vez durante la segunda vez que lo llevé. Así que pasé de milagro. Pero ahora el fallo es permanente, lo quito con la clip, le hago varios kilómetros y listo, ya está ahí otra vez. Así que cuando lo lleve para la próxima ITV tendré que pasar por taller, y seguro que cualquier taller me manda a la mierda si es problema de cableado. Así que lo tendré que acabar llevando a la Renault, donde me pedirán medio millón de euros para arreglarlo, y entonces yo les diré que no, y me moriré.


FIN
A mí con el Megane coupe me pasaba que saltaba el testigo airbag al coger un bache.

Me lleve la diagnóstico en el coche. Pague la tasa, me monte pase la diagnosis y borre los fallos y como tenía que andar 100m Max dentro del recinto, pues nada.

Se me encendió en los rodillos. Pero si me dicen algo, eso no estaba. A ver qué habéis hecho.

Así que, puede servirte como escapatoria este año y otro año para pensar.

Pd: avería de cableado, va por horas y te digo que no es 1 ni 2h. 600€ más IVA me costó a mí  2 cables pelados tocando chasis. 20h Para localizar cuales eran.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 08 de Octubre de 2020, 23:40:22
Es que yo creo saber ya cual es el cable problemático....

Pues he hecho la primera comprobación "Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento entre la vía D1 del conector B marrón de 48 vías y la vía 2 del captador del árbol de levas" y no hay continuidad. Así que, o el cable está cortado o el conector está mal.

¿Ahora qué?  :sad10:
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 08 de Octubre de 2020, 23:53:05
Es que yo creo saber ya cual es el cable problemático....

Pues he hecho la primera comprobación "Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento entre la vía D1 del conector B marrón de 48 vías y la vía 2 del captador del árbol de levas" y no hay continuidad. Así que, o el cable está cortado o el conector está mal.

¿Ahora qué?  :sad10:
Pues entonces no te toca otra que seguirlo.

Te dije que los calentadores no eran.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 09 de Octubre de 2020, 09:47:39
Claro, es lo que me gustaría, pero no sé seguir.

El problema es que no sé cómo sustituir ese cable maldito.
No sé por dónde empezar porque al conector B marrón llegan entre 10 y 15 millones de trillones de cables, y tampoco sé como sacar el cable defectuoso del conector del sensor del árbol de levas, ni tampoco del conector B. Necesito de vuestra sapiencia ¿Cómo hacen esto los talleres?
Gracias

Aquí una foto del entuerto...
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 09 de Octubre de 2020, 11:08:00
Claro, es lo que me gustaría, pero no sé seguir.

El problema es que no sé cómo sustituir ese cable maldito.
No sé por dónde empezar porque al conector B marrón llegan entre 10 y 15 millones de trillones de cables, y tampoco sé como sacar el cable defectuoso del conector del sensor del árbol de levas, ni tampoco del conector B. Necesito de vuestra sapiencia ¿Cómo hacen esto los talleres?
Gracias

Aquí una foto del entuerto...
Si no sabes. Te tocará pasar por el taller. O leerte el manual y ver cómo se repara un cableado.

Otras opciones no tienes.

Saludos.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 09 de Octubre de 2020, 11:09:40
Yo me leo la Biblia si hace falta antes de pasar por el taller, pero en el manual del taller que yo tengo no viene como reparar ese cable ¿Quizás tú puedas pasarme el que tú tienes donde sí viene esa explicación?

Gracias de antemano
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 09 de Octubre de 2020, 11:37:10
Yo me leo la Biblia si hace falta antes de pasar por el taller, pero en el manual del taller que yo tengo no viene como reparar ese cable ¿Quizás tú puedas pasarme el que tú tienes donde sí viene esa explicación?

Gracias de antemano
Que va. Yo no tengo eso. Yo pagué una pasta por un cable. Ya te lo dije.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 09 de Octubre de 2020, 11:46:32
Estoy seguro de que alguien más en el foro sabrá cómo se realiza una reparación de este tipo. A ver si alguien que lo sepa me lee y me asesora.
Me niego a pasar por el taller, soy pobre
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 10 de Octubre de 2020, 01:49:54
Jeje, más quisiera yo estar todavía viviendo en Sevilla. Pero no, vivo en Alemania y aquí no pasan por alto esta falla. A mi no se me enciende NINGÚN testigo. Nada. Solo es la Clip la que registra la falla, pero testigo no se enciende NINGUNO. El año pasado fui y le hicieron la diagnosis. Aquí la hacen ya siempre, a todos los coches. Y me dijeron que lo llevara al taller, se lo borré con la clip y dio la casualidad de que no saltó otra vez durante la segunda vez que lo llevé. Así que pasé de milagro. Pero ahora el fallo es permanente, lo quito con la clip, le hago varios kilómetros y listo, ya está ahí otra vez. Así que cuando lo lleve para la próxima ITV tendré que pasar por taller, y seguro que cualquier taller me manda a la mierda si es problema de cableado. Así que lo tendré que acabar llevando a la Renault, donde me pedirán medio millón de euros para arreglarlo, y entonces yo les diré que no, y me moriré.

FIN

Unglaublich! Das ist nicht möglich! Was machst du in Deutschland? Wo wohnst du? Vielleicht kann ich dir jemanden empfehlen...

Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 10 de Octubre de 2020, 09:05:56
jeje,

Ja, ich wohne in Darmstadt, nicht weit von Frankfurt. Mein Auto bringe ich nicht gerne in die Werkstätten in Deutschland, die sind sehr teuer! Ich warte lieber bis ich nach Sevilla in Urlaub fahre und dann lasse ich mich dort alles zu reparieren. Aber dieses Jahr mit dem Corona macht überhaupt kein Sinn nach Spanien zu fahren.

Wohnst du auch da?
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 11 de Octubre de 2020, 00:40:54
Nein. Zum Glück bin ich aus Spanien zurück.

Ich habe in Heidelberg gewohnt. Und in Düsseldorf, Dresden und München auch.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 11 de Octubre de 2020, 08:35:29
Pues ya que estamos...

¿Tú no tendrás el manual del taller del Megane II en alemán? Yo lo tengo en español, pero claro, cuando quiero ir al taller para explicarles lo que he descubierto las paso putas para explicarles. Me sería de gran ayuda tenerlo en alemán. Yo lo he buscado por internet y no hay manera ¿Me lo podrías conseguir?

Creo que tenerlo en alemán me serviría de mucho para el problema que tengo descrito a continuación...

(https://www.dropbox.com/s/moudmc3lzbfe356/test.jpg?dl=0)

¡¡¡Pues creo que por fin he dado con el problema!!! Parece que el conector B marrón de 48 vías no tiene continuidad en sus pines que corresponden al árbol de levas. Para esto he seguido los pasos que describe el manual del taller para la falla DF097 (Ver foto test).
(https://www.dropbox.com/s/gzjw19poz3cku8l/clema.JPG?dl=0)

¿Alguien que lo haya hecho antes o sepa como se hace me sabe decir DÓNDE consigo este conector nuevo para reemplazarlo por el defectuoso y sobre todo CÓMO se cambia?
El conector defectuoso (ver foto clema).

(https://www.dropbox.com/s/moudmc3lzbfe356/test.jpg?dl=0)
Xas gracias
(https://www.dropbox.com/s/moudmc3lzbfe356/test.jpg?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/ocrw79fwz2ot2sg/clema.JPG?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/moudmc3lzbfe356/test.jpg?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/ocrw79fwz2ot2sg/clema.JPG?dl=0)
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: Bronco en 11 de Octubre de 2020, 09:51:31
No lo tengo en alemán, ya lo siento.

De todas formas, tras medir que no hay continuidad, lo suyo es tratar de localizar el corte. No tiene por qué estar mal ese conector grande o el pequeño. Prueba continuidad desde el pin de cada extremo a masa. El extremo que dé continuidad estará bien. Si ninguno da, el cable puede estar cortado y no tocar chapa y los conectores bien. El cable de marras debe llevar el mismo color en cada extremo.

En algunos conectores es posible sustituir el cableado sin cambiar el conector. No sé en este caso.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 26 de Noviembre de 2020, 09:08:49
Hola,

Abrí este hilo en agosto de 2019. Todo por la falla en centralita DF097, genéricamente conocida como P0340. Voy a resumir el calvario en las próximas líneas hasta llegar a la solución. Lo primero que hice al aparecer la falla fue cambiar el sensor, lógicamente, y la falla no desapareció, pero un buen día al cambiarle los 4 calentadores ya no apareció más durante 6 meses. A los 6 meses volvió. El sensor no podía ser pues no tenía ni un año, los calentadores tampoco, a pesar de que los volví a cambiar nuevamente por si acaso. Revisamos juntos mi alternador, batería, relé de calentadores, yo qué sé...
El circuito lo revisé también para comprobar que no había cortes en los cables. También pensé comprar un conector nuevo para la centralita porque detecté un falso corte de cables por culpa del esquema eléctrico del manual de taller de FASE I que al parecer no vale para el FASE II (mi coche). Cuando descubrí esto desestimé la opción de reponer el conector a la centralita y llegué a la conclusión de que los cables estaban bien ¿¿¡¡¡Qué puede ser entonces??!! ¡¡¡Señor, ayúdame!!! Y el Señor, esta semana, me envío la siguiente señal...

- Subnormal ¿Por qué no pruebas a ponerle un sensor nuevo? Quizás el sensor, a pesar de ser nuevecito, esté jodido.

Solucionado. Dos años llevo con esta mie***.
 :gorrilla: FIN

Así que...yo me cago en la p**a madre de los fabricantes de sensores de levas, les deseo lo peor en la vida y una muerte agonizante a todos.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 26 de Noviembre de 2020, 16:11:14
El mío también duerme en garaje, y en noviembre le cambie yo mismo los 4 calentadores. Esta vez he vuelto a comprar otros 4 un poquito de mejor calidad. Pero el relé de los calentadores también lo voy a cambiar ya de paso. Deciros que a mi no se me ha encendido ningún testigo nunca. Simplemente que la centralita me arroja el fallo DF097. El único síntoma que le encuentro es que le cuesta arrancar. En verano también


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Pero si DF097 pusiste tú mismo circuito del captador de arbol del lebas. ¿Porque lo asocias a calentadores?

Revisa el sensor. O cambialo.

Empieza por ahí.

Es más, los coches modernos los calentadores son para mucho mucho frío o demanda de potencia, no para el arranque como las antiguas C15 y similares.

Saludos.
Siento decirte esto. Pero te lo dije. Y creo que no lo dije solo una vez.

Y tu encabezado em que ya lo cambiaste y tal y cual.

Los sensores si no son de renombre u originales, pasa eso.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 26 de Noviembre de 2020, 17:12:54
Lo primero que hice fue revisar el sensor, comprobé con mi polímetro su voltaje, y la continuidad de los cables que van a la centralita. Todos los valores eran correctos. Más no podía hacer con la infraestructura que tengo. De osciloscopio no dispongo, así que no podía comprobar más nada. Por eso al final acabé yéndome por otros caminos.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 26 de Noviembre de 2020, 19:12:55
Lo primero que hice fue revisar el sensor, comprobé con mi polímetro su voltaje, y la continuidad de los cables que van a la centralita. Todos los valores eran correctos. Más no podía hacer con la infraestructura que tengo. De osciloscopio no dispongo, así que no podía comprobar más nada. Por eso al final acabé yéndome por otros caminos.
Si todo eso lo sé.

Pero no sé que sensor montaste la primera vez. Y por experiencia propia, se que hay sensores de marcas que fallan, cuanto más sensores de "marca blanca".

Por eso decírtelo varias veces.

Mi Toyota. Después de 3 sensores de marca blanca (porque Toyota lo tiene descatalogado) y seguir con el mismo fallo. Tirar cable nuevo, poner un terminal directo. Al final sensor de desguace original. Se acabó la tontería.

La experiencia hace que uno ya diga las cosas por algo.
Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: smcid en 26 de Noviembre de 2020, 22:55:11
Una cosa sí te voy a reconocer. La próxima vez solo monto BOSCH. Nada de marcas blandas, nunca más. Sólo súper marcas, me cuesten lo que me cuesten


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Título: Re:Falla DF097 o P0340. Testigo CHECK ENGINE se apaga al encender motor
Publicado por: mgn_rafa en 27 de Noviembre de 2020, 00:36:22
Una cosa sí te voy a reconocer. La próxima vez solo monto BOSCH. Nada de marcas blandas, nunca más. Sólo súper marcas, me cuesten lo que me cuesten


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Claro. O algo de renombre (marcas conocidas) u original.

Tu caso con ese sensor. Mi caso con el de detonacion. Está claro.

Por cierto mi Toyota tiene 29 años y es NORMAL que esten descatalogadas muchas cosas, por eso pedirlo de sin marca, es lo que encontré porque en aquel momento no tenía localizados en desguace y demás.

Lo encontré de suerte casi un año después, porque fui a preguntar por otra pieza y aunque el coche no tenía el motor le pregunté y me dijeron donde ir a preguntar por el y ayí estaba en una montaña de motores para hacer chatarra con mi ansiado sensor.