Club Megane II y 3
Megane II => Motorizaciones => 2.0T 16v 165cv => Mensaje iniciado por: davidGT en 18 de Febrero de 2007, 01:19:31
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hola a todos que tal estais?yo soy nuevo en el foro,y de momento parece que estais todos muy serios jeje asustais un poco.Necesito un poco de familiaridad con vosotros eh?Es que a mi me va mucho el buen rollito,ya me conoceréis mas,porque me dejaré ver por aqui,Me llamo David y soy de Extremadura,y tengo pedido mi Megáne 2.0 T 165cv GT 3P en color azul GT,con el paragolpes delantero del sport,y con logotipo Renault Sport,Xenon,cuero,tarjeta inalambrica y espejos abatibles electricamente.
En el conce no tenian ningun coche con este motor para probarlo,solo me dieron un megane 150 cv diesel,pero yo soy fanatico de los gasolinas y no me puedo resistir a la tentación.Mis preguntas son varias,ya que no he probado ni visto ninguno todabia,el sonido es racing,o suena como el de cualquier motor gasolina?el consumo que tal anda?se dispara mucho?hace falta revolucionarlo mucho para que responda el coche?La amortiguacion viene dura de serie?Lo veo bastante subidito el coche,hay alguna amortiguacion de la casa tipo sport que se le pueda poner para bajarlo un pokito?Me gustaria deciros que yo soy muy pijo con el coche,y me gusta tenerlo cuidado casi mejor que a la novia,¿¿¿¿¿¿he hecho buena compra???????por el coche digo...jejejeje espero deseoso vuestra respuesta,por desgracia me puedo conectar poco,pero ya me vereis por aqui,acordaros de mi para el tema de quedadas y todo eso,que yo mapunto a to lo ke haga falta
GRACIAS!!
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Hola amigo, y bienvenido.
Mi GT ya me ha llegado, aunque lo tengo en espera de que lo matriculen. Tuve oportunidad de probar un GT 2.0T y te cuento mis impresiones (ten en cuenta que vengo de un Megane 2.0 16v y 136CV):
El GT va más duro de suspensión, pero apenas se nota en la comodidad del coche y, más que nada, diría que han reforzado las estabilizadoras, porque inclina muy poco en curvas. Respecto al motor, todo el mundo dice que tiene patada, pero yo todavía se la busco, aunque debo decir que el que probé apenas había hecho 500 km... Me pareció un motor muy muy agradable de conducir, y que te puede hacer ir muy rápido sin que te des cuenta de ello, me explico, como el motor sube de vueltas rápido pero sin que se note la patada de los antiguos turbos, parece que no corre, pero al mirar el velocímetro... y si a eso añadimos que gira bastante plano en las curvas, pués resulta que llegas a ir muy rápido con una facilidad de conducción pasmosa, pero sin tener sensación de ello. Respecto al gasto de gasolina, el ordenador marcaba consumos claramente inferiores al 2.0 16v que tengo.
He visto una prueba por aquí en los foros y el banco de potencia anunciama 184 CV y 300 Nm de par, es decir, casi 20 CV más de los que anuncia Renault y un par 30 Nm superior. Estas cifras te garantizan unas buenas prestaciones.
Pero ya te digo, todo esto han sido mis modestas apreciaciones en una prueba de 20 minutos y con un motor con apenas 500 km.
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yo llevo 10000km con el y....
patada...a partir de 3000 sube con mucha alegria,pero no al estilo de los antiguos turbos,se nota que lo es...pero mas racional,el lag lo notarás en curvas muy cerradas de 2ª y 3ª...donde es facil que te salte el control de tracción en la salida de las mismas sí sales a saco.
sonido,cuando le aceleras cambia a un gorgojeo que me encanta,es silencioso,pero ese sonido que tiene al pisarle me pierde.
chasis,el mio no es gt,pero es muy blando...demasiado blando,busca mas el confort que la estabilidad,aunque al límite es bastante noble.
consumo,para tener >165 cv...impresionante y punto!,claro que chupa sí le pisas ¿y qué coche no?...pero en ritmos normales andas en 7-8 litros en carretera,en ciudad 10-12 segun tipo de conducción.
un saludo y bienvenido!
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quiero ver fotos con el paragolpes del spor, que estoy muy interesado en ponerlo :-5
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coincido con los compis, las reacciones del 2.0t no son muy radicales. es un motor más serio pero le encanta que le achuches a partir de las 3000, que es cuando saca el genio. pero patada, lo que se dice patada, no tiene mucha la verdad. es otro tipo de motor que anda mucho pero de otra forma, como más discreto.
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coincido en todo lo q decís. el otro dia leí un articulo creo q en forocoches, de una revista que le hacían una prueba a fondo. decía q este motor tiene una patada como los d antaño q t pega al asiento 8-O me quedé de una pieza, porq este motor es muuuy progresivo, de patada nada. y luego pone q el problema es q es tragón el motor 8-O , joder q pasada, todo al revés, tragón :-A a mí me baja algunas veces d 7 litros por autovía, todo un 2 litros, anda ya que no me creo nada de las revistas :-I . lo único que le falta a este motor para ser redondo es que estirara un poco más arriba y llegara con más fuerza al corte, así seria pata negra, porq no le gusta q lo lleves más allá d las 5.000 vueltas y pierde unos puntos en deportividad.
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el motor del 2.0 136cv y el 2.0 de 165cv es el mimo pero con turbo?? hay mucha diferencia entre un motor y otro? aqui en venezeula solo llega el 136cv 5p o 4p no llega otro, y quisiera montarle turbo, la entra de aire del turbo ya la trae el vehiculo pero no se que tantos cambios deba realizar para montar el turbo, aqui hay empresas que venden turbo pero para carros americanos princiapalmente, si pueden ayudarme para saber que tanto debo gastar para ponerle turbo o lo dejo tal como viene
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pues nose cuanto valdra pero es una obra cojonuda....
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Hola a todos soy nuevo aqui aunque conozco alguno de vosotros, saludos Oso y David GT, Que puedo decir, si no le pisas es suave, recupera bien en bajas y con consumos muy ajustados, pero si le pisas, se lanza, tiene su nervio y en altas las recuperaciones son excelentes, no es un M3 CSL, pero tampoco es un dominguero :-H
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serviria de algo para ese "lag" o el "no pisoton" que tiene este coche, el sprintbooster ese que venden??