Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Generalidades del Megane II => Mensaje iniciado por: mgn_rafa en 15 de Enero de 2018, 00:18:27
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Buenas chavales. Como muchos habreis ido viendo en las noticias y demas, debido a las emisiones y niveles de contaminacion del aire de las cuidades. En algunos puntos de españa, segun el nivel de contaminacion de ese, no podran circular ciertos vehiculos que no cumplan las normativas euro 3 para gasolina y euro 4 para diesel.
Encuentro este tema interesante con nuestros megane 2, y os explico el porque.
Segun la base de datos de la DGT, los megane 2 diesel fase uno (antes del 2006) no cumplen la euro 4 y por lo cual no obtienen el distintivo (la pegatina) de emisiones y NO podran circular esos dias.
Sin embargo, segun un debate que ha surgido en el foro de celicas (como la mayoria sabe tengo uno) respecto a la euro 3 que se supone que no cumplen pero que un compañero a base de movilizarse y gastarse dinero en un informe ha demostrado que la informacion de la DGT esta errones, pues le han afirmado que se han basado en establecer las fechas desde que eran obligatorias las euro 3 (a partir del 2000 y euro 4 (a partir del 2006), pero sin embargo algunas marcas ya la cumplian desde antes de ser obligatoria.
La DGT tambien ha reconocido que saben que hay errores pero que son millones de vehiculos y "lo estan intentando solucionar".
Bien hasta donde he podido averiguar, el megane 1.5 de 80 y 100cv cumplen dicha norma ya que contaminan menos que sus predecesores de 85 y 105cv.
Así que cuando pueda me acercare a la renault, para que me den una cifra exacta de las emisiones de mi coche. Y así saber si cumple euro 3 o euro 4.
Porque digo y le doy vueltas a esto.
Por motivos de trabajo estoy usando mas el coche y mucho por mi ciudad (sevilla) y temo encontrarme cualquier dia con una jodida como esta.
Si esto es cierto, habra miles de personas afectafas que no quieren, pueden o necesitan cambiar de coche por uno "menos contaminante" pero esos dias no podran ir a sus puestos de trabajo o tendran que usar transporte publico.
Si alguien mas puede colaborar con el tema, seria interesante y no vendria mal.
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Rafa yo he estado también siguiendo el tema de la clasificación de los coches por la dgt porque leí hace un tiempo un hilo sobre ello en Forocoches.
Para el megane sé que no tengo nada que hacer, pero el toyota es de diciembre de 2004 y el fabricante ya declaró cumplir la E4, pero como la dgt los ha clasificado por año dicen que no me corresponde la pegatina.
En el hilo que digo de forocoches, también tenía un corolla, pero el 2.0d4d (el mío es el 1.4), tuvo que ir a toyota a que le diesen un certificado (70€), ir con ese certificado a la ITV a que lo pusiesen en ficha, y con la ficha ir a tráfico para que lo cambiasen en la base de datos. Allí ya pudo comprar la pegatina creo que por 8€.
Yo de momento no he hecho nada porque normalmente no circulo por grandes ciudades.
Edito:
El hilo del que hablaba era éste:
[url]https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5474398[/url]
Ahora también está explicado el caso de otro forero con un megane y que siguió un procedimiento distinto. Está en el primer post al final.
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Interesante este tema. A ver que te dicen en la renol.
Entiendo que los 1.5 80 y 100cv es posible que cumplan la Euro4?? estaría bien saberlo porque por ejemplo en Madrid cuando aparcas en la calle pagas una tarifa u otra en función de lo que contamine el coche.
Esto de la DGT es un cachondeo. Me parece una vergüenza que lo pusiesen por fechas sin fijarse en lo que cumplía cada motor. Y ahora si quieres que lo pongan como es real tienes que gastarte la pasta. ¿No se podrá reclamar este gasto ya que el fallo es o de ellos o de la concesionaria por no dar bien los datos cuando se matriculó el coche?
Los 85 y 105cv son anteriores a los 80 y 100?? creía que era al revés.
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Interesante este tema. A ver que te dicen en la renol.
Entiendo que los 1.5 80 y 100cv es posible que cumplan la Euro4?? estaría bien saberlo porque por ejemplo en Madrid cuando aparcas en la calle pagas una tarifa u otra en función de lo que contamine el coche.
Esto de la DGT es un cachondeo. Me parece una vergüenza que lo pusiesen por fechas sin fijarse en lo que cumplía cada motor. Y ahora si quieres que lo pongan como es real tienes que gastarte la pasta. ¿No se podrá reclamar este gasto ya que el fallo es o de ellos o de la concesionaria por no dar bien los datos cuando se matriculó el coche?
Los 85 y 105cv son anteriores a los 80 y 100?? creía que era al revés.
Perdon me lie. Con lo de predecesores.
Los 85 y 105 son de despues. Como bien has dicho y pensabas.
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Rafa yo he estado también siguiendo el tema de la clasificación de los coches por la dgt porque leí hace un tiempo un hilo sobre ello en Forocoches.
Para el megane sé que no tengo nada que hacer, pero el toyota es de diciembre de 2004 y el fabricante ya declaró cumplir la E4, pero como la dgt los ha clasificado por año dicen que no me corresponde la pegatina.
En el hilo que digo de forocoches, también tenía un corolla, pero el 2.0d4d (el mío es el 1.4), tuvo que ir a toyota a que le diesen un certificado (70€), ir con ese certificado a la ITV a que lo pusiesen en ficha, y con la ficha ir a tráfico para que lo cambiasen en la base de datos. Allí ya pudo comprar la pegatina creo que por 8€.
Yo de momento no he hecho nada porque normalmente no circulo por grandes ciudades.
Edito:
El hilo del que hablaba era éste:
[url]https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5474398[/url]
Ahora también está explicado el caso de otro forero con un megane y que siguió un procedimiento distinto. Está en el primer post al final.
Algo así tuvo que hacer el compañero del foro celicas. Pagar en la toyota un certificado, ir a ITV y posteriormente ir a trafico.
Esto es un cachondeo y un robo.
Luego vas a la ITV y te categorizan el cpche segun la normativa homologada para emisiones (lo que pone en la pegatina). Para lo que les interesa no somos euro 4, pero para lo que no les interesa somo euro 3.
En definitiva, habra que lucharlo.
Respecto a tener que "comprar" la pegatina. Ni que yo la hubiese perdido, roto o algo, tener que pagar por sus errores. Son la repera.
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entonces los que podrían cumplir la Euro4 serían los 85 y 105cv no? los 80 y 100 supongo que no la cumplimos
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entonces los que podrían cumplir la Euro4 serían los 85 y 105cv no? los 80 y 100 supongo que no la cumplimos
Y el 1.9 120 ?
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entonces los que podrían cumplir la Euro4 serían los 85 y 105cv no? los 80 y 100 supongo que no la cumplimos
Lo digo porque en esta pagina aparece como EURO 4 :
http://carerac.com/emisiones/renault/megane.html
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entonces los que podrían cumplir la Euro4 serían los 85 y 105cv no? los 80 y 100 supongo que no la cumplimos
Compi, no has entendido el tocho.
Los 85 y 105 la cumplen, simplemente por fecha.
Son los 80 y los 100 los que estan fuera de fecha por ser fase 1. Antes del 2006.
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Rafa yo he estado también siguiendo el tema de la clasificación de los coches por la dgt porque leí hace un tiempo un hilo sobre ello en Forocoches.
Para el megane sé que no tengo nada que hacer, pero el toyota es de diciembre de 2004 y el fabricante ya declaró cumplir la E4, pero como la dgt los ha clasificado por año dicen que no me corresponde la pegatina.
En el hilo que digo de forocoches, también tenía un corolla, pero el 2.0d4d (el mío es el 1.4), tuvo que ir a toyota a que le diesen un certificado (70€), ir con ese certificado a la ITV a que lo pusiesen en ficha, y con la ficha ir a tráfico para que lo cambiasen en la base de datos. Allí ya pudo comprar la pegatina creo que por 8€.
Yo de momento no he hecho nada porque normalmente no circulo por grandes ciudades.
Edito:
El hilo del que hablaba era éste:
[url]https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5474398[/url]
Ahora también está explicado el caso de otro forero con un megane y que siguió un procedimiento distinto. Está en el primer post al final.
Algo así tuvo que hacer el compañero del foro celicas. Pagar en la toyota un certificado, ir a ITV y posteriormente ir a trafico.
Esto es un cachondeo y un robo.
Luego vas a la ITV y te categorizan el cpche segun la normativa homologada para emisiones (lo que pone en la pegatina). Para lo que les interesa no somos euro 4, pero para lo que no les interesa somo euro 3.
En definitiva, habra que lucharlo.
Respecto a tener que "comprar" la pegatina. Ni que yo la hubiese perdido, roto o algo, tener que pagar por sus errores. Son la repera.
En la pagina web de la DGT dice ‘vehiculos diesel de menos de 10años ademas de EURO 4’ eso quiere decir que por mucho que el nuestro sea EURO4 , si es de antes del 2008 nanai ...
No ?
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entonces los que podrían cumplir la Euro4 serían los 85 y 105cv no? los 80 y 100 supongo que no la cumplimos
Lo digo porque en esta pagina aparece como EURO 4 :
http://carerac.com/emisiones/renault/megane.html
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revisa tu enlace y mira las fechas (años debajo de la foto)
del 2006 al 2009 euro 4.
del 2003 al 2006 euro 3, salvo algun 1.9 (los ultimos que venian con motor de 130CV) que son euro 4
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Rafa yo he estado también siguiendo el tema de la clasificación de los coches por la dgt porque leí hace un tiempo un hilo sobre ello en Forocoches.
Para el megane sé que no tengo nada que hacer, pero el toyota es de diciembre de 2004 y el fabricante ya declaró cumplir la E4, pero como la dgt los ha clasificado por año dicen que no me corresponde la pegatina.
En el hilo que digo de forocoches, también tenía un corolla, pero el 2.0d4d (el mío es el 1.4), tuvo que ir a toyota a que le diesen un certificado (70€), ir con ese certificado a la ITV a que lo pusiesen en ficha, y con la ficha ir a tráfico para que lo cambiasen en la base de datos. Allí ya pudo comprar la pegatina creo que por 8€.
Yo de momento no he hecho nada porque normalmente no circulo por grandes ciudades.
Edito:
El hilo del que hablaba era éste:
[url]https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5474398[/url]
Ahora también está explicado el caso de otro forero con un megane y que siguió un procedimiento distinto. Está en el primer post al final.
Algo así tuvo que hacer el compañero del foro celicas. Pagar en la toyota un certificado, ir a ITV y posteriormente ir a trafico.
Esto es un cachondeo y un robo.
Luego vas a la ITV y te categorizan el cpche segun la normativa homologada para emisiones (lo que pone en la pegatina). Para lo que les interesa no somos euro 4, pero para lo que no les interesa somo euro 3.
En definitiva, habra que lucharlo.
Respecto a tener que "comprar" la pegatina. Ni que yo la hubiese perdido, roto o algo, tener que pagar por sus errores. Son la repera.
En la pagina web de la DGT dice ‘vehiculos diesel de menos de 10años ademas de EURO 4’ eso quiere decir que por mucho que el nuestro sea EURO4 , si es de antes del 2008 nanai ...
No ?
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donde dice lo de los 10 años. yo no lo veo.
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revisando a fondo la tabla del enlace de @unkoll , que ya había mirado en su dia. lo gracioso es que los 1,5 de fase uno según su tabla contamina lo mismo que los de fase 2.
de los 1.9, como no es mi caso no me profundizado, pero por lo que acabo de ver, curiosamente el que NO cumple la euro 3 según ellos emite menos que los que son euro 4.
Vamos que estos datos no los han contrastado con nada, solo han dicho, cortamos por aqui y listo.
Saludos.
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Rafa yo he estado también siguiendo el tema de la clasificación de los coches por la dgt porque leí hace un tiempo un hilo sobre ello en Forocoches.
Para el megane sé que no tengo nada que hacer, pero el toyota es de diciembre de 2004 y el fabricante ya declaró cumplir la E4, pero como la dgt los ha clasificado por año dicen que no me corresponde la pegatina.
En el hilo que digo de forocoches, también tenía un corolla, pero el 2.0d4d (el mío es el 1.4), tuvo que ir a toyota a que le diesen un certificado (70€), ir con ese certificado a la ITV a que lo pusiesen en ficha, y con la ficha ir a tráfico para que lo cambiasen en la base de datos. Allí ya pudo comprar la pegatina creo que por 8€.
Yo de momento no he hecho nada porque normalmente no circulo por grandes ciudades.
Edito:
El hilo del que hablaba era éste:
[url]https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5474398[/url]
Ahora también está explicado el caso de otro forero con un megane y que siguió un procedimiento distinto. Está en el primer post al final.
Algo así tuvo que hacer el compañero del foro celicas. Pagar en la toyota un certificado, ir a ITV y posteriormente ir a trafico.
Esto es un cachondeo y un robo.
Luego vas a la ITV y te categorizan el cpche segun la normativa homologada para emisiones (lo que pone en la pegatina). Para lo que les interesa no somos euro 4, pero para lo que no les interesa somo euro 3.
En definitiva, habra que lucharlo.
Respecto a tener que "comprar" la pegatina. Ni que yo la hubiese perdido, roto o algo, tener que pagar por sus errores. Son la repera.
En la pagina web de la DGT dice ‘vehiculos diesel de menos de 10años ademas de EURO 4’ eso quiere decir que por mucho que el nuestro sea EURO4 , si es de antes del 2008 nanai ...
No ?
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donde dice lo de los 10 años. yo no lo veo.
Ahora pone a partir de enero de 2006 , cuando lo vi hace unos meses ponia 10años rip
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Rafa yo he estado también siguiendo el tema de la clasificación de los coches por la dgt porque leí hace un tiempo un hilo sobre ello en Forocoches.
Para el megane sé que no tengo nada que hacer, pero el toyota es de diciembre de 2004 y el fabricante ya declaró cumplir la E4, pero como la dgt los ha clasificado por año dicen que no me corresponde la pegatina.
En el hilo que digo de forocoches, también tenía un corolla, pero el 2.0d4d (el mío es el 1.4), tuvo que ir a toyota a que le diesen un certificado (70€), ir con ese certificado a la ITV a que lo pusiesen en ficha, y con la ficha ir a tráfico para que lo cambiasen en la base de datos. Allí ya pudo comprar la pegatina creo que por 8€.
Yo de momento no he hecho nada porque normalmente no circulo por grandes ciudades.
Edito:
El hilo del que hablaba era éste:
[url]https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5474398[/url]
Ahora también está explicado el caso de otro forero con un megane y que siguió un procedimiento distinto. Está en el primer post al final.
Algo así tuvo que hacer el compañero del foro celicas. Pagar en la toyota un certificado, ir a ITV y posteriormente ir a trafico.
Esto es un cachondeo y un robo.
Luego vas a la ITV y te categorizan el cpche segun la normativa homologada para emisiones (lo que pone en la pegatina). Para lo que les interesa no somos euro 4, pero para lo que no les interesa somo euro 3.
En definitiva, habra que lucharlo.
Respecto a tener que "comprar" la pegatina. Ni que yo la hubiese perdido, roto o algo, tener que pagar por sus errores. Son la repera.
En la pagina web de la DGT dice ‘vehiculos diesel de menos de 10años ademas de EURO 4’ eso quiere decir que por mucho que el nuestro sea EURO4 , si es de antes del 2008 nanai ...
No ?
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El problema viene porque la DGT hizo tabla rasa y metió el corte ese de 10 años. En el BOE donde se especifican las condiciones a cumplir para obtener cada distintivo no hay nada de años, sólo por la clasificación euro3, euro4...
Debe prevalecer lo que aparece en el BOE, de ahí que la gente esté consiguiendo las pegatinas en vehículos diésel anteriores a 2006.
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Rafa yo he estado también siguiendo el tema de la clasificación de los coches por la dgt porque leí hace un tiempo un hilo sobre ello en Forocoches.
Para el megane sé que no tengo nada que hacer, pero el toyota es de diciembre de 2004 y el fabricante ya declaró cumplir la E4, pero como la dgt los ha clasificado por año dicen que no me corresponde la pegatina.
En el hilo que digo de forocoches, también tenía un corolla, pero el 2.0d4d (el mío es el 1.4), tuvo que ir a toyota a que le diesen un certificado (70€), ir con ese certificado a la ITV a que lo pusiesen en ficha, y con la ficha ir a tráfico para que lo cambiasen en la base de datos. Allí ya pudo comprar la pegatina creo que por 8€.
Yo de momento no he hecho nada porque normalmente no circulo por grandes ciudades.
Edito:
El hilo del que hablaba era éste:
[url]https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5474398[/url]
Ahora también está explicado el caso de otro forero con un megane y que siguió un procedimiento distinto. Está en el primer post al final.
Algo así tuvo que hacer el compañero del foro celicas. Pagar en la toyota un certificado, ir a ITV y posteriormente ir a trafico.
Esto es un cachondeo y un robo.
Luego vas a la ITV y te categorizan el cpche segun la normativa homologada para emisiones (lo que pone en la pegatina). Para lo que les interesa no somos euro 4, pero para lo que no les interesa somo euro 3.
En definitiva, habra que lucharlo.
Respecto a tener que "comprar" la pegatina. Ni que yo la hubiese perdido, roto o algo, tener que pagar por sus errores. Son la repera.
En la pagina web de la DGT dice ‘vehiculos diesel de menos de 10años ademas de EURO 4’ eso quiere decir que por mucho que el nuestro sea EURO4 , si es de antes del 2008 nanai ...
No ?
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El problema viene porque la DGT hizo tabla rasa y metió el corte ese de 10 años. En el BOE donde se especifican las condiciones a cumplir para obtener cada distintivo no hay nada de años, sólo por la clasificación euro3, euro4...
Debe prevalecer lo que aparece en el BOE, de ahí que la gente esté consiguiendo las pegatinas en vehículos diésel anteriores a 2006.
Buah pues entonces segun el indice de contaminacion podre conseguirla no ? A ver si en la ficha sale que es EURO IV y la pagina esta se equivoca jajaj
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Rafa yo he estado también siguiendo el tema de la clasificación de los coches por la dgt porque leí hace un tiempo un hilo sobre ello en Forocoches.
Para el megane sé que no tengo nada que hacer, pero el toyota es de diciembre de 2004 y el fabricante ya declaró cumplir la E4, pero como la dgt los ha clasificado por año dicen que no me corresponde la pegatina.
En el hilo que digo de forocoches, también tenía un corolla, pero el 2.0d4d (el mío es el 1.4), tuvo que ir a toyota a que le diesen un certificado (70€), ir con ese certificado a la ITV a que lo pusiesen en ficha, y con la ficha ir a tráfico para que lo cambiasen en la base de datos. Allí ya pudo comprar la pegatina creo que por 8€.
Yo de momento no he hecho nada porque normalmente no circulo por grandes ciudades.
Edito:
El hilo del que hablaba era éste:
[url]https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5474398[/url]
Ahora también está explicado el caso de otro forero con un megane y que siguió un procedimiento distinto. Está en el primer post al final.
Algo así tuvo que hacer el compañero del foro celicas. Pagar en la toyota un certificado, ir a ITV y posteriormente ir a trafico.
Esto es un cachondeo y un robo.
Luego vas a la ITV y te categorizan el cpche segun la normativa homologada para emisiones (lo que pone en la pegatina). Para lo que les interesa no somos euro 4, pero para lo que no les interesa somo euro 3.
En definitiva, habra que lucharlo.
Respecto a tener que "comprar" la pegatina. Ni que yo la hubiese perdido, roto o algo, tener que pagar por sus errores. Son la repera.
En la pagina web de la DGT dice ‘vehiculos diesel de menos de 10años ademas de EURO 4’ eso quiere decir que por mucho que el nuestro sea EURO4 , si es de antes del 2008 nanai ...
No ?
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El problema viene porque la DGT hizo tabla rasa y metió el corte ese de 10 años. En el BOE donde se especifican las condiciones a cumplir para obtener cada distintivo no hay nada de años, sólo por la clasificación euro3, euro4...
Debe prevalecer lo que aparece en el BOE, de ahí que la gente esté consiguiendo las pegatinas en vehículos diésel anteriores a 2006.
Acabo de hablar con la renault , mi motor 1.9dci 120 (fase 1)
Sigue la norma Euro 2000 (EURO 3)..
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Ésto dice el BOE:
– ECO:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como híbridos enchufables con autonomía <40km, híbridos no enchufables (HEV), propulsados por gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
-C:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 4/IV, 5/V o 6/VI o diésel EURO 6/VI.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro VI/6 o diésel Euro VI/6.
– B:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 3/III o Diésel EURO 4/IV o 5/V.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro IV/4 o V/5 o diésel Euro IV/4 o V/5.»
@unkoll en la ficha no pone nada de la clasificación. Necesitas un "Certificado de Conformidad" (COC - Certificate of conformity) que expide el fabricante, normalmente cobrando... En el hilo que comenté al principio de forocoches, la gente dice que dependiendo del fabricante están cobrando entre 70 y 200€ por el papel...
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Ésto dice el BOE:
– ECO:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como híbridos enchufables con autonomía <40km, híbridos no enchufables (HEV), propulsados por gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
-C:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 4/IV, 5/V o 6/VI o diésel EURO 6/VI.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro VI/6 o diésel Euro VI/6.
– B:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 3/III o Diésel EURO 4/IV o 5/V.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro IV/4 o V/5 o diésel Euro IV/4 o V/5.»
@unkoll en la ficha no pone nada de la clasificación. Necesitas un "Certificado de Conformidad" (COC - Certificate of conformity) que expide el fabricante, normalmente cobrando... En el hilo que comenté al principio de forocoches, la gente dice que dependiendo del fabricante están cobrando entre 70 y 200€ por el papel...
Seguro ??? En el taller me acaban de decir que mi motor es euro 2000 que viene a ser euro 3 por eso digo .
Pagar entre 70 y 200 pues.. si te garantiza algo pues si pero en mi caso no creo que me sirva si en el taller me dicen lo de arriba no ?
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yo creo que se podría exigir ese certificado sin coste. ya que el coche cumple eso y se compró como tal.
A ver si tengo un hueco y hablo con mi amigo de la renault.
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Ésto dice el BOE:
– ECO:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como híbridos enchufables con autonomía <40km, híbridos no enchufables (HEV), propulsados por gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
-C:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 4/IV, 5/V o 6/VI o diésel EURO 6/VI.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro VI/6 o diésel Euro VI/6.
– B:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 3/III o Diésel EURO 4/IV o 5/V.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro IV/4 o V/5 o diésel Euro IV/4 o V/5.»
@unkoll en la ficha no pone nada de la clasificación. Necesitas un "Certificado de Conformidad" (COC - Certificate of conformity) que expide el fabricante, normalmente cobrando... En el hilo que comenté al principio de forocoches, la gente dice que dependiendo del fabricante están cobrando entre 70 y 200€ por el papel...
Seguro ??? En el taller me acaban de decir que mi motor es euro 2000 que viene a ser euro 3 por eso digo .
Pagar entre 70 y 200 pues.. si te garantiza algo pues si pero en mi caso no creo que me sirva si en el taller me dicen lo de arriba no ?
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taller oficial renault o taller no oficial.
Si es no oficial, no lo sabran a ciencia cierta.
saludos.
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Ésto dice el BOE:
– ECO:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como híbridos enchufables con autonomía <40km, híbridos no enchufables (HEV), propulsados por gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
-C:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 4/IV, 5/V o 6/VI o diésel EURO 6/VI.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro VI/6 o diésel Euro VI/6.
– B:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 3/III o Diésel EURO 4/IV o 5/V.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro IV/4 o V/5 o diésel Euro IV/4 o V/5.»
@unkoll en la ficha no pone nada de la clasificación. Necesitas un "Certificado de Conformidad" (COC - Certificate of conformity) que expide el fabricante, normalmente cobrando... En el hilo que comenté al principio de forocoches, la gente dice que dependiendo del fabricante están cobrando entre 70 y 200€ por el papel...
Seguro ??? En el taller me acaban de decir que mi motor es euro 2000 que viene a ser euro 3 por eso digo .
Pagar entre 70 y 200 pues.. si te garantiza algo pues si pero en mi caso no creo que me sirva si en el taller me dicen lo de arriba no ?
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taller oficial renault o taller no oficial.
Si es no oficial, no lo sabran a ciencia cierta.
saludos.
Es taller oficial , me ha mirado la ficha en el ordenador y segun ellos mi motor es euro 2000 (navegando por internet he visto que euro2000=EURO III)
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@unkoll los 1.9dci de 120cv creo que no tenemos nada que hacer. En la pegatina que hay en la tapa de la caja de fusibles pone la clasificación, lo que pasa es que no tengo el coche aquí y no puedo mirarlo. Yo juraría que pone E2 ó E3.
@mgn_rafa con esto será como siempre, dependerá del dia del que te atienda... Pero no me extraña nada que lo cobren. Acuérdate de los kits extreme, o de los fr de seat. Cobraban el certificado para decir que el coche llevaba ese kit de origen...
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@unkoll los 1.9dci de 120cv creo que no tenemos nada que hacer. En la pegatina que hay en la tapa de la caja de fusibles pone la clasificación, lo que pasa es que no tengo el coche aquí y no puedo mirarlo. Yo juraría que pone E2 ó E3.
@mgn_rafa con esto será como siempre, dependerá del dia del que te atienda... Pero no me extraña nada que lo cobren. Acuérdate de los kits extreme, o de los fr de seat. Cobraban el certificado para decir que el coche llevaba ese kit de origen...
A ver si acaban rapido con mi megane y lo miro yo , lo de la tapa no se refiere al fabricante ? Lo de E2 , E3 , E4 ?
@andelha
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@unkoll los 1.9dci de 120cv creo que no tenemos nada que hacer. En la pegatina que hay en la tapa de la caja de fusibles pone la clasificación, lo que pasa es que no tengo el coche aquí y no puedo mirarlo. Yo juraría que pone E2 ó E3.
@mgn_rafa con esto será como siempre, dependerá del dia del que te atienda... Pero no me extraña nada que lo cobren. Acuérdate de los kits extreme, o de los fr de seat. Cobraban el certificado para decir que el coche llevaba ese kit de origen...
A ver si acaban rapido con mi megane y lo miro yo , lo de la tapa no se refiere al fabricante ? Lo de E2 , E3 , E4 ?
@andelha
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Pues ya no lo sé... Lo digo porque está al lado del valor máximo de emisiones y por eso imaginé que sería la clasificación. Mira, en esta web, me refiero a la pegatina número 5:
http://renault.epcdata.ru/kangoo2/17772/exterior/razlichnie_narujnie_aksessuari/monogrammi/01038784/inscription_ems_e-5/
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Lo de E2 en el circulito es el país que concede la homologación. El 2 es Francia
Luego vendrá la norma o reglamento. El 24R se refiere al reglamento CEPE/ONU 24R sobre humos y potencia de motores diésel.
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Lo de E2 en el circulito es el país que concede la homologación. El 2 es Francia
Luego vendrá la norma o reglamento. El 24R se refiere al reglamento CEPE/ONU 24R sobre humos y potencia de motores diésel.
En cuanto me entreguen el megane miro la caja de fusibles y de paso subo foto .
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No hace falta. Es que no es la clasificación.
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yo creo que se podría exigir ese certificado sin coste. ya que el coche cumple eso y se compró como tal.
A ver si tengo un hueco y hablo con mi amigo de la renault.
Yo tengo un fiesta de noviembre de 2005 y tampoco aparece en los listados.
Según Ford, y en otras palabras resumidas, ellos me dan un informe y me lo cobran. Certifican que el coche es Euro 4 (porque lo es) pero hacer ese papel vale dinero y ellos lo cobran.
Un saludo
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yo creo que se podría exigir ese certificado sin coste. ya que el coche cumple eso y se compró como tal.
A ver si tengo un hueco y hablo con mi amigo de la renault.
Yo tengo un fiesta de noviembre de 2005 y tampoco aparece en los listados.
Según Ford, y en otras palabras resumidas, ellos me dan un informe y me lo cobran. Certifican que el coche es Euro 4 (porque lo es) pero hacer ese papel vale dinero y ellos lo cobran.
Un saludo
Ellos cobran hasta por respirar, el que necesita el jodido papel eres tu, ellos ya no ganan nada con ese coche, y si puden sacar una tajada mas por hacer un papel, pues mejor.
Pero seguro que reclamando en donde se debe, te lo dan por tal de que no des mucho ruido, se demuestre que llevas razon y pierdan dinero en vez de ganar.
Como ya he dicho, cuando pueda voy a ver a mi amigo de la renault (el dueño del concesionario de mi pueblo que tras muchos altercados es amigo mío y hemos acabada hasta de copas juntos) y ver que me comenta.
Saludos.
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Es una empresa y como tal tiene sus tarifas.
Lo que no es de recibo es lo que han hecho en el boe pero a una empresa... además parece que tengan alguna circular al respecto, pues he visitado tres concesionarios y los tres me dieron el mismo precio, eso si, no son amiguetes.
un saludo
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Interesante hilo, pero si no recuerdo mal (miraré en el catálogo a ver si viene) creo que la normativa de emisiones era Euro3 hasta el restyling que salieron los 85 y 105CV del k9k.
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Esta tatde fuí a ver a Juan, el dueño del concesionario de mi pueblo con el cual tengo confianza. Les compre el coche, cientos de recambios y cuado ha tenido qie ir a reparar al concesionario tambien.
La verdad no sabe nada del tema y aunque aqui en sevilla aun no dicen nada. Quiero estar precavido.
Así que mañana con los datos de mi coche contactara con renault españa y esperar respuesta.
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Respecto al procedimiento para hacerlo.
En el club celica un forero ha conseguido que la DGT le de la razon.tras comprar el certificado a la marca. Pasar por ITV y meter en ficha la homologacion de gases (pagando). Ya introduce la matricula d su coche y aparece en la lista buena.
Lo que si. Solo aparece el suyo. El resto de foreros con mismo coche no.
Vamos que esto es la nueva estafa que se han inventado para sacarnos pasta.
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Respecto al procedimiento para hacerlo.
En el club celica un forero ha conseguido que la DGT le de la razon.tras comprar el certificado a la marca. Pasar por ITV y meter en ficha la homologacion de gases (pagando). Ya introduce la matricula d su coche y aparece en la lista buena.
Lo que si. Solo aparece el suyo. El resto de foreros con mismo coche no.
Vamos que esto es la nueva estafa que se han inventado para sacarnos pasta.
Es el mismo procedimiento que contó el chico del corolla en forocoches, así que parece que esa opción es la correcta.
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Respecto al procedimiento para hacerlo.
En el club celica un forero ha conseguido que la DGT le de la razon.tras comprar el certificado a la marca. Pasar por ITV y meter en ficha la homologacion de gases (pagando). Ya introduce la matricula d su coche y aparece en la lista buena.
Lo que si. Solo aparece el suyo. El resto de foreros con mismo coche no.
Vamos que esto es la nueva estafa que se han inventado para sacarnos pasta.
Es el mismo procedimiento que contó el chico del corolla en forocoches, así que parece que esa opción es la correcta.
Si claro. Es lo que parece, pero que es un atraco mas.
Coml siempre los pobres somos los que pagamos.
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Respecto al procedimiento para hacerlo.
En el club celica un forero ha conseguido que la DGT le de la razon.tras comprar el certificado a la marca. Pasar por ITV y meter en ficha la homologacion de gases (pagando). Ya introduce la matricula d su coche y aparece en la lista buena.
Lo que si. Solo aparece el suyo. El resto de foreros con mismo coche no.
Vamos que esto es la nueva estafa que se han inventado para sacarnos pasta.
Es el mismo procedimiento que contó el chico del corolla en forocoches, así que parece que esa opción es la correcta.
Si claro. Es lo que parece, pero que es un atraco mas.
Coml siempre los pobres somos los que pagamos.
Eso por supuesto Rafa. Cada vez que inventan algo es para lo mismo, para sacar aún más dinero...
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Respecto al procedimiento para hacerlo.
En el club celica un forero ha conseguido que la DGT le de la razon.tras comprar el certificado a la marca. Pasar por ITV y meter en ficha la homologacion de gases (pagando). Ya introduce la matricula d su coche y aparece en la lista buena.
Lo que si. Solo aparece el suyo. El resto de foreros con mismo coche no.
Vamos que esto es la nueva estafa que se han inventado para sacarnos pasta.
Es el mismo procedimiento que contó el chico del corolla en forocoches, así que parece que esa opción es la correcta.
Si claro. Es lo que parece, pero que es un atraco mas.
Coml siempre los pobres somos los que pagamos.
Eso por supuesto Rafa. Cada vez que inventan algo es para lo mismo, para sacar aún más dinero...
A ti y a mi no nos pueden sacar pasta jajajajaj
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Respecto al procedimiento para hacerlo.
En el club celica un forero ha conseguido que la DGT le de la razon.tras comprar el certificado a la marca. Pasar por ITV y meter en ficha la homologacion de gases (pagando). Ya introduce la matricula d su coche y aparece en la lista buena.
Lo que si. Solo aparece el suyo. El resto de foreros con mismo coche no.
Vamos que esto es la nueva estafa que se han inventado para sacarnos pasta.
Es el mismo procedimiento que contó el chico del corolla en forocoches, así que parece que esa opción es la correcta.
Si claro. Es lo que parece, pero que es un atraco mas.
Coml siempre los pobres somos los que pagamos.
Eso por supuesto Rafa. Cada vez que inventan algo es para lo mismo, para sacar aún más dinero...
Y estás tratando de pagar poco, lo que sería homologarlo, porque lo que quieren es que cambies de coche por uno nuevo y moderno que emite flores por el escape.
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Bueno señores pues acabo de salir del concesionario Renault y hablar con mi amigo. El resultado es que al menos mi coche por número de bastidor y matrícula es Euro 3.
Así que me quedo como estaba.
La verdad no entiendo el porquécoma puesto que estuve mirando las emisiones de los fase 1 y fase 2 y eran iguales, pero si Renault no nos da nada no podemos hacer nada.
Gracias a todos los que has mostrado interés y nada señales o nos jodemos o cambiamos de coche.
Un saludo a todos
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Hola compañeros. Refloto el tema que está un poco abandonado con una cuestión que me pasa a mí.
La cuestión es que en la página de la DGT introduciendo la matrícula de mi megane 1.5 dCi 105cv del 2005, sale que me corresponde la pegatina de peor calificación, no me acuerdo cuál es el color ahora, así que voy a correos a comprarla y allí me dice que nanai, que ese coche no tiene pegatina. Hablé con la DGT de aquí en Valencia y me dicen que si le corresponde que vaya a correos a comprarla así que estoy en un círculo vicioso del cual no sé salir...
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Yo les diría a los de Correos que te den un justificante de que no te corresponde y les dices que vas a ir a tráfico a quejarte.
O diles a los de trafico que te den un justificante como que si te corresponde para ir con él a Correos y que no te pongan problemas
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¿Y para que quieres el distintivo?
No es obligatorio ponerlo, a mi me lo dieron para el skoda y en la guantera guardado está.
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¿Y para que quieres el distintivo?
No es obligatorio ponerlo, a mi me lo dieron para el skoda y en la guantera guardado está.
Para entrar en Madrid y otras ciudades cuando hay episodios de contaminación hace falta llevarla.
Y creo que dentro de no mucho será obligatorio
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¿Y para que quieres el distintivo?
No es obligatorio ponerlo, a mi me lo dieron para el skoda y en la guantera guardado está.
Para entrar en Madrid y otras ciudades cuando hay episodios de contaminación hace falta llevarla.
Y creo que dentro de no mucho será obligatorio
Oido cocina.
De todos modos, no lo pienso poner hasta que me digan algo.
Volviendo a la consulta de meriton, yo haria lo que dice pumuki, pedir algun papel donde diga lo contrario.
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No te corresponde distintivo, solo a los diesel a partir del 2006, si fuese gasolina si. Simplemente el día que hay restrinciones no puedes coger el coche en Madrid. :-.
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No te corresponde distintivo, solo a los diesel a partir del 2006, si fuese gasolina si. Simplemente el día que hay restrinciones no puedes coger el coche en Madrid. :-.
Te equivocas, hay coches que por sus caracteristicas cumplen la normativa de emisiones antes de 2006. Lo que pasa que son tan listos en la DGT y en correos que dicen desde aquí en adelante.
Y si en la web de la dgt dice que su 105 lo cumple, que los que conocemos un poco estos coches sabemos de mas que sí, tendran que vendersela, otra cosa es que le duela la cabeza un poco conseguirlo peleando en dgt y correos.
Saludos.
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No te corresponde distintivo, solo a los diesel a partir del 2006, si fuese gasolina si. Simplemente el día que hay restrinciones no puedes coger el coche en Madrid. :-.
Eso no es así, ya reconoció la DGT que no es por fechas exactamente ya que las marcas empezaron a vender vehículos que cumplían con la norma euro, no me acuerdo de que número, antes de que fuese obligatorio
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El reparto de distintivos es por norma euro, como la DGT no tenía esos datos se les ocurrió la maravillosa idea de hacer ellos la criba por la fecha en la que se hizo obligatorio el cumplimiento de cada norma euro aunque muchos modelos ya salieron con esa cierta norma euro antes de que fuera obligatoria. No sólo lo aplicaron mal, sino que lo explicaron mal publicando en su propia web la información esa de las fechas.... después además el indefenso ciudadano es el que tuvo que buscarse las castañas para demostrar el error si estaba afectado, en muchos casos además desembolsando dinero por un certificado, un despropósito....
Yo tuve la suerte de que en mi otro coche de gasolina del 2002, sólo contactando con la marca me lo gestionaron gratis y ya aparece en la web de la DGT con la pegatina que verde que le corresponde y no la amarilla con la que salía al principio de forma errónea.
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Bueno compis, pues al final me dieron (la pagué, vamos) la dichosa pegatina, la amarilla B.
Es la de peor calificación, pero mejor que nada....
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Bueno compis, pues al final me dieron (la pagué, vamos) la dichosa pegatina, la amarilla B.
Es la de peor calificación, pero mejor que nada....
@meriton ¿Cómo lo conseguiste al final? ¿Pediste certificado a Renault?
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Bueno compis, pues al final me dieron (la pagué, vamos) la dichosa pegatina, la amarilla B.
Es la de peor calificación, pero mejor que nada....
@meriton ¿Cómo lo conseguiste al final? ¿Pediste certificado a Renault?
Pues al final sin hacer nada. En una nueva pasada por correos me la vendieron.