Hola, haber si os puedo ayudar.
Yo trabajo en la factoria de motores de Valladolid, en la linea K9
En mi linea hacemos el 1.5 dci de 65 80 y 105 (el de 100 apenas se hace), yo monto los tubos de alta presión en mi puesto.
Uno d los problemas que daban los turbos no era del turbo en sí, si no de la junta que une el tubo de engrase con la culata, tienden a fugar por ahí aceite.
Todos los motores pasan por maquinas de estanqueidad pero si despues de X kms falla, en fabrica no lo saben.
Ahora mismo no recuerdo la marca de turbos que montamos, pero creo que si que es Garret, el lunes lo confirmo.