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    Problemas en tu coche? / Re:Cables del freno de mano hacen el tonto
    « Último mensaje por PumukiElGrande en 18 de Enero de 2024, 20:26:16 »
    Te tocará quitar la rueda de ese cable y ver si ves algo extraño desde donde nace hasta donde muere.


    Cuando llegues a la conclusión de que pasa ya nos lo contarás, no nos dejes con la intriga
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    Problemas en tu coche? / Re:Cables del freno de mano hacen el tonto
    « Último mensaje por Dedalo en 18 de Enero de 2024, 18:59:09 »
    También puede ser que se haya desgastado mucho mas la pastilla de un lado que la del otro, y por eso esta así... De todas formas, creo que tiene una tuerca de ajuste en la punta de cada cable tal vez puedas tensar uno y destensar el otro para que quede mejor equilibrio en la balanza...
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    Problemas en tu coche? / Cables del freno de mano hacen el tonto
    « Último mensaje por smcid en 18 de Enero de 2024, 18:24:25 »
    Muy buenas a todos los que me lean,

    No pasan 2 meses sin tener que ocuparme de un asuntillo del coche ¡Qué coñazo!

    Hoy vengo con lo siguiente: el freno de mano no realiza bien su función porque el cable 4 que muestro en la imagen no sale más de lo que se ve, quedándose atrás del cable correspondiente a la otra rueda, y por tanto esto provoca que la pieza 3 no quede paralela a la pieza 2.


    Apretar más la tuerca 1 no aporta nada y si subo más el freno de mano, el cable 4 acaba saliéndose de la pieza 3, así que como no puedo subir mucho el freno de mano porque si lo hago el cable 4 se sale de la pieza 3, el freno de mano no frena bien las 2 ruedas y por tanto no realiza su función correctamente.

    ¿Se le ocurre a alguien por qué ha podido pasar esto y cómo puedo conseguir que el cable 4 vuelva a tener el mismo recorrido que el otro cable?

    Muchas gracias.

    P.D.: ¿Puede ser que el cable 4 esté funcionando correctamente y que sea el otro cable el que se haya descolgado de su sitio y por eso tiene más recorrido? ¡Pa mear y no echar gota!
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    Problemas en tu coche? / Re:Revisar inyeccion
    « Último mensaje por alipark en 18 de Enero de 2024, 12:09:41 »
    Comento el caso
    He ido a la ITV antes el mecanico me borro el chivato del motor que se encendia, es chivato de SERVICE no ha podido  :sad10:
    He camuflado ese chivato y a pasarla el tecnico no se dio cuenta de ello y la he pasado sin problemas  :bailando:
    Ma lleva loco ese chivato y de camino a casa se ha vuelto a encender el chivato del motor
    Estoy buscando alguna de esas valvulas para el motor F9 088 y la verdad se pasan de precio 200€ mas colocarla
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    Problemas en tu coche? / Re:Revisar inyeccion
    « Último mensaje por mrfrank en 18 de Enero de 2024, 09:16:59 »
    Antes de todo eso, que en el 1.9dCi puede llevar bastante trabajo, desconectaría el conector de la EGR y lo limpiaría bien con limpia contactos, no sea que simplemente es que no haga bien contacto y por eso de esos fallos.

    Por probar esto sí que no pierdes nada.

    Saludos

    Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

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    Problemas en tu coche? / Re:Revisar inyeccion
    « Último mensaje por PumukiElGrande en 18 de Enero de 2024, 07:07:35 »
    Yo desmontaria egr y los tubos aledaños para limpiarlo todo a conciencia, y es posible que con eso se solucione, y si no ya lo tienes limpio para cuando la cambies
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    Problemas en tu coche? / Re:Revisar inyeccion
    « Último mensaje por alipark en 17 de Enero de 2024, 21:26:13 »
    El coche marcha bien le noto que a veces se queda sin fuerza en alta velocidad , me hice un viaje de casi 2000km y no dio ningun problema tampoco pase de 120 o 130 , al adelantar se recuperaba bien.
    Como indicas el problema sera el chivato encendido de SERVICE que no lo pueden quitar
    Habra que inventarse algo para que no se den cuenta cuando miren dentro   
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    Mecánica general / Re:Restauración faros con polímero líquido
    « Último mensaje por mrfrank en 17 de Enero de 2024, 20:12:07 »
    Pues mira, este es el resultado de uno de los faros de la scenic y los de la furgo, a mi me parece que están muy bien.

    Lijando con la de 400 yo no he tenido problemas de rayones.

    Enviado desde mi SM-G970F mediante Tapatalk
    Yo los veo de lujo. Queda muy bien con el polímero

    Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

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    Mecánica general / Re:Restauración faros con polímero líquido
    « Último mensaje por PumukiElGrande en 17 de Enero de 2024, 19:50:42 »
    Pues mira, este es el resultado de uno de los faros de la scenic y los de la furgo, a mi me parece que están muy bien.

    Lijando con la de 400 yo no he tenido problemas de rayones.

    Enviado desde mi SM-G970F mediante Tapatalk

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    Mecánica general / Re:Restauración faros con polímero líquido
    « Último mensaje por mrfrank en 17 de Enero de 2024, 17:54:54 »
    Me gusta hacer el lijado de 400 y 600 a mano muy concienzudamente, y también hago con el taladro 400, 600, 1000, 1500 y 2000. Por los que he visto haciéndolos, es como mejor quedan, sobretodo veo importante hacer las primeras lijas a mano y varias veces.


    Hoy además he probado a lijar en 1000 para delante con el faro casi seco y el resultado es el mismo pero la lija se jode menos, así que seguiré con este método

    Pufff, seguramente es porque yo soy un zote lijando, una nenaza, o ambas, pero yo cuando lo hice el primer intento lo hice a mano y con la lijas de mayor grano dejé unos surcos que flipas, que no hubo manera de remontarlos, que fueron los que me jodieron todo el trabajo (me pegué la paliza a lijar y quedaron como el culo). Así que luego me decidí a lijarlos con la lijadora. Para ello desmonté los faros, y los lijé con esta lijadora del Lidl.

    https://www.lidl.es/es/lijadora-160-w/p54241?channable=4068d169640034393735333050&mktc=shopping_shop&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAkp6tBhB5EiwANTCx1LeTHmYQv2TTt5TNzhMyR4u2_kDa1ecRHxZ7QVptcSt8xF6KkK5wZRoCWlgQAvD_BwE

    Hice muchas pasadas con cada lija sin hacer apenas presión y sin mantener la lijadora apenas tiempo en la misma posición, lo hice en seco (porque la lijadora no está preparada para lijado al agua, me daba mal rollo por mezclar electricidad y agua, que no se llevan muy bien), y con eso lo vas dejando todo muy uniforme. El secreto es tener paciencia en cada pasada y ver que queda todo igual, y que no hay surcos que se noten, porque luego cualquier aspereza te la va a igualar el polímero, pero si hay rayas visibles, no sólo no te lo elimina sino que se ve aún más.


    Con esto te pegas menos paliza (mucha menos), y al menos yo creo que quedaron muy bien. Quizás al restaurar los faros con barniz sea más importante el lijado a mano, pero con polímero yo creo que no. ¿Y soy bastante pijotero eh? Que no me conformo con cualquier resultado.

    Me animé a hacerlo cuando restauré los faros de la Carnival, que lo llevé a un taller (está en este hilo) y vi que todo era muy fácil y lo hacía con máquina, además sin ser muy cuidadoso, y sólo le pasó la lija a mano en la 2000 del final (cuando lo hice yo en el culón ni eso, la 2000 también lo hice con máquina, yo creo que la de 2000 la hizo a mano el tipo porque no tenía lija para máquina de ese grano tan fino).
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