Club Megane II y 3
Megane 3 => Motorizaciones => 1.4 16v TCe 130cv => Mensaje iniciado por: vrcmcabezadelbuey en 23 de Junio de 2010, 19:19:14
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Hola a todos buenas tardes, acabo de leer en internet que el motor 1.4 tce 130 CV, según las pruebas de la revista AUTOPISTA a realmente 150 Cv alguien sabe
si esto es cierto.
un saludo. hasta pronto.
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no es cierto...................................
realmente ezs que las prestacines que da son de un motro de 150cv atmosferico.................+
aunke realmente todavia no he visto un grafica de potencia de un tce de 130cv, tampoco te lo podria asegurar
saludos
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Nadie da duros a cuatro pesetas. Por ley los fabricantes tienen un margen positivo y negativo de un 2% para homologar el motor, sobre la potencia publicitada o ventida. Asi un motor de 100 cv puede rondar entre los 98 y los 102 caballos, pero si la potencia de dicho motor excede de esas cotas, industria no da carta blanca a dicha homologación.
Osea que cada vez que escucheis que un motor de x caballos en realidad da X+20 o +30..... una bacalá como un piano....
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Puede que la unidad de prensa esté un poco tocada para que les hagan una buena crítica... Pero ni de coña un coche da 20 cv más que los declarados de serie
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Puede que la unidad de prensa esté un poco tocada para que les hagan una buena crítica... Pero ni de coña un coche da 20 cv más que los declarados de serie
llebo trababjando en el mundo del automovil ya cierto tiempo, y es la primera vez que oigo estos comentarios..............................
un coche puede llegar a dar mas potencia en el motor ke la declarada de serie, mas ke nada por el tema de impuestos, para que no penalicen...........
asi mismo el 2.0dci de 150 estan rondando los 164 cv, y un 1.5 dci los 124.........................
el megane RS de 250 esta declarando oficialemtne en banco de pruebas unos 272cv y unos 38nm de par..........................
por favor haber si nos informamos mejor....................
saludos
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Yo no estaré informado pero no me creo que se regalen 20cv porque si, entre otras cosas porque a la hora de homologarlo para venderlo tienes unos márgenes. No puedes coger un Megane RS y declarar que tiene 100cv (paga menos impuesto, te entraría en el antiguo PREVER...) y que luego de 300cv. Aparte de que tampoco me fio mucho de las mediciones de los bancos de potencia...
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Hola a todos buenas tardes, acabo de leer en internet que el motor 1.4 tce 130 CV, según las pruebas de la revista AUTOPISTA a realmente 150 Cv alguien sabe
si esto es cierto.
un saludo. hasta pronto.
Este tipo de información que dejan caer las revistas sólo es creíble si se completa con el informe del banco de potencia de turno, sino, son solo palabrerías para vender más en el kiosko.
Si sirve de algo, diré que mi anterior Golf MKIII 2.0 GTi de 1995 con 8 válvulas, estaba homologado con 115cv cuando realmente daba unos 130. En este caso, por lo visto, efectivamente, la cuestión de homologar restando CVs era por el hecho de pagar menos impuestos.
De otros modelos no tengo constancia pero no me extrañaría que fuese una norma "no escrita" común entre los fabricantes.
Saludos!
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Yo no estaré informado pero no me creo que se regalen 20cv porque si, entre otras cosas porque a la hora de homologarlo para venderlo tienes unos márgenes. No puedes coger un Megane RS y declarar que tiene 100cv (paga menos impuesto, te entraría en el antiguo PREVER...) y que luego de 300cv. Aparte de que tampoco me fio mucho de las mediciones de los bancos de potencia...
en españa, hay muchas empresas que se dedican a hacer las pruebas de potencia de motores............ yo por suerte he estado con el Megane RS en el I.N.T.A (Instituto Nacional de Tecnicas Aeroespaciales) perteneciente a la UE y da soporte a la NASA y ESA. y tienen uno de losmejores tuneles del viento y banco de pruebas....................... y te puedo asegurar que trucado no esta....................
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¿Y ese es el banco que utilizan todos los chiptuner para hace repros y las revistas de coches para probar los modelos nuevos?
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el 1.5 dci 124 cv?jajja no me lo creo.tengo uno por cierto el 105 cv k metido en banco no da mas de 114 cv
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¿Y ese es el banco que utilizan todos los chiptuner para hace repros y las revistas de coches para probar los modelos nuevos?
La revista autopista, se que si!!!!!!!!!! mas que nada porque renault a veces trabaja con ellos.........
el 1.5 dci 124 cv?jajja no me lo creo.tengo uno por cierto el 105 cv k metido en banco no da mas de 114 cv
pues seguramente el tuyo sea el unico que da 114 cv.............................. si kieres te cuelgo una par de graficas de motores 105 en el INTA!!!!!!!!!!!!!!
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Dudo muchiiiiisimo que el mio de 124cv... como dice devidmegane con suerte da 115 y gracias...
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Cuelga las gráficas del 1.5 por favor! Además de mostrar los cv dan información muy importante. S2
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No me creo nada que el fabricante vaya regalando caballos porque si, y que les permitan "esconder" caballos para pagar menos impuestos. Y un huevo!! Si lo sabe zapatero les mete un puro que se cagan. Que es eso de pagar menos impuestos?? A la yugular!!!!!!!
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No me creo nada que el fabricante vaya regalando caballos porque si, y que les permitan "esconder" caballos para pagar menos impuestos. Y un huevo!! Si lo sabe zapatero les mete un puro que se cagan. Que es eso de pagar menos impuestos?? A la yugular!!!!!!!
+1
:-Y
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No me creo nada que el fabricante vaya regalando caballos porque si, y que les permitan "esconder" caballos para pagar menos impuestos. Y un huevo!! Si lo sabe zapatero les mete un puro que se cagan. Que es eso de pagar menos impuestos?? A la yugular!!!!!!!
Menos mal que ZP de mecánica debe andar más bien verdecito.... y su ministro de industria poco más o menos... jejjeje sino..... fijo que crujen a los fabricanes... sobre todo el de industria.. muahhahahah
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k no tio en serio k no da 124 cv ni el mio ni ninguno..pon las graficas me gutaria verlas,pero ni aun asi me lo creo.aver i te as confundio y esta reprogramado.no te lo tomes a mal..creeme a nadie le gustaria mas k ami k llevase 124 cv.
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A mi me gustaría ver la gráfica. De todas formas cualquier dia lo meto en un banco que hay por mi zona que no regala ni 1 solo caballo.
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Y eso de que los fabricantes no regalan caballos... hubo un tiempo en que los coches japoneses declaraban bastante menos potencia de la que tenian.
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r26r que coches japoneses declaravan menos cv de los que tenian?
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Me lo dijo un amigo que gasta japo y yo había oido algo. El de mi amigo da 20 cv más de los que declara y lo han medido en un banco que no regala ni 1 sólo caballo, el día del dino day más de uno se llevó un chasco, incluido uno con un R26 con intercooler, repro y demás...
Voy a buscar algo y lo cuelgo aquí:
Esto es de forocoches:
"No se si lo han dicho ya... pero son coches japoneses... y ke casualidad ke ningun coche japones supere en papeles los 280cv...
Esto es porke alli ahi una prohibicion de mas de 280cv y de mas de 180km/h, por eso el EVO declara 280cv y da mas de 300.
El Skyline GTR hace lo mismo, declara 280cv y pasa de 350...
Ya sabeis algo mas"
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esa ley estaba vigente hasta hace algo mas de un año. Ahopra pueden hacer los motores cn el caballaje que quieran.
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Esto de otra página:
Hasta hace unos cuantos años existió en Japon un ahora extinto acuerdo entre los fabricantes de automoviles en Japon para limitar la potencia maxima del motor. Este acuerdo se llamo "Pacto de Caballeros" (Gentleman's agreement) y la potencia maxima segun el mismo era de 276 hp (equivalente a 280 PS o 206 kW). Por ende, la potencia de muchos autos japoneses de hace mas de 10 años de antiguedad (como el Supra o el R32, por ejemplo) era declarada de 276 hp pero la potencia real era superior y presumiblemente por encima de los 300 hp...
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Sacado de wikipedia:
" ...coches estaban limitados por un acuerdo de caballeros para anunciar no más de 276 CV (205 kW), un límite impuesto por la libre, 280 CV (210 kW) por el Estado... Por lo tanto, cada versión no oficial posterior ha evolucionado por encima de las cifras de potencia anunciada, con los japoneses-Evolution IX especificaciones alcanzar una potencia de salida real de alrededor de 321 PS kW (236, 317 cv). Varias versiones disponibles en otros mercados, especialmente el Reino Unido, tienen salidas de poder oficial hasta 405 CV (302 kW)
Este es el texto completo:
http://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_Evolution
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De wikipedia también:
El BNCR33 o el GT-R R33 siguió los pasos del R32 aunque con cambios, sobre todo en el chasis. Un mayor ancho de vías para una mayor estabilidad a altas velocidades, una carrocería más larga, alta y ancha y líneas más redondeadas. Con esto el R33 ganó algunos kilos extra (50 kg exactamente), nada que el RB26DETT no pudiese sobrellevar.
"La potencia se mantuvo en 280 cv por las normativas japonesas, aunque se creía que superaba los 300 cv. El R33 hacía el 0-100 km/h en tan solo 6 segundos y tenía una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). En 1997 apareció la versión V-spec, con suspensiones de tarado más firme, frenos Brembo de mayor diámetro, alerón trasero ajustable, llantas forjadas BBS así como otros detalles que le permitieron establecer un récord de pista en el famoso Nürburgring Nordschleife al bajar de los 8 minutos en recorrer el mítico"
Texto completo:
http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline#Novena_Generaci.C3.B3n
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P.D.
Estoy deseando ver la gráfica de 1.5 DCI 105 cv
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Joder tio, te has empapado bien del tema jajaj
Gracias por la info.
Lo que si ocurre muchas veces es que ponen en banco los coches atmosfericos sin tener apenas rodaje o tener menos de 20mil km y ahi se nota que tienen menos potencia de la declarada...
Ahora bien, en coche como nuestro dci ni harto de viino sacan 20cv de mas, eso es mucha tela para el coche que es, aparte si miras graficas de tlr o otros reprogramadores... precisamente reprogramados sacan sobre 130cv... en vagspeed me pasaron una con 131cv y 32nm osea que... creeis que por 5cv pagaria gente mas de 400 eurazos?
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hola os dejo las pruebas de una revista
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Pues como es posible, que teniendo 14cv mas, seguramente menor peso y encima de ser gasofa, es mas lento que el 1.9 en casi todas las mediciones :S
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El par, la caja de cambios y la electrónica, que también juegan ;)
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El par, la caja de cambios y la electrónica, que también juegan ;)
En lo del par estoy de acuerdo. Pero se supone, que aunque tenga mas par el diesel, tendra mas fuerza, pero el gasofa podra tener revoluciones mas altas y aprobechar ese par mas tiempo no?
Pero vamos desde mi ignorancia, la caja de cambios... si fuera mas corta tendria mas aceleración y menos punta... por contra si fuera la caja mas larga tendria mas punta y menos aceleración no?
En cuanto a la electronica... pues nose, los dos tienen electronica no? :-T
Vamos o poco han afinado ese motor o no lo termino de comprender :-F
Aunque claro ni lo he provado ni he visto las graficas asi que...
PD: de todas formas si me lo fuera a comprar le daria un poco por culo al diesel... por 2400€ de diferencia tengo mucha sopa.
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Por cierto, he comparado los datos oficiales del 1.5dci 105 (240nm de par 1205kg de peso) con el 1.6 110 (151nm de par y 1205kg de peso) y las cifras andan casi identicas, (cosa normal en teoria ya que tienen supuestamente mas o menos caballos similares, aunque el gasolina sea sin turbo)
En cambio si comparo el 1.9dci 130 (190nm de par y 1195kg de peso) con el 1.4tce 130 (300nm de par y 1310kg de peso), las cosas se quedan a favor del dci... (No tendrian que ser superiores las del gasolina teniendo "supuestamente" mas cv que el diesel y siendo turbo, aparte de tener 115 kilazos menos ?)
Si ya se que las cilindradas son distintas... pero renault no decia que el 1.4tce tenia un par y un empuje como un 1.8 o un 2.0 :lol:
Vamos, todo lo digo desde mi ignorancia como ya he dicho, ya que no me dedico a la automocion y mis conocimientos son de ir por casa.... ya me hubiera gustado ami dedicarme :-{
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yo kiero ver el 1.5 106 cv con 124.aver si cuelga las graficas.
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Bueno pero esto es como todo, los motores de hace unos años 2.0 de 100 cv, andan bastante más que los 1.4 de 100 cv de hoy en día. Porque, pues por mayor cilindrada. Que ambos motores den la misma potencia en un momento puntual del regimen de giro, no significa que ambos alcancen dicha potencia con la misma velocidad de aceleración.
Una menor cilindrada da un menor consumo, pero ese menor consumo se penaliza con lentitud en reacción.
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yo kiero ver el 1.5 106 cv con 124.aver si cuelga las graficas.
+1
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sigo esperando esa grafica.s2
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Vamos a ver, reconozco que no tengo ni idea de estas cosas, pero a ver:
Si un motor con una cilindrada X, pongamos, 1.4, da oficialmente 130 cv, y resulta que según bancos de potencia ofrece, supuestamente..., ¡150 cv!, sincera y honestamente, ¡el fabricante se pasa por el mismísimo arco del triunfo los impuestos, la legislación y al suegro de ZP!, ¡¡¡lo podría en venta, de manera oficial y sin secretismos como una motorización de 1.4 de 150 cv!!!
Vamos a ver, a Renault, a Ford, a Opel, a VW, a Mercedes, a Seat, a Peugeot a..., ¡¡¡quién sea!!! lo que les importa es vender coches, y si pueden decir ellos, oficialmente, que sus motores ofrecen una potencia X..., ¿por qué iban a esconderla?
Para mí es una cosa de pura lógica comercial. Joer, voy a ser mucho más gráfico, si un hombre tiene un pene de 20 cms..., ¿por qué va a decir que es de 15 cms?, ¿para follar menos? Por favor, no me trago ni una letra de las revistas y de sus "magníficos" estudios con sus "impresionantes" bancos de potencia.
Saludos
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Vamos a ver, reconozco que no tengo ni idea de estas cosas, pero a ver:
Si un motor con una cilindrada X, pongamos, 1.4, da oficialmente 130 cv, y resulta que según bancos de potencia ofrece, supuestamente..., ¡150 cv!, sincera y honestamente, ¡el fabricante se pasa por el mismísimo arco del triunfo los impuestos, la legislación y al suegro de ZP!, ¡¡¡lo podría en venta, de manera oficial y sin secretismos como una motorización de 1.4 de 150 cv!!!
Vamos a ver, a Renault, a Ford, a Opel, a VW, a Mercedes, a Seat, a Peugeot a..., ¡¡¡quién sea!!! lo que les importa es vender coches, y si pueden decir ellos, oficialmente, que sus motores ofrecen una potencia X..., ¿por qué iban a esconderla?
Para mí es una cosa de pura lógica comercial. Joer, voy a ser mucho más gráfico, si un hombre tiene un pene de 20 cms..., ¿por qué va a decir que es de 15 cms?, ¿para follar menos? Por favor, no me trago ni una letra de las revistas y de sus "magníficos" estudios con sus "impresionantes" bancos de potencia.
Saludos
que razón tienes ehh !!!!
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yo kiero ver el 1.5 106 cv con 124.aver si cuelga las graficas.
Tranquilo que no la vas a ver...
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no se yo si las vereis
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Un hombre tiene un pene de 20 cms..., ¿por qué va a decir que es de 15 cms?, ¿para follar menos?
Jajajajajajajajajajaja, enorme chaval jajajajajaja!
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pues que den mas potencia..es bien facil de entender, por temas fiscales, seguros, diferenciar motores de potencias cercanas, y ya simplemente por las perdidas del motor con los km, siga ofreciendo esos cv,en rara es la marca que que no pasa esto, tienes el ejemplo entre 1.4 100cv y el 1.6 115cv, el 1400, da sobre 104-105cv, y sin embargo el 1600, anda sobre 114-115cv justitos, el 1400, le quitaria ventas al 1600...
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Hola
Pues bien, estoy buscando ya la informacion porque es posible que proximamente me compre el megane 3 coupe, y seguramente con esta motorización TCE130, vengo de un megane2 DCI de 80cv y me gustaria saber, si voy a notar mucho el aumento de consumo de venir de un motor diesel como era el DCI80 que me marcaba normalmente de media en ordenador de bordo de consumo medio 5.8L haciendo ciudad y autovia osea ciclo totalmente mixto.
Tambien me interesa muchisimo la fiablidad de este motor, que problemas habeis detectado como habituales, por ejem los que yo detecte con mi DCI80 son:
-pontencia un poco justita.
-el soporte motor se le va muy facilmente provocando vibraciones molestas y gasto en arreglo.
Por lo demas no me ha dado ningún problema. 70.000 kilometros ( de ciudad casi todo) contento en lineas generales
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Vas a notar un gran cambio en tema potencia y en consumo, mi amigo lo tiene y siempre entre 7 y 8 L minimo pero claro el coche va muy bien es una maravilla.
De fallos no lo sé el por ahora no le ha dado ninguno.
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Un apunte, datos obtenidos por mí en mis coches, en el banco de Tecniauto (Bosch):
SEAT Ibiza Cupra 1.9 TDI, 160cv oficiales: 183cv en el banco
Renault Megane RS Trophy, 225cv oficiales: 238cv en el banco