Tema: tirones en bajas 1500 dci 105 cv

[raydragon]

muy buenas necesito ayuda . es un megane 1.5 dci 105 cv  2007. me da tirones en bajas entre 1000 y 2000 rpm  y acelerando poco da  tirones o se ahoga  a veces son muy fuertes y secos otras veces mas suaves. lo hace en frio y caliente las revoluciones son estables no echa humo fuera de lo normal y en altas va fenomenal. e cambiado todos los filtros limpiado la egr y echado limpia inyectores  los  contactores de los pedales freno y embrague  nada sigue igual . no hay fallos en el cuadro y mediante diagnosis no da ningún fallo. solo e notado mejoría circulando por la autovía revolucionado y mejora bastante casi que se quita pero la mejoría me dura hasta el dia siguiente empieza progresivamente a fallar hasta volver al origen del problema también extrañamente e notado que en verano son mas fuertes los tirones y en invierno cuando hace mas frio son mas suaves los tirones gracias por adelantado y disculpar el tocho 

[JERTO]

Parece ser algún fallo en la admisión de aire. Por los síntomas. Si fuera caudalímetro o sensor de admisión de aire arrojaría fallo. Entonces puede ser una toma de aire por algún tubo del intercooler o así. Alguna abrazadera mal apretada...

[raydragon]

ok gracias por la respuesta mirare el circuito de aire haber si hubiera algo flojo . la verdad es que  me tiene loco por que no me da ninguna pista puede ser cualquier cosa . pensé en los inyectores pero supongo k me echaría algo de humo o oscilarían las revoluciones sobre todo en frio también  en el colector de escape sucio pero digo yo que también fallaría en altas jejej bueno haber si hay suerte y veo algo flojo

[raydragon]

buenas jerto he estado toda la tarde comprobando el circuito y desgraciadamente no había nada flojo o deteriorado. me temo k este tema va a estar complicado de ver pero bueno haber si alguien pudiera saber donde puede estar la rrata y acabar ya con este problema k me tiene ya desesperado 

[Bronco]

muy buenas necesito ayuda . es un megane 1.5 dci 105 cv  2007. me da tirones en bajas entre 1000 y 2000 rpm  y acelerando poco da  tirones o se ahoga  a veces son muy fuertes y secos otras veces mas suaves. lo hace en frio y caliente las revoluciones son estables no echa humo fuera de lo normal y en altas va fenomenal. e cambiado todos los filtros limpiado la egr y echado limpia inyectores  los  contactores de los pedales freno y embrague  nada sigue igual . no hay fallos en el cuadro y mediante diagnosis no da ningún fallo. solo e notado mejoría circulando por la autovía revolucionado y mejora bastante casi que se quita pero la mejoría me dura hasta el dia siguiente empieza progresivamente a fallar hasta volver al origen del problema también extrañamente e notado que en verano son mas fuertes los tirones y en invierno cuando hace mas frio son mas suaves los tirones gracias por adelantado y disculpar el tocho 

Pues no me queda claro si sólo has limpiado los interruptores de los pedales de freno y embrague o los has cambiado. Y si sólo lo hace en frío o no.

También puedes tener el filtro de gasoil tupido o averiada alguna válvula anti-retorno de combustible...

[JERTO]

Dice que lo hace tanto en frío como en caliente y que ha cambiado todos los filtros... no sé, porque lo que te deja a ciegas en estos casos es que no arroje ningún fallo. Desde luego si el coche no te da ninguna pista mediante fallos la cosa se complica

[raydragon]

gracias nuevamente a los dos por la atención y las respuestas. los interruptores son nuevos los dos. los tirones son en frio y en caliente la verdad es que si esta complicada la cosa ya que no sale fallo ni en el cuadro ni mediante diagnosis que ala verdad jejej ya me da hasta rabia esta situación de no saber ni siquiera lo que es. le comente a un amigo que mejora tras circular por autovía a altas revoluciones y me a comentado que puede ser catalizador obstruido que pensáis puede ser o marcaria  fallo el coche y también fallaría en altas  por lo del filtro de gasoil es nuevo la anti retorno si te refieres ala pera es nueva

[raydragon]

también quiero aportar por si ayuda al diagnostico k lo acabo de ver es que los tirones son a punta de gas si acelero mas no los da . y si acelero en punto muerto suave también falla a punta de gas ratea

[julius32]

Yo he notado mucho el utilizar algún tipo de gasoil premium. Va mucho mas suelto y responde antes a la aceleración.

[raydragon]

gracias por la respuesta. ya e probado con gasoil premiun de varias gasolineras y no e notado mejoría x desgracia incluso de le e echado aditivos y nada

[raydragon]

 

[jmarsal]

LLevo 2 meses con el mismo problema y también he probado de todo. Encontraste solución ? Mil gracias y saludos!

[mrfrank]

La diagnosis con un OBD2 normal o con Can Clip? Porque con un OBD2 normal la mitad de los errores ni saltan.

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[martinezfa]

Hola a todos,
Me uno al problema, el mío lleva varios meses así y ya se ha puesto de una manera que parece un caballo desbocado.
Está actualmente en un servicio Renault, acaban de cambiar EGR y el problema persiste.
Me gustaría saber como habéis solucionado el problema.
Ya os iré contando como va evolucionando todo.

[mgn_rafa]

Hola a todos,
Me uno al problema, el mío lleva varios meses así y ya se ha puesto de una manera que parece un caballo desbocado.
Está actualmente en un servicio Renault, acaban de cambiar EGR y el problema persiste.
Me gustaría saber como habéis solucionado el problema.
Ya os iré contando como va evolucionando todo.

Diagnosis con una máquina medianamente fiable.

Cambiar egr sin limpiar admisión, no sirve para nada, así que asegúrate que lo hayan limpiado.

Pueden ser muchas cosas, así que lo primero una diagnosis.

Saludos.

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[PumukiElGrande]

Pues si el problema sigue ahí después de cambiarte la egr, con el palo que supongo te habrán dado, es para preguntarles para que la han sustituido.
Supongo que habrás cambiado filtros (aire y gasoil sobretodo, ya que podrían afectar), algún limpia inyectores bueno tipo liqui moly, y habrás hecho diagnosis, porque puede ser que algún sensor esté dando por saco

[José Manuel RS]

Buenos dias compañeros, aunque mucha idea no tengo por aportar algo mira también potenciometro del acelerador,no sé,por intentar ayudar.Un saludo y suerte.

[martinezfa]

Gracias por las respuestas.
El pedal del acelerador probé con el de otro coche.
La válvula solenoide del turbo empezó a hacer ruido y también la cambie,tubo de admisión limpio y ahora seguiremos por lo más fácil,filtro de gasoleo.....
No registra fallos en la diagnosis de Renault.

[smcid]

Pues mantennos informados de cómo solucionas ese poltergeist

Gracias

[mgn_rafa]

Gracias por las respuestas.
El pedal del acelerador probé con el de otro coche.
La válvula solenoide del turbo empezó a hacer ruido y también la cambie,tubo de admisión limpio y ahora seguiremos por lo más fácil,filtro de gasoleo.....
No registra fallos en la diagnosis de Renault.

Hacer una prueba de conducción con la diagnosis conectada e ir viendo datos y valores de los sensores.

Así fue como se detectó que un caudalimetro mío (de desguace) fallaba. No había fallo, pero según que circunstancias fallaba y se protegia el coche.

Para ello, en Carretera dando vueltas, conduciendo de diferentes formas y velocidades, conseguimos que se produjese el error y el que llevaba la máquina vio que el caudalimetro dio un valor raro.

También puede. Mirar cómo van los inyectores, viendo valores en tiempo real conduciendo.

Saludos.

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