Club Megane II y 3
Megane II => Motorizaciones => 1.5 dCi 80cv/85cv => Mensaje iniciado por: viti1091 en 04 de Enero de 2016, 20:09:02
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Resulta que yo quería el modelo de 105 pero me salió una ganga del de 80cv y quería preguntaros si se le puede reprogramar y cuales son los pros y los contras.
Hablando con mi mecánico me ha dicho que siempre y cuando respete arranques y paradas y no le lleve a 4500 vueltas no habría ningún problema.
Que opináis vosotros?
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Muchas cosas a tener en cuenta.
Yo tengo un 100cv, lleva repro. Cambiados casquillos de biela. Cambios de aceite a los 10000km (es algo muy importante que lleves al dia). Tiempos de calentamiento y reposo antes de iniciar la marcha y parar el motor.
En cuanto a la potencia que le puedes sacar, depende de muchos factores. El 80cv no tiene turbo de geometria variable, es algo que ofrece menos potencia al reprogramar.
Algun compi de por aqui seguro que tiene un 80cv repro. Haber si te puede dar mas info acerca de la potencia obtenida.
Muy importante tambien, no hagas las cosas a la ligera y barato. Busca un taller que tenga su prestigio y que tenga ya coches como el tuyo hechos y testados.
Las repros baratas pasan factura. Y las mal hechas tambien.
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Muchas gracias, el taller es de confianza total, aparte de que fue jefe de la Renault y controla mucho estos motores, pero siempre me gusta tener más opiniones
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aqui uno con un K9K-724 con chispazo, rondaré los 110-115cv desde hace un año. todo correcto peeeero... fundamental el tema de los casquillos, hay motores que los tienen mejor que otros, y también depende del aceite que se haya estado usando. si eres de los que usan 10w40, pásate al 5w40
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Pregunta desde la ignorancia:
¿Echa más humo al estar repro?
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Pregunta desde la ignorancia:
¿Echa más humo al estar repro?
Si que hecha. Tambien depende del estado del catalizador y la egr.
Pero por norma general hecha mas humo.
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pero nada preocupante, no se llega a los niveles de zorrera de un vag. de hecho el 1.5 esta limitado a la hora de poder reprogramarlo basicamente por el caudal de combustible.
mi recomendacion y la de la mayoria que tenga minimas nociones de mecanica: chispazo, si, pero como mucho un 15% de la potencia original del motor.
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aqui uno con un K9K-724 con chispazo, rondaré los 110-115cv desde hace un año. todo correcto peeeero... fundamental el tema de los casquillos, hay motores que los tienen mejor que otros, y también depende del aceite que se haya estado usando. si eres de los que usan 10w40, pásate al 5w40
Te he mandado un MP!
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Resulta que yo quería el modelo de 105 pero me salió una ganga del de 80cv y quería preguntaros si se le puede reprogramar y cuales son los pros y los contras.
Hablando con mi mecánico me ha dicho que siempre y cuando respete arranques y paradas y no le lleve a 4500 vueltas no habría ningún problema.
Que opináis vosotros?
¿Al final en qué quedó la cosa?
¿Reprogramaste el Megane? ¿Qué tal te ha ido?
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alguien con repro al chiquitín?
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Se paciente, las prisas no son bien vistas