Club Megane II y 3
Megane 3 => Motorizaciones => 1.5 dCi 85cv - 90cv => Mensaje iniciado por: durando87 en 19 de Mayo de 2011, 13:05:24
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¿Sabéis si el turbo de este modelo es de geometría variable o es de los fijos como el Megane II de 80cv?
Un salu2 a todos
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Es de geometría fija.
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Eso que quiere decir? es peor o mejor?
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Los turbos de geometría variable pemiten, dicho de forma fácil de entender, modificar el soplado para empujar de forma más eficiente en todo el rango de revoluciones en las que trabaja el motor (al menos en un rango bastante amplio). Por contrapartida, ampliar ese rango de funcionamiento, repercute en la fuerza con la que empuja.
Un turbo de geometría fija empuja a bajas vueltas o a altas (o en el rango que se especifique, normalmente a bajas, y ya a altas es la capacidad de trabajo del motor -CV- la que da chicha), y durante ese empuje lo hace a plena fuerza (se nota más el tirón de entrada del turbo que en uno variable).
Hay muchos articulos por la red que te pueden explicar mucho más este tema.
Es mejor el de geometría variable, o al menos es más avanzado. El de geometría fija es más fiable, y te permite a coches con poca potencia y PAR, sacarles muy buenos bajos y que sean muy llevaderos (dan esa sensación de que empujan mucho, lo que pasa que es solo al principio).
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¿Cuánto suele durar un turbo como este de geometría variable cuidando el coche de forma normal? he oído por ahí que los turbos de los Megane diésel petan a partir de los 150.000 kms
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¿Cuánto suele durar un turbo como este de geometría variable cuidando el coche de forma normal? he oído por ahí que los turbos de los Megane diésel petan a partir de los 150.000 kms
Preguntar eso es como preguntar que a qué edad te vas a morir. Te puede caer un ladrillo y morir mañana, o puedes llegar a los 100 años. Quien sabe.
Los turbos a los que te refieres son a los del motor del Megane II 1.9dCi 120CV de las primeras unidades. Salió una partida defectuosa, y sacaron una OTS que garantizaba el turbo hasta los 5 años o 150.000km. Pero eso no quiere decir que el turbo petara a los 150.000km. Hubo muchos a los que les petó mucho antes, y muchos otros que todavía andan desde el 2003 con el mismo turbo. Todo depende de los cuidados que le hagas y la suerte que tengas, pero por lo general los nuevos turbos de los dCi no petan más de lo que los hacen las otras marcas.
Saludos.
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Me comentan en la Renault que el turbo es de geometría variable y con Intercooler. ¿Cómo puedo saberlo con certeza si es cierto?
Es de geometría fija.
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siendo un 90 cv y mas megane 3 es de geometria variable, y intercooler porsupuesto, sino como enfrias el turbo??
eso es obio....
como saber si llegas intercooler? miralo de frente tienes que ver el primero de todos un radiador pequeño y alargado...