Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Mecánica general => Mensaje iniciado por: elnino1 en 19 de Marzo de 2010, 10:58:37
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hola tengo el megane 2 1.9 dci 130 cv y tengo los tacos de motor jodidos le e cambiado ya los de la parte superior los 2 de la derecha pero me faltan los otros alguien sabe donde estan o imagenes de como cambiarlos
gracias un saludo
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Hay 4 tacos motor. Uno a cada lado del motor, derecha e izquierda; y los otros 2 en la parte trasera del mismo si lo ves desde el capó. Uno arriba y otro por debajo.
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ua preguntita kizas un poko tonta .como se sabe cuando esta roto el taco motor????????
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A mi me vibraba el volante tanto que casi pongo un sillón de masajes en el jejej...el reloj del cuadro parecia que tenia vida. Me cambiarón los slienckblock y listo.
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ua preguntita kizas un poko tonta .como se sabe cuando esta roto el taco motor????????
Se sabe por las excesivas vibraciones que hace el motor, eso es de cajón. Aún así, si quieres algo más técnico te expongo en el siguiente "tocho" lo que dice Renault en el Dialogys de una manera que lo entienda cualquiera:
Este es el soporte motor:
(http://img266.imageshack.us/img266/1526/dibujoma.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/dibujoma.jpg/)
Como ves, el soporte motor va cogido al chasis mediante 4 tornillos en vertical (Piezas nº 1) y cogiendo al soporte metálico del motor mediante un tornillo horzontal (pieza nº 2)
Si te fijas, el motor apoya justo en un tocho que sobresale del soporte motor y que está agarrado mediante ese tornillo horizontal. Bien pues según Renault si ese tocho llega hasta el tope de abajo se debe sustituir el soporte motor (exactamente dice que si la distancia entre ese tocho donde apoya el soporte y el tope de abajo es inferior a 0,5 mm se debe de sustituir el soporte motor) vamos que prácticamente se toca. Si cojes un soporte en mal estado, prácticamente eres capaz de llevarte ese tocho a su parte inferior con los dedos, pero si coges uno nuevo eres incapaz, por mucho peso que le pongas. En este otro dibujo lo entendereis mejor:
(http://img222.imageshack.us/img222/7905/dibujo1qg.jpg) (http://img222.imageshack.us/i/dibujo1qg.jpg/)
Espero te quede claro, es difícil de ver con el soporte montado, pero cuando lo quitas, se ve cláramente si puedes llevarte ese tocho hacia abajo ó no. Como puedes ver, en Renault tienen lo que ellos llaman unas calas ó chapas de diferentes medidas de grosor que entran para ver que distancia hay entre el tocho y el tope de abajo, de esta manera no les es necesario desmontarlo. También te digo que prácticamente todos estan jodidos y no hace falta meterles nada jajajaj. Te copio y pego lo que dice la nota técnica de Renault:
DATOS TÉCNICOS
* Sensación del cliente
– Vibración / zumbido en el habitáculo, vehículo parado, para un régimen del motor inferior a 1500 r.p.m.
* Causa posible
– Vibraciones del grupo motopropulsor que excitan la estructura del vehículo a través del tampón hidroelástico del motor.
* Diagnóstico
ATENCIÓN: El juego se controla con el tampón hidroelástico del motor montado en el vehículo.
– Controlar el juego (A) en el tampón hidroelástico del motor (B) mediante un juego de calas (C).
● Si el juego (A) es inferior o igual a 0,5 mm:
– sustituir el tampón hidroelástico del motor (B).
● Si el juego (A) es superior a 0,5 mm:
– no aplicar la NT, el tampón hidroelástico del motor no es la causa.
* Operación que hay que realizar
Según el resultado del control:
– Sustitución del tampón del motor derecho.
IMPERATIVO: Respetar los pares de apriete preconizados en los MR 364 o MR 370.
– Sustituir el tampón hidroelástico del motor (consultar MR según vehículo, Motor y periféricos, 19D, Suspensión motor, Suspensión pendular derecha: extracción – reposición).
Otra cosa antes de terminar, seguro que nadie ha prestado atención a lo último que dice la nota técnica, "Respetar los pares de apriete preconizados..." Se refiere a que los tornillos deben de estar apretados en su justa medida, ni más ni menos; y eso se hace con una llave carraca dinanométrica. Ésto no lo respeta prácticamente nadie y puede ser causa muy posible de la degradación excesiva de los soportes de motor. A ver si veo los pares de apriete por si os pueden valer.
Saludos.
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joe muy buena explicacion gracias,pero ese soporte me lo cambiaron ya estando en garantia y el jueves como ya no lo tengo en garantia le cambie yo la bielete que hay por encima de ese taco,estaba sin nada de goma,pero cundo voy por ejemplo en segunda acelerando y le suelto de golpe el acelerador me pega un viaje el motor que no veas y yo creo que es que hay algun otro taco o silent block o estilo a la bieleta que le cambiado ya pero no se donde estan
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Bueno pues te expongo un "Dialogysazo" de los soporte de motor.
(http://img710.imageshack.us/img710/4979/dibujobgr.jpg) (http://img710.imageshack.us/i/dibujobgr.jpg/)
Espero te sirva. Más ya no se, tendrás que asomarte al coche jejeje,
Cuidado a ver si va a ser otra cosa lo que tienes mal... eso que comentas lo veo raro.
Saludos.
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Mira el siguiente brico, está todo muy bien explicado por el forero jcloera:
http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,27930.0.html
Saludos.
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Jinjinato, desde luego, todo lo que digamos de tus esquemas y soluciones se queda corto. Vamos, que en ningún conce de España asesoran como tú... peazo de CRACK.
Con tu permiso le pongo al compañero unas breves indiciaciones sobre el taco inferior, pues le puse nuevo la semana pasada en casa en el mio.
Socio, antes de nada, lo que ha dicho jinjinato es la verdad suprema, AMEN. Solo recalcarte que en la última imagen, el Maestro jinjinato te marca un taco de motor como "Debajo unido a la cuna", vete poniendo ese nuevo, porque si el de arriba dices que lo cambiaron en garantía, la bieleta superior pequeña la has puesto ya, el cabeceo y vibraciones lo vas a corregir del todo poniendo este (llamado bieleta inferior).
En principio, la bieleta inferior, originalmente, era de color negro, como una suela de zapato, parecida, con dos silentblock, siendo el situado en la unión de bieleta y cuna bastante debil en los Dci, por eso ahora la distribuye Renault con armazón de aluminio reforzado en forma de cruz interna y silenblocks más robustos.
Ponla y verás, asunto solucionado. Solo hay que elevar el coche, quitar una y poner otra, no hay que calzar el motor ni nada, y si al quitar la vieja ves que el motor cabecea algo y se "sale de su sitio" puedes llevarle a su anclaje con la mano, porque pivota libremente, sin mucho esfuerzo.
Saludos.
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Teneis por hay los pares de apriete. Por cierto por lo que comentais creo que me toca cambiar la bieleta inferior. Cuando cambiao de marcha si suelto muy rapido el embrague pega como un tiron brusco. Y llendo en carabana si lo llevas bajo de revoluciones pega tirones hacia adelante y hacia tras. Y no es ni embraggu ni EGR.
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Descaradamente entre Jinjinato ( Sr Dialogys) y MasterMegane (Sr Tecnico) tenemos dos buenos fichajes en el foro!! jajajaja
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Descaradamente entre Jinjinato ( Sr Dialogys) y MasterMegane (Sr Tecnico) tenemos dos buenos fichajes en el foro!! jajajaja
ya te digo podian montarse un taller jajaja
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muchisimas gracias por ese peazo de explicacion con gente como tu dando esas explicaciones apenas hace falta ir al taller,por cierto de donde cojes esas imagenes? es un programa? y creeis que podria cambiar esa bieleta sin subir el coche o subiendolo con el gato?
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muchisimas gracias por ese peazo de explicacion con gente como tu dando esas explicaciones apenas hace falta ir al taller,por cierto de donde cojes esas imagenes? es un programa? y creeis que podria cambiar esa bieleta sin subir el coche o subiendolo con el gato?
El programa se llama Dialogys ;) a lo otro, los expertos
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muchisimas gracias por ese peazo de explicacion con gente como tu dando esas explicaciones apenas hace falta ir al taller,por cierto de donde cojes esas imagenes? es un programa? y creeis que podria cambiar esa bieleta sin subir el coche o subiendolo con el gato?
Lo del taller no estaría mal jejejejej!! :-T
Bueno Socio, lo ideal es subir el coche en un elevador, en mi caso lo subí (las ruedas delanteras) a dos tacos de madera cortados en bisel. Si lo elevas de esta manera deberás dejar puesta la primera velocidad, asegurar firmemente el freno de mano y poner calzos en, al menos, una de las ruedas traseras. Toda precaución es poca.
Luego, quitas el cubrecarter con una llave de carraca pequeña y un vaso de 10mm, y ya tienes a la vista la bieleta. Solo hay que aflojar con una carraca grande y un vaso de 18mm (creo) los tres tornillos de fijación y sale sola. OJO, están bien fijados.
Al montar la nueva, NO aceites los tornillos, no interesa que se aflojen, asi que la colocas, presentas bien los tornillos hasta que parece que empiezan a coger fuerza y los vas apretando en estrella, es decir, vas apretando un poco uno, luego el otro y luego el otro, y vuelves a empezar, así todos se van apretando al mismo tiempo y queda perfectamente fijada.
Lo ideal es usar una llava dinamométrica y apretar hasta el PAR recomendado, como yo no la tengo lo he apretado a ojo con la de carraca y cuando cambie el aceite en mayo lo tantearé a ver cómo anda.
Si, al poner la bieleta nueva, observas que el motor ha cabeceado ligeramente y que ahora no puedes presentar bien los tornillos, sólo tienes que llevarle con la mano a su posición, no hay que hacer apenas fuerza.
Esto es todo lo que sé. Estoy seguro de que el Crack jinjinato te sabrá decir el par de apriete, por si quieres saberlo, ya sabes, si tienes dudas, Renault España en realidad se llama jinjinato. :mrgreen:
Saludos.. y ojo a ver como subes o calzas el coche, pon los cinco sentidos en ello, el que yo lo haga así no significa que sea lo ideal o más seguro.
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Descaradamente entre Jinjinato ( Sr Dialogys) y MasterMegane (Sr Tecnico) tenemos dos buenos fichajes en el foro!! jajajaja
ya te digo podian montarse un taller jajaja
no tio que luego nos cobrarian jajajja
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Master no estaría mal eso de ir cobrando ¿ehhh??? jajajajaj, bueno al lío.
Los pares de apriete cambian dependiendo del TIPO que pongamos en Dialogys, es decir, del vehículo que tengamos.
Para los que teneis Dialogys os digo:
- Entrais el tipo, por ejemplo el vehículo de MasterMegane es un BM0C (Megane 5 puertas 1.6 16V)
- Pulsais arriba sobre MR (Manual de reparación) y buscais: MOTOR Y PERIFERIA - MOTOR - SOPORTES (Como veis, los menús van siempre de izquierda a derecha)
- Y abajo teneis donde elegir que quereis de los soportes de motor. Pantallazo explicativo:
(http://img100.imageshack.us/img100/646/dibujocxp.jpg) (http://img100.imageshack.us/i/dibujocxp.jpg/)
Si por ejemplo de hacemos doble clic sobre "suspensión pendular del motor", nos dirá todo lo necesario para sustituir el soporte motor derecho (pendular... que queda colgando el motor):
(http://img524.imageshack.us/img524/1500/dibujo1af.jpg) (http://img524.imageshack.us/i/dibujo1af.jpg/)
Aquí salen los documentos relacionados con lo que hemos elegido (en este caso 1) y en entra pestaña a la derecha, cosas que pueden ayudar a la reparación ó averías en donde es necesaria esta documentación (como quitar la correa... hay que quitar el soporte motor... por ejemplo) Si os fijáis, todo tiene un número de reparación, en este caso es MR 364; si al dar al botón MR ponemos el número, nos llevará directamente. Elegimos el documento dando doble click:
(http://img181.imageshack.us/img181/3193/dibujo2cy.jpg) (http://img181.imageshack.us/i/dibujo2cy.jpg/)
Y boalá!!!, aquí teneis todo lo necesario para hacerlo con toda su información y detalládamente:
(http://img651.imageshack.us/img651/2891/dibujo4p.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/dibujo4p.jpg/)
Como veis, tampoco es tan difícil jejejeej, si no quereis complicaros la vida, decidme el TIPO de vuestro vehículo y yo os lo busco sin compromiso (hasta que Master y yo quedemos en un acuerdo para ver cuanto cobrar... :-E :-E ) El TIPO lo encontrareis en una pegatina situada debajo de donde engancha la cerradura de puerta delantera derecha ó copiloto, en la torreta que separa las dos puertas.
Saludos.
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Nos ha jodío!!! es que mi dialogys es mu cutre o no sé qué le pasa que a mí se me queda colgado cuando salgo de "piezas de recambio"... jodó como mola eso de ver los pasos de reparación.... ummm mooooolaaaaaa!!!!
Saludos Crack!
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jinjinato pues si me buscas par un KM02 1.5 dci 100cv.
Otra cosilla he preguntado precio de la bieleta en la renault me piden 68€ y en tiendda de recmbios 28€ (marca--> metal-caucho). No se que hacer, puede haber diferencia de calidad. Que opinais.
Tambien pregunte el taco superior renault 120€ y otra marca esta no me acuerdo cual me dijo 90€ y metal-caucho 60€.
¿El inferior habria que cambiarlo?
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jinjinato pues si me buscas par un KM02 1.5 dci 100cv.
Otra cosilla he preguntado precio de la bieleta en la renault me piden 68€ y en tiendda de recmbios 28€ (marca--> metal-caucho). No se que hacer, puede haber diferencia de calidad. Que opinais.
Tambien pregunte el taco superior renault 120€ y otra marca esta no me acuerdo cual me dijo 90€ y metal-caucho 60€.
¿El inferior habria que cambiarlo?
RECOMENDACIÓN:
Pon SIEMPRE tacos de motor originales Reanult. A mí también me ha dolido soltar los 68 eurazos, pero la calidad de la nueva bieleta inferior es superior a la anterior y con un taco motor no se juega, porque, a parte de sustentar el motor, garantiza que el cabeceo que anula la pieza, propio de la recuperación de PAR al acelerar, no repercute en las transmisiones de forma negativa.
A parte de esto, la pieza de Renault está pensada par partirse de forma controlada en un choque frontal de manera que no se introduzca en el habitáculo como un cuchillo y se seccione un pie, por ejemplo.
Espero que te sirva. Saludos.
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Claro que me sirve, gracias. De todos modos creo que me va tocar cambiar los dos, porque aparte del cabeceo tienen los mismos sintomas que antes.
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OK, me alegro. Oye, si puedes, sube alguna fotillo de la bieleta nueva cuando la compres, para que los compañeros vean cómo es el modelo nuevo ok?
Saludos!!
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Me podeis poner el manual del dialogys que yo tengo el viejo, y no lo tengo instalado.
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Estoy a punto de poner un manual de utilización del Dialogys para principiantes jejeje, déjame un tiempecito que me quedan unos retoques. Por cierto, pon fotos que veamos esas diferencias que nos dice Master y así aprendamos todos un poquito más.
Saludos.
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Estoy a punto de poner un manual de utilización del Dialogys para principiantes jejeje, déjame un tiempecito que me quedan unos retoques. Por cierto, pon fotos que veamos esas diferencias que nos dice Master y así aprendamos todos un poquito más.
Saludos.
Socio, tómate tu tiempo, sin prisas, a ver si encima que te lo estás currando con esa calidad que te caracteriza no vamos a meterte prisa.... el día que empieces a cobrar te haces de oro jejejejej
Saludos!!
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Estoy a punto de poner un manual de utilización del Dialogys para principiantes jejeje, déjame un tiempecito que me quedan unos retoques. Por cierto, pon fotos que veamos esas diferencias que nos dice Master y así aprendamos todos un poquito más.
Saludos.
Socio, tómate tu tiempo, sin prisas, a ver si encima que te lo estás currando con esa calidad que te caracteriza no vamos a meterte prisa.... el día que empieces a cobrar te haces de oro jejejejej
Saludos!!
Pues aquí lo teneis, espero que os sirva de ayuda:
http://www.clubmeganeii.com/index.php?topic=31572.new;topicseen#new
Saludos.
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En un rato voy a por la vieleta asi que luego os pongo fotos.
El par que me intresa es este, ¿verdad?
(http://img718.imageshack.us/img718/5290/parapriete.jpg)
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Si tu vehículo es un 1.6 16V Gasolina... si. Saludos.
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Bueno aqui teneis las dos bieletas.
(http://img641.imageshack.us/img641/1104/30032010200.jpg)
Tambien tengo que deciros que la especie de cabeceo no es de este taco. Lo que vi cuando lo estaba cambiando es que el motor se movia muy libre (con la bieleta quitada).
Otra sensacion que he notado es que acelerandolo en parado hasta 2500 rpm luego lo dejo bajar y sobre la 1200rpm nota vibraciones. Y otra cosa que noto es que circulando en autopista a velocidad constante si suelto el acerelador y noto un tiron hacia atras (como retencion) y cuando vuelvo a pisar el acelerado lo noto hacia adelante. A ver si me ayudais porque estoy hasta la picha. El motor es 1.5dci 100cv.
Saludos.
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Sustituye el soporte motor de arriba, el de al lado de la distribución. Verás como se quita.
Saludos.
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Sustituye este:
(http://img266.imageshack.us/img266/1526/dibujoma.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/dibujoma.jpg/)
Verás como se quita
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Ya pero el cabeceo lo asociaba ala vieleta. Porcierto mi taco superior no tiene esa bieleta como en la foto. Tambien tengo un 105 y este si tiene esa bieleta. ¿podria ponersela al mio? Tambien os digo que el de arriba me lo cambiaron con 650000km y ahora tienen el coche 135000. Se puede haver jodido se supone que el nuevo era diferente.
Os pongo mas fotos del cambio de bieleta.
(http://img18.imageshack.us/img18/4269/30032010206.jpg)
(http://img517.imageshack.us/img517/1829/30032010205.jpg)
(http://img180.imageshack.us/img180/8059/30032010204.jpg)
(http://img444.imageshack.us/img444/183/30032010203.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/789/30032010202.jpg)
(http://img511.imageshack.us/img511/1104/30032010200.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/6000/30032010198.jpg)
Voy a llamar al recambios para ver si me lo tienen para esta tarde.
Otra cosilla ya aprovechando, que os parece esta perdida de valvulina.
(http://img402.imageshack.us/img402/7144/30032010209.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/8582/30032010210.jpg)
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Lo de la valvulina se ve que rezuma un poco, limpialo y observalo, a veces es normal por la temperatura que alcanza. aunque te recomiendo que mires el nivel, lo primero de todo. Y ya que estas liado ¿por que no un cambio? La caja lo agradecera y tu tambien.
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La cambie con 100000 km, mas o menos.
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Habiendo salido la bieleta como ha salido (buffff coooomo estaba), SEGURO que el taco de arriba, el que te muestra muy bien jinjinato con el dialogys, anda muy tocado, porque ha tenido que aguantar él solito prácticamente todo el cabeceo del motor en el momento en el que recupera PAR al acelerar.
Ponlo nuevo y mano de santo. Ya lo verás.
Saludos.
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Creo que la foto engaña un poco la parte rota de la bieleta es plastico muy fino, aunque si es verdad que esta agrietada la zona del plastico gordo.
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Creo que la foto engaña un poco la parte rota de la bieleta es plastico muy fino, aunque si es verdad que esta agrietada la zona del plastico gordo.
OK.
Sobre la fuga de valvulina:
Es neceario cambiar el retén. Si el coche fuese mío lo cambiaba sin pensarlo, pues un cambio nuevo vale un pastón y uno de desguace no tiene garantía.
Se agracecen las fotos, sí señor. Saludos.
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La verdad que la caja de cambios me esta mosqueando un poco, porque la primera y segunda a veces me cuesta meterlas.
Con respecto a lo del taco esta tarde cambiare el superior derecho, me podeis decir el par de apriete supongo que sera 62nm como el 1.6
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La verdad que la caja de cambios me esta mosqueando un poco, porque la primera y segunda a veces me cuesta meterlas.
Con respecto a lo del taco esta tarde cambiare el superior derecho, me podeis decir el par de apriete supongo que sera 62nm como el 1.6
El primer síntoma de andar mal de nivel de valvulina es precisamente que las marchas entran un poco toscas. Estas a tiempo, pon el retén nuevo y rellena con 2.8l de valvulina ELF original (ELF NFJ 75w80) antes de que llegue el calor del verano y te cargues los sincros de las marchas.
Saludos!
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Ke pasa, subo ahora todavía del garaje y no he tenido pelotas de quitar el tornillo lateral, del taco superior. He estado mirando el brico del taco y el compañero comenta de soltarlo un poco estando montado pero ami no me entra ninguna herramienta. No se si ire mañana a un taller de alquiler para intentarlo con la pistola neumática o a un taller a que me lo hagan.
Por cierto lo he tenido en la mano y gruiñia como gorrino, :-Y.
Saludos.
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Por cierto lo he tenido en la mano y gruiñia como gorrino, :-Y.
Jajajajajaja :-E :-E :-E
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Por cierto lo he tenido en la mano y gruiñia como gorrino, :-Y.
Jajajajajaja :-E :-E :-E
Me parto Socio!!!!!
Bueeenooo sobre cómo quitarlo, pues es fácil:
Sacas el taco motor completo y lo sujetas en un banco de taller, supongo que en un taller donde te conozcan te lo pueden sujetar 5 minutos. Aflojas el tornillo con el taco bien sujeto y andando. No uses una lleve fija, usa una de estrella o una de carraca con un vaso (creo que era de 16mm)
Acto seguido, pones el tornillo en el taco nuevo y le das el "apriete de la muerte" (pero no le pases de rosca!!!!) y ya lo tienes. Si usas una llave dinamométrica, mejor que mejor, pero si no te queda más remedio que hacerlo a ojo, no temas, no se va a aflojar si lo blocas bien.
PRECAUCION:
Ni se te ocurra aceitar el tornillo, ni este ni ninguno de ningún taco motor pues favorecerías que se aflojase con las vibraciones, ok?
Espero que te sirva. Saludos!
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Ke apriete tienen ese puto tornillo, porque lo que hice fue ponerlo con sargentos en el marco de la puesta del trastero y machaque la madera que utilize para no marcar la zona de aluminio. Para el tornillo utilice un a llave tubo extensible, la que tengo para quitar los tornillos de las ruedas
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Ke apriete tienen ese puto tornillo, porque lo que hice fue ponerlo con sargentos en el marco de la puesta del trastero y machaque la madera que utilize para no marcar la zona de aluminio. Para el tornillo utilice un a llave tubo extensible, la que tengo para quitar los tornillos de las ruedas
Ese es el apriete de la muerte jejejejejejjej Saludos!!
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Bueno ya esta cambiado. Me pase por el taller al que le llevo el coche cuando no se hacer algo o no puedo. Me lo solto un poco y luego ya lo hice yo. No hay nada como tener las herramientas adecuadas, en este caso una llave y una tubo de acero de metro y pico de largo para hacer palanca. De camino a casa pase por la ferreteria y me compre un juego de llaves de estrella (creo que se llaman asi) para soltar tornillos que esten de esta manera, ya solo me falta conseguir una barra de acero :-E. De todas formas el mecanico flipo un poco de como estaba apretado me dijo que se habian pasado 3 pueblos.
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Hale pues, ahora, pasados 500Km, tanteas los tornillos para ver si se han aflojado con las vibraciones del asfalto (verás que seguramente siguen bien blocados) y ya está.
Saludos!
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Tomo nota de este post.
saludos!
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Una recomendación, por mi experiencia cuando os toque cambiar los soportes, el más crítico será el grave de arriba a la derecha (sentado en el coche). Aún así cambiar también la bieleta pequeña que hay al lado y sobre todo la grande de abajo. Por montar taco nuevo sin cambiar los otros dos a mí me duro días. Además son mucho más baratos que el principal y mucho más fáciles de cambiar.
Enviado desde mi Mi Note 2 mediante Tapatalk
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aprovecho este hilo para preguntaros una duda.
mi megane 1.5 dci 105cv tiene un zumbido/vibración a menos de 2.000 rpm y suena en el interior mas de la cuenta.
creo que es por los tacos.
ayer mirando con un amigo vimos que el del lado de la distribución, el que es como una bieleta con dos círculos de goma tiene una de las gomas rajada y al soltar embrague con el freno de mano puesto para hacer el amago de salir se abre la grieta y empieza a vibrar mucho el motor.
¿será el soporte este o habrá mas que estén mal? me refiero si con que uno este mal ya puede dar esos síntomas.
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aprovecho este hilo para preguntaros una duda.
mi megane 1.5 dci 105cv tiene un zumbido/vibración a menos de 2.000 rpm y suena en el interior mas de la cuenta.
creo que es por los tacos.
ayer mirando con un amigo vimos que el del lado de la distribución, el que es como una bieleta con dos círculos de goma tiene una de las gomas rajada y al soltar embrague con el freno de mano puesto para hacer el amago de salir se abre la grieta y empieza a vibrar mucho el motor.
¿será el soporte este o habrá mas que estén mal? me refiero si con que uno este mal ya puede dar esos síntomas.
Por poder puede ser por cualquiera. Ya que sabes que ese está mal, cambialo y a ver como evoluciona la cosa
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aprovecho este hilo para preguntaros una duda.
mi megane 1.5 dci 105cv tiene un zumbido/vibración a menos de 2.000 rpm y suena en el interior mas de la cuenta.
creo que es por los tacos.
ayer mirando con un amigo vimos que el del lado de la distribución, el que es como una bieleta con dos círculos de goma tiene una de las gomas rajada y al soltar embrague con el freno de mano puesto para hacer el amago de salir se abre la grieta y empieza a vibrar mucho el motor.
¿será el soporte este o habrá mas que estén mal? me refiero si con que uno este mal ya puede dar esos síntomas.
Siendo ese el más fácil de cambiar y más barato, prueba a cambiar solo ese. En mi caso es el que estaba mejor cada vez que los cambié, pero cada caso es un mundo.
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Eso sí, si ves que cambiando ese no se resuelve del todo intenta cambiar los otros dos lo antes posible para intentar ahorrarte el cambiar de nuevo ese. Si hay alguno muy fastidiado arrastrar al resto enseguida al menos a mí me pasó ese cuando cambie el Grande de arriba sin cambiar los otros dos
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gracias por responder. creo que hare eso. cambiar ese primero y si no se quita los demás.
ese seguro que esta mal, ya que se ve claramente como se abre la goma al intentar salir con el freno de mano asi que aunque no sea el culpable de las vibraciones tengo que cambiarlo.
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me gustaría profundizar un poco mas en el tema, además nos puede servir de ayuda a todos ya que por lo que veo es algo que afecta a casi todos.
me gustaría poder diferenciar los síntomas que produce cada uno de los soportes.
veo que hay en la parte superior un soporte hidráulico y un tirante o bieleta. el tirante ¿puede transmitir vibraciones a ralentí o estaría mas relacionado con los golpes que algunos describen al pasar badenes o acelerar - retener?
lo mismo digo para el tirante inferior.
¿alguna forma de saber si el hidráulico de la distribución esta bien?
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La sensación que yo tengo con mi experiencia que ya he cambiado 4, 2 de ellos 2 veces por cambiar solo el hidráulico (es una historia larga y creo que la segunda vez lo comprobé), es que el que soporta y por tanto produce o evita las vibraciones es el hidráulico. Los otros dos le ayudan pero si estos dos no están bien provocan que el hidráulico trabaje por encima de su carga y terminan reventando a los pocos días o meses, aunque el principal sea nuevo.
No soy ningún experto ni puedo asegurarlo fehacientemente pero al menos a mí es la única explicación que daría sentido a lo que me paso
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A cual te refieres con el hidráulico?
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A cual te refieres con el hidráulico?
Al superior grande. He leído por ahí lo de hidráulico en más sitios, debe llevar aceite por dentro imagino.
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¿puede a causa de los tacos volverse mas ruidoso el motor desde fuera?
esque creo que hace mas ruido de lo normal, no suena mal, suena redondo y el típico sonido a diesel pero mas fuerte, sobre todo al acelerar, a ralentí creo que suena normal.
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¿puede a causa de los tacos volverse mas ruidoso el motor desde fuera?
esque creo que hace mas ruido de lo normal, no suena mal, suena redondo y el típico sonido a diesel pero mas fuerte, sobre todo al acelerar, a ralentí creo que suena normal.
Puede influir un poco, pero lo que más he notado cuando un taco está mal es la vibración en el interior y ruido en el interior, también es verdad que fuera tampoco me he fijado mucho. La última vez que los tuve mal, vibraba y hacía mucho ruido atrás. En un viaje unas amigas me decían que cambiará ya, que iba a explotar cuando en realidad no iba revolucionado en exceso.
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A cual te refieres con el hidráulico?
Al superior grande. He leído por ahí lo de hidráulico en más sitios, debe llevar aceite por dentro imagino.
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Pues es la primera vez que lo oigo, no sabía que ninguno llevase aceite
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¿puede a causa de los tacos volverse mas ruidoso el motor desde fuera?
esque creo que hace mas ruido de lo normal, no suena mal, suena redondo y el típico sonido a diesel pero mas fuerte, sobre todo al acelerar, a ralentí creo que suena normal.
Yo lo noto más ruidoso sobretodo cuando el aceite se va gastando y degradando. Por los soportes motor es más la vibración
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A cual te refieres con el hidráulico?
Al superior grande. He leído por ahí lo de hidráulico en más sitios, debe llevar aceite por dentro imagino.
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Pues es la primera vez que lo oigo, no sabía que ninguno llevase aceite
No lo sé seguro, eh. No lo he rajado aunque lo he pensado. Pero he leído en más sitios lo del hidráulico, y por eso cuando han hablado del hidráulico he entendido que se refería a ese, y por eso seguí llamándolo así para no liar al otro forero.
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¿puede a causa de los tacos volverse mas ruidoso el motor desde fuera?
esque creo que hace mas ruido de lo normal, no suena mal, suena redondo y el típico sonido a diesel pero mas fuerte, sobre todo al acelerar, a ralentí creo que suena normal.
Yo lo noto más ruidoso sobretodo cuando el aceite se va gastando y degradando. Por los soportes motor es más la vibración
Puede ser, yo no soy tan fino y me voy acostumbrando supongo, pero cuando cambio el aceite y limpio el filtro del aire, si noto los primeros días que va como más fino
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bueno, pues ya están cambiados.
fui al taller al que voy últimamente, probaron el coche y efectivamente me dijo que vibraba mas de lo normal, no obstante lo mejor era desmontar el hidráulico para ver como estaba.
al quitarlo me llamaron y me dijeron que estaba para cambiar.
esa misma tarde estaba ya listo.
nada mas arrancar ya note la diferencia. no se puede decir que no vibrara nada pero supongo que lo normal en un diesel (es mi primer diesel) y circulando ha desaparecido el zumbido/resonancia que se daba entre 1000 a 1500 rpm.
también se ha notado en el ruido exterior, se nota un poco menos "tractor"
me he quitado un peso de encima, ya que pensaba que pudiera ser algo peor. y también esta bien conocer los síntomas para otra vez.
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bueno, pues ya están cambiados.
fui al taller al que voy últimamente, probaron el coche y efectivamente me dijo que vibraba mas de lo normal, no obstante lo mejor era desmontar el hidráulico para ver como estaba.
al quitarlo me llamaron y me dijeron que estaba para cambiar.
esa misma tarde estaba ya listo.
nada mas arrancar ya note la diferencia. no se puede decir que no vibrara nada pero supongo que lo normal en un diesel (es mi primer diesel) y circulando ha desaparecido el zumbido/resonancia que se daba entre 1000 a 1500 rpm.
también se ha notado en el ruido exterior, se nota un poco menos "tractor"
me he quitado un peso de encima, ya que pensaba que pudiera ser algo peor. y también esta bien conocer los síntomas para otra vez.
Me alegro que fuera eso, aunque yo habría aprovechado y habría cambiado también el pequeño de arriba y el de abajo. En mi caso cambie el que has cambiado tu, y a los pocos días estaba otra vez igual, aunque espero que no sea tu caso.
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La verdad es que podrías cambiar al menos el de abajo que son 2 tornillos, lo puedes hacer tu sin problema, y cuesta 4 duros, y vas a notar diferencia tambien
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La verdad es que podrías cambiar al menos el de abajo que son 2 tornillos, lo puedes hacer tu sin problema, y cuesta 4 duros, y vas a notar diferencia tambien
Totalmente de acuerdo
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bueno, pues ya están cambiados.
fui al taller al que voy últimamente, probaron el coche y efectivamente me dijo que vibraba mas de lo normal, no obstante lo mejor era desmontar el hidráulico para ver como estaba.
al quitarlo me llamaron y me dijeron que estaba para cambiar.
esa misma tarde estaba ya listo.
nada mas arrancar ya note la diferencia. no se puede decir que no vibrara nada pero supongo que lo normal en un diesel (es mi primer diesel) y circulando ha desaparecido el zumbido/resonancia que se daba entre 1000 a 1500 rpm.
también se ha notado en el ruido exterior, se nota un poco menos "tractor"
me he quitado un peso de encima, ya que pensaba que pudiera ser algo peor. y también esta bien conocer los síntomas para otra vez.
Me alegro que fuera eso, aunque yo habría aprovechado y habría cambiado también el pequeño de arriba y el de abajo. En mi caso cambie el que has cambiado tu, y a los pocos días estaba otra vez igual, aunque espero que no sea tu caso.
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Me han cambiado también la bieleta superior ya que estaba rajada la goma.
Después de unos días saco conclusiones.
Al probarlo me parecio un cambio espectacular, pero después no se ssi esque me he acostumbrado y ya no me parece tanto.
El motor se ve que vibra un poco menos pero dentro me sigue pareciendo un pelín elevado el ruido.
No sé si después de leer tanto lo extremadamente silencioso que es este motor me esperaba mas.
La bieleta inferior no se como estará, pero no oigo ruidos raros ni golpes al acelerar, frenar, o pillar baches. No sé hasta qué punto está bieleta puede transmitir vibraciones.
Sospecho de algún ruido por el salpicadero que entre en resonancia a ciertas rpm porque más que vibraciones es ruido.
También sospecho de algo de inyectores. Creo que le voy a meter un limpia inyectores xenum a ver si mejora, de todas formas le vendra bien
Tampoco descarto que sea yo el maniático y que sea así sin más pero como vengo de gasolina...
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bueno, pues ya están cambiados.
fui al taller al que voy últimamente, probaron el coche y efectivamente me dijo que vibraba mas de lo normal, no obstante lo mejor era desmontar el hidráulico para ver como estaba.
al quitarlo me llamaron y me dijeron que estaba para cambiar.
esa misma tarde estaba ya listo.
nada mas arrancar ya note la diferencia. no se puede decir que no vibrara nada pero supongo que lo normal en un diesel (es mi primer diesel) y circulando ha desaparecido el zumbido/resonancia que se daba entre 1000 a 1500 rpm.
también se ha notado en el ruido exterior, se nota un poco menos "tractor"
me he quitado un peso de encima, ya que pensaba que pudiera ser algo peor. y también esta bien conocer los síntomas para otra vez.
Me alegro que fuera eso, aunque yo habría aprovechado y habría cambiado también el pequeño de arriba y el de abajo. En mi caso cambie el que has cambiado tu, y a los pocos días estaba otra vez igual, aunque espero que no sea tu caso.
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Me han cambiado también la bieleta superior ya que estaba rajada la goma.
Después de unos días saco conclusiones.
Al probarlo me parecio un cambio espectacular, pero después no se ssi esque me he acostumbrado y ya no me parece tanto.
El motor se ve que vibra un poco menos pero dentro me sigue pareciendo un pelín elevado el ruido.
No sé si después de leer tanto lo extremadamente silencioso que es este motor me esperaba mas.
La bieleta inferior no se como estará, pero no oigo ruidos raros ni golpes al acelerar, frenar, o pillar baches. No sé hasta qué punto está bieleta puede transmitir vibraciones.
Sospecho de algún ruido por el salpicadero que entre en resonancia a ciertas rpm porque más que vibraciones es ruido.
También sospecho de algo de inyectores. Creo que le voy a meter un limpia inyectores xenum a ver si mejora, de todas formas le vendra bien
Tampoco descarto que sea yo el maniático y que sea así sin más pero como vengo de gasolina...
Yo creo que el que realmente absorbe la mayoría de las vibraciones es el que has cambiado, el grande superior. La bieleta y el inferior le ayudan a sujetar el motor para que no se mueva, y la sensación que me da es que si el inferior está mal, el motor cabecea más y el superior se ve obligado a soportar esfuerzos para los que no está preparado. Esperemos que no sea tu caso, pero si en menos de un mes vuelves a estar cómo al principio yo apostaría por lo que te digo
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bueno, pues ya están cambiados.
fui al taller al que voy últimamente, probaron el coche y efectivamente me dijo que vibraba mas de lo normal, no obstante lo mejor era desmontar el hidráulico para ver como estaba.
al quitarlo me llamaron y me dijeron que estaba para cambiar.
esa misma tarde estaba ya listo.
nada mas arrancar ya note la diferencia. no se puede decir que no vibrara nada pero supongo que lo normal en un diesel (es mi primer diesel) y circulando ha desaparecido el zumbido/resonancia que se daba entre 1000 a 1500 rpm.
también se ha notado en el ruido exterior, se nota un poco menos "tractor"
me he quitado un peso de encima, ya que pensaba que pudiera ser algo peor. y también esta bien conocer los síntomas para otra vez.
Me alegro que fuera eso, aunque yo habría aprovechado y habría cambiado también el pequeño de arriba y el de abajo. En mi caso cambie el que has cambiado tu, y a los pocos días estaba otra vez igual, aunque espero que no sea tu caso.
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Me han cambiado también la bieleta superior ya que estaba rajada la goma.
Después de unos días saco conclusiones.
Al probarlo me parecio un cambio espectacular, pero después no se ssi esque me he acostumbrado y ya no me parece tanto.
El motor se ve que vibra un poco menos pero dentro me sigue pareciendo un pelín elevado el ruido.
No sé si después de leer tanto lo extremadamente silencioso que es este motor me esperaba mas.
La bieleta inferior no se como estará, pero no oigo ruidos raros ni golpes al acelerar, frenar, o pillar baches. No sé hasta qué punto está bieleta puede transmitir vibraciones.
Sospecho de algún ruido por el salpicadero que entre en resonancia a ciertas rpm porque más que vibraciones es ruido.
También sospecho de algo de inyectores. Creo que le voy a meter un limpia inyectores xenum a ver si mejora, de todas formas le vendra bien
Tampoco descarto que sea yo el maniático y que sea así sin más pero como vengo de gasolina...
Yo creo que el que realmente absorbe la mayoría de las vibraciones es el que has cambiado, el grande superior. La bieleta y el inferior le ayudan a sujetar el motor para que no se mueva, y la sensación que me da es que si el inferior está mal, el motor cabecea más y el superior se ve obligado a soportar esfuerzos para los que no está preparado. Esperemos que no sea tu caso, pero si en menos de un mes vuelves a estar cómo al principio yo apostaría por lo que te digo
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Teniendo en cuenta lo que vale la bieleta la voy a cambiar un poco más adelante, al margen de limpiar inyectores que le vendrán bien.
Creo que aunque no sea la causa es un mantenimiento que se debe hacer. Quiero decir que no sera dinero tirado.
Lo que no se es si para la inferior lanzarme a cambiarla yo.
Comprándola en oscaro sale por una miseria.
Nunca me he puesto con algo así pero supongo que quitar el cubre Carter y la bieleta no debe ser demasiado complicado y me ahorro bastante
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No te lo pienses, son 2 tornillos simplemente que con una carraca los sacas, tardas más en levantar el coche y asegurarlo antes de meterte debajo que en cambiar la bieleta. Mi consejo es que la pidas ya mismo y así al tenerla te obligada a cambiarla, y al ralentí se nota muchisimo
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Ahora sí que estoy hecho un lío.
He llamado a mi taller para preguntar si habían mirado la bieleta inferior y me han dicho que la miraron y que estaba bien.
Ya no sé si esque será asi o si hay alguna otra cosa.
O si puede estar mal y no haberse dado cuenta
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La verdad es que no me fío mucho de lo que me han dicho, creo que ni la han mirado.
Estoy pensando en comprarla en oscaro (febi) e intentar ponerla yo. Pero no sé cómo la verdad.
Con gato no me atrevo. No sé si en una rampa (la del garaje) poniendo las ruedas delanteras justo arriba quedará espacio suficiente para trastear ahí
O bien ir a un box de estos de alquiler
Porque no creo que encuentre un taller donde me pongan la pieza llevándosela yo
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Si tienes pensado meterle mano alguna otra vez, te recomiendo pillar unas borriquetas, por unos 20 € las puedes encontrar. El cambio es muy fácil, de hecho no recuerdo si era necesario quitar o no el cubrecarter, en caso de que lo tape con quitar los 2 traseros, y quizás los dos de en medio será suficiente, los delanteros no te hará falta.
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Píllate unas borriquetas, ir para eso a un box no sale a cuenta,no se tarda nada en hacer.
Y haces bien al no querer meterte debajo del coche sujetándolo solo con el gato, eso nunca
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Bueno pues voy poniendo aquí mis avances en mi lucha contra las vibraciones.
He ido a otro taller a ver qué me decían, he ido sin el coche.
Al decirle que tiene los soportes de arriba nuevos me ha dicho que el inferior se limita a que el motor no bascule, pero que realmente el que absorbe las vibraciones es el hidráulico.
Me dice que podría ser de la polea del cigüeñal o damper.
La verdad es que aparte de las vibraciones le noto al coche más ruido a tractor. Suena bien, pero a más volumen.
¿Que pensáis?
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Bueno pues voy poniendo aquí mis avances en mi lucha contra las vibraciones.
He ido a otro taller a ver qué me decían, he ido sin el coche.
Al decirle que tiene los soportes de arriba nuevos me ha dicho que el inferior se limita a que el motor no bascule, pero que realmente el que absorbe las vibraciones es el hidráulico.
Me dice que podría ser de la polea del cigüeñal o damper.
La verdad es que aparte de las vibraciones le noto al coche más ruido a tractor. Suena bien, pero a más volumen.
¿Que pensáis?
La polea se la cambié yo porque estaba ko y llegaba a hacer saltar el chivato de la batería cuando encendia el aire acondicionado, ya que este le exigía más a la correa auxiliar y terminaba girando más lento. La manera de verlo es haciendo una línea radial en la polea y arrancar el coche unos segundos. Si al apagarlo el radio dibujado sigue alineado está bien. Si se han desalineado significa que la parte exterior de la polea y la interior no giran a la misma velocidad (las separa una especie de goma). En ese caso habría que cambiarlo. En cualquier caso hacía una especie de ruido tipo chirrido suave y cíclico según la velocidad, se escuchaba solo con la ventana abierta y circulando por túneles, sino yo al menos no lo apreciaba. Vibraciones no aprecie que disminuyeran al cambiarlo. Yo siento ser cabezón, pero en 14 años y casi 300.000 km todas las vibraciones al ralentí eran provocadas por los tacos. Otra cosa que se me ocurre que podría ocasionarlo es el bimasa o que esté un poco fuera de punto (es raro).
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Gracias roncho.
Voy a hacer la prueba que me has dicho.
Lo del bimasa lo he pensado pero el embrague tiene un tacto perfecto, suave, y al pisar no hace absolutamente nada, ni bajan las vibraciones ni hace ningún ruido.
Lo mejor será empezar de cero, dejarlo en el taller y que investiguen ellos pero me da pánico dejar el coche en el taller sin tener una idea un poco clara de lo que es.
No tengo ningún taller del que me fie lo más mínimo.
He pasado por muchos en mi vida y cuando no es una cosa es otra, el caso es que no me gusta ninguno.
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Por lo que cuesta y el tiempo que lleva hacerlo, cambia la bieleta inferior, con tantos kms si no se ha cambiado nunca está mal seguro. Pero vamos ya lo he dicho varias veces, tu mismo
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Hola te dejo un par de enlaces de youtube para que veas el cambio del taco inferior y te animes, revisa antes de comprar precios en amazon que se encuentran algunas piezas más económicas que en las tiendas de repuestos.
https://www.youtube.com/watch?v=bqHyMnFO_oE (https://www.youtube.com/watch?v=bqHyMnFO_oE)
https://www.youtube.com/watch?v=X4RoSmKMGzw (https://www.youtube.com/watch?v=X4RoSmKMGzw)
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Los tacos de motor se sabe que están mal cuando el coche tiene vibraciones pequeñas pero constantes,se nota como un re temblor fino acompañado de un leve sonido metal contra metal.
El coche tiene generalmente 4 tacos,dos laterales y dos inferiores.
Los dos laterales se notan por que si desde el lado del conductor o del acompañante pones el pie sobre el paso de rueda notarás si vibra en ese lado,para los dos interiores lo mejor es con una palanca o una barra apalancar el motor para ver si se desplaza más de lo debido
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Correcto , los soportes de motor disminuyen las vibraciones , además se nota una burrada.
Yo hace poco cambien dos , el antipar y el de arriba a la derecha , y espectacular...el.sonido que transmite al interior del coche es más fino , más suave y redondo , ha cambiado en sonido del motor al acelerar , fíjate si se nota. Al menos en mi caso así a ocurrido.
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Sigo con el culebrón.
Lo he dejado hace un rato en el taller donde me cambiaron el soporte hidráulico y la bieleta superior.
Le he dicho que estoy otra vez como al principio y no hace ni un mes que los cambiamos.
La respuesta me la imaginaba. " Yo lo veo normal"
Le digo que antes tenía menos vibraciones y sonaba menos el motor.
Me dice que el soporte inferior no transmite vibraciones, que solo si esta muy mal pueden notarse golpes al acelerar/frenar. Y que me van a mirar el soporte izquierdo, el que va debajo de la batería.
Le sigo diciendo que el primer día si que note la diferencia.
También le digo si puede ser de la polea del cigüeñal, lo arranca y me dice que no.
A ver en qué queda la cosa, esta tarde me llamarán
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Bueno pues ya me han llamado para decirme lo que spspechaba, que el coche va perfecto, que los soportes están todos bien y que no notan nada. Dicen que el inferior se ve bien, sin grietas ni nada.
Solo que puede ser que con el frio ahora se note un poco más ruidoso, que espere a que suba la temperatura, que seguramente hara menos ruido.
Ahora tengo dos opciones, o les hago caso y me acostumbro y paso del tema o lo llevo a otro taller...
A mí desde luego no me quitan la idea de que mi Megane es ahora más "tractor" que antes, tanto dentro como fuera
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Ya está cambiado el soporte inferior.
La verdad es que no he notado prácticamente diferencia, quizá se mueve algo menos el motor al arrancar/parar.
El soporte viejo estaba en una de las partes rajado, aunque mejor de lo que esperaba.
Bueno, al menos ya llevo los tres nuevos.
Lo he cambiado en un taller de estos de alquiler de boxes y muy bien, muy fácil con el elevador.
Lo que no me ha gustado nada, aunque es otro tema es que por abajo, está manchado de aceite entre el motor y la caja de cambios. No llega a gotear, por lo menos no deja mancha en el suelo, es más bien que "suda"
Puede que sea valvulina en lugar de aceite
En fin, el tema del ruido y vibraciones lo doy por zanjado, igual es cosa mía que observo demasiado estas cosas y es así