Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Problemas en tu coche? => Mensaje iniciado por: ErToRiTo en 15 de Enero de 2009, 20:06:16
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Hola bueno soy nuevo por el foro y me estoy enterando de muchas cosas que me an sucedido con mi megane dci 120 cv mucho coche mucho motor y demas pero el jodido solo hace que fallar es una escopeta vieja en fin esplico un poco tien ya 5 añitos largos pero solo 70.000 kilometros y ya me an cambiado los calentadores el turbo y los elevalunas y la cerradura trasera en tres veces estoy en difinitiva muy cabreado con el coche pues todo encima me a pasado fuera de garantia incluso la bateria ya vandos el caso es que ahora tengo otro problema creo y aprecio y me lo indica a veces no siempre el supuesto ordenador de abordo fallo de injeccion stop y se me quita me da tirones y me aranca mal a dias a la primera a diaa a la tercera cuarta vez y luego esta el tema de que no me pasa de 5000 revoluciones me pusieron el turbo nuebo por que me peto a los 68.000 kilometros mas o menos y los primeros dias bien aunque un rujido a lata que hace el dichoso turbo que no veas y ahora que no a pasado casi nada esto vuelve a estar haciendome el tonto todo si previo aviso eso si le decia al nota del taller que se comia de cambio a cambio de aceite 6 litros mas de aceite y me decia que debia estar contento que si no se bebia el aceite entoces me preocupase yo en veinte años e sabido ni ningun coche que e tenido se bebia ese cantidad de aceite nunca pero bueno soy nuevo en los dichosos turbos en fin que consejo me dais por lo que esplico se que e de ir al taller pero miedo me da llevarlo ya que lo ultimo me soplaron 1987,90 € por el turbo pero algo e de hacer un saludo a todos.
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Hola, ¿sabes que nuestro coche tiene una ots (nota de raparación) que afecta al turbo del coche?, si no lo sabías te digo que ya hay muchos casos en el foro en el que el turbo casco, y si tu vehiculo entra o no en esa ots se deberían hacer cargo de la reparación. Que te hizo concretamente cuándo rompió el turbo.
Por otro lado lo del aceite para nada es normal, nuestro coche apenas consume aceite, eso si también depende bastanta del tipo y circunstancias de uso del vehiculo, yo el mio se lo cambió a los 20.000 y no necesito ni rellenar ni nada.
Por cierto arriba a la derecha tienes un buscador, si entras en el y introduces turbo (por ejemplo), te aparecerá mucha información al respecto.
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Lo que te pasa ahora es casi seguro la Egr y lo de que no te pasa de 5000Rpm que yo sepa menos algun BMW ningun diesel pasa. Lo que tu coche sera de los primeros que les montaban el cuadro de los gasolina y por eso ves el cuenta revoluciones de 7000 y no pasa de 5000.
Con el tema de las OTS llama ha atencion al cliente pero teniendo 5 años posiblemente se laven las manos. Ya que creo que ponen el limite en 5 años o 80.000km.
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aaaahhhhh!!! que me ahogo!!! ni una coma!!! yo así no leo :-H
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Tengo un colega que tenía un ford escort diesel y que el cuenta vueltas venía con 7000 vueltas y subía hasta las 6000. Pero bueno, de eso hace ya una porrada de años y los motores diesel de ahora la verdad ninguno que yo haya visto sube de las 5000
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Bueno algo me quedo claro gracias pues y bueno con respecto a no poner comas ni puntos yo leo a quien sea sin faltar el respeto y si as visto el mensaje lo as leido simplemente te das la vacilada compañero un saludo y disfruta de ese meganito y a los demas gracias por buestras aclaraciones me quedo un poco mas trankilo y lo del tiempo es segun e leido son 5 años o 140.000 kilometros a mime paso justo al mes de los 5 años y solo tenia mas o menos 70.000 kilometros e mandado un queja a renaul al concesionario y bueno me respondieron que se pondria en contacto con migo el jefe que yeba el tema este aver que me dice en fin a ponerle mas dinero a dichoso coche por cierto es el megan 1.9 dci 10 cv luxe dinamic todos los extras i demas pijotadas no se por aclarar por que no e visto ningun megan que salga con otros tipos de relojes ni cuadro de mando hasta su reformacion y acto seguido el nuevo megane de todas formas gracias...
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No te mosquees ertorito, pero resulta muy espeso leerte. En el fondo, aquí estamos para ayudarnos pero es más fácil si escribimos más claro.
Por otro lado, si subes el coche a 5000 vueltas es normal que chupe más aceite, porque cambias al doble o casi de lo que se debería.
Espero que tengas suerte y que tengas paciencia.
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Por otro lado, si subes el coche a 5000 vueltas es normal que chupe más aceite, porque cambias al doble o casi de lo que se debería.
No estoy yo muy convencido de eso :roll:
Pienso que un motor no tiene porque consumir aceite independientemente del regimen de giro que se le de. Evidentemente dependiendo del tipo de aceite que uses. Este tendrá un deterioro más rápido si sueles llevar el motor a alto regimen que si circulas a un regimen más suave. El aceite coje más temperatura y se "quema" más rápido. Pero de ahí a que consuma más aceite. No lo veo claro. :-|
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La citroen Jumpy si q pasa de 5000... :-A :-A C'est una màquinaaa!
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Por otro lado, si subes el coche a 5000 vueltas es normal que chupe más aceite, porque cambias al doble o casi de lo que se debería.
No estoy yo muy convencido de eso :roll:
Pienso que un motor no tiene porque consumir aceite independientemente del regimen de giro que se le de. Evidentemente dependiendo del tipo de aceite que uses. Este tendrá un deterioro más rápido si sueles llevar el motor a alto regimen que si circulas a un regimen más suave. El aceite coje más temperatura y se "quema" más rápido. Pero de ahí a que consuma más aceite. No lo veo claro. :-|
Es diesel naicer, es como si en el 1.6 cambiaras al corte.
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Ya, pero no por eso tendría que consumir aceite. no???
Que se estropee o pierdas sus propiedades antes si, pero que se lo beba??????? :-K
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Ummmm, no se tio. Si el motor está óptimo no, claro. Pero si el motor tiene desgaste lo puedes consumir/tirar por los segmentos o por ahí...
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Hombre si, pero con 70 mil kilometros el motor tendría que estar perita. Aunque bueno, con este coche nunca se sabe. :oops:
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También depende del uso en esos 70mil. arranques en frio, uso en ciudad, 5.000 rpm, apagar de golpe tras darle caña...En estos motorcillos tan pequeños arrancarlos en frio y pisarle es destrozarlos...
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Si bueno, eso está claro. Como le des castaña sin esperar a que el aceite esté a la temperatura optima para hacerlo, está claro que el desgaste es prematuro.
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ErToRiTo como bien te han dicho, utiliza el buscador, los problemas que tu has tenido, están mas que tratados ya en el foro, el tema de fallo de inyección esta muyyyy tratado, ponlo asi en el buscador, fallo inyección y veras lo que te sale, como muy bien te han dicho también, lo mas seguro que tu problema sea derivado de que tu válvula EGR esta llenita de mierda y hay que limpiarla.
Cierro el post
Saludos.