Yo te diría. Primero diagnosis avanzada. Sacar un informe y borrar las averías. Arrancar e incluso darle una vuelta y volver a leer los errores para que aparezcan solo los errores presentes en ese momento.
A partir de ahí, localizar y reparar las averías posibles, teniendo que sustituir las piezas que sean necesarias excepto el filtro antipartículas. Forzar una regeneración con la diagnosis y ver si así todo vuelve a la normalidad.
Si no vuelve a la normalidad, te va tocar desmontar y limpiar o sustituir el filtro.
Cómo recomendación personal. Una vez en semana, un poco de carretera y apura hasta más de 3500rpm unos minutos estando el motor a su temperatura normal de funcionamiento, esos minutos te van a ahorrar problemas toda la vida con cualquier diesel moderno pues limpias el filtro de forma natural, sin que tenga que hacer el solo una regeneración.
Como decimos los racingueros, ¡¡¡un corte al día evita la avería!!!
Saludos
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