Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Mecánica general => Mensaje iniciado por: Tony_Genil en 19 de Abril de 2005, 19:11:55
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Sacado de las Notas de Taller de Renault.
copio y pego
Precauciones
de desconexión
Esperar al menos 1 minuto entre el corte del
contacto y la desconexión de la batería, para permitir
que los sistemas electrónicos se detengan
limpiamente.
Esperar a que se pare completamente el
motoventilador de refrigeración del motor (con el
contacto cortado).
Precauciones
tras la
reconexión
Puesta en hora del reloj
Introducción del código de cuatro cifras del autoradio
Nota:
Para la puesta en hora de un reloj equipado del
sistema de navegación, el reglaje se hace en el
mando de la radio "satélite":
- Presionar prolongadamente (2 segundos) la tecla izquierda
"Source" para entrar en el modo de reglaje de la
hora (las horas parpadean).
- Pulsar las teclas "+" o "-" para reglar las horas.
- Pulsar la tecla izquierda "Source" para pasar al
reglaje de los minutos (los minutos parpadean).
- Pulsar las teclas "+" o "-" para reglar los minutos.
- Pulsar la tecla derecha "Source" para salir del
reglaje.
Inicialización de los motores de los cristales
eléctricos con mando impulsional:
- cerrar completamente los cristales, los cristales
suben dando tirones hasta el tope superior,
- mantener las teclas pulsadas unos segundos,
- bajar los cristales hasta el tope inferior,
- mantener las teclas pulsadas unos segundos,
- los motores se inicializan.
Inicialización del motor del techo solar eléctrico:
- poner el conmutador en posición cerrada,
- aplicar una presión prolongada en el conmutador
(2 segundos mínimo) y mantener pulsado: el motor se
desplaza en modo paso a paso y después
desciende unos centímetros,
- soltar el conmutador,
- el motor se inicializa.
Inicialización de la dirección asistida eléctrica:
- poner el contacto,
- girar el volante de dirección a la velocidad máxima de
una vuelta en 3 segundos, de tope a tope; volver
a colocar las ruedas rectas para inicializar el
captador de par y de ángulo de la Dirección
Asistida.
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Una información muy, muy útil, Tony... Muchas gracias... :-D
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Muy interesante Tony,marchando una de chicheta..
:-D
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Inicialización de la dirección asistida eléctrica:
ý poner el contacto,
ý girar el volante de dirección a la velocidad máxima
una vuelta en 3 segundos, de tope a tope; volver
a colocar las ruedas rectas para inicializar el
captador de par y de ángulo de la Dirección
Asistida.
Puede ser por esto por lo que se me vaya a mi un poco el coche hasta la izquierda. Tengo las ruedas alineadas hace poco pq me kejé en la casa de k se iba y sigue "raro"
SALUDOS
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Esto mismo me pasó cuando me devolvieron el coche del taller y las ventanillas de atrás subían a trompicones y me contaron lo de los 2 segundos 'a tope'
También vi que el cotec hizo eso que estás diciendo con la dirección jeje
Xcierto ese efecto de subir a trompicones lo hice con el modus si le vas dando poco a poco a lo de subir y bajar varias veces hacia arriba y hacia abajo. Pero el modus cuando apagas y vuelves a encender ya funciona bien ... ¿Aprenderá la posición máxima sólo?
Salu2
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:-D Gracias por la información. Es muy interesante. :-D
Salu2 :-Y
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Gracias Tony, si te hubiera leido antes, me habría evitado un cabreo con la Renault a cuenta de las dichosas ventanillas que suben y bajan a trompicones. Me parece un desprecio hacia los clientes, no advertir de estas cuestiones en el manual de ususario. Cambiar la batería es una tarea sencilla de mantenimiento que no tiene que llevar estos "secretos de la casa".
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Inicialización de la dirección asistida eléctrica:
ý poner el contacto,
ý girar el volante de dirección a la velocidad máxima de
una vuelta en 3 segundos, de tope a tope; volver
a colocar las ruedas rectas para inicializar el
captador de par y de ángulo de la Dirección
Asistida.
Es lo único que no hice ayer cuando la cambiaron....(espero que no pase ná y..si acaso volveré a desconectar y empezar de cero otra vez)
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desde que me cambiaron la bateria se me resetea el ordenador de abordo cada mañana, puede ser por esto??
gracias
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ESTA MUY BIEN SABER ESA INFORMACION,GRACIAS :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :-E :-E :-E
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Inicialización de la dirección asistida eléctrica:
- poner el contacto,
- girar el volante de dirección a la velocidad máxima de
una vuelta en 3 segundos, de tope a tope; volver
a colocar las ruedas rectas para inicializar el
captador de par y de ángulo de la Dirección
Asistida.
No lo entiendo girar ala velocidad maxima 3 seg? alguien me lo explica :(
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Quiere decir que cada vuelta completa de volante debe durar como minimo 3 segundos,vamos,que lo gires despacito.
;-)
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Una duda, para girar el volante, solo porer el contacto, o arrancar el coche en parado y hacer lo del giro.
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Una duda, para girar el volante, solo porer el contacto, o arrancar el coche en parado y hacer lo del giro.
Yo tengo la misma pregunta, ¿alguien puede contestar? ¿la dirección asistida funciona solo con el contacto puesto? ¿no hay que arrancar el motor?
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La dirección asistida segun que modelo puede funcionar solo con el contacto puesto o hay que arrancar el motor, la forma de poner el contacto por si no lo sabes es metiendo primera o cualquier velocidad, pisa el freno solamente y le das a arrancar, si pisas el embrague arrancará pero si no solo se pondrá el contacto
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¿o sea que sin prender el coche, sólo con contacto? ¿qué pasa si lo hago con el coche prendido?
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si haces que con el coche prendido?
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ajustar la dirección después de desconectar la batería?
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Tony_Genil, acabo de ver este post oye que muchas gracias si que es muy interesante eh
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Hola
verifico todo lo puesto, yo lo tuve que hacer cuando cambié la batería.
Pero tambien se me quedó la luz de ABS encendida, me emparanoyé con que no me iba a funcionar el ABS así que pegue un frenazo en un escampao de arbero :-A para que saltará el ABS y se quitó la luz :-D
si no ajustas la dirección no te va a saltar el bloqueo de motor cuando lo pares creo. ademas corres el riesgo que se te autocentre mal y tienda a irse un poco a uno de los lados.
Saludos :-5
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Yo me he quedado sin bateria ayer y he tenido que resetear el motor elevalunas. No me he asustado pues ya habia leido este post ;-)
No tengo ningun piloto del sistema de estabilidad o ABS encendido. Por si acaso he hecho lo de girar la direccion de tope a tope despacito. Yo entiendo que hay que poner el coche en ralenti y luego de izquierda a derecha despacisimo y despues al centro otra vez. El problema es que el coche no confirma el reset con ningun pitido o cosas asi. Entonces, hay alguna forma de saber si ha hecho reset o no ?
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yo tampoco tengo muy claro lo de la direccion, no entendi mu bien la explicacion :S
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Pues yo he cambiado la batería este viernes pasado y la dirección la he reiniciado con el motor encendido.
Simplemente coloque la batería, encendi el motor y luego giré la dirección despacito todo a la derecha y al llegar al tope, despacito otra vez todo a la izquierda, y al llegar al tope, despacito otra vez hasta ponerla centrada.
Y lo debí hacer bien, porque todo va perfecto y mientras que no le hice eso, en el cuadro me decía que el Esp estaba desactivado, que el Asr estaba desactivado y que no se que más estaba desactivado. Y al hacerle eso a la dirección, se ha reactivado todo otra vez. Curioso no???
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Pues cuando yo tuve un problema con la bateria :-. (con 6 meses +- comprado) se me escargo y parecia la feria, me ponia fallo en la inyeccion, se encendian los limpias solos, las luces parpadeaban solas, no me arracaba me daban todos los fallos habidos y por haber, asi que el susto d la inyeccion me dejo palido, y todo por la maldita bateria.en fin que me la cambiaron y hasta hoy.
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ola gente.creo q es el mejor tema y de gran utilidad q e leido asta fexa.grasias por la aportacion.
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Hace unos días, Checa me ha desconectado la batería para quitar un ruido del volante, y al volver a conectarla, para los elevalunas solo nos ha echo falta bajarles un poco y subirles hasta arriba, pulsar esos 2 segundos y ya estaban configurados los elevalunas, no nos ha echo flata subirlos y bajarlos del todo
y la dirección tampoco la hemos echo nada y va como siempre.
Y por lo que me ha comentado Checa, hasta el momento lo ha echo siempre así y sin ningún problema
Esa nota de taller o está mal explicada o era para los primeros modelos
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wenas ,he quitado la bateria varias veces y lo unico q me ocurria era lo de los elevalunas pero si las dejas subidas del todo se reinician ellas solas (la radio no llevo la original hay no opino :mrgreen: )
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Pues cuando cambié la batería, a los elevalunas no les hice nada porque no son impulsionales, osea que no hay nada que hacerles. Pero en el ordenador de abordo me ponia que los ESP/ ASR y demás sistemas estaban desconectados, reinicié la dirección. Y a los 2 segundos de hacerlo empezarón a salir mensajitos: ESP ACTIVADO, ASR ACTIVADO, y así una serie dellos que no me daba mucho tiempo a leer porque salían bastante rápido la verdad.
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pues una informacion de gran utilidad y habra que tenerlo apuntado o aprenderse los pasao para cuando toque que no nos pille de sorpresa
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a mi lo de los elevalunas si que me va tal y como dice ese manual, pero, en la direccion no he notado nada raro, y bueno, creo que el mio es de los primeros modelos... mi culon ya se las sabe todas!! xD
Saludos!
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Hola,
al final después de todo el follón con el maldito fusible (2 posts) lo llevé al taller. Es el mecánico de toda la vida pero me da a mi que no domina mucho el megane. Le dije lo de la dirección y los elevalunas y él insistía en que na de na.
Total, que 1 día y 126 euros más tarde me lo da y nada más salir del taller se me enciende lo del ESP y el ASR. como no me daba tiempo a volver y hoy es fiesta aquí me tengo que esperar al lunes.
El tema es, he intentado hacer lo de la dirección varias veces (sin desconectar nuevamente la batería) y siguen sin apagarse los pilotos. El ordenador me dice ANOMALIA ELECTRICA, y se encienden los 2 pilotos.
Deduzco que es esto pero parece que no lo hago bien. He probado con el contacto, encendido, etc y nada.
El tema es. Meto marcha, piso freno y start. Contacto puesto. Quito marcha y suelto freno y empiezo a girar. Al poco de girar ya me sale en el ordenador que pise embrague + start, con lo que no sé si estoy haciendo algo mal.
Alguien me echa un cable?
gracias!
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Que curioso, hay que reinicializar hasta la dirección!!
Gracias por la info!
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Hola, y si a la hora de cambiar la bateria se intenta mediante "pinzas de cocodrilo" que no pierda la alimentación en ningún momento el coche, es decir, en reposo el consumo es minimo, cualquier fuente que de 12v ( sean pilas, una bateria, un cargador, etc) puede ser conectada a las bornas del coche, quitamos estas bornas de la bateria vieja, la desmontamos y montamos la nueva, recordad que las bornas siguen con 12v conectados, la alimentación no ha sido interrumpida, ponemos la nueva, la conectamos y quitamos las "pinzas pequeñas" y listo, el coche no se ha enterado del cambio. Creo que es una opción para no tener que hacer de nuevo los reglajes que comentais. Ya os contaré, mi modelo tiene 5 años y medio, y ya el he detectado corrosión en el borne negativo de la bateria, lo he limpiado con agua y bicarbonato ( es un truco, que elimina este acido de la bateria y lo neutraliza para que no se "coma" nada) y ha quedado totalmente limpio, la bateria de "serie" no se puede "mantener" lleva como el acceso a los vasos para rellenar el agua destilada, pero los bornes impiden que podamos abrir estas tapas. El mio aun arranca bien incluso en invierno ( duerme en al calle) pero lo del oxido empieza a ser un aviso, de que ya esta empezando a pedir un cambio, pero mientras funcione no la cambio que para eso siempre hay tiempo. La primera bateria suele ser la que más dura.
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Hola,
al final después de todo el follón con el maldito fusible (2 posts) lo llevé al taller. Es el mecánico de toda la vida pero me da a mi que no domina mucho el megane. Le dije lo de la dirección y los elevalunas y él insistía en que na de na.
Total, que 1 día y 126 euros más tarde me lo da y nada más salir del taller se me enciende lo del ESP y el ASR. como no me daba tiempo a volver y hoy es fiesta aquí me tengo que esperar al lunes.
El tema es, he intentado hacer lo de la dirección varias veces (sin desconectar nuevamente la batería) y siguen sin apagarse los pilotos. El ordenador me dice ANOMALIA ELECTRICA, y se encienden los 2 pilotos.
Deduzco que es esto pero parece que no lo hago bien. He probado con el contacto, encendido, etc y nada.
El tema es. Meto marcha, piso freno y start. Contacto puesto. Quito marcha y suelto freno y empiezo a girar. Al poco de girar ya me sale en el ordenador que pise embrague + start, con lo que no sé si estoy haciendo algo mal.
Alguien me echa un cable?
gracias!
Hola, te comento lo que me hicieron en la ITV que viene a ser lo que tu pides, si metes la tarjeta, pisa freno, sin marcha, y pulsas Start ( arrancar) antes de que arranque, sueltas el freno, el coche no arranca, pero quita el bloqueo de volante, y activa la direccioón asistida, para poder mover el volante facilmente y ver posibles olguras de dirección sin tener arrancado el coche echando humos en el tunel de la ITV, Si tu haces lo mismo, efectivamenete te pedirá pisar embrague y Start para arrancar, pero no hace falta, ya tienes la dirección "desbloqueada" para poder moverla, siguiendo lo que te dicen otros post, despacito, de lado a lado, y finalmente al centro, para, como "calibrar" un volante en el ordenador.
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la verdad es que es interesantisimo este post!! bueno todo el foro en general! sois unos fieras! una vez que tuve q desconectar la bateria, al conectarla me sucedia esto de las ventanillas a trompicones, y fui a la renault y les monte un pollo...jajaja! que despues al ver que lo soluciono en cuestion de segundos me quede con la cara de lelo... pero no me dijeron el "trukillo" los cabrones de ellos!!!
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Hola, y si a la hora de cambiar la bateria se intenta mediante "pinzas de cocodrilo" que no pierda la alimentación en ningún momento el coche, es decir, en reposo el consumo es minimo, cualquier fuente que de 12v ( sean pilas, una bateria, un cargador, etc) puede ser conectada a las bornas del coche, quitamos estas bornas de la bateria vieja, la desmontamos y montamos la nueva, recordad que las bornas siguen con 12v conectados, la alimentación no ha sido interrumpida, ponemos la nueva, la conectamos y quitamos las "pinzas pequeñas" y listo, el coche no se ha enterado del cambio. Creo que es una opción para no tener que hacer de nuevo los reglajes que comentais. Ya os contaré, mi modelo tiene 5 años y medio, y ya el he detectado corrosión en el borne negativo de la bateria, lo he limpiado con agua y bicarbonato ( es un truco, que elimina este acido de la bateria y lo neutraliza para que no se "coma" nada) y ha quedado totalmente limpio, la bateria de "serie" no se puede "mantener" lleva como el acceso a los vasos para rellenar el agua destilada, pero los bornes impiden que podamos abrir estas tapas. El mio aun arranca bien incluso en invierno ( duerme en al calle) pero lo del oxido empieza a ser un aviso, de que ya esta empezando a pedir un cambio, pero mientras funcione no la cambio que para eso siempre hay tiempo. La primera bateria suele ser la que más dura.
Que paso con esto? Probaste lo de alimentar durante el cambio??
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hola me parece muy interesante y de mucha ayuda la informacion que han puesto, yo soy nuevo en el blog y tengo un megane II serie dos sedan, la direccion se me tiende a ir a la izquierda, y se que el dueño anterior le cambio la bateria recientemente, mi pregunta es si quiero recentrar la direccion, por decirlo de algun modo, ¿tengo que desconectar la bateria y seguir todos los pasos que señalan al comienzo? muchas gracias de antemano por su ayuda.
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Es un paso previo. Si no se corrige, puede haber otro problema oculto en la dirección, presión de los neumáticos, suspensión...
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Muy buena informacion, para tener en cuenta por si las moscas...
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BUeno chavales yo hoy desmonté medio coche para instalar el equipo de sonido, desmontando para ello batería, portabatería y caja de filtro del aire, gracias a esto he podido pasar un par de cables gordetes :D
Ya estaba alertado sobre lo de la batería y tal lo tengo todo correcto menos la dirección asistida, que desde que desconecté la batería no va como antes.
A veces hace amagos de irse hacia un lado a baja velocidad.
¿Cómo hay que hacer lo de las ruedas?, empiezas con el volante centrado, primero a un lado, luego a otro y luego al centro, o desde un lado, vas al otro, vuelves de nuevo al iniciar y luego al centro ??
Eso si, el curro ha merecido la pena, madre de dios qué puta diferencia, me había acostumbrado a la basura que lleva el megane.... y le he plantado mi equipo que tiene ya casi 10 años.... y brutal.
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BUeno chavales yo hoy desmonté medio coche para instalar el equipo de sonido, desmontando para ello batería, portabatería y caja de filtro del aire, gracias a esto he podido pasar un par de cables gordetes :D
Ya estaba alertado sobre lo de la batería y tal lo tengo todo correcto menos la dirección asistida, que desde que desconecté la batería no va como antes.
A veces hace amagos de irse hacia un lado a baja velocidad.
¿Cómo hay que hacer lo de las ruedas?, empiezas con el volante centrado, primero a un lado, luego a otro y luego al centro, o desde un lado, vas al otro, vuelves de nuevo al iniciar y luego al centro ??
Eso si, el curro ha merecido la pena, madre de dios qué puta diferencia, me había acostumbrado a la basura que lleva el megane.... y le he plantado mi equipo que tiene ya casi 10 años.... y brutal.
Por ahi hay un brico/recomendacion que lo hace. Desconecta de nuevo la bateria durante al menos unos 10 minutos. Alc conectarlo te saldra el testigo del ABS en el cuadro. Gira lentamente hacia un lado hasta que llegues al tope, y despues hacia el otro lado igual de despacio. Te desaparecera el iconito y ya tendras la direccion 100x100 operativa ;-)
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De acuerdo, lo intentaré esta tarde a ver si ya se corrige.
Gracias !
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De nada ya me cuentas
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Ya parece que ya chuta, además la dirección ha recuperado la dureza que tenía antes de la desconexión de la batería.
Thanx
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Pues yo he cambiado la batería este viernes pasado y la dirección la he reiniciado con el motor encendido.
Simplemente coloque la batería, encendi el motor y luego giré la dirección despacito todo a la derecha y al llegar al tope, despacito otra vez todo a la izquierda, y al llegar al tope, despacito otra vez hasta ponerla centrada.
Y lo debí hacer bien, porque todo va perfecto y mientras que no le hice eso, en el cuadro me decía que el Esp estaba desactivado, que el Asr estaba desactivado y que no se que más estaba desactivado. Y al hacerle eso a la dirección, se ha reactivado todo otra vez. Curioso no???
naicer tu respùesta vale oro socio. Un saludo.
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Es bueno saberlo, cuando puse el parrot no lo hice, tampoco le pasó nada raro.
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Esto es para todos los meganes?
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Según el nivel de equipamiento, hay algunos pasos que se pueden omitir, sobre todo, en lo referente a los elevalunas y techo solar, si éstos no son impulsionales o no se tiene.
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lo de la direccion asistida tambien lo podeis hacer, simplemente poniendo primera, y dandole al arranque, el coche no arranca por que esta en primera, pero se resetea automaticamente la direccion. y listo.
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Bueno pues yo acabo de cambiar la bateria del mio (megane II fase I del 2004) y solo he tenio que configurar las ventanillas y el techo, la dirección se ha configurado por si sola.
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Buenas ,el viernes me toco cambiar la bateria , tengo elevalunas impulsionales,de los cuatro hay uno que no hay manera que coja la memoria , va a saltos alguno sabe como solucionarlo?.
Si no se soluciona hay que cambiar todo el motor del elevalunas?.
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Cuando creas que ha llegado abajo del todo, dale otro toque más, y después, ya le dejas pulsado unos segudos. A mí me pasó que se quedaba a 4 mm de bajar del todo, parece que ya había bajado, pero no cogía la memoria por esto.
Igualmente, lo mismo cuando suba.
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Mañana lo pruebo y ya os dire.
Gracias.
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muy interesante. es bueno sabe r esta cosas sobre el coche.un saludo
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Hola a todos, felicitar a Tony_Genil por el post, ayer cambié la bateria a mi megane y me he estado volviendo loco con las ventanillas.
Muchas Gracias por este gran post de gran utilidad
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por eso se me va el coche a la izq.... le eche en cara a la presion de los neumaticos y no era, y ahora estaba temiendo que fuese el paralelo.... probaré a hacerlo, muchas gracias Tony_Genil
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He cambiado el tamaño de las ruedas, de 195/65/15 a 205/55/16, y en manual de taller pone:
ATENCIÓN
En caso de cambiar el tamaño de los neumáticos,
efectuar la calibración del calculador Dirección
Asistida Eléctrica: configuración CF088 mediante el
útil de diagnóstico (ver « manual de diagnóstico »).
¿Tengo que desconectar la bateria y reinicilizar la dirección o tengo que ir al conce?, decir que no he notado nadar raro en la dirección.
Espero vuuestras respuestas, gracias
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Como dato curioso en el concesionario insitieron mucho en que si vamos a arrancar un coche con pinzas siempre hay que desconectar la bateria del coche que va a suministrar la corriente porque han tenido varior casos de centralitas quemadas...
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Realmente muy interesante. :o: :o: :o:
Gracias.
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muy buena informacion, gracias
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Gracias por la información
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Hola, y si a la hora de cambiar la bateria se intenta mediante "pinzas de cocodrilo" que no pierda la alimentación en ningún momento el coche, es decir, en reposo el consumo es minimo, cualquier fuente que de 12v ( sean pilas, una bateria, un cargador, etc) puede ser conectada a las bornas del coche, quitamos estas bornas de la bateria vieja, la desmontamos y montamos la nueva, recordad que las bornas siguen con 12v conectados, la alimentación no ha sido interrumpida, ponemos la nueva, la conectamos y quitamos las "pinzas pequeñas" y listo, el coche no se ha enterado del cambio. Creo que es una opción para no tener que hacer de nuevo los reglajes que comentais. Ya os contaré, mi modelo tiene 5 años y medio, y ya el he detectado corrosión en el borne negativo de la bateria, lo he limpiado con agua y bicarbonato ( es un truco, que elimina este acido de la bateria y lo neutraliza para que no se "coma" nada) y ha quedado totalmente limpio, la bateria de "serie" no se puede "mantener" lleva como el acceso a los vasos para rellenar el agua destilada, pero los bornes impiden que podamos abrir estas tapas. El mio aun arranca bien incluso en invierno ( duerme en al calle) pero lo del oxido empieza a ser un aviso, de que ya esta empezando a pedir un cambio, pero mientras funcione no la cambio que para eso siempre hay tiempo. La primera bateria suele ser la que más dura.
para mi esta es la mejor forma y claro nadie a comentado que hay que ingresar los codigos del estereo son cuatro cifras si no las ingresas no podras escuchar la radio jejeje
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Pues a mi, tras problemas varios con los elevalunas delanteros ( Ahora tengo los dos nuevos) empezamos con los traseros. Elevalunas trasero izquierdo, baja a "golpes", parándose cuando le da la real gana. Y leyendo este post, no sé si será tambien por alguna desconexión de la batería (son impulsionales). He probado de todo, y sigue igual. Sube y baja poco a poco. Será el tercero en romper? :-.
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Mírate que la batería no se te esté quedando tiesa ya y al arrancar provoca una bajada de tensión que provoca esos reseteos.
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Miraré. Todavía no la he cambiado y son casi seis años y 110.000 kilómetros... :ok:
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Buenas, yo la cambie hace 1 mes o 2 y no tuve que hacer nada de eso oops: oops: oops:
Iba preparado con todo lo leido, pero ni elevalunas, ni dirección tuve que ajustar.
Saludos.
Es un 1.5 de 82cv de nov 2005.
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Yo después de casi 8 años y 165000 kms mi megane ya me esta dejando sin batería.voy a cambiarl y seguiré éstos pasos.muchísimas gracias.
Enviado desde mi iPad con una cosa muy rara...
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Buenos días, Acabo de cambiar la batería para un 1.5dci, la bateria es Varta 72Ah. Ha sido bastante fácil.
*Ventanillas.- bajarlas y subirlas a trompicones y despues funcionan correctamente.
*Techo solar.- A funcionado correctamente a la primera.
*Dirección.- He girado a derecha a tope, luego a izquierda y más tarde al medio. Cuando ha llegado al medio se ha apagado la luz naranja de cuadro de ASR.
*Reloj.- Un boton suma hora y otros minutos.
Gracias a las opiniones y autor del post
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Pues yo al cambiarla me aparecio Antipatinado desactivado y la luz del Esp. Giré el volante a un lado y al otro parando en el centro y se apagó la luz. Los elevalunas bajaban a trompicones y los subí al tope y apreté 5 seg. Y luego ya iban bien.
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Muchas gracias.
cambiada sin problemas
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Lo tendré en cuenta la próxima vez que tenga que cambiarla. :o: Gracias.
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Pues anda que no hay que hacer historias para un simple cambio de bateria. Y Gracias por la info.
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Ya lo ves, y más vale que lo tengas en cuenta sino el coche enseguida se quejará ya lo verás.
S2
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jeje esta bien la info gracias, yo hace tiempo, como no tenia el codigo de la radio, le conecte una bateria de 12 7 amp con unas pinzas en los bornes (la de las alarmas o Ups)mientras puse la bateria nueva y el coche no se entero ni el cambio de hora... :)
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Pues yo he cambiado ya alguna ver la batería y lo único que no tengo que hacer es lo de la dirección.
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yo voy a cambiarla esta tarde, gracias a la info SUPERUTIL del foro .
voy a seguir los pasos, para dejarlo todo en condiciones.
Muchos artistas tenemos en este foro :image018: :image018:
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bueno, ya he cambiado la batería, siguiendo las instrucciones, tengo de decir que todo ha funcionado a la perfección, excepto las ventanillas, que solo conseguí reiniciarlas con el motor en marcha y al ralentí, el resto ha ido perfecto.
Gracias de nuevo :BE: :BE:
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Muy util...gracias!!!
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tuve que hacerlo para cambiar un fusible de los del capo, asi que gracias