Club Megane II y 3
Megane II => Motorizaciones => 1.6 16v 110cv/115cv => Mensaje iniciado por: xovez en 26 de Mayo de 2013, 13:23:51
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Algo curioso que me ocurre y me di cuenta hace al menos 3 años...
Resulta que mi coche funciona digamos que casi bien con sus tirones leves al embragar en 1ª, potencia justa, etc..., pero hay días en los que al arrancar el coche ya te das cuenta que algo no es ""normal"" para mi coche.
Esos días que digo, el arranque se oye super fino, muy suave. El coche se comporta super suave al embrague, enérgico, potente, super suave al dar/soltar gas.
En días normales, arranca bien pero no fino, sobre todo cuando está frío en invierno, que hasta que coge temperatura no va del todo fino dando pequeños tirones, con falta de potencia.
Lo curioso??? Pues que cuando notas que el coche te lo han cambiado por el Ferrari del vecino, miras la temperatura exterior y sorpresa: 20ºC exactos.
Si son 20ºC, el coche va PERFECTO, suave y potente. No vale a 19 ó 21... Son 20ºC.
Decir que estos días, va perfect desde el arranque en frío tanto como con el motor caliente.
¿De qué pensáis que puede ser? Podría comportarse el coche así de bien independientemente de la temperatura exterior???
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Quizá porque al ser atmosférico sólo va bien cuando la atmósfera está a 20 grados? No, ahora en serio, ni idea, yo también tengo un atmosférico y no noto esas cosas.
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en teoria a menor temperatura mejor tendria que rendir
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Pues es este al contrario.... sólo va perfecto a 20ºC
De hecho, cuando está frío, al arrancarlo debo dejarlo unos 15-30 segundos arrancado sin emprender la marcha, porque sino sale como dando brincos. A 20º, sale suave y enérgico, aunque lleve parado el motor 2 días
Sensores quizás?
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Pon nuevo el sensor de temperatura del refrigerante motor (y de paso el refrigerante) y a correr.
Consejo:
Ya de paso, notarás mucha mejoría si limpias la mariposa motorizada de admisión y pones refrigerante original renault o bien uno de buena marca, que sea orgánico al 50%.
Verifica además el estado de las bujías y si andan ya gastadillas, ponlas nuevas sin pensarlo.
S2!
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Gracias por la sugerencia!
Y pregunto (sin cuestionar eh!) si no sería más culpable el sensor de temperatura del aire de admisión. Digo esto, porque cuando arranca el motor frío si que se nota que el coche está un poco más acelerado hasta que coge algo de temperatura. La aguja de temperatura del motor en el cuadro, nunca ha hecho ningún extraño y siempre sube hasta una temperatura constante sin oscilaciones.
Aunque también he de decir que cuando arranca en frío, las revoluciones suben hasta unas 800 vueltas. A ralentí en caliente siempre está sobre 550-600 vueltas. ¿No son pocas? Esto si me hace pensar en el sensor que dices MasterMegane. Quizás el coche piense que está más caliente de lo que realmente está....
Gracias!!!
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No está mal pensar que puede ser ese sensor socio, pero de ser cierto, sería el primer megane que lo quemara. En cambio, el del refrigerante ya es conocido en el foro, por eso te comento lo de ponerle nuevo y probar a ver porque tu caso (tal cual lo expones) se parece muy mucho al de otros compañeros.
Un saludo!
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En cuanto pille algo de pelas paso por taller al cambio de refrigerante y de paso, como recomendáis en muchos posts, cambiaré el sensor de Tª del refrigerante.
Lo que me llevó a pensar en el de aire de admisión es que me cuenta mi hermano que una vez en el taller del concesionario oficial, un amigo que lamentablemente ya no trabaja allí, le limpió la caja de mariposa y que desmontó también el cuerpo con los cuatro tubos de plástico que llevan el aire a los cilindros.
Cuenta que el amigo le metió al interior de esos tubos un papel con un líquido rosa y que aquello soltó literalmente aceite negro.
Pensé que es posible que esa suciedad haya tapado a dicho sensor haciendo una capa aislante de la temperatura del aire que pasa a través de él....
¿Es fácil comprobarlo/limpiarlo?
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Personalmente lo pondría nuevo antes de andarlo limpiando, pero no te preocupes, pon el del refrigerante y prueba el coche, debería ir mucho mejor. En caso de que no termine de ir fino siempre puedes limpiar la mariposa y dejar como último recurso andar tocando el sensor de temp. de aire o el propio sensor de masa de aire.
S2!
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Yo que tengo el mismo motor que tu tenía problemas de arranque, de ralentí inestable, se paraba, había días que notaba que la potencia no era suficiente...todo cositas así, pues cambié el refrigerante, limpié a conciencia la mariposa y cambié bujias, lo hice todo aprovechando que cambiaba aceite y filtros y desde entonces problemas cero, todo perfecto incluso mejor que cuando lo compré, no recordaba yo el coche así. También es verdad que coloqué un filtro de aire de sustitución y eliminé el escape Sebring dejando sólo un tramo de tubo con un embellecedor final.
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Yo solo noto diferencias si estoy en una montaña alta por no ser sobrealimentado, pero ya esté a 10ºC o 30ºC lo noto mas o menos igual