De ahí que para probar los inyectores, la prueba más sencilla es abrir los retornos de los inyectores, ponerle un tubito a cada uno de la misma longitud, agarrarlo al capó del coche y el que más suba con el coche en marcha es el que menos inyecta y puede estar mal. Deben subir por igual, si sube mucho es que no inyecta, si no sube es que probablemente lo meta y ni lo queme, es muy evidente el tractoreo.
tubito transparente, sino poco se verá xD