Publicado por: stilogti en 18 de Marzo de 2017, 10:24:24
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Publicado por: andelha en 18 de Marzo de 2017, 11:50:04
Publicado por: stilogti en 18 de Marzo de 2017, 15:07:20
El coche tiene 140000km del 2006,ya me estoy asustando e imagino bien en comprarlo o me lo maquillan y a los 2 días me sale otra vez el fallo no se que hacer la verdad el miércoles o jueves tendría que ir a pagarlo y llevármelo.que me aconsejáis
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Publicado por: frednena en 18 de Marzo de 2017, 16:42:15
Publicado por: mgn_rafa en 18 de Marzo de 2017, 16:43:35
El fap es un almacen de mierda, cuando se llena se pone en modo regeneracion y lo suelta todo.
Si no le dan un arreon de vez en cuando, se jode. Es una averia tipica en los coches con fap y gente en modo flanders todo el dia y que solo hace ciudad.
Publicado por: mgn_rafa en 18 de Marzo de 2017, 16:44:24
Catalizador nuevo no?Catalizador no. Es el filtro de particulas. Los diesel 130 cv lo llevaban.
Publicado por: freaker en 18 de Marzo de 2017, 21:26:06
Publicado por: stilogti en 20 de Marzo de 2017, 13:46:15
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Publicado por: mgn_rafa en 20 de Marzo de 2017, 15:53:06
Si si eso haré,pero primero lo iban a llevar al taller,asta el miércoles o jueves no pasó a recogerlo,y ya hay le daré cañaProvablemente te hagan una regeneracion forzosa, con eso te lo dejan limpito. Y ya tu te encargas de mantenerlo. Si haces mucha ciudad, sacalo de vez en cuando a carretera y dale un buen arreon, con el coche caliente. No hablo de correr, hablo de ir en alto regimen de rpm unos km. El solito hara la regeneracion si lo cree necesario, pero necesita ir alto de rpm durante un rato, por eso ir en carretera apurando marchas.
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Publicado por: stilogti en 20 de Marzo de 2017, 16:34:21
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Publicado por: youness en 20 de Marzo de 2017, 17:13:52
Publicado por: PumukiElGrande en 20 de Marzo de 2017, 20:12:58
Publicado por: stilogti en 20 de Marzo de 2017, 23:33:27
no sera que han puesto 5w40 en vez de 5w30, y con eso sale tambien ese fallo. lo mejor seria averguar que aceite llevas . luego como dice rafa regeneracion o otro.El coche es del 2006 no sé quién lo q teñido yo lo voy a comprar a una casa de compra ventas,les dije que me cambiaran el aceite pero claro no sé si ellos saben cuál lleva o no,mañana les llamaré y les preguntaré cual me ponen
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Publicado por: stilogti en 20 de Marzo de 2017, 23:37:33
Yo tengo otro coche del grupo vag y me defiendo con el vagcom para cambiar o quitar fallos,pero en este súper perdido que es lo que se utiliza en este coche para la centralita,y se puedo cambiar cosas como yo hago en el mío,un ejemplo poder darle más intensidad a las luces o borrar los fallos por decir algo fácil,espero ir poco a poco haciéndome con el coche
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Publicado por: PumukiElGrande en 21 de Marzo de 2017, 07:56:52
Publicado por: stilogti en 21 de Marzo de 2017, 12:19:55
Puedes sacarlos sin desconectar la batería que no hay problemaOk gracias,pensé que se podría quedar luego en fallo en el cuadro
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Publicado por: stilogti en 25 de Noviembre de 2017, 00:08:54
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Publicado por: mgn_rafa en 25 de Noviembre de 2017, 01:15:07
Si hay fallo hay que reparar, sino con la regeneracion forzosa se debe solucionar.
Publicado por: PumukiElGrande en 25 de Noviembre de 2017, 08:23:06
por cierto le echas aceite low saps (bajo en cenizas)?
Publicado por: stilogti en 27 de Noviembre de 2017, 00:14:06
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Publicado por: stilogti en 01 de Diciembre de 2017, 07:42:10
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Publicado por: andelha en 01 de Diciembre de 2017, 11:24:25
Bueno contacté con una persona que se dedican hacer lo de las regeneraciones,me quito el fallo pero no consiguió hacer lo de la regeneración porque no le dejaba acceder,lo que no pudo quitar fue la avería de inyección no sé si ese fallo también va relacionado con el dpf o no?O puede ser que esté mal los inyectores solamente?pero al encenderse también lo del dpf por eso l duda
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Deberías llevarlo a que le metan la máquina para salir de dudas. Lo del error de inyección pueden ser mil cosas, por ejemplo algún calentador mal, el sensor MAP que no lea bien, la egr que no vaya bien, algún tubo del turbo suelto o rajado...
Vamos que para encontrar el problema sin hacerle una diagnosis es complicado.
Publicado por: stilogti en 01 de Diciembre de 2017, 11:34:10
También le metió la máquina y borró los fallos y solo pudo borrar el del dpf el de la inyección no pudo pero no le salía nada más que eso,no se lo llevaré a la Renault al menos hay lo sabrán mejorBueno contacté con una persona que se dedican hacer lo de las regeneraciones,me quito el fallo pero no consiguió hacer lo de la regeneración porque no le dejaba acceder,lo que no pudo quitar fue la avería de inyección no sé si ese fallo también va relacionado con el dpf o no?O puede ser que esté mal los inyectores solamente?pero al encenderse también lo del dpf por eso l duda
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Deberías llevarlo a que le metan la máquina para salir de dudas. Lo del error de inyección pueden ser mil cosas, por ejemplo algún calentador mal, el sensor MAP que no lea bien, la egr que no vaya bien, algún tubo del turbo suelto o rajado...
Vamos que para encontrar el problema sin hacerle una diagnosis es complicado.
Que suelen cobrar por eso nunca lo e llevado a la Renault
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Publicado por: andelha en 01 de Diciembre de 2017, 12:25:17
Publicado por: JERTO en 12 de Diciembre de 2017, 15:54:20
Lo que hay que hacer es rodar con el coche, a poder ser en autopista, un poquito alto de vueltas y constante. Hasta que se apague.
NO es una avería. Repito, NO es avería. es una función normal del FAP. Tarda en regenerar unos kms. Aproximadamente 20 minutos por autovía o así. Después el coche va superfino.
Saludos
Publicado por: stilogti en 12 de Diciembre de 2017, 16:04:11
Es el símbolo de que el filtro de partículas está regenerando. Es decir, quemando toda la carbonilla acumulada.Pues al final le hice casi 100km por autovía alto de vueltas y no conseguir quitarlo,después un amigo con la máquina intento hacer una regeneración forzosa pero no pudo porque el fallo de inyección no se quitaba,el del filtro si se quito y después de una semana no a vuelto a salir.
Lo que hay que hacer es rodar con el coche, a poder ser en autopista, un poquito alto de vueltas y constante. Hasta que se apague.
NO es una avería. Repito, NO es avería. es una función normal del FAP. Tarda en regenerar unos kms. Aproximadamente 20 minutos por autovía o así. Después el coche va superfino.
Saludos
El de inyección hay sigue el fallo no pudo borrarlo y el coche sigue lleno bien no sé si es peor estar circulando con él porque no e podido dejarlo en ningún taller por temas de trabajo
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Publicado por: mgn_rafa en 12 de Diciembre de 2017, 23:05:40
Si no lo reparas. Probablemente no haga las regeneraciones solo y de ahí que te salga el testigo del fap.
Publicado por: acatanes en 03 de Marzo de 2018, 03:44:42
Publicado por: stilogti en 21 de Marzo de 2018, 23:46:09
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Publicado por: mgn_rafa en 21 de Marzo de 2018, 23:51:06
Puedes probar a decirle al coche con la diagnosis que se realizo un cambio de FAP. Así pensara que es nuevo y pondra el contador a 0.
El fallo de calentadores, probablemente tengas mal el rele de precalentamiento, esta en la punta de chasis tras el faro izquierdo. Con una tuerca. Revisa que esten todos las cables bien encajados, se de alguno que ha tenido problemas porque se salian los pines de la ficha.
Tienes tambien un fallo con el sensor de presion de turbo. Prueba a limpiarlo, pero seguramente tocara cambiarlo.
Publicado por: arma en 22 de Marzo de 2018, 08:18:18
El del fap como bien dices, es la famosa obsolescencia programada.
Salu2
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Publicado por: andelha en 22 de Marzo de 2018, 08:21:56
Publicado por: stilogti en 22 de Marzo de 2018, 09:55:39
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Publicado por: andelha en 22 de Marzo de 2018, 10:03:15
Entonces puedo entender que el fallo dpf es porque está limitado a 10 regeneraciones y ya no dejaría hacerle más? Hasta que se cambia o supuestamente se le dice a la centralita que está cambiado no?esperemos que sea así de fácil y se pueda poner con el ordenador.y sobre los calentadores si es verdad que le cuesta bastante arrancar por las mañanas con el frío y creo que tampoco son muy caro merecería la pena cambiarlo y olvidarse imagino,y sobre lo otro me dijo el mecánico algo de un sensor de la rampa de los inyectores no se estoy esperando que me llame hoy para decirme el precio de todo
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Imagino que lo del FAP se podrá resetear de alguna forma, no es lógico que tengas que cambiarlo sí o sí porque ya no te deje hacer más regeneraciones.
El último error, el del sensor de sobrealimentación es el MAP, no el de la rampa de inyección. El MAP va pinchado en el tubo que va desde el turbo al intercooler. Mide presión de aire, no de gasoil.
Publicado por: stilogti en 22 de Marzo de 2018, 10:24:13
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Publicado por: andelha en 22 de Marzo de 2018, 10:31:19
Me a llamado el mecánico y si es la pieza esa de leer el aire,160€ la mierda del sensor y los calentadores unos 20€ cada uno total con mano de obra 295€ me a dicho,y sobre lo otro del dpf que le iba hacer el una regeneración forzosa y que intentaría si le deja ponerlo a 0 ya veremos,como lo veis de precio
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El precio de los calentadores lo veo razonable, el del sensor un poco alto:
https://www.oscaro.es/sensor-presion-colector-de-admision-renault-megane-ii-1-9-dci-130-cv-3947-41718-1818-gt#1818
Antes de cambiarlo debería probar a limpiarlo y revisar bien los cables y el conector.
Publicado por: stilogti en 22 de Marzo de 2018, 10:34:50
Ya ves 100€ de diferencia,pero ya lo tengo en el taller y no voy a decirle que no dice que la compra en la Renault imagino que por eso será más cara,pero aún así está claro que todo lo inflan más porque ellos tienen que ganar por todos los lados,la mano de obra y de las piezas también sacarán es así,bueno ya te digo ya está en el taller y ya pues nada a la próxima os preguntaré antes de hacer nada jajaja error míoMe a llamado el mecánico y si es la pieza esa de leer el aire,160€ la mierda del sensor y los calentadores unos 20€ cada uno total con mano de obra 295€ me a dicho,y sobre lo otro del dpf que le iba hacer el una regeneración forzosa y que intentaría si le deja ponerlo a 0 ya veremos,como lo veis de precio
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El precio de los calentadores lo veo razonable, el del sensor un poco alto:
https://www.oscaro.es/sensor-presion-colector-de-admision-renault-megane-ii-1-9-dci-130-cv-3947-41718-1818-gt#1818
Antes de cambiarlo debería probar a limpiarlo y revisar bien los cables y el conector.
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Publicado por: mgn_rafa en 22 de Marzo de 2018, 11:02:11
Solucion
Conectas la diagnosis al OBDII. Navegas por las opciones dle fap y le configuras que has puesto un nuevo FAP. Es la unica forma de poner el contador a 0, indicandole que es nuevo.
Saludos.
Publicado por: arma en 22 de Marzo de 2018, 11:14:46
Lo primero es comprobar si cuando das al arranque manda corriente a los calentadores para saber si son los mismos o el relé y despues comprobar los calentadores en si mismos ya sea con polimetro, comprobador de calentadores o un simple cablecito desde la bateria.
El que tiene mi mujer tiene ese fallo y ni es el relé ni son los calentadores, es un fallo que viene desde la centralita que es la que manda la corriente, asi que asi se quedó y asi se va a quedar, el suyo lo cambiamos por otro coche, estamos a la espera que nos lo den asi que no me preocupa en exceso.
Los dpf normalmente cuando metes la maquina, si todo esta bien y le dices que lo has cambiado, lo acepta sin mas y si no pasa nada lo resetea y listo pero como falle algo ni siquiera te deja hacer la regeneracion forzada con la diagnosis.
Si que como suele decirse, suerte y al toro.
Salu2
Publicado por: andelha en 22 de Marzo de 2018, 12:48:47
El P0235 te dice que el sensor que mide la presion de aire que entra por la admision esta mal o cualquier problema relacionado con el y como te dicen mas atras, va en el tubo de sobrealimentacion, el que te va a poner seguramente sea bosch o similar, no la mierda esa que venden en oscaro
Compañero en oscaro no sólo venden mierda...
https://www.oscaro.es/sensor-presion-de-sobrealimentacion-bosch-0-281-002-709-2466270-3945-p
P.D. Perdón por el off-topic.
Publicado por: mgn_rafa en 22 de Marzo de 2018, 12:52:36
El P0235 te dice que el sensor que mide la presion de aire que entra por la admision esta mal o cualquier problema relacionado con el y como te dicen mas atras, va en el tubo de sobrealimentacion, el que te va a poner seguramente sea bosch o similar, no la mierda esa que venden en oscaro, no lo pondria en mi coche ni aunque me lo regalaran, por lo que el precio es mas o menos decente, trabajo en un taller y cuando alguien me viene con eso de que oscaro es mas barato me hace mucha gracia, lo primero es comprobar que sea exactamente el mismo, marca y referencia y aunque lo sea hay que tener en cuenta que esa gente no tiene los gastos de una tienda fisica, tanto local como empleados ademas de que esa gente no factura en España, hace como el online de zara, tributa en otro pais donde tiene muchos menos impuestos que aqui, aparte que llamo al recambio y normalmente en media hora tengo ahi la pieza, cosa que con oscaro no ocurre, y todo esto sin contar que si algo falla, llamo y en otra media hora vienen con la pieza que realmente es y se llevan la que no sirve, un taller no puede trabajar con recambios online.Algunos megane traen los conocidos calentadores sumergidos (suelen ser los 1.9 los que lo traen) y calientan el agua. La mayoria de diagnosis lo detecta como calentador normal no como calentador sumergido, son caros y solo los vende la renault.
Lo primero es comprobar si cuando das al arranque manda corriente a los calentadores para saber si son los mismos o el relé y despues comprobar los calentadores en si mismos ya sea con polimetro, comprobador de calentadores o un simple cablecito desde la bateria.
El que tiene mi mujer tiene ese fallo y ni es el relé ni son los calentadores, es un fallo que viene desde la centralita que es la que manda la corriente, asi que asi se quedó y asi se va a quedar, el suyo lo cambiamos por otro coche, estamos a la espera que nos lo den asi que no me preocupa en exceso.
Los dpf normalmente cuando metes la maquina, si todo esta bien y le dices que lo has cambiado, lo acepta sin mas y si no pasa nada lo resetea y listo pero como falle algo ni siquiera te deja hacer la regeneracion forzada con la diagnosis.
Si que como suele decirse, suerte y al toro.
Salu2
Pero en su caso dice exactamente rele de precalentamiento. Eso es que la diagnosis que han usado si diferencia entre calentador y rele.
La mia por ejemplo diferencia una cosa de otra. Pero la de mi mecanico no los diferencia.
Aun así, en el megane de un cliente suyo salia fallo en calentadores, se cambio y seguia el fallo (realmente estaba mal) pero no era el problema del error en la diagnosis. No mandaba corriente en ese cable, le probamos el rele de mi coche y seguia igual. Al final resulto ser un cable que se salio de la clema del rele. Así que, si el fallo dice rele, yo empezaria mirando los cables de la clema del rele.
Publicado por: arma en 22 de Marzo de 2018, 13:23:25
Salu2
Publicado por: krause en 22 de Marzo de 2018, 19:21:25
el que te va a poner seguramente sea bosch o similar, no la mierda esa que venden en oscaro, no lo pondria en mi coche ni aunque me lo regalaran
que humos compi... pasa como en seat y audi? los sensores bosch que van bien se los llevan a las tiendas de recambios físicas y los que van mal a internet??
un saludo
Publicado por: arma en 22 de Marzo de 2018, 19:41:17
Perdon si no me he explicado bien.
Salu2
Publicado por: stilogti en 05 de Abril de 2018, 18:09:41
Conclusión con la máquina de la Renault si pueden hacer la regeneración pero implica cambiar el aceite que lo cambie ni 5000km,pero la historia es que sería mejor hacer lo de la regeneración y mejor llevarlo a que lo limpien,porque el fallo de calentadores sigue aunque se han cambiado los 4
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Publicado por: robelkysnc en 12 de Abril de 2018, 20:36:56
Publicado por: Arget en 12 de Abril de 2018, 23:30:48
testigo del filtro de particulas, tienes que estar unos 30 min en carretera a revoluciones altas a mas de 3500 para que el filtro regenere(queme toda la carbonilla) eso sale por estar conduciendo a revoluciones bajas..
¿A cuantas revoluciones soleis conducir? Porque me parecen demasiadas
Publicado por: ivimail en 12 de Abril de 2018, 23:38:58
Publicado por: robelkysnc en 12 de Abril de 2018, 23:41:20
Publicado por: ivimail en 12 de Abril de 2018, 23:43:51
Un motor no se rompe por apretarle.
Publicado por: stilogti en 12 de Abril de 2018, 23:44:35
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Publicado por: ivimail en 12 de Abril de 2018, 23:47:56
Publicado por: robelkysnc en 12 de Abril de 2018, 23:48:16
Publicado por: Arget en 12 de Abril de 2018, 23:51:00
en un diesel cambiar de marcha a 3000rpm es la autentica salud para el motor
Pues a mi siempre me han dicho que las 2000 - 2200, y de hecho hay un momento en el que el coche te pide que le cambies de marcha
Publicado por: stilogti en 12 de Abril de 2018, 23:51:40
Limpiarlo
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Publicado por: ivimail en 12 de Abril de 2018, 23:56:05
en un diesel cambiar de marcha a 3000rpm es la autentica salud para el motor
Pues a mi siempre me han dicho que las 2000 - 2200, y de hecho hay un momento en el que el coche te pide que le cambies de marcha
Pues el que te haya dicho eso tiene bastante poca idea de motores. De hecho no se de que motor estamos hablando, pero el K9 entrega su máxima potencia hasta las 3800rpm, a partir de ahí la curva de potencia baja.
Entre 2000 y 2200 el turbo ni empuja.
Publicado por: Arget en 13 de Abril de 2018, 00:01:33
en un diesel cambiar de marcha a 3000rpm es la autentica salud para el motor
Pues a mi siempre me han dicho que las 2000 - 2200, y de hecho hay un momento en el que el coche te pide que le cambies de marcha
Pues el que te haya dicho eso tiene bastante poca idea de motores. De hecho no se de que motor estamos hablando, pero el K9 entrega su máxima potencia hasta las 3800rpm, a partir de ahí la curva de potencia baja.
Entre 2000 y 2200 el turbo ni empuja.
Pues es lo que me han dicho muchos conocidos, en lo de tener idea de motores no se, pero mi padre lleva mas de 20 años conduciendo profesionalmente y en su zafira diésel creo que como mucho alarga hasta las 2500 rpm
Publicado por: ivimail en 13 de Abril de 2018, 00:02:29
Publicado por: Arget en 13 de Abril de 2018, 00:10:44
tarde o temprano llevar cualquier motor casi muerto es fuente de problemas.
Lo tendre en cuenta, :ok:
Publicado por: Destroit en 19 de Abril de 2018, 09:58:13
Con la mierda esa me refiero al que ponen de ejemplo con el precio, es comparar a dios con un gitano como vulgarmente se dice, en ningun momento he dicho que todo lo que haya en oscaro sea mierda.....
Perdon si no me he explicado bien.
Salu2
Vamos a ver compañero....esta bien que des tu opinión sobre lo que venden en oscaro que al final cada uno tiene la suya y todas son respetables.No obstante te voy a hacer un apunte para que en adelante cuides tus palabras para que no ofendas.Esa comparación que haces de Dios con un gitano esta totalmente fuera de lugar.Es un comentario de tipo racista que sobra....yo soy gitano y te garantizo que tengo por lo que observo en tu forma de expresarte que tengo un poco mas de educación que tu.Asi que te exigo que te retractes de ese tipo de comentarios racistas.Aqui hablamos de nuestros coches opinamos y aportamos lo que podamos pero no insultamos ni ofendemos.Espero que en adelante pienses antes de escribir....no estas en el bar con tus colegas tomando unas cervezas...estas en un foro donde somos cientos de personas los que participamos y al igual que cuidamos la ortografía también debemos cuidar ciertos comentarios y demas cosas que si te pasas por " NORMAS DEL FORO"
Podras leer que hay un apartado que habla sobre este tipo de cosas
que pienso que se te han olvidado leer.
Publicado por: PumukiElGrande en 19 de Abril de 2018, 11:55:10
Entiendo que te pueda molestar @Destroit pero desde mi punto de vista no era la intención ni mucho menos
Publicado por: Destroit en 19 de Abril de 2018, 12:47:18
yo creo que el compañero @arma no quería insultar ni dejar un comentario racista, después de la frase lo ha acompañado con "como vulgarmente se dice".
Entiendo que te pueda molestar @Destroit pero desde mi punto de vista no era la intención ni mucho menos
No quiero hacer un debate sobre este tema porque creo que he sido bastante respetuoso y he expuesto el tema de forma educada y razonable....por otra parte el compañero no creo que necesite un "abogado " yo simplemente le he pedido que mida las palabras a la hora de escribir porque puede ofender sin querer...en ningún momento he juzgado su intención que en lo que a mi respecta estoy seguro de que no lo ha dicho con ánimo de ofensa pero para eso se lo digo....para que en el futuro no haga comparaciones de tipo racista que puedan ofender aunque sea sin esa intención....a mas de un compañero de los muchos que participamos en este foro.
Por lo que a mi respecta el tema esta zanjado tampoco vamos a abrir un debate sobre esto porque creo que lo que digo al compañero es
muy razonable y ya esta no hay mas.Sigamos hablando de coches y pelillls a la mar como se suele decir.
Publicado por: arma en 19 de Abril de 2018, 13:27:08
En mi caso tampoco ha sido despectivo, es una frase hecha como otra cualquiera, si te ha molestado pues lo siento pero te repito que no ha sido con esa idea.
Seguramente si estuviera a tu lado diciéndolo te hubieras dado cuenta de que no tenía malicia ninguna pero en los foros no se puede dar entonación y se pueden malinterpretar las cosas.
Salu2
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