Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Problemas en tu coche? => Mensaje iniciado por: crow1987 en 29 de Enero de 2011, 05:50:18
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Pues por los 120.000 Km , revisión en la casa oficinal y al cambiar las bujias me dicen que una de las bujias tiene un poco de aceite y que me recomiendan cambiar el sellado o algo asi de la tapa de balancines
¿ Pasa mucho ? , segun los mecanicos es normal ya por que el motor va teniendo km... pero yo todo lo que sea motor me da panico y se que muchas veces abrir para cambiar que si levas que si balancines que si noseque... es entrar en un sinfin de problemas.
¿ Pasa mucho y se arregla y listo o da problemas ? , por que perder pierde nada , una bujia asi manchada un poco de nada , el coche va de puta madre y jamas ha dado a los 120.000 problemas de nada que no sea desgaste propio ( bateria y cosas asi ) ¿ Sabeis cuanto cuest acambiar el sellado o la junta esta ?
Un saludo
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No te preocupes hombre, no tiene mucho misterio. En realidad, lo que ocurrre en los gasolina 1.6 es que la unión de la tapa de balancines contra la culata es bastante mediocre, realizada mediante tornillos de métrica 6 autoblocantes contra roscas mecanizadas directamente en el aluminio de la culata. Dicho esto, vengo a decirte que la tapa de balancines, por mucho que la levantes y le vuelvas a poner el sello de caucho que lleva, siempre va atender a perder por el mero hecho de que no se la puede fijar bien contra la culata debido a que se usan tornillos autoblocantes que de apretarse demasiado, estropearian las roscas hembra de aluminio de la culata.
La verdadera solución pasa por levantar la tapa de balancines y la tapa decantadora de aceite (una tapa de la propia tapa de balancines). Hecho esto, se clocan en la culata roscas nuevas de acero zincado del estilo de las "Time-Sert" de la casa Wurth y se colocan de nuevo las tapas, cada una con un sello nuevo de caucho y cada una con un juego nuevo de tornillos de métrica 6 con arandelas autoblocantes, a ser posible todos de acero zincado o inox.
Es un trabajo entretenido pero sencillo, lo malo es que conlleva bastante de mano de obra porque para hacer cada rosca hay que tener mucha mano, pues no hay que dejar que caiga a la culata ni una sola brizna de metal... y eso no lo hace cualquier mecánico.
Un Saludo.
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Madre mia , si que es una explicación bien hecha. Entonces entiendo que lo que hacen en la renault no es una "verdadera solución " , no ?
Donde hacen eso bien hecho ?
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Yo te voy a dar una posible solución mucho más cutre que la de MasterMegane, pero que suele funcionar... Cuando cambies la junta de la tapa, pones un poco de silicona de juntas. Yo lo hice así hace años en un peugeot 405 que tuve, y se solucionó el problema de rezumes.
Un saludo!!
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si es poco aceite, no me preocuparia mucho......, aunque alomejor le ponen un sellador, y lo solucionan...estos renault suelen tener algunas fugas...
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Esto ha sido cosa de los km... Cuando tenia 80.000 No tenia ni una mancha de aceite y ahora una de las bujias tenia lo suficiente para manchar los dedos al pillarla
Vere lo que me cobran.. y segun pues cambio la junta o no
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yo intentaria lo primero limpiarlo lo mejor posible y despues observaria a ver como evoluciona. si el problema persiste en poco tiempo, pues o la cambiaria o mejor, daria silicona para juntas. eso es lo que hice yo en mi antiguo coche y nunca mas el problema.
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Madre mia , si que es una explicación bien hecha. Entonces entiendo que lo que hacen en la renault no es una "verdadera solución " , no ?
Donde hacen eso bien hecho ?
Pues no en todos los talleres se ponen a ello por el trabajo que conlleva socio.... ahí tienes tú que indagar a ver en cual de los que te pillan cerca puedes dejar el coche con total garantia de trabajo bien hecho y sino... pues ten en cuenta las posibilidades que comentan los compañeros, pues el rezume del que hablamos tampoco es tan grave y con sus consejos puedes dejarlo mas o menos listo por un tiempo... o de por vida, quin sabe!
s2!
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Hombre , meterse silicona al motor no me hace mucho... es chapuza chapuza y este ya no es mi r5 jeje
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La renault dice que 400 Euros por cambiar la junta esa , dice que 5 horas de mano de obra ¿ Que opinais ? me parece mucho , no ?
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La renault dice que 400 Euros por cambiar la junta esa , dice que 5 horas de mano de obra ¿ Que opinais ? me parece mucho , no ?
Compañero seguro que es la junta de la tapa de balancines? Se me hace un dineral 400 euros por eso. Lo que te comenté antes del peugeot 405 que tuve, la junta creo que me costó sobre 20 euros, y el cambio es sencillo no, lo siguiente...
Y por la silicona, no te asustes, es silicona específica para juntas. No se te va a disolver con el aceite ni con la temperatura del motor porque está diseñada para esos fines.
Un saludo!
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Me dicen que tiene 5 horas de mano de obra , y si estoy seguro , es eso , quitar la tapa de noseque y echarle un bote nuevo de pasta de junta con 5 horas de mano de obra
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No me he fijado nunca como está el acceso a la tapa de balancines en el megane, pero no suele estar muy complicado. Y quitarla y ponerla tiene muy poco misterio. Si te dicen que 5 horas igual es que en este coche tiene difícil acceso, pero es muy raro.
P.D. Esta noche echaré un vistazo a ver como está para quitar la tapa y te comento. Yo tengo un 1.9 120 CV.
Un saludo!
P.D.2: Para que te hagas una idea, la junta de la tapa de balancines de un 1.9 dci 120 CV en oscaro está entre 10 y 20 euros dependiendo de la marca. Un bote de silicona de juntas igual te cuesta 6 euros. Yo que tú pedía precio en otro taller.
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Me dicen que tiene 5 horas de mano de obra , y si estoy seguro , es eso , quitar la tapa de noseque y echarle un bote nuevo de pasta de junta con 5 horas de mano de obra
Quiero entender que en esas cinco horas el taller mete el tiempo necesario de secado de la pasta de junta que te pretende poner antes de que puedas retirar el coche, porque lo que es acceder a la tapa decantadora de aceite, se hace en una hora tirando por lo alto, pues no hay más que retirar el repartidor de aire superior y nada mas (no hay que tocar bobinas sino se quiere y la caja de mariposa se puede dejar montada en el repartidor).
Ya que se ponen y que pretenden cobrarte esa pasta, que te hagan las roscas nuevas con el kit Time-Sert de Würth o similar.... 400€ justifican ese trabajo.
Saludos.
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Me cobran 5 horas de mano de trabajo , espero no me cobren como horas de mano de obra el tiempo que esta el coche secando... seria mucha cara
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Buenas!
Pues ya poco hay que añadir a lo que ha comentado MasterMegane. Anoche estuve yo mirando como está el acceso a la tapa de balancines, y desde luego yo creo que 5 horas para quitar y poner eso es una barbaridad.
Pide presupuesto en otro taller compañero.
Un saludo!
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En la renault de san Fernando a 10 km 280 Euros , casi la mitad.... Que fuerte este de los talleres
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Donde compro el kit Time-Sert de Würth o similar ?
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Donde compro el kit Time-Sert de Würth o similar ?
http://www3.mapfre.com/cesvimaprevista/revista48/pdfs/Taller2.pdf
creo que unos 500 €
Av. la Ilustración (Parq. Empresarial), 26
11407 , JEREZ DE LA FRONTERA, CADIZ
956 313 283
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Donde compro el kit Time-Sert de Würth o similar ?
http://www3.mapfre.com/cesvimaprevista/revista48/pdfs/Taller2.pdf
creo que unos 500 €
Av. la Ilustración (Parq. Empresarial), 26
11407 , JEREZ DE LA FRONTERA, CADIZ
956 313 283
OJO!!!!
El KIT entero no es necesario comprarlo, vale un auténtico pastón y trae utensilios para roscas de diferentes pasos. Hay que comprar únicament el juego de reparación de roscas de METRICA 6, con esos es suficiente.
S2!!!
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Pues por los 120.000 Km , revisión en la casa oficinal y al cambiar las bujias me dicen que una de las bujias tiene un poco de aceite y que me recomiendan cambiar el sellado o algo asi de la tapa de balancines
¿ Pasa mucho ? , segun los mecanicos es normal ya por que el motor va teniendo km... pero yo todo lo que sea motor me da panico y se que muchas veces abrir para cambiar que si levas que si balancines que si noseque... es entrar en un sinfin de problemas.
¿ Pasa mucho y se arregla y listo o da problemas ? , por que perder pierde nada , una bujia asi manchada un poco de nada , el coche va de puta madre y jamas ha dado a los 120.000 problemas de nada que no sea desgaste propio ( bateria y cosas asi ) ¿ Sabeis cuanto cuest acambiar el sellado o la junta esta ?
Un saludo
hola crow1987, que tal esas juntas? He de decirte que no eres el unico que tiene o a tenido ese problema. Me ha quedado bastante claro cual es el problema y cual la solucion. Mi modelo es un 1.4 16v, lo que me moskea es que me lo ha empezado a hacer a los 10mil km que es cuando lo e comprado. Y en el taller me dan explicaciones que no me convencen... Y gracias a vosotros me estoy poniendo al dia de este coche. Quiero decir que esta en garantia y el tema esta en tramites, pero me acabn de decir en el taller que no lleva juntas, y aqui leo que si... Me estoy moskeando...