Según parece se comercializará con las variantes turbodiésel Multijet de 1,9 litros (de 120 y 150 caballos) y con un nuevo motor de gasolina de 1,8 litros.
Su longitud total será de unos 4,22 metros y su distancia entre ejes, una medida reveladora de la habitabilidad interior, es de 2,65 metros, unos cinco centímetros más que la que incorpora el Stilo actual y una de las mayores de la categoría. A diferencia del Stilo, el Bravo no se ofrecerá más que en una sola carrocería. Será de cinco puertas.
Mientras que otros fabricantes tardan 30 meses, Fiat ha logrado terminar el coche en sólo 17 meses
y no ha sido realizado en el centro técnico de Fiat que optó por confiar el desarrollo a Magna Steyr, la filial austriaca de Magna, el gigante canadiense de la industria auxiliar.