Buenas, en otros post he estado hablando sobre la desgracia de haber roto la correa de distribución y haber dado con un aprietatornillos que se hace llamar mecánico.
Después de doblar valvulas tras la rotura de la correa de distribución y de doblar una biela ( todos los mecanicos con los que he hablado se extrañan de esto, dicen que sin romper pistones como que es imposible, o que le caiga agua a la biela, cosa que no pasa en una rotura de correa de distribucion ), busqué culata en desguace, el "mecanico " este me la ha montado tal cual, sin haberla llevado a mirar, cosa que a lo mejor deberia de haber hecho segun me dicen otros mecanicos, el resultado es que me ha entregado el coche echando un montón de humo negro por el escape ( el dice que se le quitara a los 1000 km, que está quemando aceite ) que parece ser que es gasoil por el color y porque tengo el consumo muy alto, además al acelerar me vibra el coche y no son los tacos motores porque estan cambiados, ni los plomos de la rueda, pienso yo que esto tiene que ver con la inyeccion electronica, lo mas triste es que ni siquiera que me costo barato la mano de obra, y que dadas las tonterias que dice este mecanico que no sabe de lo que habla , no se lo voy a llevar de nuevo y lo voy a llevar a un mecanico en condiciones, eso sí, la averia me va a salir por el doble al camino que llevo
¿ que pensais que pueda ser ? yo pienso que hay inyeccion electronica mal, consumo excesivo de gasoil
¿el porque pueda ser? eso es lo que pregunto, gracias de antemano
Hola Socio, vamos por partes:
Si observas humo negro, la causa es exceso de gasoil en la mezcla. El porqué de que el coche esté inyectando más gasoil de la cuenta debe verse en taller con la maleta, observando los datos que aporta el caudalímetro, sensor de temp. a de agua y sondas de oxígeno a la centralita de inyección.
Si quieres hacer las cosas bien y dejar el coche perfectamente reparado para que aguante muchos miles de kms, te propongo lo siguiente:Vete a un Bosch Car Service y expones el tema. Que desmonten la culata y la manden a verificar y la monten un juego nuevo de válvulas con sus muelles, guias, asientos y taqués hidráulicos.
1.Que miren posibles daños en los cilindros o pistones (eso de haber doblado una biela me parece sumamente raro).
2.Cuando monten la culata, que verifiquen la compresión de todos los cilindros con un manómetro adecuado.
3.Con la culata ya montada y verificada la correcta compresión, deben montar nuevas correas tanto de distribución como de accesorios, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura de agua y calentadores (ponlos Bosch).
4.Montada ya culata, correas, bomba de agua y su sensor y calentadores se pone aceite nuevo y filtro (SIEMPRE debe ponerse nuevo si se abre el motor). Pon además el filtro de gasoil, todo el conjunto,es decir, el cartucho + la carcasa.
5.
Bien, con el motor montado, puestas las correas, aceite, filtros y todo a punto, se arranca con la maleta conectada y se verifican los parámetros de inyección.
La maleta dirá si hay alguna sonda lambda en mal estado, algún inyector tocado o cualquier otro problema de caudal de combustible.
Ya nos dirás en qué para el asunto.
Saludos.
Tema: ¿ de que puede ser ? vibraciones al acelerar y mucho humo negro (Leído 6180 veces)
