Club Megane II y 3
Megane II => Motorizaciones => 1.6 16v 110cv/115cv => Mensaje iniciado por: Bismi en 02 de Febrero de 2017, 10:34:02
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Hola buenas soy nuevo en el foro y queria saber como ñuedo comprobar las bobinas de mi megane 2 fase 1 1.6 ya que he escuchado que las bobinas se suelen quemas mucho y pues quisiera estar preparado por si algun dia me pasa, ¿se podria hacer con un tester?
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Hola Bismi, si es verdad que es una de las cosas que suele fallar mucho. Cuando una de las bobinas deja de funcionar te vas a dar cuenta en el momento, el coche no anda igual, el consumo se dispara y sobre todo oiras en el escape como "ratea" el coche, es decir, el coche esta funcionando a 3 cilindros.
Espero que te sirve y seguro que hay alguien por aqui en el foro que te puede informar un poco mas de este tema.
Saludos y bienvenido!
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Mira en el manual del coche la resistencia que debe tener las bobinas... y con un tester se mide.
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Exacto. Con un polímetro, en la escala de Ohmnios mira la resistencia de cada una entre los dos pines y con lo que te dice en manual, ya sabes si están bien o mal. De todos modos el fallo en las bobinas he visto que era mas común en los Fase I que en los Fase II. Por si te sirve de referencia, tengo un Fase II como el tuyo y son bobinas de origen marca Beru
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Hola. Alguien sabe lo que tiene que marcar en el polímetro al comprobar las bobinas? las mías marcan 6,4 al poner el polimetro en 200kOhmnios?....
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Pues no sabría decirte, yo he mirado una a una las de mi 1.6 y no he conseguido una lectura correcta con el polímetro y el caso es que el coche va bien.
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Es que he visto algún video en youtube que decía que si marcaba menos de 9,0 había que jubilarlas porque no pasaban las suficiente corriente a la bujías para la chispa, con lo cual más consumo.... :-F
Si alguien tiene idea de los valores adecuados , se lo agradezco si me los dice... :ok:
Thanks. :klanjam_se:
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Es que he visto algún video en youtube que decía que si marcaba menos de 9,0 había que jubilarlas porque no pasaban las suficiente corriente a la bujías para la chispa, con lo cual más consumo.... :-F
Si alguien tiene idea de los valores adecuados , se lo agradezco si me los dice... :ok:
Thanks. :klanjam_se:
Buscate el manual de tu motor. Ahí tiene que venir.
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Hola. Tengo el del megane de 2003 k4m,pero no sé si es el mismo que el de 2006? No sé si los valores son los mismos.... :-F
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Eso ya no se si son los mismo. Pero vamos para guiarte seguramente sirva.
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Tengo el de Megane 2003 y me indica 10.5 kOhmnios y del Clio k4m me indica 6.8 kOhmnios...loco me tiene el tema..... :070: .
Me guiaré por el de 2003 a ver . Así se las tengo que cambiar.
Gracias por las respuestas. :ok:
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https://www.ngk.de/es/tecnologia-en-detalle/bobinas-de-encendido/mantenimiento/diagnostico/
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Gracias por la respuesta. Me pasaré por la Renault también a ver que me comentan al respecto. Saludos. :H:
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Hola pretoriano, al final pasaste por la Renault??
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Mira en el manual del coche la resistencia que debe tener las bobinas... y con un tester se mide.
Totalmente de acuerdo....tranquilo que en cuanto te falle una bobina te daras cuenta enseguida por lo que dice el compañero y porque la perdida de potencia al estar con solo 3 cilindros es brutal. La primera que se suele estropear es la 2....es decir la primera empezando por la derecha....yo ya la cambié hace un año y puse una valeo...lo hice yo mismo es muy facil solo hay q aflojar un tornillo desconectar la terminal y tirar hacia arriba de la bobina.Renault tiene el motor muy particular y el cilindro n°1 es el que está junto a la distribución(la bobina viene pintada con un círculo verde) el 2 es el que está mas cerca de la caja de cambios el 3 el que esta a la derecha del 1 y el 4 el que queda....es importante colocarlos en orden si vais a cambiar las bujias vosotros mismos....o también se pueden cambiar de una en una y asi no hay error posible....es decir....se desmonta la bobina se saca la bujia se mute la nueva se apreta y se coloca la bobina de nuevo...