Publicado por: 147selespeed en 06 de Octubre de 2014, 00:57:19
Vereis, he comprado los faros de xenon que puso Checa en compraventa. Mi coche es un Fase II, y de momento lo que he hecho ha sido montar los faros, la botella con los dos motores de los limpias y los captadores de altura para hacer el paripe.
De lo que tengo miedo es de la regulacion automatica de los faros, el "barrido" ese que tienen que hacer. He leido que algunos faros si han estado en un coche con xenon original hacen el barrido automaticamente. Yo esto no lo se porque todavia no he conectado los motores ya que los nuevos no llevan las mismas clemas, y quiero conectarlos con unos faston.
Yo supongo que no van a hacer el barrido, y que en la ITV se van a fijar y me van a tirar. ¿Que solucion le veis a este problema? Tengo tiempo, hasta febrero puedo investigar :-Y :-Y
Publicado por: nors en 06 de Octubre de 2014, 12:23:50
Publicado por: robermegane32 en 06 de Octubre de 2014, 14:37:57
Yo en el RS llevo xenon original, cuando pase itv no me miraron para nada que hiciera el barrido de hecho al entrar ya se encendieron solas...
Lo que si para la guardia civil, quita el regulador de altura de dentro del coche y po la que lleva solo el reostato de la intensidad, para que si te paran decirles pos chico mira... los lavas hechan agua (que por cierto esto si lo miraron en la itv), no llevo regulador de altura y si quieres los desmonto pa que veas las referencias, captadores de altura llevo... mas no puedo hacerte...incluso les dices tendre que ir al taller a que le mire que pasa...
Salvo que los lleves deslumbrando hasta a los aviones no deberias tener mucho problema
Saludos
Publicado por: 147selespeed en 06 de Octubre de 2014, 19:02:07
Publicado por: robermegane32 en 07 de Octubre de 2014, 10:07:13
Publicado por: nors en 07 de Octubre de 2014, 10:54:12
Publicado por: 147selespeed en 16 de Octubre de 2014, 18:58:10
Si no.. que solucion hay?
Publicado por: Javimegane en 16 de Octubre de 2014, 20:09:47
Tengo un problema. Me he puesto hoy con los lavafaros. Tengo el deposito grande con dos bombas. Si conecto a una bomba los dos lavafaros el chorro es una mierda. Como lo hago? Le he dado mil vueltas y no he dado con la solucion. He pensado en poner una T en la salida de los limpias y asi juntar el chorro de la bomba del lavafaros con la de los limpias.Dejo huella
Si no.. que solucion hay?
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Publicado por: agus_s16 en 16 de Octubre de 2014, 21:01:30
Publicado por: 147selespeed en 16 de Octubre de 2014, 21:24:21
hay que hacer un circuito con dos reles para que la bomba del lavafaros vaya alimentada directamente a bateria..... dandose cuenta de k solo puede ir dicha bomba al tener el xenon encendido
Si, eso supongo que es asi en los Megane de serie con Xenon, pero realmente que funcionen con la luz dada o no es lo que menos me importa. Segun he leido, en el xenon de serie cada lavafaro va independiente a la bomba y cada uno conecta a los dos salidas que tiene. Lo que hace de serie tambien es que primero activa un chorro y luego activa el otro, con lo que el caudal es el correcto ya que la bomba solo surte a uno.
Ahora bien... ¿Como hace el coche para activar una salida u otra en la bomba? ¿Cambia la polaridad? He pensado en sacrificar el limpialuneta trasero, pero claro ese va con un mando independiente y activaria un chorro con el del limpia trasero y otro con el delantero... muy cutre.
Alguna idea?
Publicado por: ercurro en 18 de Octubre de 2014, 16:43:04
Publicado por: grupetes en 19 de Octubre de 2014, 13:25:20
Hacen falta dos relés de dos entradas, a los que irían conectados positivo, negativo, señal de la bomba del lavaparabrisas y señal de luz de posición o cruce, a elegir. Así quedaría casi como de serie. Sale agua por los dos lavafaros a la vez, al darle al lavaparabrisas si la luz está encendida.
Faltaría que alternaran, es decir, que primero eche agua por uno, y luego por otro... y para eso haría falta un circuito integrado, con un chip que se llama 555, pero aquí es donde yo ya me he quedado....
La opción fácil sería conectar las dos bombas del depósito en serie. Y las salidas de agua de la segunda bomba, una a los dos lavafaros, y la otra salida, empalmarla a la salida de la luneta trasera de la otra bomba.
Publicado por: ercurro en 19 de Octubre de 2014, 14:19:01
Publicado por: grupetes en 19 de Octubre de 2014, 14:29:30
Todo lo más que conseguí en su día, fue este brico, que no sé si seguirá estando, o las fotos ya ni se ven...
Me lo guardé en Word.
https://drive.google.com/file/d/0B3Sr-wH8tHW-TE5zeHZ4MzZxbkE/view?usp=sharing
pero no llegué a nada...
En cuanto a la presión, gente qeu lo conectó así decía que si tenía presión suficiente...
Y por si alguien se anima para el barrido... Si consigue algo mejor y lo pone más claro también se agradecería.. jeje
https://drive.google.com/file/d/0B3Sr-wH8tHW-c0dfRjVBZWVhc3c/view?usp=sharing
:ok:
Publicado por: ercurro en 19 de Octubre de 2014, 16:25:10
1- rele (1 contacto) deja pasar la corriente cuando la luz esta encendida
2- rele ( 1 contacto) deja pasar la corriente cuando sea activa el limpiaparabrisas
3- rele programable con una borna para activacion un entrada en comun y dos salidas conmutadas dicho rele se le programa el tiempo en cada contacto.
4- un rele (2 contacto) se activa cn una señal el anterior rele fases directa al.motor del lavafaros
5- un rele (2 contactos) se activa con una señal del rele 3 usa la misma fases de entrada que el rele 4 pero cambia las salidas para asi cambiar el sentido de giro del motor
Publicado por: mgn_rafa en 19 de Octubre de 2014, 17:18:32
Si cogemos un motor que tenga 2 salidas. Como el que llevamos de serie. Tiene 3 cables. Un negativo comun y 2 positivos. Cuando el rele 3, que esta programado para ir cambiando, mete corriente por uno de los lados. Cuando cambie le mete corriente por el otro y sale por el.otro surtidor de lavafaros no?
Te ahorras instalacion y reles.
Aunque no salga la firma, sigo usando tapatalk
Publicado por: ercurro en 19 de Octubre de 2014, 18:05:16
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Publicado por: mgn_rafa en 19 de Octubre de 2014, 19:55:55
No es posible porque un motor monofasico solo lleva dos hilos invierte el sentido de giro cambiándole la polaridad
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
Edito: estaba confundido, lleva 2 cables asi que necesitamos los 5 reles. 2 de e contactos, 2 de 5 contactos que realicen el cambio de polaridad y el temporizado
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Publicado por: 147selespeed en 19 de Octubre de 2014, 22:34:29
No he tenido tiempo de seguir investigando, la verdad. Pero ahora de camino a casa me a dado por pensar y...
¿Si cojo otra bomba,le hago el agujero al deposito y conecto a cada salida del los lavafaros un motor? Se que es una chapuza, pero el sistema creo que es bastante menos complicado que el de los reles, que yo al menos así escrito no me he enterado mucho.
Por otro lado el barrido tiene muy buena pinta, no parece muy complicado.
Publicado por: mgn_rafa en 19 de Octubre de 2014, 23:17:07
Bueno, algo hemos avanzado no?
No he tenido tiempo de seguir investigando, la verdad. Pero ahora de camino a casa me a dado por pensar y...
¿Si cojo otra bomba,le hago el agujero al deposito y conecto a cada salida del los lavafaros un motor? Se que es una chapuza, pero el sistema creo que es bastante menos complicado que el de los reles, que yo al menos así escrito no me he enterado mucho.
Por otro lado el barrido tiene muy buena pinta, no parece muy complicado.
De todos modos necesitas los reles. Para que cumplan las 2 condiciones. Que se funcionen solo con las luces encendidas y que funcionen cuando le del al limpiaparabrisas.
Lo unico que te ahorras es el.temporizado y los 2 para cambiar polaridad
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Publicado por: ercurro en 20 de Octubre de 2014, 00:47:41
Condiciones a cumplir:
- Funcionaran con las luces encendidas
- Funcionaran a la vez que el chorrito del limpiaparabrisas
- Pongas el motor que pongas una salida para cada surtidor; una "T" te disminuye el caudal y no tiene presion
Teniendo en cuenta esto cada uno puede hacerlo como quiera.
Yo compre el bote del limpiaparabrisas de 2 motores para un coche con xenon y una bomba igual a la de los limpias pero en una tienda de recambios
Publicado por: 147selespeed en 21 de Octubre de 2014, 14:01:53
Es tan sencillo como saber las condiciones a cumplir y de lo que disponemos
Condiciones a cumplir:
- Funcionaran con las luces encendidas
- Funcionaran a la vez que el chorrito del limpiaparabrisas
- Pongas el motor que pongas una salida para cada surtidor; una "T" te disminuye el caudal y no tiene presion
Teniendo en cuenta esto cada uno puede hacerlo como quiera.
Yo compre el bote del limpiaparabrisas de 2 motores para un coche con xenon y una bomba igual a la de los limpias pero en una tienda de recambios
Para la ITV es necesario que solo funcione con las luces encendidas?
Publicado por: agus_s16 en 21 de Octubre de 2014, 14:58:19
Publicado por: 147selespeed en 21 de Octubre de 2014, 15:01:37
Primordialmente... por lo menos en la itv de avila
Entonces, das a los limpias con las luces apagadas y sale agua de los lavafaros te tiran?
Eso se solucionaria con un rele a la bomba no?
Creo que voy a comprar otro motor, hacer el agujero correspondiente y que cada motor eche agua a un lavafaros, y luego ver como hago lo del rele.
Publicado por: 147selespeed en 03 de Noviembre de 2014, 22:49:34
http://www.ebay.es/itm/12v-30Amp-Automotive-Relay-with-mounting-bracket-and-Free-Base-/390959838063?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5b0705b36f
Publicado por: 147selespeed en 05 de Noviembre de 2014, 00:09:41
Publicado por: agus_s16 en 05 de Noviembre de 2014, 08:26:14
Publicado por: 147selespeed en 05 de Noviembre de 2014, 10:28:49
Si lo que quierez hacer es una instalacion basica para qie vaya el lavafaros ckn las luces encendidas te vale perfectamente.... purdes mejorarlo ckn dos reles para qie ademas... el lavafaros este alimentado directamente de bateria y te salga mayor intensidad de chorro
Gracias! Pero eso ya es bastante complicado no?
Publicado por: txus1982 en 19 de Noviembre de 2014, 15:46:14
Llevo intentado tramitar todos los papeles desde el lunes pero parcee que no avanzo. En la Renault no tienen claro ni si se puede pedir el certificado, por si les pregunta que donde se han comprado esas piezas. Y el ingeniero que le pedí presupuesto como alternativa no me a respondido todavía. En un mes no consigo los papeles ni de coña.
Publicado por: mgn_rafa en 19 de Noviembre de 2014, 16:22:38
Aunque no salga la firma, sigo usando tapatalk
Publicado por: agus_s16 en 19 de Noviembre de 2014, 17:10:30
yo la he pasado en avila ya un año y sin problemas por lo que vuelvo a repetir que cada ITV es una loteria
Publicado por: nors en 19 de Noviembre de 2014, 17:59:51
Buenas, pero malas para mi, este sábado he ido a pasar la itv con todo puesto, reguladores de altura, lava-faros funcionando como los originales, barrido cuando encienden y me han tirado porque dicen que mi coche no monta xenón de serie. Me dicen que sino les lleve un certificado de que salio de fabrica con xenón. En su defecto que homologue con certificado de conformidad de Renault o proyecto de Un laboratorio. Me parece increíble y justo al lado mio dieron de paso a ford fiesta con los paragolpes colgando y los protectores de las puertas doblados hacia afuera.
Llevo intentado tramitar todos los papeles desde el lunes pero parcee que no avanzo. En la Renault no tienen claro ni si se puede pedir el certificado, por si les pregunta que donde se han comprado esas piezas. Y el ingeniero que le pedí presupuesto como alternativa no me a respondido todavía. En un mes no consigo los papeles ni de coña.
A mi en Madrid llevaba un kit de xenón con los lava faros y nunca me paso nada hasta este año. Me dijeron que el faro no era de xenón o que quitaba el kit o que ponía faro de xenón. Monte un faro de xenón y listo ITV pasada no hace barrido y echa agua con luces apagadas.
Publicado por: grupetes en 20 de Noviembre de 2014, 00:58:00
todo puesto, reguladores de altura, lava-faros funcionando como los originales, barrido cuando encienden
que interesantes serían los esquemas de los lava-faros y el barrido...
no termino de aclararme...
Publicado por: djsny en 20 de Noviembre de 2014, 14:17:18
Publicado por: txus1982 en 20 de Noviembre de 2014, 17:21:19
Los precios que me han dado son Renault 120€ + tasas ITV(incluir en ficha).
Ingeniero no se sobre 90 + IVA + tasas ITV(incluir en ficha)
No me parece caro pero el problema es tener el coche parado hasta que llegue los papeles.
Un saludo.
Publicado por: grupetes en 21 de Noviembre de 2014, 12:25:03
He pasado 3 itvs ya con estos faros pero en esta me han jodido. Me lo están gestionando a la vez en la Renault y un ingeniero. En principio se puede homologar, de hecho el de la ITV me dijo que tal como lo tenia puesto que lo legalizase y así ningún problema nunca mas.
Los precios que me han dado son Renault 120€ + tasas ITV(incluir en ficha).
Ingeniero no se sobre 90 + IVA + tasas ITV(incluir en ficha)
No me parece caro pero el problema es tener el coche parado hasta que llegue los papeles.
Un saludo.
Los captadores para regular la altura los tienes puestos, pero no conectados, no?
Aún así renault te lo homologa?? 8-O
Publicado por: txus1982 en 21 de Noviembre de 2014, 15:13:53
Un saludo.
Publicado por: renault19 en 21 de Noviembre de 2014, 22:00:24
Publicado por: nors en 21 de Noviembre de 2014, 23:38:17
Publicado por: txus1982 en 24 de Noviembre de 2014, 12:38:32
El manual de reformas no dice que sea una reforma, pero si dice que no se puede circular con iluminación ilegal. La homologacion que hizo Renaulte en los meganes II es muy simple y no debe aparecer nada sobre equipamientos adicionales, generalmente las marcas meten anexos para este tipo de cosas, kit aerodinamicos, etc. Renault no lo hizo para ahorrárselo y luego lo estamos sufriendo los clientes. A mi me paso con los añadidos y el alerón, con las diurnas ya sabia lo que había y legalice según las puse, pero esto no me lo esperaba. Conclusion pasar por caja y punto, no hay otra.
Un saludo.
Publicado por: nors en 24 de Noviembre de 2014, 13:38:52
No creo que salga mas caro montarlas después de comprar el coche, usando piezas de desguace claro. Yo entre materiales y la homologacion-legalizacion me saldrá por algo menos de 600€, cuando compre el coche, poner xenon era un extra cerca de 1200-1500€ (paquete con mas cosas) o coger equipamiento privilex en vez de dynamique que eran mas de 2000€, si no recuerdo mal, hace 10años que compre el coche.
El manual de reformas no dice que sea una reforma, pero si dice que no se puede circular con iluminación ilegal. La homologacion que hizo Renaulte en los meganes II es muy simple y no debe aparecer nada sobre equipamientos adicionales, generalmente las marcas meten anexos para este tipo de cosas, kit aerodinamicos, etc. Renault no lo hizo para ahorrárselo y luego lo estamos sufriendo los clientes. A mi me paso con los añadidos y el alerón, con las diurnas ya sabia lo que había y legalice según las puse, pero esto no me lo esperaba. Conclusion pasar por caja y punto, no hay otra.
Un saludo.
Ahi esta esta el vacio, un faro de xenon con todo montado, lavafaros y reguladores, no es una iluminación ilegal, debido a que en el faro esta la homologación de que esta permitido llevar xenon.
El añadir iluminación, luces diurnas si consta como reforma de importancia.
Añadir faldones y alerones tambien consta como reforma de importancia.
P.D. Ya sabemos que todo depende de la ITV
Publicado por: andelha en 25 de Noviembre de 2014, 15:28:05
Este finde termino la instalación, voy a dejar todo bien puesto y conectado. Al final me lo va ha hacer un Ingeniero solo necesito un certificado de montaje de un taller. Lo tenia provisional pero a la vista parecia que estab terminada solo me faltan connectar los cables de la regulacion, sensor velocidad y linea de diagnosis (esta ultima no la pondre )
Un saludo.
¿Cómo lo llevas? ¿Has terminado ya la instalación? Creo que ningún forero hasta ahora ha montado todo para que funcione igual que de serie, así que sería interesante que nos contases si es muy complicado y si funciona todo correctamente.
Un saludo.
Publicado por: Pablo23692 en 25 de Noviembre de 2014, 15:48:49
Publicado por: txus1982 en 28 de Noviembre de 2014, 14:49:48
Os voy informando.
Publicado por: renault19 en 11 de Diciembre de 2014, 15:04:26
Publicado por: agus_s16 en 11 de Diciembre de 2014, 16:00:22
Publicado por: grupetes en 12 de Diciembre de 2014, 10:34:56
Nada, me lié con la cámara de marcha atrás que la tenia pendiente, y como quería pasar los cables por el mismo sitio y no hacer el trabajo dos veces, solo me dio tiempo a pasar los cables hasta debajo del volante. Hoy retomo el tema. Los papeles todavía no los tengo, espero que lleguen esta semana.
Os voy informando.
alguna novedad??
Los xenon en el fase II salieron por 600 €. Es de los extras mas caros, pero merecieron la pena
Totalmente de acuerdo.
La verdad es que merece la pena que venga de fábrica... Y más, que a piezas al final el ahorro no es tanto...
Y el precio tampoco era desorbitado, como en otros modelos que rondaban los 1.000 eurazos!!! (en aquellos tiempos)
Publicado por: renault19 en 12 de Diciembre de 2014, 23:36:55
Publicado por: txus1982 en 15 de Diciembre de 2014, 14:06:54
También os digo que el tema de laboratorios es un cachondeo como en las itv's cada uno cobra lo que le da la gana, luego investigas y resulta que la mitad son intermediarios que se llevan pasta por reenviar un correo a mismo laboratorio, y los homologadores mas de lo mismo, pero cobrándote mas.
No sabéis que impotencia y malestar te genera esta gente, parece que te están perdonando la vida, no te ayudan nada y encima les tienes que hacer tu el trabajo buscando la documentación necesaria. Bueno si consigo algo ya comentare.
Publicado por: freakish en 15 de Diciembre de 2014, 16:06:38
Publicado por: 147selespeed en 09 de Febrero de 2015, 17:10:50
Publicado por: mgn_rafa en 09 de Febrero de 2015, 17:43:51
Fotos, al menos yo, ya es mas complicado.
Colleja para Mariano, el ceporro. Usando tapatalk
Publicado por: 147selespeed en 10 de Febrero de 2015, 10:03:11
En primer lugar, va en el lado izquierdo visto por detras, segundo va una en el puente trasero y otra en el brazo de suspension delantero.
Fotos, al menos yo, ya es mas complicado.
Colleja para Mariano, el ceporro. Usando tapatalk
[/quiteEn primer lugar, va en el lado izquierdo visto por detras, segundo va una en el puente trasero y otra en el brazo de suspension delantero.
Fotos, al menos yo, ya es mas complicado.
Colleja para Mariano, el ceporro. Usando tapatalk
O por la derecha si lo miras por delante, no?:)
Las fotos me ayudarían a encontrar donde se encuentran los anclajes, ¿son difíciles de encontrar?
Publicado por: Mpower en 10 de Febrero de 2015, 10:15:43
Publicado por: 147selespeed en 25 de Octubre de 2015, 20:38:48
Vereis, tengo 2 bombas puestas, una para cada surtidor de los lavafaros.Esta hecho asi porque accionando los dos a la vez una bomba no tiene suficiente potencia, y hacer que funcione primero una y luego otra como en origen es un jaleo. Estas ahora mismo estan conectadas en paralelo a la bomba que hace funcionar los limpias, asi que si pulso la palanca funcionan todos a la vez y en la ITV (aunque esta ultima la he pasado) me van a decir que que pasa.
Hoy investigando he encontrado estos reles temporizados en eBay que molan mucho, y asi puedo hacer que con una sola pulsacion las bombas trabajen un tiempo predefinido.
Son estas:
(http://i.imgur.com/bMfSLx8.jpg)
Ahora bien, como lo tendria que conectar?? :-Y Me ayudais?
Publicado por: Bronco en 27 de Octubre de 2015, 13:53:42
Nada, he tenido que desmontar para poder usar el coche. Me están poniendo pegas con el certificado de conformidad en el laboratorio, en enero volveré a intentar por que con las festividades Navideñas todos estos tramites se complican.
También os digo que el tema de laboratorios es un cachondeo como en las itv's cada uno cobra lo que le da la gana, luego investigas y resulta que la mitad son intermediarios que se llevan pasta por reenviar un correo a mismo laboratorio, y los homologadores mas de lo mismo, pero cobrándote mas.
No sabéis que impotencia y malestar te genera esta gente, parece que te están perdonando la vida, no te ayudan nada y encima les tienes que hacer tu el trabajo buscando la documentación necesaria. Bueno si consigo algo ya comentare.
A lo mejor llego muy tarde, pero la realidad es que laboratorios autorizados por Industria no hay tantos, pero en cualquier caso casi cada universidad tiene uno. También es verdad que lo mismo un intermediario tiene descuentos por volumen y sale mejor. Por ejemplo, una reforma de neumáticos son unos 100 euros más iva en Aragón.
Publicado por: Bronco en 27 de Octubre de 2015, 14:35:13
El de arriba parece que es una configuración para otra cosa, quizás de funcionamiento del propio circuito.
Publicado por: Vectroso en 21 de Agosto de 2019, 21:36:39
yo ya lo he investigado y funciona perfectamente. necesitas una clavija de desguace para quitarle pines y pinear la clavija tercera de la BSI que no lleve esos pines . ( pin 13 y 14) y solo funciona con luz encendida. vamos, kedaria OEM