Club Megane II y 3
Megane II => Foros Megane II => Mecánica general => Mensaje iniciado por: arcangelcaos en 26 de Marzo de 2017, 12:27:43
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Hola, mi megancito se ha jodido algo. Es un sedan 1.9 120cv del 2005. 272.000km.
Anoche empezó a perder potencia, si conduces normal casi no se nota, pero si le pisas a fondo, es como si no le hubieras pisado, acelera pero muy lento. No se oye el motor rugir, burrrrrrnnnn, va normal. Acelera pero poco a poco.
Al subir una cuesta que normalmente la sube bien, he tenido que reducir marcha porque no podía subirla.
Con él torque lo únicos fallos que dan son el P0670 y P0380, y según he leído es algo de los precalentadores, nada grabe. No tira ningún otro error.
Que opináis, que puede ser? como puedo comprobarlo??
Gracias.
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Prueba a desconectar el caudalimetro y a ver si notas que vaya mejor
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Tengo un par de dudas.
Eso de la foto es el caudalimetro?? es que no lo tengo claro
(http://thumbs.subefotos.com/30081d65ac7d05503f0708ad1aa726d6o.jpg)
Además, pongo un par de foto más, por si esto es normal.
(http://thumbs.subefotos.com/b6b1fc751aafc3bede0425c30af25e82o.jpg)
Se ve como un tubo dentro de otro, no se si es que el del exterior se ha rajado. Ademas, como se ve en la punta, esta todo como lleno de aceite o algo por el estilo.
Bueno, ademas, voy a poner unos valores que me dan el Torque, por si alguno fuera esclarecedor
Coche a relentin a uno 800 rpm
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Temperatura de toma de aire 24C
Presion del colector 13,92psi
Presion del combustible de rail 3.824,65psi
Flujo combustible/hora 0,41 gal/hr
Compresion del turbo y vacuometro -0,78psi, si en negativo
Caudal de aire 12,58 g/s
Carga del motor 28,24%
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La primera foto es el caudalimetro, sí
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Es normal eso del lado del caudalimetro (izquierda) haga ruido?
Que es?
El mio hace un sonido como de alto voltaje, no se si me explico.
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Es normal eso del lado del caudalimetro (izquierda) haga ruido?
Que es?
El mio hace un sonido como de alto voltaje, no se si me explico.
Si que suele hacer ese ruido en mayor o menor medida.
Es la electrovalvula que controla la geometria variable del turbo y si te falla, puede hacer que te suba muy lento de vueltas ya que el turbo trabaja al minimo.
Puedes probar a sacar los 2 tubos y empalmarlos juntos, asi el turbo trabaja siempre al maximo y salir adar una vuelta para ver la diferncia, si va como un coete, ya lo tienes, cambia la electrovalvula que esta jodida.
Un saludo.
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He descontado el caudalimetro y si que tiene algo más de potencia, o eso siento. Pero no he tenido mucho sitio donde probarlo.
Cuanto tiempo puedo ir sin el caudalimetro?? Es para ir sin él al trabajo. 11km.
Lo que sí me he dado cuenta es que al pasar de 2000 revoluciones, el sonido del motor cambia, lo que no se es si es por el caudalimetro o ya lo hacía antes.
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Es normal eso del lado del caudalimetro (izquierda) haga ruido?
Que es?
El mio hace un sonido como de alto voltaje, no se si me explico.
Si que suele hacer ese ruido en mayor o menor medida.
Es la electrovalvula que controla la geometria variable del turbo y si te falla, puede hacer que te suba muy lento de vueltas ya que el turbo trabaja al minimo.
Puedes probar a sacar los 2 tubos y empalmarlos juntos, asi el turbo trabaja siempre al maximo y salir adar una vuelta para ver la diferncia, si va como un coete, ya lo tienes, cambia la electrovalvula que esta jodida.
Un saludo.
Te refieres a que conecte el tubo de arriba directamente con el que va paralelo debajo? Esta del revés la imagen.
(https://az25411.vo.msecnd.net/bmp/zoom/94/0892071.jpg)
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Correcto. Así la anulas y ves el resultado.
Un saludo.
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Nadie sabe decirme si puedo circular mucho tiempo con el caudalimetro quitado¡???
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Poder puedes.
Sin el la centralita pone unos parámetros pre establecidos.
Puede que te salga fallo en el cuadro pero al conectarlo de nuevo se borrará.
Un saludo.
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Nadie sabe decirme si puedo circular mucho tiempo con el caudalimetro quitado¡???
Yo me he tirado unos cuatro años con el cauda desconectado y sin problemas. El conector enganchado pero sin que llegasen a tocarse. A la hora de itv, sin problemas.
Digo cuatro años porque hace poco en taller me lo "arreglaron", a ver el tiempo que dura que ya puse dos en su momento.
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Hola. He circulado unos 10km sin el caudalimetro. No noto cambio. Le falta fuerza. He llegado a ponerme a 110km en cuarta. Que acelerar acelera, pero lento. Cuando le piso a fondo no hace ningun ruido fuerte como antes, que al pisarle rugía, ahora no se oye nada.
Que puedo mirar ahora?? Ahh me he dado cuenta que al pasar las 2.5 rpm el motor cambia de ruido, como más grave.
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Filtros cambiados?
La egr la has limpiado alguna vez?
Has mirado que no tengas algún manguito rajado? de los gordos, no los pequeños.
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Filtros se supone que hace unos 8.000km. La egr en la vida, que yo sepa. Una vez intenté sacarla y estaba tan dura que casi la rompo. Y decidí no tocarla más.
Respecto a los manguitos no se exactamente cuáles mirar.
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Pues a la egr seguro que le vendría muy bien una limpieza. Con paciencia y cuidado termina saliendo
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puedes empezar por el que va desde la mariposa de admisión hasta el intercooler.
No tiene pérdida, te pones de frente al motor y es el manguito gordote pegado al frontal
imagen sacada de internet, que no tenía ninguna a mano.
Señalado en recuadro, la mariposa de admisión. Lleva una junta...de paso si quieres podrías cambiarla. Cuesta unos 9 euros
Con raya discontínua,el manguito que te digo.-suele rajarse por el codo que forma zig-zag, o en la misma sujeción a la mariposa. Si escuchas un leve silvido - aparte del turbo o que parece el turbo- viene de ahí.
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/99342198292.jpg)
Para desmontar el tubo, si lo tienes rajado tendrás que quitar paragolpes, supongo que sabras.
En la parte que entra al intercooler tiene la anilla de cierre. Imagen propia.-
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/cb26f1db6d3fa62db4dd5bd9d37490a7.jpg)
que ya de paso, si sacas el otro tubo del intercooler y le das un repaso al mismo con desengrasante y gasolina (hay brico). La imagen siguiente si es mía :-Y
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/e04aca3a06fa3fe13e612b835a2a6269.jpg)
La egr , trata de sacarla enterita y a limpiarla
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/sinegr98ksR.jpg)
con todo lo anterior ya tendrías que notar mejora de potencia
Ale, ya tienes trabajo para unas horas :ok:
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Gracias.
La egr ya intente limpiarla, pero al intentar sacarla casi la rompo, así k la deje quiera. Me tendré que poner otra vez o ver alguna de desguace por si la rompo.
Lo del tubo ese lo veré, y si, se desmontar el paragolpes, ya lo hice un par de veces.
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El sábado ya lo tengo planeado, voy a ver si compro sigo desarmarla. Pero una pregunta. Con que la limpio?? No tengo gasolina. Se puede usar algún detergente con oxígeno activo o algo por estilo, o lleva alguna pieza delicada?? Se puede raspar con algún estropajo o algo por el estilo??
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Desengrasante, agua y a frotar, por ejemplo con un cepillo de dientes viejo
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la gasolina...en una gasolinera, con un litro tienes suficiente, y si lo haces mezclando algo de desengrasante también te sirve.
Para sacarla parte interna, paciencia, mucha paciencia. Con un destornillador apalancando en las partes que sobresalen puedes ir golpeando, pero con cuidado, pequeños golpes secos, primero uno, después otro..alternando, y despacio. NO tengas prisa que es peor porque podrías partir y ya es peor.
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/2u8v7fl.jpg)
Si le echas también un poco de aceite tipo tres en uno tal como vas dándole golpecitos ayudarás a que friccione mejor y vaya rotando para sacarlo.
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Eso me ha pasado. La parte de afuera se a salido sola, conforme quitaba tornillos.
La de dentro no hay manera. Llevo casi una hora dándole, pero no hay manera. Le he echado w40, pero nada. Voy a esperar un rato haber si hace efecto y se filtra bien. Y en 20 min lo volveré a intentar.
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Lo dejo. Se le a partido uno de los enganches, y el otro va de camino. Lleva todas las marcas del destornillador, clavado.
Buscaré una de desguace, y la cambiaré, y la romperé para sacarla.
Alguien de Alcantarilla?? O la zona, que se atreva???
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pfff vaya faenon
ya partida uno de las sujeciones trata de sacarla igualmente. Más aceite o w40, la vas girando y ...tapa el hueco mientras no tengas otra.
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Joder, ahora cuando lo he montado todo, me salta error p100 y p110, es algo del aire, que puede ser???
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Alguien me, porfaaaaa,
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Esos fallos son del caudalimetro.
Mira que no hayas desenchufado sin querer el conector o tocado algún tubo del aire.
Un saludo.
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Desconecto el caudalimetro y sigue igual. Marca el mismo fallo
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Esque esos fallos son precisamente del caudalimetro o el cableado...
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Pero es que el otro día lo desconecte y no salia ese fallo. No se porque ahora si.
Con eso se puede conducir?? Es que me sale stop.
Tengo Torque por si queréis alguna información más.
Lo que me doy cuenta ahora, es que el error va y viene. Es raro.
Después de 2 minutos arrancado acaba de apagarse.
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Acaba de volver a encenderse.
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He desmontado y limpiado el caudalimetro con limpiador de contactos, haber si así. Pero nada, sigue igual. No se qué mirar más. Y mañana me hace falta el coche. Si alguien es de cerca de Almendricos y me hecha una mano, le pagó la hora de trabajo.
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Yo estoy muy lejos...
Te voy a intentar ayudar desde aquí.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170401/aff7c0f1bd5eba718138c0e660772380.jpg)
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Ok. Visto el privado.
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Tambien puedes probar a limpiarlo un poco.
Mira este brico:
http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,45732.0.html
Un saludo.
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A mi me pasa igual, ara asegurarme antes de comprar una electrovalvula si la desconecto de la ficha no pasa nada verdad? Es para comprobar de que el fallo viene de ahí
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puedes empezar por el que va desde la mariposa de admisión hasta el intercooler.
No tiene pérdida, te pones de frente al motor y es el manguito gordote pegado al frontal
imagen sacada de internet, que no tenía ninguna a mano.
Señalado en recuadro, la mariposa de admisión. Lleva una junta...de paso si quieres podrías cambiarla. Cuesta unos 9 euros
Con raya discontínua,el manguito que te digo.-suele rajarse por el codo que forma zig-zag, o en la misma sujeción a la mariposa. Si escuchas un leve silvido - aparte del turbo o que parece el turbo- viene de ahí.
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/99342198292.jpg)
Para desmontar el tubo, si lo tienes rajado tendrás que quitar paragolpes, supongo que sabras.
En la parte que entra al intercooler tiene la anilla de cierre. Imagen propia.-
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/cb26f1db6d3fa62db4dd5bd9d37490a7.jpg)
que ya de paso, si sacas el otro tubo del intercooler y le das un repaso al mismo con desengrasante y gasolina (hay brico). La imagen siguiente si es mía :-Y
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/e04aca3a06fa3fe13e612b835a2a6269.jpg)
La egr , trata de sacarla enterita y a limpiarla
(http://galeria.clubmeganeii.com/images/sinegr98ksR.jpg)
con todo lo anterior ya tendrías que notar mejora de potencia
Ale, ya tienes trabajo para unas horas :ok:
Hola! Sabeis exactamente la referencia o nombre clave de la junta de la mariposa de admision? Gracias :)
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Hola ayer me paso lo mismo por la mañana me perdió potencia el coche y estaba dando tirones se subía la temperatura y el consumo elevado después de limpiar el catalizador y la alegría me di una vuelta y seguía haciéndolo pero menos, seguí mirándolo y al final es el tuve de refrigeración del turbo que tenía una pequeña raja en el manguito le puse cinta americana para poder probarlo y ya iva como tenía que ir por desgracia los recambios están cerrados por la fiesta pero bueno con el apaño aguanta hasta el miércoles, por si os sirve de ayuda para que podáis ir descartando cosas