Club Megane II y 3
Megane II => Motorizaciones => 1.6 16v 110cv/115cv => Mensaje iniciado por: megane roto en 09 de Enero de 2011, 16:33:45
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hola atodos necesito una ayudita ya ke estoi leiendo y no encuentro soluciones ..se me apaga el coche al arrancarlo como si estubiera frio ,y a raiz de eso se a encendio el sistema antipolucion,ke podria aser yo?cambiarles las bobinas o ke puede ser .....gracias de todas maneras
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Hola Socio,
Dices que se apaga al arrancarlo, osea que el coche arranca y luego se para. Bien, todo apunta a captador de punto muerto superior en mal estado como causa más probable, aunque no hay que descartar un fallo en su compañero de trabajo, el captador de posición del árbol de levas de admisión.
Otros posibles fallos pueden ser: bomba de gasolina en mal estado (raro) o bien batería defectuosa.... sea lo que fuere, no queda más remedio que visitar al taller para que miren con la maleta los fallos grabados en la centralita de inyección, poniendo mucha atención en los captadores que te comento.
Saludos.
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Filtro de combustible sucio...?
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buno grasias por responder ,la cosa ke lo yebe al taller le metieron la makina y me dijo el hombre ke no detecta fayo solo uno de temperatura ,bueno le cambie el sensor de temperatura de marcador y las bujias y la verdad ke iba vien el coche pero a pasao una semana y me a buelto a pasar lo mismo ,,el coche mientras acelero no se para pero nada mas ke lo pongo en punto murto se apaga to rapido ,le mirare lo de la bomba de combustible y eso no?bueno aber ke pasa baya problemon si por lo menos se supiera ke le pasa ,pero eske encima es dificil dar con el no?jejejje oouu
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a mi se me apagaba en punto muerto pues me cambiaronnsensor de arbol de levas que era el fallo que daba en la diagnosis y se me seguia apagando le eche limpiainjectores y asta ahora ya de hace cuatro semanas ni un fallo
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buno grasias por responder ,la cosa ke lo yebe al taller le metieron la makina y me dijo el hombre ke no detecta fayo solo uno de temperatura ,bueno le cambie el sensor de temperatura de marcador y las bujias y la verdad ke iba vien el coche pero a pasao una semana y me a buelto a pasar lo mismo ,,el coche mientras acelero no se para pero nada mas ke lo pongo en punto murto se apaga to rapido ,le mirare lo de la bomba de combustible y eso no?bueno aber ke pasa baya problemon si por lo menos se supiera ke le pasa ,pero eske encima es dificil dar con el no?jejejje oouu
Sigo pensando en captador PMS en mal estado aun cuando la malet no llegue a verlo, pues no siempre se registran todos los fallos de este captador. Antes de meterle mano, descarta la bomba de combustible mirando en taller la presión de inyección en rampa... pero por lo que dices, si no notas tirones.... la bomba debería estar bien... a parte de esto, haz caso a ivimail y que miren si el filtro está saturado... lo malo es que hay que está unido a la bomba y éstaa hay que sacarla del depósito desmontando el cierre qu hay bajo el asiento trasero y eso te subirá un poco la mano de obra, pero no hay que dejar de hacerlo para descartar por completo el conjunto de bomba de alimentación.
Ya nos irás contando. Saludos
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a mi me paso lo mismo a los 15 dias de comprarlo... venian los bornes de la bateria mal apretaos de fabrica y a veces no hacia contacto y otras hacía corto... no tengo ni idea de mecanica pero el fallo que yo tenía era el mismo que tu, a mi incluso me llego a saltar el esp es dificil que sea eso pero bueno en mi caso ese fue el problema
un saludo
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grasias por las respuestas..lo tendre ke llebar al mecanico de todas maneras pero esque lo llebe y me gaste 200 euros para nada porke sige igual ,pienso en lo de la bomba de la gasolina ,pero lo raro eske el coche mientras este acelerando nose para solo se me para cuando cojo y freno y pongo el punto muerto y dejo de acelerar entonces se me apaga ,nose grasias de todas maneras ,un saludo
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Eso va a ser de la EGR(valvula que recicla los gases de escape).
Hola Socio,
Dices que se apaga al arrancarlo, osea que el coche arranca y luego se para. Bien, todo apunta a captador de punto muerto superior en mal estado como causa más probable, aunque no hay que descartar un fallo en su compañero de trabajo, el captador de posición del árbol de levas de admisión.
Otros posibles fallos pueden ser: bomba de gasolina en mal estado (raro) o bien batería defectuosa.... sea lo que fuere, no queda más remedio que visitar al taller para que miren con la maleta los fallos grabados en la centralita de inyección, poniendo mucha atención en los captadores que te comento.
Saludos.
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y eso suele salir muy caro?entonces lo de la bomba puede ke no sea no.y la bateria la descarto porke la compre ara ya 5 meses osea ke esta nueva,yo pienso tamvien ke sera lo del captador de punto muerto ,,sale mu caro eso?
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eso son las bobinas de encendido que estan defectuosas,me paso el sabado pasado derrepente se encendio testigo de antipolucion y el coche empezo a dar tirores,acelerabas y se quedaba sin fuerza,saliendo un olor muy fuerte y un sonido muy raro por el tubo de escape,ten cuidado no lo arranques mucho y tampoco lo tengas mucho tiempo encendido ya que se puede joder el catalizador,la averia m costo 103 euritos no t preocupes la bobina que te pongan sera de otro proveedor lo malo que las otras 3 bobinas restantes te pasara lo mismo y tendras que cambiarlas,es un defecto de fabrica que yeva muchos años pero que renault no a querido acerlo oficial por que le supone mucho direro,lo unico que an hecho a sido cambiar de proveerdor de esa pieza,tengo la referencia de la pieza nueva si la vas a cambias avisame,de todas formas si pones unas nuevas veras que son de direrente diseño ala que estan montadas
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bueno lo ultimo ya es ke el coxe ya ni me enciende y ni sikiera me abre desde el mando ,como si no ubiera nada de nada de electricidad,muy fuerte baya ,parese ke a muerto el coche ,,
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A mi me paso lo mismo y me cambiaron las bobinas y el captador de punto muerto superior. Las bobinas de serie no duran nada son defectuosas. El coche perdera fuerza y te temblara mucho. Parece que estas subido en un toro mecanico. :-D
Si no te enciende el coche es otra cosa puede ser tema de la bateria. ya nos contaras
Saludos
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Por lo pronto, la batería debes cambiarla aunque tenga 5 meses. Estas baterías de hoy día tienen eso, que mueren así de repente...
Y es posible que el resto de síntomas sea culpa de la batería, que no diese un voltaje correcto. Pero yo más bien me inclino a que es causa del sensor del árbol de levas.
Como dice MasterMegane, pudiera ser el sensor de PMS, pero si acelerando no se para, me hace inclinarme más por el del árbol de levas (por experiencias propias.... jeje)
Incluso el de temperatura podría tener también algo de culpa, pero si dices que te lo han cambiado y sigue igual...
En cualquier caso, cambiando batería y el sensor implicado todo vuelve a la normalidad.
P.D.: De paso que te den un limpiado a la caja de mariposas, que no está de más :)
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megane roto, una cosita... podrias aprender a escribir? da pena leer cualquiera de tus comentarios
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megane roto, una cosita... podrias aprender a escribir? da pena leer cualquiera de tus comentarios
Pues va aser que sí. Sin acritud.
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echale limpiainjectores en el proximo deposito, vale que siempre digo lo mismo al leer este tipo de post, pero a mi me cambiaron el sensor del arbol de levas y se me seguia parando echarle un bote de wiyns o como se llame y problema solucionado, el no ya lo tienes total por ocho euros
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bueno grasias ,por las respuestas,lo yebe a barios tayeres en principio pa ke me dieran su opinion y todabia no me an dao respuesta.man dichicho ke pòr yo ir tantas beses apurando la reserba a podio causar unas obstruccion en el tanque o en cualkier lao ke aga ke no tenga presion de la gasolina ,el porke de ke si aselero no se me apaga y si kito el pie se apagaba ..espèro buestras respuestas grasia
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bueno grasias ,por las respuestas,lo yebe a barios tayeres en principio pa ke me dieran su opinion y todabia no me an dao respuesta.man dichicho ke pòr yo ir tantas beses apurando la reserba a podio causar unas obstruccion en el tanque o en cualkier lao ke aga ke no tenga presion de la gasolina ,el porke de ke si aselero no se me apaga y si kito el pie se apagaba ..espèro buestras respuestas grasia
Hombre, yo sigo pensando que la principal causa es la que ya te he comentado más arriba, el tema de inyección sucia no es tan crucial para que el coche no arranque bien en frío.
Sino miras el captador de punto muerto superior, es decir, sino le sustituyes por otro nuevo junto con su correspondiente adaptador a la instalación del coche, no podemos decirte mucho más que pueda ayudarte de verdad.
PD:
Intenta escribir un poco más legible socio porque resulta difícil seguirte en tus post. Sin acritud.
Saludos
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si ,hola muchas grasias por contestarme,solo keria matisar ke vi unos videoos del fallo ,del c.punto muerto superior.y toi seguro ke ese es lo ke le pasa a mi megane ,solo keria aber si eso es muy complicado de cambiar o ,yo mismo podria aserlo?grasias espero respuesta ,y si algien tiene un manual para saber como aserlo mejor grasias
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bueno le e kitado el captador punto muerto superior ,lo e limpiado como me desian ,y arranca y todo pero sigo viendo fallos en lo del relentin parese ke se baya a calar,,kerria preguntar,si deveria cambiarlo por uno nuevo ,espero buestras respuestas grasias
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bueno le e kitado el captador punto muerto superior ,lo e limpiado como me desian ,y arranca y todo pero sigo viendo fallos en lo del relentin parese ke se baya a calar,,kerria preguntar,si deveria cambiarlo por uno nuevo ,espero buestras respuestas grasias
Hola Socio, ciertamente, el limpiar el captador no resuelve el problema, pues la suciedad no es el único enemigo de este elemento; tienes que poner uno nuevo y de paso poner también nuevo el conector que le une a la instalación eléctrica del coche para asegurar una comunicación perfecta con la ECU Motor.
A la hora de poner el nuevo conector deberás cortar los cables, retirar el antiguo y unir el nuevo usando los accesorios termosoldables que se incluyen. No lo empalmes trenzando los cables y usa los termosoldables para evitar crear resistencias que luego la ECU Motor malinterprete y de este modo provoques fallos eléctricos/electrónicos al coche relacionados con el arranque y el encendido.
Es una operación sencilla..... aunque lo malo es llegar hasta el captador debido a lo escondido que está... por lo demás, no tiene mucho lío el asunto.
Saludos!
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gracias mastermegane,entonces deveria cambiarlo verdad..oi por ejemplo lo e cojido y a ido vien pero pero eske ba como si tub iuera el relentin super bajo la rebolusion suele estar dos casi dos palitos por debajo del uno ,y por eso cuando boi en 3 por ejemplo y boi a reducir a 2 pos ase como pa apagarse ,hoy se a apagado solo una ves cuando iba a aparcar ,pero durante el resto de dia ,mas o menos vien no se paro ,.,lo cambiare nuevo aver,eso ago lo mismo ke e echo al limpiarlo no?y le pongo el nuevo y listo no?perdona ke es el termosoldables .espero respuesta
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pero viendo muchos cn el mismo problema del sistema antipolucion y lo de los tirones y lo de ke despues me costaba arrancar,estoi pensando ke el mio sera el sensor arvol de levas no?o mejor cambiar los 2 del tiron,lo ke pasa ke el captador punto muerto superior si lo e lokaliksado vien ,pero el otro no ai manera no lo localizo ,si me pudieran alludar ,,grasias
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pero viendo muchos cn el mismo problema del sistema antipolucion y lo de los tirones y lo de ke despues me costaba arrancar,estoi pensando ke el mio sera el sensor arvol de levas no?o mejor cambiar los 2 del tiron,lo ke pasa ke el captador punto muerto superior si lo e lokaliksado vien ,pero el otro no ai manera no lo localizo ,si me pudieran alludar ,,grasias
Veamos socio,
El problema está localizado en el captador del punto muerto superior, no lo dudes. Dicho captador informa a la ECU Motor de la posición exacta de cada pistón y ella, en base a esa información, provoca el encendido en la bujía en el momento exacto. Si el captador no se encuentra en óptimas condiciones el coche muestra el comportamiento que describes, es decir, fallos de encendido y ralentí inestable. Ten en cuenta que el no provocar la chispa en el momento exacto a cualquier régimen de giro del motor provoca que el motor caiga de vueltas o se acelere debido a que la gasolina explota a destiempo.
Pon nuevo el captador y observa el coche, pues lo suyo sería que con el captador y enchufe nuevos el problema desaparezca. Si no fuese así nos comentas lo que observes y ya vemos si tienes que poner el del árbol de levas o no, pues cuesta bastantes €€€ y tampoco es cuestión de cambiar captadores sino se está más o menos seguro de su mal estado.
Un saludo.
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hola ,mastermegane,pos le e cambiado el PMS(captador punto muerto superoir)y la cosa ke lo arrance y en principio iba vien ,pero al final del dia en la misma cuestesiya redusco a segunda y se apaga ,lo arranco le cuesta un pokiyo y ya ba como a trampicones y como no aselere se para,osea ke veo ke sigo en las mismas,puuuffffff le puse sus termosoldables ,compre las dos partes ,todo vien ,pero no me servio,nosera ke por ir siempre intentando aorrar gasolina ke iba muxo cn las marchas largas y suelo apura las reservas vastante ,nosera algo ke tenga ke ver con el tanke de gasolina o bomba o algo asin ?o el captador arvol de levas?eske nose ya,y en la makina no me dio fallo.bueno aber que opinas ,grasias
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hola ,mastermegane,pos le e cambiado el PMS(captador punto muerto superoir)y la cosa ke lo arrance y en principio iba vien ,pero al final del dia en la misma cuestesiya redusco a segunda y se apaga ,lo arranco le cuesta un pokiyo y ya ba como a trampicones y como no aselere se para,osea ke veo ke sigo en las mismas,puuuffffff le puse sus termosoldables ,compre las dos partes ,todo vien ,pero no me servio,nosera ke por ir siempre intentando aorrar gasolina ke iba muxo cn las marchas largas y suelo apura las reservas vastante ,nosera algo ke tenga ke ver con el tanke de gasolina o bomba o algo asin ?o el captador arvol de levas?eske nose ya,y en la makina no me dio fallo.bueno aber que opinas ,grasias
Teniendo en cuenta que ya le has puesto la sonda de temperatura, las bujías y el captador PMS nuevos al coche y dando por hecho que lo has montado todo bien, yo me inclino a pensar que tienes un problema de caudal de inyección de gasolina no por culpa de un mal cálculo del mismo sino porque hay algo en el circuito que impide que llegue toda la gasolina que demanda el coche.... o dicho de otra manera, que hay un fallo de bomba de alimentación ya sea por avería de la misma o porque el filtro está lleno de mierda (esto ya te lo ha comentado ivimail) o porque la mierda ha conseguido llegar a los inyectores.... Para averiguar dónde está el problema es inevitable pasar por taller a que comprueben con un manómetro la presión de la rampa de inyección para así determinar si es la bomba la que no manda presión o bien es algún inyector el que se encuentra en mal estado.
Ya nos irás contado, suerte!
Saludos
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bueno pensaba cambiar el captador del arvol de levas.pero ya toi super rayado y e gastado bastante paswta ,nose si cambiar el captador,arvol de levas o ya directamente meterlo en el tayer y aber si ay suerte ,pero eske ya me gaste 200 pavos en el tayer y me cambiaron cosas ke luego no eran el problema asin ke toy en un dilema muy grande puuffff jejejej
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cuanto suele salir es,el de mirarle la presion de la bomba y eso ? cuanto de dinero mas o menos?
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A ver, a mi me paso lo mismo y estaba en garantía, me limpiaron la caja de mariposas, me cambiaron los dos sensores PMS y el del árbol de levas ya que al enchufar la maleta no decía nada y hasta el día de hoy.
Si no es eso, te va a tocar llevarlo al taller, pero si te dicen que es una cosa, cambian la pieza y luego el coche sigue igual yo que tu voy al taller y les hago que me pongan la pieza vieja y me devuelvan el dinero ya que yo también soy mecánico así, cambiando piezas y echándolo a suertes, menuda geta que tienen.
Saludos.
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cuanto suele salir es,el de mirarle la presion de la bomba y eso ? cuanto de dinero mas o menos?
Pues supongo que te tocará pagar un par de horas de trabajo... eso si no hay que cambiar nada. Yo lo llevaría al taller a ver lo de la presión de inyección y dependiendo de lo que vean ya te dirán si el problema es ese o viene del captador del árbol de levas de admisión... es el camino más rápido y barato, por lo menos así lo veo yo.
Saludos
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si,si al fina tendre ke yebarlo a un tayer..oye es normal ke al desmontar ,los colectores esos ke ay encima del motor como un plastico negro grande ke lo rodea todo y yeva en el fondo una valbula ke esta conectada al filtro de aire, pues estaba por dentro yena de aceite osea ke la desmonte la e volcado y xorreaba aceite y todo lo ke es el bloke motor por arriba esta tambien todo con aceite ,,es normal eso cn 50.000 kilometros ke tengo ,puede se ke mi fallo venga de ay?eske keria kitarlo todo para kitar el sensor arvol de levas ,pero kite los colectores esos negros pero el bloke motor no,porke nose si luego abra ke cambia alguna junta o algo asin eske veia ya muxos torniyos y muxas conecsionjes nose la verda,aber ke me dices ok..porke ay ke kitar lo ke es el bloke motor pa acceder al captador arvol de levas verdad?
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si,si al fina tendre ke yebarlo a un tayer..oye es normal ke al desmontar ,los colectores esos ke ay encima del motor como un plastico negro grande ke lo rodea todo y yeva en el fondo una valbula ke esta conectada al filtro de aire, pues estaba por dentro yena de aceite osea ke la desmonte la e volcado y xorreaba aceite y todo lo ke es el bloke motor por arriba esta tambien todo con aceite ,,es normal eso cn 50.000 kilometros ke tengo ,puede se ke mi fallo venga de ay?eske keria kitarlo todo para kitar el sensor arvol de levas ,pero kite los colectores esos negros pero el bloke motor no,porke nose si luego abra ke cambia alguna junta o algo asin eske veia ya muxos torniyos y muxas conecsionjes nose la verda,aber ke me dices ok..porke ay ke kitar lo ke es el bloke motor pa acceder al captador arvol de levas verdad?
Es normal hasta cierto punto, pues lo que ves no es otra cosa que el aceite vaporizado que el motor envía hasta el colector de admisión para ser quemado y evitar así contaminar excesivamente la atmósfera con gases de aceite sin quemar.
Digo hasta cierto punto porque lo normal es que el coche vaporice una cierta candidad de aceite a través del uso normal del motor. Un exceso de aceite vaporizado puede indicar que el motor trabaja más caliente de lo normal o bien que le das mucha cera.... ojo al dato.
Sobre lo de que la parte alta del motor está rezumada de aceite, pues he de decirte que es nuevamente consecuencia de está transferencia de vapores desde la parte alta del motor hasta el colector de admisión a través de esa junta que has visto. La estanqueidad de la junta deja mucho que desear y parte de los vapores de aceite se escapan y manchan el motor... así pues, lo único que se puede hacer es intentar poner una junta nueva y de paso intentar mejorar la estanqueidad con un Nural específico... no sabría darte mejor solución ahora mismo, cuando levante el colector de admisión del mio el verano que viene ya lo miraré a ver cómo lo hago...
MAS:
Los vapores de aceite le sirven al motor para engrasar la parte alta de los cilindros y el segmento de fuego, así que si se te pasa por la cabeza el taponar ese orificio de desgasificación, que sepas, que a parte del consecuente riesgo de sobrepresión dentro del motor corres el riesgo de cargarte los segmentos de fuego y probablemente los asientos de válvula... ojo al dato.
Saludos
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hola buenas otra dudiya ke tengo referente a otro asunto ke me paso el otro dia ,,pos a rraiz del fallo este del sistema antipolucion y lo del captador y todo eso ,ke todavia me sige fayando el coxe ,pos el otro dia se me paro solo lo arranke pero esta ves iba muy mal si no lo mantenia a mas de 2,5 reboluciones se paraba y pegaba copmo botes el coxe.pos al dia sigiente fuy cn una yabe ke se ma roto le di no no me abria ni asia nada ,se me encendieron una luz xica ke ai enmedio del marcador.y el lector fde tarjetas tambien se encendia.pos lo deje y al dia sigiente e ido cn la tarjeta de repuesto y tampoko a funcionado ,ni me a avierto ni da contacto ni nada,,lo uniko ke la luz roja xica ,esta fija..espero algun consejiyo ,,creo ke lo tendre ke yebar a la renaul no?
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hola buenas otra dudiya ke tengo referente a otro asunto ke me paso el otro dia ,,pos a rraiz del fallo este del sistema antipolucion y lo del captador y todo eso ,ke todavia me sige fayando el coxe ,pos el otro dia se me paro solo lo arranke pero esta ves iba muy mal si no lo mantenia a mas de 2,5 reboluciones se paraba y pegaba copmo botes el coxe.pos al dia sigiente fuy cn una yabe ke se ma roto le di no no me abria ni asia nada ,se me encendieron una luz xica ke ai enmedio del marcador.y el lector fde tarjetas tambien se encendia.pos lo deje y al dia sigiente e ido cn la tarjeta de repuesto y tampoko a funcionado ,ni me a avierto ni da contacto ni nada,,lo uniko ke la luz roja xica ,esta fija..espero algun consejiyo ,,creo ke lo tendre ke yebar a la renaul no?
Como no escribas un poco mejor socio no entiendo lo que quieres decir. Sin acritud.
Saludos
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bueno ,mastermegane ,hoy e recojido el coche de la renaul.alli man echo un diagnostico,y le salio lo que es el captador de arbol de levas ,me lan cambiado ,me an echo una reprogramacion o algo de eso .aparte les dije ke me miraran el porque me consumia las baterias tan rapido ,y lan metido una makina para ver lo que consume mi coche de bateria,tanto arrancado como apagado ,y dicen ke todo esta correcto ,bueno solo llebo un dia con el y no le noto nada mal y eso ,lo noto que va vien ,pero le dare de margen 3 semanas o un mes ,esperemos que por fin se alla solucionado todo ,puuff jjejejej la gracia ma costado en la renaul ,160 euros,,me parece muy buen precio pa to lo ke lan echo creo yo ,lo tendria ke aber llebado antes a la renaul,jejejej saludos y ya os contre como ba el coche,gracias
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bueno ,mastermegane ,hoy e recojido el coche de la renaul.alli man echo un diagnostico,y le salio lo que es el captador de arbol de levas ,me lan cambiado ,me an echo una reprogramacion o algo de eso .aparte les dije ke me miraran el porque me consumia las baterias tan rapido ,y lan metido una makina para ver lo que consume mi coche de bateria,tanto arrancado como apagado ,y dicen ke todo esta correcto ,bueno solo llebo un dia con el y no le noto nada mal y eso ,lo noto que va vien ,pero le dare de margen 3 semanas o un mes ,esperemos que por fin se alla solucionado todo ,puuff jjejejej la gracia ma costado en la renaul ,160 euros,,me parece muy buen precio pa to lo ke lan echo creo yo ,lo tendria ke aber llebado antes a la renaul,jejejej saludos y ya os contre como ba el coche,gracias
OK, me alegro de que lo hayan dejado bien. El precio me parece OK teniendo en cuenta todo lo que le han hecho pues el captaddor en sí mismo ya vale una pasta. Ahora observa a ver qué te va diciendo el coche y listo.
Saludos
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Muy Buenas señores.
Tengo el mismo problema que el compañero "Megane Roto" Estando el coche andando de vez en cuando al reducir baja de revoluciones hasta pararse. He cambiado las bujias, bobinas y ya que estaba el liquido refrigerante. Tambien tengo el fallo motor encendido total que me pasa lo mismo que al compañero.
¿Que precio aprox suelen tener los dos sensores el del PMS y el del arbol de levas?
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pues mira tio, ami me tenia amargado todo este tema pero yebo 2 meses desde ke le cambie eso y va de puta madre se acabaron los problemas,,si les todo mis sintomas y tienes los mismos hasta el sistema antipolucion encendido ,ke es como un grifo ke sale en el marcador ,pues ami en la renaul me salio el sensor arvol de levas mas el diagnostico y una reprogramacion ,todo por 160 pavos,aparte le cambien primero el captador punto muerto superior ke me salio por 70 pavos y lo puse yo claro ,pero mi problema era el otro el del arvol de levas eso es mejor llevarlo a la renault,tampoko es tan caro
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Hola.
Hace 3 años y medio me pasó, lo mismo. Me cambiaron el sensor de temperatura (llevaba loco un tiempo, se caía y se volvía a subir...) y el captador del punto muerto. Hasta hoy, que vuelve a dar los mismos tirones que al comapñero. Decir, que desde hace un año o así, tengo el sensor de temperatura de nuevo loco. Y de nuevo, los tirones.
¿Qué pasa, que las piezas sólo duran 3 años o 4?
Son averías repetidas, como lo de las bobinas. En garantía pagué una y me cambiaron las cuatro. El año pasado volvió a fallar una que cambié y hace un mes, cambié otra.
Perdí la factura del cambio del sensor de la temperatura y el captador del P.M.... ¿A cuanto sale eso en la Renault?
Saludos
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El sensor de temperatura, casi que lo puedes cambiar tu sin ningún problema y creo que vale unos 40€ si no me equivoco, yo lo cambie el año pasado después de 7 años.
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Hola.
Pues al final no me atreví a cambiarlo y lo llevé a la Renault.... Efectivamente, el sensor de temperatura. 40 euros de aparatito y una factura de 180 lereles.
Ya me contarás como se cambia, jeje...
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sensor de temperatura 180 poins??ke lokura ami me costo 25 comprado en recambios renaulo y por 15 me lo pusieron pero era superfacil es como kitar y poner otro nuevo enchufado,facil,,ami me costo en la renaul ,el captador arvol de levas mas una reprogamacion y le mieraron el consumo de mis bateria por si me fayaba todo eso por 160 amigoaahh perdona y antes de eso un diagnostico claro todo por 160
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Hola.
Pues al final no me atreví a cambiarlo y lo llevé a la Renault.... Efectivamente, el sensor de temperatura. 40 euros de aparatito y una factura de 180 lereles.
Ya me contarás como se cambia, jeje...
Joder, tío te ha soplao 140€ de mano de obra y iva?, que cabrones, pero si no se tarda ni 15 minutos en cambiarlo, no hace falta vaciar el circuito de refrigerante ni nada, vaya putada.
saludos.
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Buenas tardes, Compañeros/as.
En el año 2.009, mi Renault Mégane II del año 2.004, 1.6 inyección automático 115 CV gasolina, se me paraba el coche en marcha cuando paraba por un semáforo o un stop. Se lleva uno un susto enorme, pues es muy peligroso quedarte a la salida de un stop con el coche apagado, que mientras lo vuelves a encender puedes tener un accidente.
Lo llevé al taller y resulto que era el captador de punto muerto. Una pieza que está cerca de la cala de acéite y tiene difícil acceso, que en Renault con mano de obra e IVA me costó 350 euros y no ha vuelto a pararse nunca más.
Un saludo.
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Buenas tardes, Compañeros/as.
En el año 2.009, mi Renault Mégane II del año 2.004, 1.6 inyección automático 115 CV gasolina, se me paraba el coche en marcha cuando paraba por un semáforo o un stop. Se lleva uno un susto enorme, pues es muy peligroso quedarte a la salida de un stop con el coche apagado, que mientras lo vuelves a encender puedes tener un accidente.
Lo llevé al taller y resulto que era el captador de punto muerto. Una pieza que está cerca de la cala de acéite y tiene difícil acceso, que en Renault con mano de obra e IVA me costó 350 euros y no ha vuelto a pararse nunca más.
Un saludo.
Hola.
Pues al final no me atreví a cambiarlo y lo llevé a la Renault.... Efectivamente, el sensor de temperatura. 40 euros de aparatito y una factura de 180 lereles.
Ya me contarás como se cambia, jeje...
Joder, tío te ha soplao 140€ de mano de obra y iva?, que cabrones, pero si no se tarda ni 15 minutos en cambiarlo, no hace falta vaciar el circuito de refrigerante ni nada, vaya putada.
saludos.
Dios!!! pero que careros son en la Renault !!!
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A mi cuando sw encendio el antipolucion fueron las bobinas
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