Tema: ahi que revolucionar mucho este motor para que ande, ¿¿no??

[tosfe]

ya he hecho los primeros mil km y veo que ahi que subir mucho de vueltas este motor para que coja velocidad el coche
por ejemplo en 3ª a 3000 vueltas solo coje 50km/h  
en 4ª a 3000 solo llega a 70km/h    
ya en 5ª si se estira algo mas

la primera solo sirve para mover el coche 10 metros y la segunda poco mas.
ademas cuando voy en 5ª se me va la mano a la palanca para meter una 6ª      que no tiene

mi malaga en 4ª a 2500 vueltas se ponia a 110km/h  :-K  :-K  y en 5ª a 145km/h y era de gasolina por supuesto

a cuantas revoluciones ahi que poner este motor para que corra???
ademas no le noto los 110 CV que se supone que te pegan al asiento a poco que aceleres

alguien me lo explique

saludos

[Zarpis]

Si quieres que corra pasalo de las 3500rpm y ya veras si se mueve o no? Pero en 5 velocidad vas a 130 a unos 3700rpm y undes el pedal y en plis vas a 160, es un motor que necesita un 6 velocidad.

Ya me diras que tal te va, salu2

[Copa]

Hola

Los motores gasolina sacan la potencia de las vueltas, a mas vueltas mas potencia, yo tengo el megane coupe antiguo 1600 16v y para andar tranki con 3000-3500 son suficientes, pero si kieres q ande x autovia o subir algun puerto "alegremente" subete a las 5500-6000, lo mejor es q sepas a q vueltas te da la potencia maxima y trabajar x ahi, en mi caso son 5750.

y no te ralles con q si en tal marcha a tantas vueltas vas a tanto, eso depende del desarrollo de la caja de cambios.

Un saludo

[Zarpis]

Los megane nuevos el par esta casi en 3700-4000rpm por eso cuando vas en 5 y vas sobre esas revoluciones undes el pedal y penca bien sin ningun problema

Bueno salu2

[tosfe]

ya se que los gasolina ahi que revolucionarlos mas que los gasoil, la cosa es que aconstrumbado a mi malaga que no llego nunca a las 4000 vueltas ni por asomo y corria como una liebre.
este parece una tortuga a esas revoluciones, me tendre que aconstrumbar a subirlo hasta las 4000 por lo poco

saludos

[xiquitinx]

Los desarrollos del 1.6 por cada 1000 rpm en cada marcha son:7,7/13,9/20,5/26/32

En 1ª el coche alcanza a 6000 rpm (régimen de potencia máxima) 6x7.7=46.2 km/h
En 3ª a 3000 rpm el coche va a 3x20,5=61,5 km/h.
En 4ª a 3000 rpm, el coche va a 4x26=104 km/h

La velocidad máxima es en 5ª al régimen de potencia máxima es de 6x32=192 km/h. Si se puede pasar en 5ª de 6000 rpm hasta las más o menos 6300 donde debe estar el corte, tenemos una velocidad máxima teórica de 201,6 km/h al corte. Los desarrollos son tirando a cortos.


Un motor de gasolina de sólo 1600 centímetros cúbicos, tiene poca respuesta a bajas revoluciones, porque aunque en términos relativos este motor tiene un par al litro muy bueno de casi 10 mkg (similar a motores atmosféricos como el del M3), lo cierto es que los cerca de 16 mkg de par son pocos para mover los 1300 kg que pesa el coche con contundencia.

Esta falta de fuerza a bajo régimen, no se solventa con la adopción de la admisión variable, que mejora la entrada de gases cuando el motor gira a pocas revoluciones pero sí tiene un buen empuje superadas las 3000 rpm.

De ahí, que lleve unos desarrollos tirando a cortos, buscando que el motor funcione en el entorno de las 3000-4000 rpm.

No obstante, el motor gana bastante con los km. Cuando tu coche tenga 15000 km, ya verás cómo el motor tira con más alegría en toda la gama de revoluciones.

Revolucionar el motor, no tiene mayor problema. Los aceites actuales y los materiales utilizados, garantizan la salud del motor.

Pero sí es cierto, que una 6ª le vendría muy bien para desahogar el motor.

[Copa]

Los megane nuevos el par esta casi en 3700-4000rpm por eso cuando vas en 5 y vas sobre esas revoluciones undes el pedal y penca bien sin ningun problema

Bueno salu2

Seguro?, lo veo poco, pero si es asi, cojonudo, :smt038  en el mio tengo q subirlo como dije a las 6000 para q ande, y el corte a q vueltas lo teneis?

Un saludo

[tosfe]

xiquitinx, buena explicacion, se me olvido decir que mi malaga solo era un 1200 sin inyeccion ni na de eso y 64 cv

espero que sea como decis que con los km se suelta, de todas formas me parecen muchas revoluciones, seran estos motores asi

Copa, el corte no andara muy lejos, 6300 dice xiquitinx 6400 creo haber leido por ahi

saludos

[GT_POWER]

Yo tambien opino que no le iria mal una 6 para cuando haces autopista a altas velocidades, pq a 150 el coche va muy alto de vueltas.
Se decia que este motor tenia el par maximo entre las 4200 - 4500 rpm, no???
La verdad es que es un motor para llevar alegre pq si en un momento necesitas un aceleron el coche responda.

Un Saludo.

[Zarpis]

El corte de marcha esta a 6000-6300 mas o menos, pero que el coche a partir de 3500 rpm ya tiene un empuje, eso si un turbo empujara mas.

Salu2

[xiquitinx]

El corte de marcha esta a 6000-6300 mas o menos, pero que el coche a partir de 3500 rpm ya tiene un empuje, eso si un turbo empujara mas.

Salu2

Un turbo....... sí, mejor que una sexta, le vendría un turbo.  

[Zarpis]

Pero lo suyo seria que tuviera una sexta asi correria un pelin mas y gastaria menos sobretodo en autopista.

Salu2

[tosfe]

ya se por que corren mas los ferrari que los renault, es por la caja de cambios

no la aprovechan bien      pues eso le pasa al megane
es como ir en bici con el plato pqueño y el piñon gordo, muchos pedales pero poca velocidad

saludos

[Zarpis]

Tendra poca velocidad punta, pero tiene mas aceleracion, que cualquier otro 1.6!!

Salu2

[Cande]

Hola

Si te compras un 1.6 para no pasarlo de 3000 rpm, no esperes andar mucho. Ni en un Megane ni en cualquiera. Como Copa ha dicho, si lo que quieres es correr, no te quedará otro remedio que pisarle y andar   con las revoluciones por lo alto.

Esta foto está hecha en tercera velocidad:



Un saludo

[tosfe]

eso es lo que quiero decir precisamente, que estoy aconstrumbrado a correr con gasolina sin necesidad de revolucionar tanto el motor.

y es lo que noto raro en el megane, poner mi malaga a 6500, dios mio, pero si nunca paso de 4000. es que me parece que va a salir disparado el motor.
no es peligroso para el motor llevarlo hasta esos limites?

por cierto me gusta mas el velocimetro a la izquierda como el de la foto, el mio lo tiene al reves

es por lo que me parece que no ahi necesidad y no soy entendido ni mucho menos, de revolucionar un motor tanto para esas velocidades que cogen las marchas

los ingerieros de la renaul que diseñan las cajas sabran de sobra como sacar el mejor partido a los desarrollos de los engranages desde luego. solo es mi opinion como conductor

saludos

[xiquitinx]

eso es lo que quiero decir precisamente, que estoy aconstrumbrado a correr con gasolina sin necesidad de revolucionar tanto el motor.

y es lo que noto raro en el megane, poner mi malaga a 6500, dios mio, pero si nunca paso de 4000. es que me parece que va a salir disparado el motor.
no es peligroso para el motor llevarlo hasta esos limites?

por cierto me gusta mas el velocimetro a la izquierda como el de la foto, el mio lo tiene al reves

es por lo que me parece que no ahi necesidad y no soy entendido ni mucho menos, de revolucionar un motor tanto para esas velocidades que cogen las marchas

los ingerieros de la renaul que diseñan las cajas sabran de sobra como sacar el mejor partido a los desarrollos de los engranages desde luego. solo es mi opinion como conductor

saludos

No sé qué motor tenía tu Malaga, pero era de 8 válvulas.

El carácter de un motor multiválvula es distinto. Cuanto más rápido gira el motor, mejor es el llenado y el rendimiento mejora.

En un motor de 2 válvulas por cilindro, a muchas revoluciones no se mejora el rendimiento en gran medida, porque el paso del aire es limitado y el motor no respira bien. Digamos que las explosiones son muy seguidas y que el mínimo tiempo en el que se abran las válvulas no dejan llenarse de aire a los cilindros por el pequeño hueco que deja una sóla válvula.

Por eso, esos motores suelen desplazar su mejor momento a una parte baja ó intermedia del cuentarevoluciones, siendo normal que den la potencia máxima a poco más de 5000 rpm.

Son caracteres distintos.  

Sobre el cambio, una caja de 6 velocidades cuesta más de desarrollar y fabricar que una de 5. Aunque parezca que sólo lleva un árbol de engranajes más, eso supone espacio... que no siempre hay y obliga a buscar soluciones ingeniosas que ahorren sitio... en fin, que una de 5 con los desarrollos cortitos es más rentable.

PD: Pregúntale a un poseedor de un Civic V-Tec qué tal con las revoluciones.  

[jose3100]

Vaya lioooo para los que sois entendidos genial pero para el resto pufff
A mi me lo dan en septiembre, a ver si me voy a arrepentir antes de pagarlo jejeje
yo salgo de un ford fiesta de hace 11 años 1.3 y que salia muy rapido en semaforos etc...¿ hay diferencia con el sedan 1.6 jajajaja ¿lo notare? mas os vale que asi sea jajaja mira que me he fiado de vuestros consejos ¿eh xitiquinx?
Es broma!!
Espero que sea buen motor y alegre..
Un abrazo

[tosfe]

jose3100, no engas miedo, que no te arrepientes, veras el cambio, de la cajita ford fiesta, que era uno de los coches de "epoca" que mas me gustaban, al megane sedan que es un armario ropero, te vas a perder por dentro.  

lo de salir disparado en los semaforos, todavia no lo he probado, recien acabo de hacerle al mio los 1000km del rodaje, ya le ire pisando mas poco a poco. pero me imagino que tendra que salir como una liebre

xiquitinx, puede ser como dices que al ser motores de 8v vallan de otra manera sin necesitar tantas vueltas, no recuerdo ahora mismo hasta donde llegaba el cuenta, quizas las 5500 poco mas o menos, es que nunca lo apure hasta el maximo

lo de la 6ª ya me imagino que no es solo poner otro engranage en el eje y yasta, teine que ser mucho mas dificil.
solo se decia un poco en broma, aunque se me va la mano para metersela y es que en el viaje que he hecho ahora, parcticamente en las travesia de los pueblos no he bajado de 4ª o como mucho 3ª, si es que no hace falta reducir mas.

me tendre que acontrumbar a revolucionar mas el motor.

saludos, que ya esta bien el ladrillo

[jose3100]

tosfe- A mi me dio el forfi buen resultado hasta los 3 ultimos años que me aparecieron todos los veranos problemas electricos y me dejaba tirado asi que he optado por el sedan y mi hermano por el Gt, ambos un 1.6 y animados por el foro esperamos estar acertados.
Era buen coche mi forfi y andaba un monton para ser un 1.3, cuando vaya a entregarlo me dara una penita.... lo tengo parado en el garaje porque el alternador no carga y le queda un suspiro de bateria

Un saludo
jose