Tema: AUTO-HEBDO:2.0T vs 2.0DCI...¿ganador?

[Hellakopter]

...¿quién va a ganar?...está claro...el nuestro!!!!!  
en la auto-hebdo de esta semana viene un comparativo de compactos,mas o menos deportivos,gasolina vs diesel...como digo se trata de las versiones mas potentes antes de pasar a las puramente deportivas...en lo k a nuestro coche se refiere le enfrentan con el DCI 2.0 de 150cv,leyendo la prueba...elogian a nuetro 2.0T en consumos y un mejor comportamiento en carreteras viradas frente al diesel...
citando literalmente:
"los 15 cv mas del 2.0t se notan especialmente si nos adentramos en una conducción deportiva.No es radical,pero se le saca mucho mas jugo que a su hermano de gasoil"
por ultimo,los kilometros para compensar la compra del diesel son 60.250.
en fín,otra batalla k gana nuestro coche "exclusivo"  
un saludo

[Acha]

No entiendo muy bien lo de las carreteras reviradas, se supone que el chasis, neumáticos, geometrías, etc... son las mismas... ¿o no?

Esta claro, 165Cv Turbo Gasolina frente a 150CV Turbo Diesel... no hay color..

Salu2

[Mothor]

El peso del motor beneficia al gasolina también :) por eso en curvas es mejor

[Hellakopter]

No entiendo muy bien lo de las carreteras reviradas, se supone que el chasis, neumáticos, geometrías, etc... son las mismas... ¿o no?

Esta claro, 165Cv Turbo Gasolina frente a 150CV Turbo Diesel... no hay color..

Salu2

supongo k será lo k dice mothor,ese motor es mas pesado y por lo tanto hay mas peso sobre el eje delantero,a igualdad de tarados de suspensión k son bastante blandos...pues menos agilidad para el diesel,ad+ del no poder estirar marchas o la paradoja del diesel deportivo.

[PACACO]

No entiendo muy bien lo de las carreteras reviradas, se supone que el chasis, neumáticos, geometrías, etc... son las mismas... ¿o no?

Esta claro, 165Cv Turbo Gasolina frente a 150CV Turbo Diesel... no hay color..

Salu2

hombre acha, con tu sabiduría, me extraña q no caigas en q el peso del motor es determinante a la hora d enlazar curvas, y siempre un diesel es más "morrón" por esto. aparte la suspensión no sé si será la misma, pero sí q la del 2.t es algo más dura q otras versiones inferiores, lo q no sé si será más o menos q la dci.

y respecto a las prestaciones creo q la diferencia será muy poca, porq por ej. los 1000 metros los hace el dci en 29.5 y el 2.t en 28.7, por lo q no creo q haya mucha diferencia, aunq siempre algo más rápido el gasofa.

[PACACO]

...¿quién va a ganar?...está claro...el nuestro!!!!!  
en la auto-hebdo de esta semana viene un comparativo de compactos,mas o menos deportivos,gasolina vs diesel...como digo se trata de las versiones mas potentes antes de pasar a las puramente deportivas...en lo k a nuestro coche se refiere le enfrentan con el DCI 2.0 de 150cv,leyendo la prueba...elogian a nuetro 2.0T en consumos y un mejor comportamiento en carreteras viradas frente al diesel...
citando literalmente:
"los 15 cv mas del 2.0t se notan especialmente si nos adentramos en una conducción deportiva.No es radical,pero se le saca mucho mas jugo que a su hermano de gasoil"
por ultimo,los kilometros para compensar la compra del diesel son 60.250.
en fín,otra batalla k gana nuestro coche "exclusivo"  

Por cierto, q auto hebvo es la q viene con interviú?? es por ir a pillarla. un saludo.
un saludo

[Acha]

Sabiduría

Salu2

[Acha]

Peso Megane 2.0T 1275Kg
Peso Megane DCI: 1310Kg

Salu2

[rs]

por 35 kilos no creo que se note la diferencia.aparte de las manos del que conduce cada coche influyen los 15 cv mas del 2.0 T y que es gasolina

[Mothor]

El problema no es que pese 35 kg más, es donde esta´n, con 35 kg más en el morro lo notas mucho. Pero además esos 35 kg son del eso total, no es solo del motor, me refiero a que la diferencia de peso de los motores pueden ser más kilos.
De todas maneras esos 35 kg se notan y mucho. En el R-8 que teníamos para poder correr bien le metíamos dos sacos de cemento en el maletero delantero (motor trasero) porque sino en las curvas no había dirección, pero si le pones peso de más lo haces muy morrón un coche

[Hellakopter]

aunke sean 35kg estarán,con toda probabilidad,sobre ese eje...repito k no sé si modificarán tarados,no lo creo,pero las suspensiones son blandas de por sí...luego tiene k ser morron por narices,luego menos agil...
otra cosa tb a tener en cuenta es k lo mas seguro k en el diesel sólo tengas juego en un abanico muy corto de revoluciones...aunke el 2.0T tampoco estire mucho,tienes mas juego en una sola marcha sólo por ser gasolina.

[Acha]

Yo sigo pensando que la principal diferencia esta en el motor y la potencia en medios/bajos que en el gasolina está más repartida en el rango...

Si a esos 35Kg en el eje le añades un exceso de patada en bajas/medios que tiene el diesel, puede convertirse en algo complejo tomar curvas....

Las curvas de par de los DCI a 2000-3000rpm son mayores que las del RS en todo el rango!!

Salu2

[ironav]

Estoy con Acha...........

[pepeyuyu]

como bien deciis, en un diesel de estas caracteristicas, una marcha se queda de, masiado corta, y la otra demasiado larga, y con el par que manejan........es dificil llevarlo a buen puerto.....cosa que el gasolina es totalmente diferente......

si es veridico que son 35 kg solamente, no creo que sea un factor determinante, salvo muy al limite.....

saludos

[frantels]

curveando debe ser superior el 2.0T

[PACACO]

curveando debe ser superior el 2.0T

esto mismo decía una comparativa de q leí en una revista d ambos. q en línea recta apenas había diferencia en prestaciones, pero una vez metidos en curvas y tal, se le sacaba mejor partido al motor d gasolina al estirar más, pero no decían nada del peso. aunq ellos se qdaban con el gasofa.

[Kamykaze]

La diferencia esta en que al gasolina le echan la shell v power y al diesel la de mi pueblo, bioagua bi pogüer, que les han cerrado dos veces los surtidores por echar agua.
Jeje.
ste no es el del 2.0dci????????? ups
Salu2s.

[gutobike]

Seguimos en pruebas a fondo

[xiquitinx]

La diferencia está en la respuesta del motor. Por cierto, ¿han dado curvas del banco?. ¿Cuál ha sido la potencia de los dos?.

[lizzar]

bufff curveando, en recta, aceleracion y donde le pongas el 2.0t es superior al 2.0dci, es un coche con 15 cv mas y turbogasolina no hay mucho que discutir creo yo y eso q tengo el 2.0 dci jajajaja, pero vamos anda de puta madre y todo lo que tu quieras pero para correr bien esta el 2.0t esta claro, sino hicieses tantos kms otro gallo cantariaaaaaaaaaaaaa jejejejje...a ver si alguien se ofrece y me da una vuelta en su 2.0t joer que tengo ganas de probarlo y el rs pues lo mismojajajajaja

un saludo