Claro que le he cambiado los 4, no se pueden cambiar sino siendo los 4 a la vez, cualquier otra cosa sería un suicidio para el comportamiento de cualquier coche.
Pues sinceramente, no se sabría decir si balancea o no, lo unico que se es que antes entraba en una curva a saco, giraba y el coche chirriaba que daba gusto y se iba de morro y ahora no chirrían las ruedas y el coche sigue por donde yo le marco sin subvirar. De todos modos, tanto de serie como ahora, trameando y llevando a a migos en un coche detrás de mi, preguntandoles si mi coche se inclina en curvas siempre me han dicho que se inclina muy poco... y eso es debido a las estabilizadoras tan gruesas que lleva.
Hay coches como el Astra OPC que son más duros que el MeganeII de serie y subviran aún más, así que, que no te impresione la dureza de suspensiones de otros coches, el comportamiento del Astra era pésimo en carreteras de 2º orden, se iba de morro mucho más que el Megane...
Con los bilstein lo que desaparece son cualquier tipo de cabeceo de la carrocería, los amortiguadores trabajan muy rápido, son de tacto duro y progresivos, cuanto más rápido vas, más rapido trabajan con lo cual, el muelle absorve todo, y los amortiguadores llevan la rueda al sitio inmediatamente. Al acelerar apenas se levanta el morro, al frenar, apenas se hunde el morro, al tomar curvas entrelazadas el chasis a cada apoyo se recupera inmediatamente, con lo cual tomas la siguiente curva de la forma correcta ya que las ruedas van todas por su sitio, con la amortiguación de serie, al tomar curvas entrelazadas, el chasis no se da recuperado... y vas incómodo conduciendo, así deslizan las ruedas delanteras y chirrian que dan gusto... cuando no se te va de morro un par de metros como me ocurría a mi cuando iba literalmente "de tramo".
Vamos, lo que yo notaba antes era el coche "muy pesado" para carretera de curvas, ahora se le nota ligerito, va por donde le dices y sin quejarse... por no decir que las ruedas no chirrían, incluso las continental, antes de cambiarlas... eso si, ahora puedes deslizar de las 4 ruedas porque entras y sales más rápido de las curvas y el ESP hace su aparición pero de forma diferente a antes, antes te frenaba literalmente porque el coche se iba de morro.
En juntas de dilatación por autovía notarías de cambiar a estos amortiguadores que la carrocería va mas sujeta, no hace movimientos extraños ni pega bamboleos como cuando está de serie (claro que yo hablo de cuando el coche tenía 65.000kms que no es lo mismo que de nuevo), sobre todo el culo, el culo vá mas asentado y tiene más controlados los recorridos de suspensión.
Tema: "trameando" con el 2.0T (Leído 1995 veces)
