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  • Autor Tema: Pike Acha-Juli, RS-TT, 2.0T-1.8T, 16V-20V....  (Leído 749 veces)

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    Desconectado ErJulito

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    Pike Acha-Juli, RS-TT, 2.0T-1.8T, 16V-20V....
    « en: 04 de Julio de 2006, 09:59:34 »
    Hola chicos, hace tiempo que Acha y yo teniamos pendiente comparar nuestros cochecitos, pero primero el mio y ahora el suyo, no coincidimos con los dos coches apunto!!! :-A  :-A
     Bueno, a lo que vamos, ambos coches estan bastante preparadillos, vamos, que mi TT no va de serie y su RS, no se puede considerar como un RS normal, ya que tiene el chasis sport :-| , asi que asi de primeras..... iran igual en carreteras de curvas? cual irá mejor??.... mmmm haber si le dan el coche a Acha y vemos las diferencias :twisted:

        Yo creo que van a estar muy muy igualados, solo hay en un sentido que el RS chasis Sport me va a barrer claramente, que es en la frenada :-|  mi TT pesa 1450kilitos contra los 1300 que pesará el sport, no? bueno, encima los brembo del RS junto con esos discos perforados....... :-C  si hay algo que falla en mi TT, son los frenos :cry:  son pesimos para el coche que es :-C

        Que opinais? :-|  :-|  :-|  :?:
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    Pike Acha-Juli, RS-TT, 2.0T-1.8T, 16V-20V....
    « en: 04 de Julio de 2006, 09:59:34 »

    Desconectado ErJulito

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    « Respuesta #1 en: 04 de Julio de 2006, 10:14:37 »
    Megane RS 5Puertas Chasis Sport - Audi TT 3 puertas

    2.0T 225cv - 1.8T 225cv

    16v - 20v

    Traccion Delantera - Traccion Quattro

    Pinzas Brembo - Pinzas... normales y corrientes de Audi

    Discos Perforados - Discos....lisitos, grandes, pero lisitos

    Suspension Sport - Suspension Selex -3,5cm endurecida claro!

    Intercooler frontal - 2 intercoolers

    Tubos Turbo normales - Tubos Samco Silicona

    Potencia medida 247cv - Potencia medida 256cv(repro)

    Llantas 18" - Llantas 18"

    Neumaticos 235/45 ZR18"NO? - Neumaticos 235/40 ZR18"

    6 velocidades - 6 velocidades

    1300 kilos(creo) - 1450 Kilos

    bueno, mas datos que creais conveniente decir, pues irmelos poniendo!! ;-)
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    « Respuesta #2 en: 04 de Julio de 2006, 11:16:21 »
    Creo qeu  deben   ir    bastante  igualados en  aceleracion  aunque  en repris  el  rs fulmina al  audi .
    a ignorancia mata

    Desconectado Acha

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    « Respuesta #3 en: 04 de Julio de 2006, 11:35:33 »
    Julito,

    Los datos que has puesto son correctos,

    Pasame la curva de potencia de tu coche en Demac y la meto en el comparacoches a ver como salen las prestaciones de uno y otro...

    Así luego lo vemos en carretera...yo creo que andará más el Audi, pero porque lo conduces tu!

    Salu2
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    « Respuesta #4 en: 04 de Julio de 2006, 11:39:39 »
    Hombre en salida ganara el audi por el 4x4, salen disparados
    A SABEIS, EL CINTURON SIEMPREEEEEEEEEE!!!!


    Desconectado ErJulito

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    « Respuesta #5 en: 04 de Julio de 2006, 12:23:40 »
    Acha, la curva de 256cv me la facilitó el anterior propietario, creo que en foro TT esta colgada, pero la que me dió no se donde la tengo, ademas ahora tras el swap, habria que medirlo haber como va de ponis :roll: ya sabes que las curvas de los bancos.... depende de mil factores y nunca o casi nunca son comparables y un coche tiene mil factores mas que la potencia. ;-)
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    « Respuesta #6 en: 04 de Julio de 2006, 12:26:22 »
    Por cierto, el tema de ser o no 4X4 tampoco creas que influye tanto!! el TT tiene Haldex, no es un Torsen, osea que no es un 4X4 puramente, suele ir transmitiendo la potencia al eje delantero y solo cuando detecta perdidas de motricidad, pasa potencia al trasero, existe una centralita Haldex Race, que lo convierte en un 50%/50% que seria CASI perfecto, pero en configuracion de serie..... regulin regulan :roll:
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    « Respuesta #7 en: 04 de Julio de 2006, 12:32:03 »
    Cita de: "Acha"

    Así luego lo vemos en carretera...yo creo que andará más el Audi, pero porque lo conduces tu!
    Salu2


     :lol:  no NO!! no creo que sea porque lo conduzco yo, pues ultimamente estoy muy amariconao :-A ademas he puesto Pirelli P Zero Rosso delante y me estoy haciendo a ellas, la verdad ejke van muy bien, pero todavia estoy jugando con las presiones, porque no me encuentro comodo del todo :roll: en cuando consiga sujetar un pelin mas el eje delantero seré imbatible :twisted: , aunque veo que al final, para hacerlo neutro, voy a tener que quitar agarre al trasero :cry:
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    « Respuesta #8 en: 04 de Julio de 2006, 12:39:22 »
    Hombre por geometría y tracción, yo creo que en ese coche habría que llevar una presión bastante igualada en ambos ejes, un pelin superior en eje delantero...

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    « Respuesta #9 en: 04 de Julio de 2006, 13:24:59 »
    Nop!!!  lo ideal seria un 35% delante y un 65% detras, porque aunque es un motor delantero, el peso esta "bastante" equilibrado entre ejes debido al peso de la transmision trasera y el puesto de conduccion bastante retrasado el reparto esta muy bien, ademas en aceleracion el peso "se va hacia atras" y al aplastarse el eje trasero dispones de mas adherencia en el eje trasero,
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    « Respuesta #10 en: 04 de Julio de 2006, 13:27:17 »
    Me refería a la presión de los neumáticos.....

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    « Respuesta #11 en: 04 de Julio de 2006, 13:50:37 »
    OK, OK :-5
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    « Respuesta #12 en: 04 de Julio de 2006, 15:10:34 »
    eeeemmmm creo que el Rs de Acha lleva 235-40-18 no 45 de perfil, por lo demas creo que la cosa va a estar bastante ajustada, con ciertas prestaciones para uno y otras para otro, auqnue ciertamente el 1.8T 20v es un gran gran motor, en ocasiones hecha en falta la pequeña diferencia de cilindrada, pero bueno el 1.8T con repro por las graficas que se ven por ahi mejora bastante, ya veremos el pike haber que pasa. salu2..

    Desconectado Acha

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    « Respuesta #13 en: 04 de Julio de 2006, 15:48:28 »
    Pasará lo de siempre que me junto con erjuli, que acabaremos en el bar....

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    « Respuesta #14 en: 04 de Julio de 2006, 16:06:59 »
    Y hechandonos unas risas ;-)
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    « Respuesta #15 en: 04 de Julio de 2006, 19:18:53 »
    julito donde hiciste la medicion de banco de tu TT?
    porque varian de unos a otros...
    PD: quiero estar presente please! ;-) (como coche escoba :mrgreen: )
    sl2

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    « Respuesta #16 en: 04 de Julio de 2006, 19:25:04 »
    me da envidia no estar en la peninsula para estar metido en todos estos fregaos, en cuanto al la comparativa estarán los dos por un estilo aunque para picar a  Julito diría que el Audi está un poquito gordo. :lol:  :lol:


    Saludos.

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    « Respuesta #17 en: 04 de Julio de 2006, 23:34:03 »
    Cita de: "coachrs"
    julito donde hiciste la medicion de banco de tu TT?
    porque varian de unos a otros...
    PD: quiero estar presente please! ;-) (como coche escoba :mrgreen: )
    sl2


         La primera medicion, se hizo en el extinto CDV de Madrid, luego el coche pasó a mis manos y noté que algo no iba bien, pasé el mismo dia que lo compré por Demac y dió 238cv con el freno del banco, el problema era que en altas un tubo de la admision se asfixiaba y a 6.000rpm se deformaba, haciendo a 5.500rpm tope de potencia y caer hasta las 7.000rpm asi que era una castaña enorme, pues si estiraba las marchas la potencia caia una barbaridad, no me acuerdo de los datos exactos, pero creo recordar que a 6.500 rpm tenia 190cv!!! vamos, que tuve que liarme a encontrar la fuga por donde se escapaban los ponis :lol:  

         A dia de hoy le hemos hecho......"una revision al motor" :-D  y hemos montado unas cuantas piezas nuevas que no estaban correctas y creemos que deberia andar por 240cv o mas, pero hasta que no pase por Demac, no sabremos nada y bueno el tema de los bancos, a mi sinceramente me da igual que mi coche de 210cv que 280cv, lo importante es que la curva de potencia esté limpia de problemas y todo vaya bien, de que me servia a mi antes decir que tenia 238cv si no podia estirar las marchas? de nada, yo siempre recomiendo ir al mismo banco de potencia para ver la evolucion del motor en caso de prepararlo, pero bastante pasta te gastas en preparlo como para encima estar recorriendote toooodos los bancos de españa, para saber cual es el correcto!!! eso para los rayados de los caballos, me parece bien, a mi sinceramente me interesan mil cosas mas que la potencia bruta, no se, creo que tomandonos unas cañas, os lo explicaria mucho mejor ;-)
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    « Respuesta #18 en: 04 de Julio de 2006, 23:36:29 »
    Cita de: "sport225"
    me da envidia no estar en la peninsula para estar metido en todos estos fregaos, en cuanto al la comparativa estarán los dos por un estilo aunque para picar a  Julito diría que el Audi está un poquito gordo. :lol:  :lol:
    Saludos.


         Mi audi esta demasiado gordo, a ve si le pongo a regimen, que con ese sobrepeso que me ha cogido ultimamente me cuesta moverlo,pero bueno, sigue siento un cacharrin para divertirse :twisted:  porque es una tabla y la respuesta que tiene a partir de............. 3.000rpm es alucinante :twisted:  :twisted:
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    « Respuesta #19 en: 06 de Julio de 2006, 00:32:44 »
    :-I Tu compañero esta obeso, juli!!
    Yo creo que en aceleracion, recuperacioes y frenada, gana el Megane.
    En curvas le doy la primera posicion al que mejores manos tenga y al que tenga los huevos mas grandes...

    A ver cuando nos vemos julito, q en septiembre hara un año q no te veo... recuerdas las fiestas de "mi pueblo"...
    Megane II RS signed

    Me ponga Un DYC con naranja por favor... XD

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    « Respuesta #19 en: 06 de Julio de 2006, 00:32:44 »