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  • Autor Tema: linea de escape k-tec 3¨ y intercooler forge.  (Leído 1005 veces)

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    Desconectado coperfil

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    linea de escape k-tec 3¨ y intercooler forge.
    « en: 03 de Julio de 2006, 23:18:36 »
    Bueno pues ya me he "calentado" y voy a pedir esta semana el escape y el intercooler, he pensado hacerlo via web conoceis vosotros otra forma mas barata, segura, rapìda, proveedor, no se acepto sugerencias.
    Tambien pedire 2 yokohama advan sport en neumaticosonline.

    Gracias y un saludo.

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    linea de escape k-tec 3¨ y intercooler forge.
    « en: 03 de Julio de 2006, 23:18:36 »

    Desconectado coachrs

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    « Respuesta #1 en: 03 de Julio de 2006, 23:33:53 »
    he estado mirando por ahi pero lo mas barato es hacerlo por tu cuenta... :roll:
    yo tambien quiero un escape y valvula(por cierto te salio mas barata que si la pido a k-tec) tambien quiero la suspension y el filtro de sustitucion y el intercooler... pero como no tengo presupuesto para todo a la vez ire poco a poco... :-K
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    « Respuesta #2 en: 04 de Julio de 2006, 09:01:57 »
    Coperfil,

    Si cambiais linea de escape, piensa inmediatamente en una reprogramación!!!!, lo mismo digo si cambiais el fitro del aire...

    La válvula dicen los ingleses que mola como suena pero que no sirve absolutamente para nada!!!!

    En cuanto a la suspensión, creo que con unos amortiguadores un pelin más duros es más que suficiente, a mí me encanta el comportamiento del coche!!!

    Por cierto, pedir directamente por internet, es la mejor opción!

    Salu2
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    Desconectado ErJulito

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    « Respuesta #3 en: 04 de Julio de 2006, 09:53:21 »
    Si haces eso, te recomiendo que reprogrames para enriquecer la mezcla, mas que nada por la seguridad del motor ;-)
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    « Respuesta #4 en: 04 de Julio de 2006, 14:29:12 »
    Bueno si vas a poner el intercooler mas grande te biene al pelo la BOV que ya tienes instlada ya que aumentas la capacidad del circuito de adimision y podrias notar un mayor lag en el turbo, si a esto le sumamos un mayor desaogo en el escape y una mejora en la admision con el filtro de sustitucion, como dice erjulito hay que enriquecer la mezcla para que el motor tenga algo mas de carga si no creo que ira demasiado ligero lo cual es mu emocionante, pero peligroso para el motor, joder vas a mangar un pepino de la leche :-H  :-H  :-H , suerte con las compras y ya nos contaras. salu2.

    Desconectado Acha

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    « Respuesta #5 en: 04 de Julio de 2006, 14:34:54 »
    Jog,

    ¿Por qué es peligroso para el motor?

    Salu2
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    « Respuesta #6 en: 04 de Julio de 2006, 14:39:12 »
    buenas, pues no se si reprogramare, primero probare que tal va, le han montado una de 3 al supra del colega y no ha reprogramado y el coche no hace extraños ni nada ha ganado mucho en altas, despues de verano quiero meterle un radiador de aceite y admision cda que todo de golpe no se puede.
    Del tema suspension me gusta la que lleva quiza un refuerzo de torretas pero de cambiarlas seria mucho mas adelante por un cuerpo roscado.

    Pd. el viernes lo pido via web, cuanto tardara mas o menos es la pregunta.

    Saludos.

    Desconectado ErJulito

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    « Respuesta #7 en: 04 de Julio de 2006, 14:47:33 »
    Cita de: "Acha"
    Jog,
    ¿Por qué es peligroso para el motor?
    Salu2


    La relacion estequiometrica debe ser exacta, si vamos a mejorar la entrada/salida de aire, bien via caudal o concentracion de Oxigeno, el motor irá pobre de gasolina, habrá que medir los valores de la sonda lamba y ver si entra en riesgo, pues es posible, si fuera pobre, se correria el riesgo de gripar motor o turbo :roll:  es una posibilidad, puede que lo haga y no pase nada, pero ahi esta el que monte eso, deberá comprobar EN MARCHA como va de caldo el coche ;-)
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    « Respuesta #8 en: 04 de Julio de 2006, 14:49:12 »
    Lo que te puede tardar, pregúntaselo a ellos...

    En cuanto a la línea de escape en un supra, me imagino que será el turbo, qu es el que puede ser similar al tuyo, porque si no es el turbo, no tiene nada que ver!!....

    Si es el turbo, se parece pero no mucho.....hasta donde yo se, los motores turbo de 2 litros de ahora que van ajustaditos con su inyección y riqueza..., se ven muy influenciados por cambios en la admisión y escape, es decir justo lo que quieres hacer... por eso te estamos comentando el tema de la reprogramación...

    Entiendo que el supra en caso de ser el turbo (insisto que sino no es ni comparable el resultado), es a la antigua usanza, es decir carburador....

    Salu2
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    « Respuesta #9 en: 04 de Julio de 2006, 14:50:57 »
    Cita de: "ErJulito"
    Cita de: "Acha"
    Jog,
    ¿Por qué es peligroso para el motor?
    Salu2


    La relacion estequiometrica debe ser exacta, si vamos a mejorar la entrada/salida de aire, bien via caudal o concentracion de Oxigeno, el motor irá pobre de gasolina, habrá que medir los valores de la sonda lamba y ver si entra en riesgo, pues es posible, si fuera pobre, se correria el riesgo de gripar motor o turbo :roll:  es una posibilidad, puede que lo haga y no pase nada, pero ahi esta el que monte eso, deberá comprobar EN MARCHA como va de caldo el coche ;-)
    Eso es contestar :-A  :-A  :-A , hay que probar y medir. salu2.

    Desconectado Acha

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    « Respuesta #10 en: 04 de Julio de 2006, 14:50:58 »
    Cita de: "ErJulito"
    Cita de: "Acha"
    Jog,
    ¿Por qué es peligroso para el motor?
    Salu2


    La relacion estequiometrica debe ser exacta, si vamos a mejorar la entrada/salida de aire, bien via caudal o concentracion de Oxigeno, el motor irá pobre de gasolina, habrá que medir los valores de la sonda lamba y ver si entra en riesgo, pues es posible, si fuera pobre, se correria el riesgo de gripar motor o turbo :roll:  es una posibilidad, puede que lo haga y no pase nada, pero ahi esta el que monte eso, deberá comprobar EN MARCHA como va de caldo el coche ;-)


    Pensaba que decía que era peligroso reprogramar!!!, es que leo demasiado rápido y en vertical!!

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    « Respuesta #11 en: 04 de Julio de 2006, 14:51:55 »
    es el turbo y inyeccion 3000 6 cilindros linea turbo

    Desconectado Acha

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    « Respuesta #12 en: 04 de Julio de 2006, 14:53:30 »
    Cita de: "coperfil"
    es el turbo y inyeccion 3000 6 cilindros linea turbo


    Pues que tenga cuidadito no?

    Salu2
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    « Respuesta #13 en: 04 de Julio de 2006, 15:04:17 »
    Hombre es mas antiguo y no estara tan ajustado, pero vamos cuidadito hay que tener. Aunque en nuestro coche no estoy seguro que la ECU sea capaz automaticamente de adaptarse a las nuevas condiones, aunque cambiando escape, mejorando admision y una posible repro yo aprovechava y quitaria el catalizador o ponia otro mejorado ya para rematar la jugada. salu2.

    Desconectado sport225

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    « Respuesta #14 en: 04 de Julio de 2006, 19:39:55 »
    ¿Pensaís que si se cambia el interccoler hay que tocar algo?

    Sólo el intercooler

    Saludos.

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    « Respuesta #15 en: 04 de Julio de 2006, 19:45:17 »
    el escape es linea entera... ;-)
    que te cobran de portes?
    sl2

    Desconectado Acha

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    « Respuesta #16 en: 04 de Julio de 2006, 20:13:48 »
    Cita de: "sport225"
    ¿Pensaís que si se cambia el interccoler hay que tocar algo?

    Sólo el intercooler

    Saludos.


    No, si tocas intercooler, no tienes porque tocar nada!!!

    Por cierto, una reprogramación, no tiene porqué significar un aumento de potencia!! :-K

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    « Respuesta #17 en: 04 de Julio de 2006, 22:52:55 »
    haber yo tengo entendido es mas comprobado en varios coches turbo que contra mas gorda (con un limite) sea la linea de escape menos retencion de humos con lo que el coche se comporta mejor en altas, de ahi a gripar el motor me parece que o realmente no tengo mucha idea o os estais pasando un poco.

    Lo del tema de la ecu seguro que se amolda ya que la sonda lamba mide y hace la mezcla mas rica o mas pobre de gasolina segun lo detecte, a mi me escupio de la caja de mariposas un tubo y me entraba demasiado aire y el coche se me aceleraba en ralenti hasta las 3000 vueltas o incluso mas (osea hay esta echando mas gasolina por esa entrada de mas de aire) hasta que me entraba en modo degradado y salia revisar inyeccion y se autolimitaba a 3500 rev max.

    Diria que por montar el tubo no se compromete la fiabilidad de motor y ni mucho menos por el intercooler.

    De todas maneras gracias por los comentarrios que para nada me han sentado mal ni creo que sean malos, mañana hablare con mi mecanico haber que opina el.

    Saludos y gracias gente.

    Desconectado ErJulito

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    « Respuesta #18 en: 04 de Julio de 2006, 23:22:18 »
    Bueno, repito que seria muy conveniente reprogramar para enriquecer la mezcla, iros a un taller de motos y comentarles si hay que retocar los carburadores o la inyeccion, para que la moto no se quede fina, cuando montamos un simple tubo de escape nuevo menos restrictivo, entonces encontrareis la respuesta correcta, que ellos si que estan acostumbrados a montar tubos de escape deportivos.

    Y no digais que no es comparable un motor de una moto con el de un coche que entonces ya me hecho a reir.
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    « Respuesta #19 en: 05 de Julio de 2006, 00:54:35 »
    julito ahi no te voy a dar la razon(te cuento) :oops:
    yo tengo una CBR 600 RR del 2005 y la tengo puesto un escape... LeoVince SBK :mrgreen:

    y pregunte lo que tu bien dices de carburarla :roll: , a lo que me dijeron los mecanicos que en las motos antiguas SI habia que carburar (reprogramar en el caso del coche) pero en estos motores modernos con la electronica que tienen no hace falta, por eso supongo que en el megane RS o en otro motor moderno no hara falta :roll:  (lo hara la electronica)

    eso no quita que le venga bien para ganar algo  :roll: ya que aumentando el desaogo es mas facil meterle mas chicha...no habra problema de expulsar mal los gases
     :-5  
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    « Respuesta #19 en: 05 de Julio de 2006, 00:54:35 »