Ante todo, bienvenido al foro y un saludo desde España
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Luego recordarte que leas las normas del foro, para que veas que es mejor no escribir en mayúsculas, que se hace más difícil el leer ó ver dónde irán mejor publicados los post, y puesto que éste no se refiere a problemas mecánicos de un coche sino a información relativa al Megane, debería ir a generalidades. :smt001
Bueno, este tema se ha hablado bastante en el foro del Megane y en foros generales de coches como Forocoches y el resultado es siempre el mismo: la dirección, gusta a quien la conduce y el que no lo ha conducido habla mal de ella de oídas.
Es una dirección muy, muy suave sí, que en carretera tal vez no informa bien de lo que hacen las ruedas y que no facilita hacer las trazadas de un sólo movimiento inicial... pero sólo al principio. Luego aprendes a relacionar el radio de la curva con el giro del volante y eso no pasa.
Por tanto, no es peligrosa ni inestable ni nada que se le parezca. No hay que corregir la dirección constantemente, ni es especialmente sensible al viento, ni a los baches, ni a las ondulaciones de la carretera. No transmite movimientos parásitos... es que no afecta a la conducción ni a la seguridad.
Tal vez, no es "deportiva" y por ello el Megane RS tiene una direción distinta, sobre todo con la opción del chasis Sport, una direción que ha merecido notable en revistas españolas de coches.
Ahora, tras el restyling la direción lleva algunas mejoras en su diseño y funcionamiento, por lo que será mejor que la que montamos los que tenemos los primeros Megane.
El mayor defecto para mí, es que tiene una tendencia muy grande al autoretorno, con lo que hay que mover el volante para tomar la curva y sujetarlo para volver, obligándote a "conducir" siempre el volante. En otros coches es más sencillo dejar que el volante vuelva sólo al centro tras tomar la curva.
Sin embargo, en ciudad es una auténtica maravilla y su suavidad se agradece cada metro que conduces.
Por tanto, tal vez no sea la mejor dirección del mundo, pero las críticas son en algunos casos muy exageradas.
Sobre la estabilidad, el coche no es un deportivo. Con esto, quiero decir que tiene una suspensión que prima el confort. Lo que peor hace son los cambios de dirección. Al estar apoyado en curva (todo esto a un ritmo alto) y girar al sentido contrario para tomar otra curva fuerte, el coche tarda un pelín en reaccionar.
Es su peor defecto para el que busca un coche de tacto más racing. Por otro lado, su límite de adherencia es altísimo. Realmente, hay que ir muy, muy fuerte para que se vaya y al límite es bastante seguro de corregir. En este aspecto, es un coche fácil de llevar rápido. Aquí hay algunos foreros que han cambiado amortiguadores, ó muelles y amortiguadores buscando una mejor respuesta del chasis aunque pierdan comodidad. Es una opción no muy cara si te gusta correr.
Los frenos son acojonantes por potencia y detienen al coche en muy pocos metros, pero el tacto es un poco peculiar. El pedal del freno es muy sensible y a baja velocidad no es difícil que al principio frenes más de la cuenta y de quedes "clavado" sin querer. Con los kilómetros te acostumbrarás a él.
La estabilidad en la frenada me parece buena, pero sólo he frenado fuerte una vez para no atropellar un perro y la velocidad era de unos 60-80 km/h.
Y lo de ir a 200 pues a esa velocidad el coche va como una vela, ni se mueve. Pero no todo es el coche, la carretera ayuda y en un buen tramo de autovía sin tráfico un crucero de 160-170 es algo que se hace con naturalidad con este coche.
Tema: AYUDA Y RECOMENDACION CON LA DIRECCION DE EL MEGANE II (Leído 730 veces)
